航空液壓油的性能要求和應(yīng)用注意事項(xiàng)

1、航空液壓油的性能要求和應(yīng)用注意事項(xiàng)航空液壓油為航空航天行業(yè)所應(yīng)用的主要介質(zhì)之一，該介質(zhì)的性能，是關(guān)系 到航空航天飛行器安全性的主要因素。本文簡要介紹了航空液壓油，并對(duì)10號(hào)、 12號(hào)及15號(hào)等不同型號(hào)液壓油的構(gòu)成情況進(jìn)行了分析?；诖?，主要從氧化、 潤滑、清潔、防腐、密封等多方面入手，分析了航空航天領(lǐng)域?qū)σ簤河托阅艿囊?求，并闡述了相應(yīng)應(yīng)用注意事項(xiàng)，僅供業(yè)內(nèi)人員參考。標(biāo)簽：航空液壓油；性能要求；注意事項(xiàng)刖言航空航天領(lǐng)域，具有科學(xué)性強(qiáng)、風(fēng)險(xiǎn)高的特點(diǎn)。一旦某以介質(zhì)或儀器出現(xiàn)性 能問題，工作人員及飛行器的安全性，均很難得到保證。作為航空介質(zhì)的一種， 航空液壓油的性能，會(huì)因多種因素的影響而有所變化。實(shí)

2、踐經(jīng)驗(yàn)證實(shí)，氧化情況、 潤滑情況，以及清潔度等，均為常見的影響因素。對(duì)上述影響因素進(jìn)行分析，并 提出相應(yīng)的應(yīng)用注意事項(xiàng)較為重要。1航空液壓油及其構(gòu)成航空液壓油為飛機(jī)及直升機(jī)液壓系統(tǒng)所使用的主要液壓介質(zhì)之一，主要作用 以能量傳遞以及潤滑等為主。液壓油通常處于液壓裝置之中，裝置的工作溫度， 以及油的粘度等，對(duì)油的質(zhì)量，均會(huì)產(chǎn)生較大的影響。目刖，航空領(lǐng)域常用的液 壓油，主要包括10號(hào)、12號(hào)、15號(hào)共三種型號(hào)。各型號(hào)的液壓油，全部由蘇丹 IV染色劑、司本-80防銹劑以及磷酸三甲酚酯抗磨劑等材料構(gòu)成。以10號(hào)油為 例，上述三種材料在該型號(hào)液壓油中的占比，分別為0.0007%、0及0。與10號(hào) 油不同，

3、12號(hào)油中，各項(xiàng)材料的分別占比0.001%、0.05%以及0.6%。15號(hào)油中， 各項(xiàng)材料分別占比分別為0.01%、適量、0.4%-0.6%1。2航空液壓油的性能要求為確保航空液壓油的質(zhì)量達(dá)標(biāo)，應(yīng)保證其具有以下性能：2.1氧化及潤滑要求航空液壓油氧化及潤滑要求如下：(1)氧化要求：航空液壓油與空氣接觸后， 較易氧化，進(jìn)而導(dǎo)致油的質(zhì)量降低。氧化后的液壓油，顏色通常有所加深，PH 值同樣會(huì)有所降低。如未及時(shí)解決問題，容易導(dǎo)致液壓油流動(dòng)阻力加大，影響其 性能2。因此，航空航天領(lǐng)域要求液壓油必須具有較強(qiáng)的氧化安定性，以免導(dǎo) 致上述問題發(fā)生。(2)潤滑要求：潤滑作用，為液壓油的主要作用之一。在潤滑 不足

4、的情況下，液壓部位硬件極容易因反復(fù)摩擦而受損，影響飛機(jī)及直升機(jī)的航 行安全性。因此，航空航天領(lǐng)域要求液壓油必須具有較強(qiáng)的潤滑效果。2.2清潔及防腐要求航空液壓油清潔及防腐要求如下：（1）清潔要求：根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)要求，飛行 器油泵柱塞與孔壁之間的間隙，應(yīng)控制在0.01mm-0.02mm之間，以保證飛行器 能夠正常飛行3。一旦液壓油中出現(xiàn)雜質(zhì)，在較小的間隙下，各部件的磨損率 將顯著提升。因此，液壓油必須具有較高的清潔度，以避免磨損。（2）防腐要求： 飛行器使用過程中，受低分子有機(jī)酸以及氧化產(chǎn)物等多種物質(zhì)的影響，液壓系統(tǒng) 的金屬部件，很容易被腐蝕，對(duì)飛行器的安全性造成威脅。因此，航空液壓油必 須具備較

5、強(qiáng)的防腐性能，以免辱致液壓系統(tǒng)金屬部件生銹，對(duì)之性能造成影響。2.3密封及溶解要求航空液壓油密封及溶解要求如下：（1）密封要求：為避免液壓油泄露，通常 需采用密封材料，將液壓系統(tǒng)密封。常用的密封材料，多為橡膠。如液壓油與該 材料缺乏相容性，橡膠則很容易被腐蝕。因此，保證兩種材料相容較為重要。（2） 溶解要求：根據(jù)液壓油壓力的不同，使用過程中，油對(duì)空氣的溶解度同樣不同。 通常情況下，隨著液壓系統(tǒng)壓力的降低，溶解度同樣會(huì)有所下降，兩項(xiàng)參數(shù)的變 化呈顯著正相關(guān)。溶解后的空氣被釋放后，通常會(huì)在液壓油內(nèi)，留下大量的泡沫。 如液壓油的溶解度較差，導(dǎo)致泡沫量較大，液壓系統(tǒng)則會(huì)隨之將泡沫，傳輸至飛 行器的各個(gè)

