航空液壓油的性能要求和應(yīng)用注意事項

1、航空液壓油的性能要求和應(yīng)用注意事項航空液壓油為航空航天行業(yè)所應(yīng)用的主要介質(zhì)之一，該介質(zhì)的性能，是關(guān)系 到航空航天飛行器安全性的主要因素。本文簡要介紹了航空液壓油，并對10號、 12號及15號等不同型號液壓油的構(gòu)成情況進行了分析?；诖?，主要從氧化、 潤滑、清潔、防腐、密封等多方面入手，分析了航空航天領(lǐng)域?qū)σ簤河托阅艿囊?求，并闡述了相應(yīng)應(yīng)用注意事項，僅供業(yè)內(nèi)人員參考。標簽：航空液壓油；性能要求；注意事項刖言航空航天領(lǐng)域，具有科學性強、風險高的特點。一旦某以介質(zhì)或儀器出現(xiàn)性 能問題，工作人員及飛行器的安全性，均很難得到保證。作為航空介質(zhì)的一種， 航空液壓油的性能，會因多種因素的影響而有所變化。實

2、踐經(jīng)驗證實，氧化情況、 潤滑情況，以及清潔度等，均為常見的影響因素。對上述影響因素進行分析，并 提出相應(yīng)的應(yīng)用注意事項較為重要。1航空液壓油及其構(gòu)成航空液壓油為飛機及直升機液壓系統(tǒng)所使用的主要液壓介質(zhì)之一，主要作用 以能量傳遞以及潤滑等為主。液壓油通常處于液壓裝置之中，裝置的工作溫度， 以及油的粘度等，對油的質(zhì)量，均會產(chǎn)生較大的影響。目刖，航空領(lǐng)域常用的液 壓油，主要包括10號、12號、15號共三種型號。各型號的液壓油，全部由蘇丹 IV染色劑、司本-80防銹劑以及磷酸三甲酚酯抗磨劑等材料構(gòu)成。以10號油為 例，上述三種材料在該型號液壓油中的占比，分別為0.0007%、0及0。與10號 油不同，

3、12號油中，各項材料的分別占比0.001%、0.05%以及0.6%。15號油中， 各項材料分別占比分別為0.01%、適量、0.4%-0.6%1。2航空液壓油的性能要求為確保航空液壓油的質(zhì)量達標，應(yīng)保證其具有以下性能：2.1氧化及潤滑要求航空液壓油氧化及潤滑要求如下：(1)氧化要求：航空液壓油與空氣接觸后， 較易氧化，進而導(dǎo)致油的質(zhì)量降低。氧化后的液壓油，顏色通常有所加深，PH 值同樣會有所降低。如未及時解決問題，容易導(dǎo)致液壓油流動阻力加大，影響其 性能2。因此，航空航天領(lǐng)域要求液壓油必須具有較強的氧化安定性，以免導(dǎo) 致上述問題發(fā)生。(2)潤滑要求：潤滑作用，為液壓油的主要作用之一。在潤滑 不足

4、的情況下，液壓部位硬件極容易因反復(fù)摩擦而受損，影響飛機及直升機的航 行安全性。因此，航空航天領(lǐng)域要求液壓油必須具有較強的潤滑效果。2.2清潔及防腐要求航空液壓油清潔及防腐要求如下：（1）清潔要求：根據(jù)國家標準要求，飛行 器油泵柱塞與孔壁之間的間隙，應(yīng)控制在0.01mm-0.02mm之間，以保證飛行器 能夠正常飛行3。一旦液壓油中出現(xiàn)雜質(zhì)，在較小的間隙下，各部件的磨損率 將顯著提升。因此，液壓油必須具有較高的清潔度，以避免磨損。（2）防腐要求： 飛行器使用過程中，受低分子有機酸以及氧化產(chǎn)物等多種物質(zhì)的影響，液壓系統(tǒng) 的金屬部件，很容易被腐蝕，對飛行器的安全性造成威脅。因此，航空液壓油必 須具備較

5、強的防腐性能，以免辱致液壓系統(tǒng)金屬部件生銹，對之性能造成影響。2.3密封及溶解要求航空液壓油密封及溶解要求如下：（1）密封要求：為避免液壓油泄露，通常 需采用密封材料，將液壓系統(tǒng)密封。常用的密封材料，多為橡膠。如液壓油與該 材料缺乏相容性，橡膠則很容易被腐蝕。因此，保證兩種材料相容較為重要。（2） 溶解要求：根據(jù)液壓油壓力的不同，使用過程中，油對空氣的溶解度同樣不同。 通常情況下，隨著液壓系統(tǒng)壓力的降低，溶解度同樣會有所下降，兩項參數(shù)的變 化呈顯著正相關(guān)。溶解后的空氣被釋放后，通常會在液壓油內(nèi)，留下大量的泡沫。 如液壓油的溶解度較差，導(dǎo)致泡沫量較大，液壓系統(tǒng)則會隨之將泡沫，傳輸至飛 行器的各個

