號(hào)令講課材料課件

1、為 “車(chē)輪上的中國(guó)”系好安全帶 公安部新部令解讀 公安廳交通管理局 2013年3月 2012年8月21日，公安部通過(guò)了修訂后的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定（ 第123號(hào)令）、機(jī)動(dòng)車(chē)登記規(guī)定（ 第124號(hào)令)。 對(duì)小型汽車(chē)、大中型客貨車(chē)的考試項(xiàng)目進(jìn)行了調(diào)整，確保更多小汽車(chē)駕駛?cè)丝荚嚭细窈竽軌颡?dú)立駕車(chē)上路，提高大中型客貨車(chē)駕駛?cè)藨?yīng)對(duì)復(fù)雜條件的能力。 加強(qiáng)了對(duì)大中型客貨車(chē)駕駛員和新手駕駛員的管理，并提高了闖紅燈、遮擋號(hào)牌、超員、超速等交通違法行為的處罰力度。校車(chē)安全管理 最嚴(yán)交規(guī)： 駕 駛 員-“緊箍咒” 公共安全-“安全閥” 全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到2.4億輛，其中汽車(chē)1.2億輛；全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?.6

2、億人，其中汽車(chē)駕駛?cè)?億人。去年新增汽車(chē)1800萬(wàn)輛，凈增1510萬(wàn)輛，超過(guò)1999年底的全國(guó)汽車(chē)保有量；新增駕駛?cè)?467萬(wàn)人，相當(dāng)于1993年的全國(guó)駕駛?cè)丝偭俊?2012年底，全區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到156.2萬(wàn)輛（其中汽車(chē)72.9萬(wàn)輛），機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?33.5萬(wàn)人。1998年時(shí)，全區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)27.1萬(wàn)輛（其中汽車(chē)6.75萬(wàn)輛），駕駛員26.7萬(wàn)人，14年時(shí)間，機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)了4.7倍，駕駛?cè)嗽鲩L(zhǎng)了4倍。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，機(jī)動(dòng)車(chē)、駕駛?cè)藬?shù)量迅猛增長(zhǎng)，由于人、車(chē)、路、環(huán)境等道路交通系統(tǒng)的要素不完善、不協(xié)調(diào)，安全出行知識(shí)缺乏，法制觀念不強(qiáng)，重特大道路交通事故依然多發(fā)。全國(guó)統(tǒng)計(jì)事故死亡人數(shù)6萬(wàn)多。交通

3、擁堵日益顯現(xiàn)。海恩法則飛機(jī)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明者德國(guó)人海恩從飛機(jī)飛行安全事故的角度進(jìn)行深入剖析后，提出了著名的“海恩法則”。又稱(chēng)“事故法則”。一起重大的飛行安全事故背后有29個(gè)事故征兆。每個(gè)征兆背后又有300個(gè)事故苗頭，每個(gè)苗頭背后還有1000個(gè)事故隱患。任何事故都是有端倪可查、有征兆可尋、有苗頭可發(fā)現(xiàn)、有隱患可排除，其發(fā)生都是經(jīng)過(guò)萌芽、發(fā)展到發(fā)生這樣一個(gè)過(guò)程?！昂６鞣▌t”告訴我們：事故案件的發(fā)生看似偶然，其實(shí)是各種不安全因素積累到一定程度的必然結(jié)果。疏忽的量變，終將導(dǎo)致安全的質(zhì)變。比如一次違法停車(chē)、一次強(qiáng)行超車(chē)、一小會(huì)瞌睡，等等，這都為交通事故埋下了隱患。環(huán)球時(shí)報(bào)評(píng)論機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定標(biāo)

4、志著中國(guó)進(jìn)入更加嚴(yán)厲的交通法規(guī)時(shí)代。新規(guī)定是對(duì)中國(guó)道路上大規(guī)模交通違法行為的宣戰(zhàn)，涉及上億駕駛員。 如果它得到嚴(yán)格執(zhí)行，就將把中國(guó)初步帶入道路交通的文明國(guó)家。但由于這是一次對(duì)中國(guó)人駕駛文明的“就地拔高”，它帶給駕駛?cè)说膲毫⒖上攵?一、違反交通信號(hào)燈的處罰二、交通違法記分的調(diào)整內(nèi)容違反交通信號(hào)違法行為相關(guān)內(nèi)容 違反交通信號(hào)，嚴(yán)重?cái)_亂道路交通秩序，不僅危害大，極易造成交通擁堵，而且導(dǎo)致交通事故和人員死傷的幾率高，一直是公安交管部門(mén)管控的重點(diǎn)。 按照道路交通安全法規(guī)定，對(duì)駕駛?cè)诉`反交通信號(hào)的行為，處警告或者20元以上200以下罰款，同時(shí)予以記分。為進(jìn)一步提高違法成本，有效警示駕駛?cè)?，公安?2