6、部位，對(duì)飛行器的性能造成威脅。因此，航空液壓油必須具有溶解度 高的性能。2.4溫度與抗燃要求航空液壓油溫度與抗燃要求如下：（1）溫度要求：航空液壓油的低溫性能一 般較好，隨溫度的降低，不容易出現(xiàn)結(jié)晶及混濁等問題。但隨著溫度的逐漸升高， 液壓油對(duì)液壓系統(tǒng)金屬部件的腐蝕性，以及酸值則通常會(huì)有所提升。為避免上述 現(xiàn)象出現(xiàn)，航空液壓油必須具備良好的高溫安定性。（2）抗燃要求：高壓狀態(tài)下， 航空液壓油的滲漏率將明顯提高。如油管破裂，極容易導(dǎo)致液壓系統(tǒng)自燃，威脅 飛行器及工作人員的安全。因此，液壓油必須具有較強(qiáng)的抗燃性能。應(yīng)保證其自 動(dòng)點(diǎn)火溫度，以及火焰擴(kuò)散指標(biāo)等，均能夠符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求。以達(dá)到降低飛行

7、器自燃率，以及提高火勢控制水平的目的。3航空液壓油應(yīng)用注意事項(xiàng)考慮航空航天領(lǐng)域?qū)娇找簤河托阅艿囊?，有關(guān)人員應(yīng)在應(yīng)用過程中，注 意以下問題：3.1定期檢查為確保液壓油的氧化穩(wěn)定性以及潤滑性無異常，定期檢查較為重要。根據(jù)航 空液壓油型號(hào)以及品種的不同，其氧化穩(wěn)定性等指標(biāo)，通常有所差異。使用過程 中，有關(guān)人員應(yīng)以一個(gè)月為一階段，對(duì)油的質(zhì)量進(jìn)行檢測。檢測結(jié)果無異常者， 可繼續(xù)應(yīng)用。但如檢測發(fā)現(xiàn)液壓油質(zhì)量已出現(xiàn)問題，則應(yīng)立即更換。同時(shí)，還需 對(duì)由液壓油性能異常而引發(fā)的飛行器故障進(jìn)行排查。確保飛行器無任何故障后， 才可繼續(xù)將其投入使用。3.2及時(shí)清潔有關(guān)人員應(yīng)通過對(duì)液壓油選用經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，選擇質(zhì)量較高的

8、液壓油使用。當(dāng) 液壓油購買完成后，需進(jìn)一步對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)。確保檢驗(yàn)合格后，方可應(yīng)用到 飛行器的液壓系統(tǒng)之中，使航空液壓油的性能得以增強(qiáng)。需注意的是，將液壓油 加入至飛行器的過程，應(yīng)嚴(yán)格避免水分或其他雜質(zhì)進(jìn)入系統(tǒng)之中，避免誘發(fā)故障。 另外，加油過程中，還應(yīng)對(duì)加油口的清潔度進(jìn)行檢查。如發(fā)現(xiàn)加油口存在水漬或 雜質(zhì)，應(yīng)立即清除。并于過濾之后，使液壓油進(jìn)入液壓系統(tǒng)。3.3加強(qiáng)監(jiān)測提高液壓油與橡膠密封材料的相容性、提高液壓油的溶解度，是確保液壓油 性能正常的主要途徑。針對(duì)材料相容性問題，應(yīng)于選擇液壓油時(shí)，通過對(duì)其參數(shù) 的觀察而解決。針對(duì)液壓油溶解度的問題，則應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測，以降低飛行器故障的 發(fā)生率。例如：

9、工作人員應(yīng)每日一次，對(duì)液壓系統(tǒng)中液壓油的空氣溶解情況，以 及泡沫情況進(jìn)行觀察?？赏ㄟ^調(diào)整系統(tǒng)壓力的途徑，減少油中的泡沫。如油中泡 沫過多，且無法被排出，則需通過回收處理，解決上述問題。3.4適時(shí)回收適時(shí)回收，對(duì)性能不達(dá)標(biāo)的液壓油，進(jìn)行進(jìn)一步的處理，是確保其能夠被循 環(huán)應(yīng)用的關(guān)鍵?；厥諘r(shí)，必須保證回收容器清潔。當(dāng)工作人員將液壓油排出后， 應(yīng)根據(jù)油的清潔程度，分別將其放置在不同的容器中。每個(gè)容器的表面，均應(yīng)粘 貼好與油的種類、型號(hào)、清潔度等有關(guān)的信息。液壓油回收時(shí)，不得與汽油或煤 油等其他種類的油相混合，以免影響液壓油的質(zhì)量?；厥詹⒔?jīng)過處理的油，應(yīng)在 質(zhì)量檢測合格后，方可繼續(xù)應(yīng)用到飛行器液壓系統(tǒng)中。結(jié)論：綜上所述，影響航空液壓油質(zhì)量的因素較多，為增強(qiáng)油的性能，行業(yè)內(nèi)工作 人員，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)油使用問題的重視。應(yīng)定期給予檢查，并加強(qiáng)清潔，降低各類型 故障的發(fā)生幾率。在此基礎(chǔ)上，加強(qiáng)對(duì)液壓油使用狀態(tài)的監(jiān)測。發(fā)現(xiàn)問題立即處 理，避免故障擴(kuò)大化。如液壓油已無使用價(jià)值，則應(yīng)及時(shí)將其回收，以便處理后， 繼續(xù)使用，提高航空液壓油的利用率。參考文獻(xiàn)：1馮棟梁，常豐，寧丹.10號(hào)航空液壓油在油氣彈簧寒區(qū)工況的應(yīng)用研