淺談中國(guó)郵政物流的發(fā)展?fàn)顩r

1、淺談中國(guó)郵政物流的發(fā)展?fàn)顩r淺談中國(guó)郵政物流的發(fā)展?fàn)顩r摘要本文回顧了郵政物流產(chǎn)生的背景，對(duì)郵政物流的概念、特點(diǎn)、業(yè)務(wù)劃分等進(jìn)行描述，通過分析郵政在發(fā)展物流中存在的優(yōu)勢(shì)與不足，結(jié)合當(dāng)前郵政物流發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)中國(guó)郵政物流的發(fā)展提出完善措施，希望能對(duì)中國(guó)郵政物流的發(fā)展有所借鑒。關(guān)鍵詞郵政物流；郵政業(yè)務(wù)；發(fā)展現(xiàn)狀中圖分類號(hào)F2521郵政物流概念界定及產(chǎn)生背景1桿1郵政物流郵政物流是郵政推出的集倉(cāng)儲(chǔ)、加工、運(yùn)輸、配送和信息服務(wù)于一體的現(xiàn)代化綜合性物流服務(wù)。郵政物流為社會(huì)和企業(yè)提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、配送、揀貨加工、商品分銷等完善的服務(wù)。利用先進(jìn)的物流信息管理系統(tǒng)以及精良的裝備、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和高效的公司化運(yùn)作為社

2、會(huì)提供多層次、全方位的物流服務(wù)。郵政物流產(chǎn)生的原因中國(guó)郵政為了物流利潤(rùn)和企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)雙贏”努力提升自身的物流技術(shù)水平，在2003年1月18日正式掛牌進(jìn)入現(xiàn)代物流領(lǐng)域，具有中國(guó)特色的中國(guó)物流公司正式成立。郵政物流發(fā)展的歷程2000年,開辦直遞業(yè)務(wù),進(jìn)入物流領(lǐng)域。2003年1月18日,成立中郵物流有限責(zé)任公司,成為國(guó)內(nèi)最早從事合同物流的企業(yè)之一,兼營(yíng)快貨和國(guó)際貨代業(yè)務(wù)。2003年,開通物流集散網(wǎng),開辦中郵快貨業(yè)務(wù)和冷鏈物流業(yè)務(wù)。2004年,物流開始提供VMI倉(cāng)儲(chǔ)增值服務(wù)。2004年8月19日,郵政航空公司開辦全夜航,成為國(guó)內(nèi)唯一一家夜化信息系統(tǒng)、業(yè)務(wù)匯兌系統(tǒng)、給據(jù)郵件查詢系統(tǒng)等。郵政物流的

3、特點(diǎn)以實(shí)現(xiàn)客戶滿意為第一目標(biāo)；以企業(yè)整體最優(yōu)為目的；以信息為中心；重效率更重效果。郵政物流的業(yè)務(wù)構(gòu)成一體化物流業(yè)務(wù)。是為企業(yè)提供全方位、系統(tǒng)化的綜合性物流服務(wù)。將客戶的采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售等過程的實(shí)物流和信息流予以綜合考慮并進(jìn)行系統(tǒng)化、整體化的物流。同城（區(qū)域）配送業(yè)務(wù)。郵政物流的基礎(chǔ)性業(yè)務(wù)。在同城（或區(qū)域）范圍內(nèi)開展的商品配送服務(wù)。包括批發(fā)商到零售店（或銷售商）,銷售商、電子商務(wù)網(wǎng)站及其他遠(yuǎn)程銷售商到用戶的商品配送服務(wù)。貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)是中郵物流四大業(yè)務(wù)板塊之一,是中郵物流公司重點(diǎn)發(fā)展的新型業(yè)務(wù)。它是指代理客戶辦理各種交運(yùn)手續(xù)的服務(wù)。目前郵政部分地區(qū)已經(jīng)開辦了國(guó)際、國(guó)內(nèi)海運(yùn)、空運(yùn)等多種

4、形式的貨代業(yè)務(wù)。其中包括訂艙服務(wù)、代報(bào)關(guān)、保稅、移關(guān)等內(nèi)容。此外,郵政還結(jié)合自身特點(diǎn),充分發(fā)揮郵政網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢(shì),本著“互惠互利,共同發(fā)展”的原則,與鐵路、航空、公路、海運(yùn)等企業(yè)進(jìn)行廣泛合作為其提供貨物攬收和到站貨物的地面配送服務(wù)。分銷與郵購(gòu)業(yè)務(wù)。分銷郵購(gòu)是利用郵政郵購(gòu)原有品牌,充分發(fā)揮郵政的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和末端配送優(yōu)勢(shì),根據(jù)市場(chǎng)需求而開展的商品代理業(yè)務(wù),該業(yè)務(wù)以“分銷+配送”為形式,以“經(jīng)營(yíng)渠道、要數(shù)分銷、項(xiàng)目管理、質(zhì)量監(jiān)控”為思路,主動(dòng)開發(fā)上游客戶和下游終端,逐步實(shí)現(xiàn)中郵物流商流、物流互動(dòng)的局面。2當(dāng)前郵政物流發(fā)展的現(xiàn)狀實(shí)物運(yùn)遞網(wǎng)中國(guó)的郵政系統(tǒng)擁有世界上最龐大的客戶資源,同時(shí)郵政也是擁有中國(guó)最龐大