5、3號(hào)令規(guī)定，對(duì)違反交通信號(hào)的駕駛?cè)说挠浄址种担梢淮斡?分調(diào)整為記6分。 在公安部組織的社會(huì)調(diào)查中，有70.9%的調(diào)查對(duì)象認(rèn)為應(yīng)當(dāng)提高對(duì)闖紅燈交通違法行為的記分分值。交通信號(hào)燈發(fā)展史 1914年，在美國(guó)的克利夫蘭市，才率先恢復(fù)了紅綠燈，不過(guò)這時(shí)已是電氣信號(hào)燈。稍后，在紐約和芝加哥等城市,相繼出現(xiàn)了交通信號(hào)燈。中國(guó)最早的紅綠燈出現(xiàn)在上海的英租界。 1923年 4月13日，南京路兩個(gè)重要十字路口，最先安裝紅綠燈交通信號(hào)裝置。 1931年8月23日，青島民國(guó)日?qǐng)?bào)刊登新聞交通信號(hào)燈今日使用:“不論信號(hào)形式以顏色為標(biāo)準(zhǔn),明綠色示放行明紅色示停止?！?這次使用的信號(hào)燈共4盞,均為紅綠兩色。黃燈-中國(guó)淵源黃

6、色信號(hào)燈的發(fā)明者是中國(guó)人胡汝鼎。胡汝鼎(1905年-1985年)，早年留學(xué)美國(guó)康奈爾大學(xué)、麻省理工學(xué)院，1925年在愛(ài)迪生任董事長(zhǎng)的通用電氣公司與麻省理工學(xué)院合辦的一個(gè)班內(nèi)學(xué)習(xí)，是愛(ài)迪生的高徒。 在美國(guó)的一天，他站在十字路口等待綠燈信號(hào),當(dāng)他看到綠燈亮了正要向前走,一輛轉(zhuǎn)彎的汽車(chē)突然擦身而過(guò)，嚇了他一身冷汗。回到宿舍，他反復(fù)琢磨，終于想到在紅、綠燈中間再加上一個(gè)黃色信號(hào)燈，提醒人們注意危險(xiǎn)。他的建議立即得到有關(guān)方面的肯定。于是紅、黃、綠三色信號(hào)燈即以一個(gè)完整的交通信號(hào)燈出現(xiàn)在世界上。聯(lián)合國(guó)約定三色燈 1968年,聯(lián)合國(guó)道路交通和道路標(biāo)志信號(hào)協(xié)定對(duì)各種信號(hào)燈的含義作了規(guī)定。 綠燈是通行信號(hào)，面對(duì)

7、綠燈的車(chē)輛可以相應(yīng)的直行、左轉(zhuǎn)彎或右轉(zhuǎn)彎，除非另一種標(biāo)志禁止某一種轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)彎車(chē)輛都必須讓合法地正在路口內(nèi)行駛的車(chē)輛，過(guò)人行橫道的行人更要優(yōu)先通行。聯(lián)合國(guó)約定三色燈 紅燈是禁行信號(hào)，面對(duì)紅燈的車(chē)輛必須在交叉路口的停車(chē)線(xiàn)后停車(chē)。 黃燈是警告信號(hào)，面對(duì)黃燈的車(chē)輛不能越過(guò)停車(chē)線(xiàn)，但車(chē)輛已十分接近停車(chē)線(xiàn)而不能安全停車(chē)時(shí)，可以進(jìn)入交叉路口。 此后，這一規(guī)定在全世界開(kāi)始通用。國(guó)外對(duì)闖黃燈的處罰規(guī)定 韓國(guó)，如果車(chē)輛在通過(guò)停止線(xiàn)時(shí)綠燈突然變成黃燈，不會(huì)被罰款扣分；如果在通過(guò)停止線(xiàn)前已是黃燈，闖黃燈會(huì)被處以6萬(wàn)韓元（約350元人民幣）罰款，扣15分。司機(jī)累計(jì)扣分超過(guò)40分的將被吊銷(xiāo)駕照40天。 比利時(shí)，“搶黃燈”

8、一次罰款100歐元。如果因“搶黃燈”造成交通事故，司機(jī)還要接受司法處理。在此過(guò)程中造成的損失，保險(xiǎn)公司不予理賠，汽車(chē)保險(xiǎn)協(xié)議自動(dòng)作廢。國(guó)外對(duì)闖黃燈的處罰規(guī)定在“自行車(chē)王國(guó)”荷蘭，與比利時(shí)相同，在阿姆斯特丹、海牙等地的馬路上，往往是電車(chē)、自行車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)道交叉并行。路口的黃燈時(shí)間在4秒左右。而且，不管是綠燈還是黃燈，只要有行人從機(jī)動(dòng)車(chē)前通過(guò)，絕對(duì)是行人優(yōu)先。在泰國(guó)，明確規(guī)定“搶黃燈”等同于闖紅燈，罰款300泰銖(約合62元人民幣)。國(guó)外對(duì)闖黃燈的處罰規(guī)定 新加坡,道路在停止線(xiàn)之前，由近及遠(yuǎn)有3個(gè)箭頭，每個(gè)箭頭之間距離約10米。如果信號(hào)燈從綠燈變?yōu)辄S燈時(shí)，車(chē)輛處于離停止線(xiàn)最遠(yuǎn)的第一個(gè)箭頭位置，此時(shí)強(qiáng)

