教學(xué)檢測期中卷答案

1、河北科技學(xué)院課程20152016 學(xué)年第二學(xué)期 2014 級技術(shù)專業(yè)考核科目 底盤電控技術(shù) 課程類別 必修課 考核類型 考核方式閉卷卷別 B 大專一、解釋以下系統(tǒng)的作用(共 9 分，每小題 3 分)1.ABS-汽車防抱死制動系統(tǒng)：在汽車緊急制動時(shí)防止汽車車輪抱死，保持汽車轉(zhuǎn)向操控性能好，防止汽車后輪甩尾。2.ASR驅(qū)動防滑系統(tǒng)：能防止車輛在雪地等濕滑路面上行駛時(shí)驅(qū)動輪的空轉(zhuǎn)，使車輛能平穩(wěn)地起步、加速。尤其在雪地或泥濘的路面，牽引力控制系統(tǒng)均能保證流暢的加速性能，防止車輛因驅(qū)動輪打滑而發(fā)生橫移或甩尾。3.ESP車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)：電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)是防抱死制動系統(tǒng)的延伸，其功能是防止車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)

2、生側(cè)滑或者車身旋轉(zhuǎn)，尤其是在由路況導(dǎo)致駕駛員進(jìn)行急轉(zhuǎn)彎的情況下，保證車輛沿預(yù)定方向行駛。二、填空題：（共 20 分，每空 2 分）ABS 的汽車的最佳滑移率范圍為 1- 1030% 。ABS 在常規(guī)制動系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了 2 傳感器 、 3執(zhí)行器等元件 。、 4 -ECU3. ABS 在緊急制動時(shí)以每秒 510 次循環(huán)進(jìn)行 5 -減壓 、 6增壓 、 7保壓 三個過程從而防止車輪抱死。ESP 是與 ABS 和 ASR 系統(tǒng)，可以認(rèn)為ESP 是 ABS 和 ASR 功能的 8-延伸。ESP 大部分元件與 ABS 和 ASR 共用，傳感器在原來 ABS 和 ASR 的基礎(chǔ)上增加了 9-橫擺角速度傳

3、感器 10轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器 等。三、判斷題：（共 20 分，每小題 2 分。對的打“”，錯的打“”）ABS 警告燈只要亮，就證明 ABS 系統(tǒng)存在故障。（ ）擁有 ABS 的汽車在緊急制動后能保證安全距離，防止交通事故的發(fā)生。（）ABS 系統(tǒng)在緊急制動時(shí)，剎車踏板有脈動感覺和噪聲出現(xiàn)屬正常現(xiàn)象。（ ）4汽車驅(qū)動力越大越好。( )5當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向時(shí)，應(yīng)制動汽車的外側(cè)后輪。( )6ASR 具有自系統(tǒng)出系統(tǒng)有故障時(shí)，ASR 將自動退出功能，當(dāng)自工作，并點(diǎn)亮警告燈。 ( )無 ABS 的汽車在附著系數(shù)較小的道后輪抱死后易轉(zhuǎn)向失控。( )ASR 的控制方式既是將汽車的驅(qū)動力矩減至最小。（ 緊急制動時(shí)，前輪抱

4、死后會導(dǎo)致甩尾，）9.附著系數(shù)對汽車獲取最佳驅(qū)動力和制動力均重要。（ ）10.汽車控制系統(tǒng)要定期更換制動液并及時(shí)放氣，否則會導(dǎo)致 ABS 系統(tǒng)有故障，但對 ASR 、 ESP 系統(tǒng)不會造成故障。 （ ）四、簡述題：（共 51 分）（一）是汽車防抱死系統(tǒng)的哪一個過程的工作原理示意圖？（1 分）簡述工作原理。（10 分）答：減壓過程（1 分）1. 原理：輪速傳感器檢測到即將抱死的信號給 ECU，ECU 控制電磁閥通一較大的電流，電磁閥閥芯移至最上位，分泵油泄流至儲液罐，從而使制動力減小，防止車輪抱死（10 分）（二）依據(jù)圖示涉及到 ABS 哪些組成？（10 分）圖 4-2圖 4-1答：左側(cè)是ABS

5、 的制動壓力調(diào)節(jié)器、右側(cè)集成安裝了電子控制單元（ECU），上部顯示的是執(zhí)行器即控制電磁閥和回油泵的電，下部顯示了電磁閥的閥芯，同時(shí)還標(biāo)注了接口和警告燈及開關(guān)、傳感器連接部位。（三）依據(jù)資料分析并回答問題（20 分）它的工作情況可簡單歸納如下（圖 4-3 中電磁閥均為不通電狀態(tài)）：當(dāng)需要對驅(qū)動輪施加制動力矩時(shí)，TRC 的 3 個電磁閥都通電。當(dāng)需要對驅(qū)動輪保持制動力矩時(shí)，ABS 的 2 個電磁閥通較小電流。當(dāng)需要對驅(qū)動輪減小制動力矩時(shí)，ABS 的 2 個電磁閥通較大電流。當(dāng)無須對驅(qū)動輪施加制動力矩時(shí)，各個電磁閥都不通電且 ECU 控制步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)動使副節(jié)氣門保持全開。1. 豐田車系 ABS/TRC控制系統(tǒng)的組成？（5 分）答：常規(guī)制動系統(tǒng)元件、ASR 電磁閥總成、ASR 制動壓力調(diào)節(jié)器、驅(qū)動防滑供能裝置。減小制動力矩時(shí)驅(qū)動輪 3/3 電磁閥的狀態(tài)是哪一種（2 分）？敘述過程（8 分）答：最右位減壓狀態(tài)（2 分）。打滑車輪的 3/3 電磁閥即 ABS 的 2 個電磁閥通較大電流，移至最右位上部油道截止，分泵油泄流至儲液器。（8 分）請你描述副節(jié)氣門在 ASR 起作用時(shí)的狀態(tài)？（5 分）圖 4-3 豐田車系 ABS/TRC控制答：在 ASR 起作用時(shí)副節(jié)氣門在電腦的控制下始終在調(diào)節(jié)開度，以保持最佳的驅(qū)動力。