5、的聯(lián)系千家萬(wàn)戶的實(shí)物運(yùn)遞網(wǎng)。郵政物流的運(yùn)輸模式在我國(guó),郵政物流根據(jù)企業(yè)規(guī)模與實(shí)力采用了三種郵政物流的模式：自營(yíng)模式,是指郵政企業(yè)依靠自身的物質(zhì)條件自行組織物流的活動(dòng)模式；外包模式,以簽訂合同等多種方式,在一定期限內(nèi),將部分或全部物流活動(dòng)委托給專業(yè)的物流公司來(lái)做；聯(lián)盟形式，是郵政和物流企業(yè)雙方在物流領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作中進(jìn)行的有組織的市場(chǎng)交易,雙方共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn),優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),信息共享,互惠互利,建立了全方位的物流合作伙伴關(guān)系。3郵政物流發(fā)展面臨的問題3桿1郵政物流的優(yōu)勢(shì)(1)政策優(yōu)勢(shì)。中國(guó)政府歷來(lái)重視郵政事業(yè)的建設(shè)，對(duì)郵政當(dāng)前面臨的形勢(shì)，更加予以關(guān)注。在第22屆萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟大會(huì)上，江澤民主席指出：郵政要適應(yīng)當(dāng)

6、今經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的新形勢(shì)，發(fā)揮更大的作用，必須進(jìn)行體制改革和技術(shù)創(chuàng)新”、郵政的信息傳遞、物品運(yùn)送、資金流通三項(xiàng)基本功能，其內(nèi)涵正在日益豐富和拓寬，郵政事業(yè)有著廣闊的發(fā)展前景”江主席的指示為郵政事業(yè)的發(fā)展指明了前進(jìn)的方向。國(guó)家郵政局的成立，標(biāo)志著郵政作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)獨(dú)立運(yùn)作的部門，面對(duì)市場(chǎng)需求按照郵政內(nèi)在的運(yùn)行規(guī)律，其經(jīng)營(yíng)、管理的力度得到了加強(qiáng)。國(guó)務(wù)院、信息產(chǎn)業(yè)部領(lǐng)導(dǎo)曾經(jīng)多次專門聽取國(guó)家郵政局的工作匯報(bào)，解決重要的問題。國(guó)家和各級(jí)地方政府對(duì)郵政在政策、財(cái)政、人才等方面給予了極大的支持，極大地促進(jìn)了郵政事業(yè)的發(fā)展。國(guó)家郵政局已作出了加快發(fā)展電子郵政的重大決策。(2)服務(wù)品牌和信譽(yù)優(yōu)勢(shì)。中國(guó)郵

7、政源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，郵政在為國(guó)家政治和經(jīng)濟(jì)建設(shè)中作出了巨大的貢獻(xiàn)。從烽火狼煙、快馬驛站到綠色信使，經(jīng)過多年的運(yùn)營(yíng)，中國(guó)郵政已經(jīng)在用戶心目中樹立了誠(chéng)實(shí)可信的品牌形象。中國(guó)郵政苦心經(jīng)營(yíng)了幾十年，在老百姓的生活中不知不覺地扮演著非常重要的角色，這些都使中國(guó)郵政具備了良好的企業(yè)信譽(yù)保證。這在注重企業(yè)信譽(yù)的時(shí)代無(wú)疑將成為中國(guó)郵政又一個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。(3)郵政三網(wǎng)結(jié)合的優(yōu)勢(shì)。中國(guó)郵政具有信息傳遞、物品運(yùn)送和資金流通三大功能，相應(yīng)地，三大網(wǎng)的有機(jī)結(jié)合是發(fā)展郵政電子商務(wù)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，亦具備發(fā)展物流配送的有利條件遍布全國(guó)的實(shí)物投遞網(wǎng)絡(luò)。中國(guó)郵政具有全國(guó)最大的物流配送網(wǎng)絡(luò)，具備了幾十年物流配送的經(jīng)驗(yàn)，雖然這些優(yōu)勢(shì)仍然需要進(jìn)一

8、步加強(qiáng)以適應(yīng)信息時(shí)代電子商務(wù)和物流的規(guī)律，但無(wú)疑中國(guó)郵政具備了成為中國(guó)物流配送行業(yè)中龍頭老大的最好的潛質(zhì)?？梢哉f，物流的優(yōu)勢(shì)是今后中國(guó)郵政賴以生存和發(fā)展的最大資本。目前中國(guó)郵政構(gòu)成了一個(gè)布局基本合理、覆蓋全國(guó)的物流配送網(wǎng)絡(luò)體系。郵政儲(chǔ)匯網(wǎng)絡(luò)。在新經(jīng)濟(jì)時(shí)代，有兩樣?xùn)|西是絕對(duì)不可或缺的，一個(gè)是物流配送，另一個(gè)就是具有權(quán)威認(rèn)證的認(rèn)證機(jī)構(gòu)和銀行。這兩樣?xùn)|西中國(guó)郵政都具備。從規(guī)模上看，郵政儲(chǔ)蓄雖然和工農(nóng)中建四大商業(yè)銀行還有一段距離，但已具備了自己獨(dú)特的經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，也因此吸引了相當(dāng)一部分的用戶，這將是中國(guó)郵政進(jìn)一步擴(kuò)大在金融業(yè)影響的良好前提。同時(shí)，郵儲(chǔ)銀行是國(guó)有企業(yè)也將給中國(guó)郵政的發(fā)展提供許多潛移默化的幫助