9、行通過(guò)要被罰款扣分。如車(chē)輛處于離停止線(xiàn)較近的第二或第三個(gè)箭頭時(shí)，車(chē)輛通過(guò)則視為正常通行。 出臺(tái)嚴(yán)禁“搶黃燈”的交規(guī)主要出于兩個(gè)目的： 一是防止車(chē)輛加速通過(guò)造成交通事故； 二是防止車(chē)輛堵在十字路口，影響其他方向車(chē)輛的通行。 在美國(guó)，機(jī)動(dòng)車(chē)禮讓行人做得非常好，可以說(shuō)是已進(jìn)入汽車(chē)文明時(shí)代。汽車(chē)文明的縮影-國(guó)內(nèi)一個(gè)交通專(zhuān)家到美國(guó)考察，一天早晨，他起早去看交叉口的交通，往路口一站，機(jī)動(dòng)車(chē)主動(dòng)停下來(lái)，駕駛員讓他先走，他請(qǐng)車(chē)輛先走?；ハ喽Y讓。他最后示意想拍幾張路口渠化照片的，那個(gè)駕駛員才開(kāi)車(chē)走了。 我國(guó)對(duì)闖黃燈的處罰規(guī)定1988年8月施行的中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例第十條就有規(guī)定：黃燈亮?xí)r，不準(zhǔn)車(chē)輛、行

10、人通行，但已超過(guò)停止線(xiàn)的車(chē)輛和已進(jìn)入人行橫道的行人，可以繼續(xù)通行。2004年5月1日施行的中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例第三十八條規(guī)定，黃燈亮?xí)r，已越過(guò)停止線(xiàn)的車(chē)輛可以繼續(xù)通行。國(guó)務(wù)院法制辦就黃燈信號(hào)問(wèn)題作出了明確的答復(fù)，“黃燈亮?xí)r，已經(jīng)越過(guò)停止線(xiàn)的車(chē)輛可以繼續(xù)通過(guò)，未越過(guò)停止線(xiàn)的車(chē)輛不得通行?！彼哉f(shuō)對(duì)闖黃燈處罰的法律原則是準(zhǔn)確的。 按照道路交通安全法律法規(guī)規(guī)定，各地公安機(jī)關(guān)建立健全了行政申訴和救濟(jì)機(jī)制，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藢?duì)道路交通安全違法行為處罰不服，申請(qǐng)行政復(fù)議或者提起行政訴訟后，經(jīng)依法裁決變更或者撤銷(xiāo)原處罰決定的，相應(yīng)記分分值予以變更或者撤銷(xiāo)。 對(duì)“因樹(shù)木或大車(chē)遮擋導(dǎo)致誤闖紅燈”的，經(jīng)

11、調(diào)查核實(shí)，屬于交通信號(hào)燈設(shè)置原因?qū)е碌模?jīng)過(guò)行政復(fù)議后可依法變更或撤銷(xiāo)原處罰決定。 一是認(rèn)定闖黃燈交通違法有法律依據(jù)。 二是對(duì)違反信號(hào)燈的嚴(yán)管方向是正確的。無(wú)論是北京、上海等大都市，還是銀川市，從元旦以來(lái)，路口交通秩序好了，路口干凈了。 二、交通違法記分方面的變化交通違法記分方面的變化機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)死鄯e記分制度是道路交通安全法賦予公安交管部門(mén)的權(quán)力： 第二十四條 公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)的行為，除依法給予行政處罰外，實(shí)行累積記分制度。公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)對(duì)累積記分達(dá)到規(guī)定分值的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?，扣留機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證，對(duì)其進(jìn)行道路交通安全法律、法規(guī)教育，重新考試；考試合

12、格的，發(fā)還其機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證。對(duì)遵守道路交通安全法律、法規(guī)，在一年內(nèi)無(wú)累積記分的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?，可以延長(zhǎng)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證的審驗(yàn)期。具體辦法由國(guó)務(wù)院公安部門(mén)規(guī)定。 交通違法記分方面的變化由于道路交通安全法在罰款處罰上不能設(shè)定很高的額度，所以，我們一定要充分發(fā)揮好累積記分制度在預(yù)防道路交通事故、維護(hù)道路交通秩序中的積極作用，規(guī)范駕駛?cè)笋{駛行為，進(jìn)一步加大對(duì)嚴(yán)重危害交通安全違法行為的懲處力度?，F(xiàn)在很多人不怕罰款，特別是一些有錢(qián)的老板，繳罰款就像繳電話(huà)費(fèi)一樣，不在乎，就怕記分。公安部第123號(hào)令將記分項(xiàng)由38項(xiàng)增加至52項(xiàng)。其中一次記12分的有11項(xiàng)。 交通違法記分方面的變化一是新增使用偽造和變?cè)煨＼?chē)標(biāo)牌、校車(chē)

13、超員20%以上記12分、不按規(guī)定避讓校車(chē)記6分等14個(gè)涉及校車(chē)管理的記分項(xiàng)。二是新增記12分的記分項(xiàng)2項(xiàng)： 中型以上載客載貨汽車(chē)、校車(chē)、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車(chē)輛在高速公路、城市快速路上超速20%以上的記12分； 未取得校車(chē)駕駛資格駕駛校車(chē)的記12分。交通違法記分方面的變化三是由記6分提高到記12分的記分項(xiàng)4項(xiàng)： 機(jī)動(dòng)車(chē)超速50%以上， 中型以上載客汽車(chē)和危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車(chē)輛疲勞駕駛， 未懸掛機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌或者故意遮擋、污損、不按規(guī)定安裝機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌， 營(yíng)運(yùn)客車(chē)在高速公路車(chē)道內(nèi)違法停車(chē)。交通違法記分方面的變化 四是調(diào)整表述的記12分項(xiàng)有2項(xiàng)： 將公路客運(yùn)車(chē)輛超員20%以上調(diào)整為營(yíng)運(yùn)客車(chē)、校車(chē)超員20%以上。 規(guī)定

14、飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)記12分，取消了原醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)違法行為記12分的內(nèi)容。在高速公路上駕車(chē)一次記12分情形一是在高速公路上倒車(chē)、逆行、穿越中央分隔帶掉頭的。二是駕駛營(yíng)運(yùn)客車(chē)在高速公路車(chē)道內(nèi)停車(chē)的。三是駕駛中型以上載客載貨汽車(chē)、校車(chē)、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車(chē)輛超過(guò)規(guī)定時(shí)速20%以上的。駕駛營(yíng)運(yùn)車(chē)輛交通違法行為記12分營(yíng)運(yùn)車(chē)輛一般是長(zhǎng)時(shí)間、高頻率地在道路上行駛，而且載客載貨數(shù)量多，一旦發(fā)生事故，往往造成重大人員財(cái)產(chǎn)損失，駕駛?cè)诵枰袚?dān)的社會(huì)責(zé)任重大。美國(guó)、英國(guó)：凡申請(qǐng)或持有客運(yùn)汽車(chē)或大型載貨汽車(chē)駕駛證者，必須沒(méi)有與駕駛有關(guān)的犯罪記錄；南非規(guī)定要有5年以上客車(chē)安全駕駛經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn)。 駕駛營(yíng)運(yùn)車(chē)輛交通違法行為記12

15、分 超員：駕駛營(yíng)運(yùn)客車(chē)（不包括公共汽車(chē)）超過(guò)核定人數(shù)20以上的； 超速：駕駛營(yíng)運(yùn)客車(chē)在高速公路、城市快速路上行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速20以上或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速50以上； 違停：駕駛營(yíng)運(yùn)客車(chē)在高速公路車(chē)道內(nèi)停車(chē)的； 疲勞駕駛：對(duì)連續(xù)駕駛中型以上載客汽車(chē)超過(guò)4小時(shí)未停車(chē)休息，或者停車(chē)休息時(shí)間少于20分鐘的?？蛙?chē)超員 危害極大客車(chē)超員會(huì)加重車(chē)身，自身的機(jī)械性能增加損耗，降低車(chē)輛安全性能。車(chē)內(nèi)人員擁擠，既存在通風(fēng)透氣問(wèn)題，也加大了乘客逃生難度?？瓦\(yùn)車(chē)輛超員又超速行駛時(shí)，車(chē)輛慣性加大、制動(dòng)距離加長(zhǎng)，極易引發(fā)爆胎、突然偏駛、制動(dòng)失靈、轉(zhuǎn)向失控等，導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。客車(chē)超員 危

16、害極大 2011年1月29日14時(shí)40分左右，西吉縣祥龍出租客運(yùn)公司馬繼仁駕駛寧D06895“山西牌”中型普通客車(chē)（核載19人，實(shí)載37人）由西吉縣城發(fā)往紅耀鄉(xiāng)，在紅馬公路71.5公里處，因路面積雪結(jié)冰，在左轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生翻車(chē)，致使11人死亡、24人受傷。 教訓(xùn)與啟示 超員，車(chē)輛從客運(yùn)站發(fā)車(chē)時(shí)載有2人，但沿途攬客35人，使車(chē)輛超員18人，超員率94.7%。 沒(méi)有按班線(xiàn)時(shí)間行駛，從“出站”到“出事”歷時(shí)近5個(gè)小時(shí)，行駛里程僅50公里。 客運(yùn)隱患排查不徹底，客運(yùn)車(chē)輛沒(méi)有及時(shí)處理交通違法行為、進(jìn)行安全教育，依然參加春運(yùn)。 校車(chē)“變形” 乘員喪命2011年11月16日9時(shí)15分，甘肅省慶陽(yáng)市正寧縣榆林子鎮(zhèn)