9、。郵政綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。郵政綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是支持全國(guó)郵政信息化的骨干網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)該系統(tǒng)在廣域網(wǎng)平臺(tái)上采用了先進(jìn)的ATM交換技術(shù)，可以實(shí)時(shí)提供數(shù)據(jù)、語(yǔ)音和圖像信息的傳輸。網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)31個(gè)省會(huì)城市和205個(gè)地區(qū)城市。為郵政部門提供了先進(jìn)的信息交換網(wǎng)絡(luò)。3桿2郵政物流存在的不足(1)信息透明度不夠。對(duì)于郵遞貨物的在途運(yùn)輸信息、重量、價(jià)格、其操作人員等信息在中國(guó)郵政速遞的官方網(wǎng)站上都是看不到的。這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說，對(duì)貨物的安全性增加了疑慮。(2)寄遞質(zhì)量問題。很多郵寄貨物的客戶遇到中國(guó)郵政速遞物流沒有按時(shí)上門取件,沒有按要求進(jìn)行投遞,或貨物延誤、破損或丟失等問題。這樣問題的發(fā)生除了技術(shù)的問題外,很大程度都是

10、工作人員服務(wù)意識(shí)不高,責(zé)任心不強(qiáng)導(dǎo)致的。(3)郵政物流價(jià)格高。中國(guó)郵政速遞物流價(jià)格高成為制約郵政速遞物流發(fā)展的重要問題。郵政速遞物流價(jià)格過高的原因是人工成本高、中間環(huán)節(jié)處理費(fèi)用高、航空站特殊處理費(fèi)用高、運(yùn)輸成本高。員工結(jié)構(gòu)不合理,中間環(huán)節(jié)冗雜,航空站點(diǎn)的高收費(fèi),以及不合理的運(yùn)輸方式是形成郵政物流高成本的幾大原因。(4)單一的項(xiàng)目物流。中國(guó)郵政速遞物流服務(wù),大部分都是單一的項(xiàng)目物流,只是為了達(dá)到一定目的的資源整合,通常只是單次,一般不重復(fù)的。各大國(guó)家快遞公司還在其他領(lǐng)域謀發(fā)展,通過開設(shè)連鎖店延伸業(yè)務(wù)鏈。就連中郵速遞的主要國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)者順豐速運(yùn),也在2011年試探性地開出了順豐便利店。(5)經(jīng)營(yíng)管理者

11、能力有待進(jìn)一步提高。中國(guó)郵政速遞物流專業(yè)的整合,對(duì)從事速遞物流專業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理者提出了更高能力要求。(6)缺乏多元化人才。中國(guó)郵政物流人才的整體素質(zhì)跟不上郵政發(fā)展現(xiàn)代化物流的需要,缺乏多元化的物流技術(shù)人才。雖然最近幾年,國(guó)家大力開設(shè)物流專業(yè)和開設(shè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu),培訓(xùn)出一大批專業(yè)的物流人才來(lái)滿足目前物流發(fā)展的需求,但是要徹底改變這種狀況還需要長(zhǎng)期的努力。4完善郵政物流的措施第一,要立即改進(jìn)郵政管理水平低下、內(nèi)部處理緩慢、商品傳遞延遲等影響郵政服務(wù)質(zhì)量的因素,建立一個(gè)科學(xué)、行之有效、快速便捷的新型郵政經(jīng)營(yíng)管理體制。第二,深化機(jī)制改革,建立一個(gè)科學(xué)物流框架。面對(duì)企業(yè)內(nèi)部的諸多問題和當(dāng)前的經(jīng)營(yíng)狀況,探索國(guó)內(nèi)外的管理經(jīng)驗(yàn),選擇適應(yīng)自身情況的各企業(yè)模式。實(shí)現(xiàn)物流配送的專業(yè)化經(jīng)營(yíng),并對(duì)于相關(guān)項(xiàng)目如管理、財(cái)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)等進(jìn)行改進(jìn)。第三,加強(qiáng)內(nèi)部協(xié)同,提高配送效率。郵政在機(jī)制改革的同時(shí),要面對(duì)新業(yè)務(wù)的開展,促進(jìn)內(nèi)部各項(xiàng)業(yè)務(wù)的協(xié)同發(fā)展,減少內(nèi)耗,提高效率,避免內(nèi)部因利益影響而相互拆臺(tái)。第四,