17、小博士幼兒園駕駛?cè)藯詈＼婑{駛甘MA4975號(hào)小型普通客車(chē)，乘載64人（其中62人為幼兒園學(xué)生，核載9人），自西向東行駛至榆林子鎮(zhèn)馬槽溝村處，與對(duì)向行駛的陜D72231號(hào)重型自卸貨車(chē)正面碰撞，造成22人死亡、42人受傷。 2012年3月28日國(guó)務(wù)院第197次常務(wù)會(huì)議通過(guò)校車(chē)安全管理?xiàng)l例，4月5日以國(guó)務(wù)院第617號(hào)令公布施行。條例確立了我國(guó)校車(chē)安全管理的基本制度，明確了政府和相關(guān)部門(mén)在校車(chē)安全管理工作中的職責(zé)任務(wù)、學(xué)校和校車(chē)服務(wù)提供者的責(zé)任和義務(wù)，為加強(qiáng)校車(chē)安全管理、保護(hù)中小學(xué)生上下學(xué)交通安全提供了法律保障。 高速公路是專(zhuān)供汽車(chē)分道高速行駛、并全部控制出入的公路，具有全封閉、全立交、行駛速度高等特

18、點(diǎn)，其中，車(chē)速高是最顯著的特點(diǎn)，也是高速公路同其他道路的根本區(qū)別。 在高速公路上停車(chē)，容易讓后方車(chē)輛來(lái)不及避讓?zhuān)瑯O易引發(fā)重特大道路交通事故。 客運(yùn)車(chē)輛在高速公路隨意上下乘客，也會(huì)使高速公路上行人增多，給交通安全帶來(lái)重大隱患。 駕駛營(yíng)運(yùn)客車(chē)在高速公路車(chē)道內(nèi)停車(chē)記12分。 高速不是公交站 下客命喪為哪般2011年7月4日3時(shí)40分，湖北省武漢市青山區(qū)駕駛?cè)肆簜ヱ{駛武漢市海龍旅游客運(yùn)有限公司鄂AE3892號(hào)大型普通客車(chē)，乘載54人（含2名幼兒，核載55人），由廣東廣州駛往湖北天門(mén)，當(dāng)行至湖北省仙桃市境內(nèi)隨岳高速公路229.4公里處，騎壓慢速車(chē)道和緊急停車(chē)帶分道線(xiàn)違法停車(chē)下客，被后方駛來(lái)的鄂F1N21

19、0號(hào)重型半掛牽引車(chē)追尾撞擊，導(dǎo)致兩車(chē)沖出高速公路護(hù)欄翻入邊溝并起火燃燒，造成26人死亡、29人受傷。對(duì)駕駛運(yùn)載危險(xiǎn)物車(chē)輛記12分危險(xiǎn)化學(xué)品因其自身的物質(zhì)特性和化學(xué)成份存在著極強(qiáng)的危險(xiǎn)性，使得其儲(chǔ)存、運(yùn)輸也要有特殊的方式，否則極易因危險(xiǎn)化學(xué)品泄露、爆炸、燃燒導(dǎo)致人民生命財(cái)產(chǎn)受到損失。危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例第38條規(guī)定“通過(guò)公路運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的，托運(yùn)人只能委托有危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸資質(zhì)的運(yùn)輸企業(yè)承運(yùn)?！?第41條規(guī)定“托運(yùn)人托運(yùn)危險(xiǎn)化學(xué)品，應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人說(shuō)明運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)化學(xué)品的品名、數(shù)量、危害、應(yīng)急措施等情況?！睂?duì)駕駛運(yùn)載危險(xiǎn)物車(chē)輛記12分 公安交管部門(mén)對(duì)載有爆炸物品、易燃易爆化學(xué)物品、劇毒或者放射性等危險(xiǎn)

20、物品的車(chē)輛上道路行駛制定了專(zhuān)門(mén)的管理辦法，危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車(chē)輛必須按照指定的時(shí)間、路線(xiàn)、速度行駛，并懸掛警示標(biāo)志。 駕駛危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車(chē)輛在高速公路、城市快速路上行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速20以上的，記12分。 連續(xù)駕駛危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車(chē)輛超過(guò)4小時(shí)未停車(chē)休息或者停車(chē)休息時(shí)間少于20分鐘的，記12分。 2011年7月22日3時(shí)43分，山東省威海市交通運(yùn)輸集團(tuán)駕駛?cè)肃u建洲駕駛魯K08596號(hào)大型臥鋪客車(chē)（核載35人，實(shí)載47人），行駛至京港澳高速公路河南省信陽(yáng)市平橋區(qū)境內(nèi)938公里加115米處時(shí)，車(chē)輛突然起火燃燒，鄒建洲采取剎車(chē)措施后，車(chē)輛繼續(xù)前行145米至京港澳高速公路938公里加260米處停車(chē)，造成41人死亡，

21、6人受傷。 張輝在明知偶氮二異庚腈屬于易燃、易爆、有毒危險(xiǎn)化學(xué)品情況下，隱瞞貨物性質(zhì)，通過(guò)公路營(yíng)運(yùn)客車(chē)托運(yùn)沒(méi)有危險(xiǎn)品標(biāo)識(shí)且運(yùn)輸條件不符合標(biāo)準(zhǔn)的偶氮二異庚腈，違反了危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例的有關(guān)規(guī)定。魯K08596號(hào)臥鋪客車(chē)在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，站外上客、上貨，客廂內(nèi)客貨混裝，違反了中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例中“道路運(yùn)輸車(chē)輛運(yùn)輸旅客的，不得超過(guò)核定的人數(shù)，不得違反規(guī)定載貨”的規(guī)定，將危險(xiǎn)品被裝載客廂內(nèi)部，并導(dǎo)致在運(yùn)輸過(guò)程中，偶氮二異庚腈在堆放擠壓、摩擦、發(fā)動(dòng)機(jī)放熱等因素綜合作用下導(dǎo)致受熱分解，發(fā)生爆燃，最終導(dǎo)致事故發(fā)生。 2012年8月26日2時(shí)31分許，內(nèi)蒙古包頭市駕駛?cè)岁悘?qiáng)駕駛蒙AK1475號(hào)宇通牌臥

22、鋪大客車(chē)，沿包茂高速公路由北向南行駛至484km+95m處，與河南省焦作市孟州市駕駛?cè)碎W文全駕駛的重型罐式半掛汽車(chē)列車(chē)發(fā)生追尾碰撞，致罐式半掛車(chē)內(nèi)甲醇泄漏并起火，造成大客車(chē)內(nèi)36人當(dāng)場(chǎng)死亡，3人受傷。疲勞駕駛是“幫兇” 臥鋪客車(chē)敲警鐘教訓(xùn)與啟示駕駛疲勞是指駕駛?cè)嗽陂L(zhǎng)時(shí)間連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)后，產(chǎn)生生理機(jī)能和心理機(jī)能的失調(diào)，而在客觀上出現(xiàn)駕駛技能下降的現(xiàn)象。駕駛?cè)怂哔|(zhì)量差或者不足、長(zhǎng)時(shí)間駕駛車(chē)輛，容易出現(xiàn)駕駛疲勞。會(huì)感到困倦瞌睡，四肢無(wú)力，注意力不集中，判斷能力下降，甚至出現(xiàn)精神恍惚或者瞬間記憶消失。疲勞駕駛會(huì)影響到駕駛?cè)说淖⒁狻⒏杏X(jué)、知覺(jué)、思維、判斷、意志、決定和運(yùn)動(dòng)等方面。出現(xiàn)動(dòng)作遲誤或者過(guò)早，

23、操作停頓或者修正時(shí)間不當(dāng)?shù)炔话踩蛩?，極易發(fā)生道路交通事故。疲勞駕駛是“幫兇” 臥鋪客車(chē)敲警鐘教訓(xùn)與啟示道路交通安全法實(shí)施條例明確規(guī)定連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)超過(guò)4小時(shí)要停車(chē)休息且時(shí)間不得少于20分鐘。國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見(jiàn)（國(guó)發(fā)201230號(hào)）明確要求駕駛?cè)?4小時(shí)累計(jì)駕駛時(shí)間不超過(guò)8小時(shí)。根據(jù)車(chē)載GPS衛(wèi)星定位裝置記錄，此次事故中，陳強(qiáng)連續(xù)駕駛時(shí)間達(dá)4小時(shí)22分，中途未停車(chē)休息，造成駕駛時(shí)精力不集中，反應(yīng)和判斷能力下降，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方汽車(chē)從匝道違法駛?cè)敫咚俟贰⑶以诟咚俟飞线`法低速行駛的險(xiǎn)情，未能采取安全、有效的避讓措施，導(dǎo)致事故發(fā)生。前方車(chē)輛駕駛員逃離加重了后果。根據(jù)事后實(shí)驗(yàn)，大客

24、車(chē)駕駛?cè)擞凶銐虻臅r(shí)間發(fā)現(xiàn)前方汽車(chē)，如能采取有效的避險(xiǎn)措施，可以避免事故的發(fā)生。 對(duì)不懸掛機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌，故意遮擋、污損號(hào)牌、不按規(guī)定安裝號(hào)牌記12分 機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌是機(jī)動(dòng)車(chē)上路行駛的法定證件。 故意遮擋、污損或者不按照規(guī)定安裝機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌等違法行為主觀故意性強(qiáng)、社會(huì)危害性大、性質(zhì)惡劣。（主觀違法逃避處罰） 從根本上治理這些違法行為，維護(hù)道路交通安全和交通秩序，有必要進(jìn)一步完善駕駛?cè)擞浄种贫龋ㄟ^(guò)提高違法記分分值對(duì)違法行為人實(shí)施嚴(yán)格的教育管理。 在公安部組織的社會(huì)調(diào)查中，有82.2%的調(diào)查對(duì)象認(rèn)為對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)不掛號(hào)牌、遮擋號(hào)牌等違法行為，應(yīng)該從嚴(yán)查處、從嚴(yán)記分。對(duì)不懸掛機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌、故意遮擋、污損號(hào)牌不按規(guī)定安

25、裝號(hào)牌記12分 對(duì)上道路行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)未懸掛機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌，或者故意遮擋、污損或者不按照規(guī)定安裝機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌的： 2004年的71號(hào)令，記3分， 2006年修改的91號(hào)令，調(diào)整為6分， 2012年修改的123號(hào)令，提高至一次記12分。 （高速公路高清抓拍遮擋號(hào)牌、不系安全帶）偽造、變?cè)旎蛘呤褂脗卧臁⒆冊(cè)鞕C(jī)動(dòng)車(chē)登記證書(shū)、號(hào)牌等 第九十六條 偽造、變?cè)旎蛘呤褂脗卧?、變?cè)斓臋C(jī)動(dòng)車(chē)登記證書(shū)、號(hào)牌、行駛證、駕駛證的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)予以收繳，扣留該機(jī)動(dòng)車(chē)，處十五日以下拘留，并處二千元以上五千元以下罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。 偽造、變?cè)旎蛘呤褂脗卧?、變?cè)斓臋z驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志的，由公安機(jī)關(guān)交通管

26、理部門(mén)予以收繳，扣留該機(jī)動(dòng)車(chē)，處十日以下拘留，并處一千元以上三千元以下罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。 使用其他車(chē)輛的機(jī)動(dòng)車(chē)登記證書(shū)、號(hào)牌、行駛證、檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)予以收繳，扣留該機(jī)動(dòng)車(chē)，處二千元以上五千元以下罰款。 超速行駛的危害性車(chē)速越快，駕駛?cè)说膭?dòng)視力下降越多，有效視野越窄，難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方和兩側(cè)的障礙物，難以對(duì)路況和危險(xiǎn)作出準(zhǔn)確判斷。車(chē)輛行駛速度越快，從發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)到車(chē)輛完全停止的距離越長(zhǎng)，導(dǎo)致事故的可能性增加，特別容易導(dǎo)致追尾事故等。超速行駛導(dǎo)致車(chē)輛運(yùn)行工況惡劣，輪胎、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)生故障的幾率增大。車(chē)輛處于不穩(wěn)定狀態(tài)，受外部因素的影響較大，如果

27、路面有障礙物、急轉(zhuǎn)彎等，極易導(dǎo)致車(chē)輛方向失控甚至翻車(chē)。超速行駛的車(chē)輛經(jīng)常處于變道超車(chē)的狀態(tài)，每次超車(chē)都會(huì)形成交織點(diǎn)，增加本車(chē)和其他車(chē)輛的安全隱患。車(chē)速越快，車(chē)輛動(dòng)能越大，沖擊力和破壞力越大，發(fā)生事故碰撞時(shí)后果越嚴(yán)重。據(jù)研究，速度50Km/h時(shí)碰撞行人致死幾率為45%，60Km/h時(shí)超過(guò)85%，80Km/h以上時(shí)接近100%。 超速違法行為記分分值表違法行為道路類(lèi)型車(chē)輛類(lèi)型中型以上客貨汽車(chē)、校車(chē)、危險(xiǎn)品車(chē)其他機(jī)動(dòng)車(chē)超速50%以上所有道路記12分（50%到70%罰1000元，70%以上罰2000元）記12分（50%到70%罰1000元，70%以上罰2000元）20%以上50%以下高速公路、城市快速

28、路記12分記6分高速公路、城市快速路以外道路記6分記6分20%以下高速公路、城市快速路記6分記3分高速公路、城市快速路以外道路記3分記3分 2012年4月30日7時(shí)許，馬俊鑫駕駛同心縣城鄉(xiāng)建筑工程公司運(yùn)送建筑工人的寧C25628號(hào)依維柯中型普通客車(chē)（核載17人，實(shí)載23人）沿S101線(xiàn)由北向南行駛至225KM+750M處時(shí)，與由南向北行駛至此的馬海明駕駛寧E25889號(hào)拉運(yùn)化肥的重型普通貨車(chē)迎面相撞，造成寧C25628號(hào)車(chē)上16人當(dāng)場(chǎng)死亡，2人送醫(yī)院搶救無(wú)效死亡，7人受傷。 馬俊鑫持B2駕駛證，準(zhǔn)駕車(chē)型不符寧C25628號(hào)中型普通客車(chē)6項(xiàng)交通違法1.審驗(yàn)過(guò)期。2.未按規(guī)定投保交強(qiáng)險(xiǎn)。3.核載1

29、7人，實(shí)載23人，超員率35.3% 。4. 暖風(fēng)不好，在雨天氣溫下降車(chē)輛擋風(fēng)玻璃產(chǎn)生霧氣，視線(xiàn)不清卻強(qiáng)行超越前方小轎車(chē)，占道逆向行駛。5.限速60km/h，實(shí)際速度約為74km/h，超速14km/h（超速率23.3%）。千次超速警告視若無(wú)物 無(wú)視安全生命化為無(wú)形 2012年3月13日12時(shí)28分，四川省阿壩藏族羌族自治州馬爾康縣駕駛?cè)送跚я{駛川U20777號(hào)金龍大客車(chē)從成都駛往馬爾康縣，該車(chē)核載35人，實(shí)載21人，行至馬爾康縣境內(nèi)317國(guó)道295公里一連續(xù)下坡且轉(zhuǎn)彎處，翻墜于垂高65米的山溝下，造成15人死亡，6人受傷。 經(jīng)調(diào)查，事發(fā)當(dāng)日，川U20777號(hào)金龍大客車(chē)未被安排發(fā)班，發(fā)車(chē)未進(jìn)站報(bào)班

30、，屬私自運(yùn)營(yíng)。事發(fā)路段設(shè)有40公里/小時(shí)的限速標(biāo)志，據(jù)該車(chē)車(chē)載GPS顯示，事發(fā)時(shí)車(chē)速為83公里/小時(shí)，超速107.5%。交通運(yùn)輸部、公安部、國(guó)家安全監(jiān)管總局道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范（試行）明確要求“道路旅客運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)規(guī)范衛(wèi)星定位裝置及監(jiān)控平臺(tái)的安裝、管理、使用工作，履行監(jiān)控主體責(zé)任”、“道路旅客運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)配備或聘請(qǐng)專(zhuān)職人員負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛行駛動(dòng)態(tài)，記錄分析處理動(dòng)態(tài)信息，及時(shí)提醒、提示違規(guī)行為”。四川九寨運(yùn)業(yè)有限責(zé)任公司對(duì)超速達(dá)到50%以上的，才視為“惡意超速”予以停班和罰款處罰，對(duì)大多數(shù)的超速不足50%的一律不處罰。馬爾康縣客運(yùn)站設(shè)有GPS監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)，但對(duì)該車(chē)超速、超員等交通違法行為

31、等問(wèn)題未起到應(yīng)有的動(dòng)態(tài)監(jiān)控作用。2012年1月份達(dá)1674次，2月份達(dá)1930次，平均每天超過(guò)50次。該站監(jiān)控平臺(tái)均未發(fā)出任何警示予以糾正。喝酒不開(kāi)車(chē) 開(kāi)車(chē)不喝酒飲酒后，由于酒精的麻醉作用，駕駛?cè)说呐袛嗄芰Πl(fā)生顯著改變，無(wú)法正確判斷車(chē)輛行駛速度、與前車(chē)距離、路面寬度、車(chē)身寬度等。飲酒后，人體對(duì)光、聲刺激反應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng)，眼、手、腳之間的配合功能發(fā)生障礙，無(wú)法正?？刂苿x車(chē)、油門(mén)及方向盤(pán)，表現(xiàn)為車(chē)輛方向忽左忽右、速度忽快忽慢。飲酒可使視力暫時(shí)受損，視像不穩(wěn)，辨色能力下降，不能正確辨識(shí)交通信號(hào)、標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)；視野范圍減小，視像模糊，只能注意前方目標(biāo)，難以發(fā)現(xiàn)處于視野邊緣的危險(xiǎn)隱患。在酒精的刺激下，駕駛?cè)送?/p>

32、往會(huì)極端亢奮，情緒失控，盲目自信，為追求刺激而做出危險(xiǎn)的交通違法行為。研究表明，醉酒駕駛發(fā)生交通事故的概率是正常情況下的16倍。喝酒不開(kāi)車(chē) 開(kāi)車(chē)不喝酒酒駕的界定標(biāo)準(zhǔn) 酒駕分飲酒后駕駛和醉酒駕駛。 飲酒駕駛：車(chē)輛駕駛?cè)搜褐芯凭看笥诘扔?0mg/100ml，小于80mg/100ml； 醉酒駕駛：駕駛?cè)搜褐芯凭看笥诘扔?0mg/100ml。中國(guó)歷史上第一起酒后駕車(chē)肇事案 最早進(jìn)入我國(guó)的汽車(chē)是上世紀(jì)初，袁世凱從美國(guó)買(mǎi)來(lái)，送給慈禧太后66歲生日禮物的一輛杜里埃牌汽車(chē)。 一天，慈禧乘座汽車(chē)游玩，心情大好，賞給司機(jī)孫富齡一碗米酒。酒后的孫師傅失去對(duì)方向盤(pán)的控制，撞死一名太監(jiān)，發(fā)生了我國(guó)歷史上第一

33、起酒后駕駛交通肇事案。2009年1月21日，河南靈寶市王衛(wèi)斌醉駕寶馬連撞多人，造成6死6傷。事故發(fā)生后近5小時(shí)，王衛(wèi)斌血液中的酒精含量為112.5/100ml。 8月17日，法院依法判令王衛(wèi)斌、寶馬車(chē)主張佳佳、桑塔納轎車(chē)司機(jī)王豐勤等6名被告，賠償6名死者親屬共計(jì)189萬(wàn)元。 2009年月日晚，南京市張明寶醉酒后駕駛別克轎車(chē)回家，沿途先后撞倒名路人，并撞壞路邊停放的輛轎車(chē)，造成人死亡、人受傷，死者中還包括一名孕婦。其酒精含量高達(dá)381.5毫克/100毫升，屬于醉酒狀態(tài)。 2009年12月23日，張明寶一審被判處無(wú)期徒刑。 喝酒不開(kāi)車(chē) 開(kāi)車(chē)不喝酒2011年4月22日第十一屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第二十次會(huì)議決定對(duì)中華人民共和國(guó)道路交通安全法第91條和第96條進(jìn)行了修改。 第91條 飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的，處暫扣六個(gè)月機(jī)動(dòng)