6、部位，對飛行器的性能造成威脅。因此，航空液壓油必須具有溶解度 高的性能。2.4溫度與抗燃要求航空液壓油溫度與抗燃要求如下：（1）溫度要求：航空液壓油的低溫性能一 般較好，隨溫度的降低，不容易出現(xiàn)結(jié)晶及混濁等問題。但隨著溫度的逐漸升高， 液壓油對液壓系統(tǒng)金屬部件的腐蝕性，以及酸值則通常會有所提升。為避免上述 現(xiàn)象出現(xiàn)，航空液壓油必須具備良好的高溫安定性。（2）抗燃要求：高壓狀態(tài)下， 航空液壓油的滲漏率將明顯提高。如油管破裂，極容易導(dǎo)致液壓系統(tǒng)自燃，威脅 飛行器及工作人員的安全。因此，液壓油必須具有較強的抗燃性能。應(yīng)保證其自 動點火溫度，以及火焰擴散指標等，均能夠符合國家標準要求。以達到降低飛行

7、器自燃率，以及提高火勢控制水平的目的。3航空液壓油應(yīng)用注意事項考慮航空航天領(lǐng)域?qū)娇找簤河托阅艿囊螅嘘P(guān)人員應(yīng)在應(yīng)用過程中，注 意以下問題：3.1定期檢查為確保液壓油的氧化穩(wěn)定性以及潤滑性無異常，定期檢查較為重要。根據(jù)航 空液壓油型號以及品種的不同，其氧化穩(wěn)定性等指標，通常有所差異。使用過程 中，有關(guān)人員應(yīng)以一個月為一階段，對油的質(zhì)量進行檢測。檢測結(jié)果無異常者， 可繼續(xù)應(yīng)用。但如檢測發(fā)現(xiàn)液壓油質(zhì)量已出現(xiàn)問題，則應(yīng)立即更換。同時，還需 對由液壓油性能異常而引發(fā)的飛行器故障進行排查。確保飛行器無任何故障后， 才可繼續(xù)將其投入使用。3.2及時清潔有關(guān)人員應(yīng)通過對液壓油選用經(jīng)驗的總結(jié)，選擇質(zhì)量較高的

8、液壓油使用。當 液壓油購買完成后，需進一步對其質(zhì)量進行檢驗。確保檢驗合格后，方可應(yīng)用到 飛行器的液壓系統(tǒng)之中，使航空液壓油的性能得以增強。需注意的是，將液壓油 加入至飛行器的過程，應(yīng)嚴格避免水分或其他雜質(zhì)進入系統(tǒng)之中，避免誘發(fā)故障。 另外，加油過程中，還應(yīng)對加油口的清潔度進行檢查。如發(fā)現(xiàn)加油口存在水漬或 雜質(zhì)，應(yīng)立即清除。并于過濾之后，使液壓油進入液壓系統(tǒng)。3.3加強監(jiān)測提高液壓油與橡膠密封材料的相容性、提高液壓油的溶解度，是確保液壓油 性能正常的主要途徑。針對材料相容性問題，應(yīng)于選擇液壓油時，通過對其參數(shù) 的觀察而解決。針對液壓油溶解度的問題，則應(yīng)加強監(jiān)測，以降低飛行器故障的 發(fā)生率。例如：

9、工作人員應(yīng)每日一次，對液壓系統(tǒng)中液壓油的空氣溶解情況，以 及泡沫情況進行觀察?？赏ㄟ^調(diào)整系統(tǒng)壓力的途徑，減少油中的泡沫。如油中泡 沫過多，且無法被排出，則需通過回收處理，解決上述問題。3.4適時回收適時回收，對性能不達標的液壓油，進行進一步的處理，是確保其能夠被循 環(huán)應(yīng)用的關(guān)鍵?；厥諘r，必須保證回收容器清潔。當工作人員將液壓油排出后， 應(yīng)根據(jù)油的清潔程度，分別將其放置在不同的容器中。每個容器的表面，均應(yīng)粘 貼好與油的種類、型號、清潔度等有關(guān)的信息。液壓油回收時，不得與汽油或煤 油等其他種類的油相混合，以免影響液壓油的質(zhì)量?；厥詹⒔?jīng)過處理的油，應(yīng)在 質(zhì)量檢測合格后，方可繼續(xù)應(yīng)用到飛行器液壓系統(tǒng)中。結(jié)論：綜上所述，影響航空液壓油質(zhì)量的因素較多，為增強油的性能，行業(yè)內(nèi)工作 人員，應(yīng)加強對油使用問題的重視。應(yīng)定期給予檢查，并加強清潔，降低各類型 故障的發(fā)生幾率。在此基礎(chǔ)上，加強對液壓油使用狀態(tài)的監(jiān)測。發(fā)現(xiàn)問題立即處 理，避免故障擴大化。如液壓油已無使用價值，則應(yīng)及時將其回收，以便處理后， 繼續(xù)使用，提高航空液壓油的利用率。參考文獻：1馮棟梁，常豐，寧丹.10號航空液壓油在油氣彈簧寒區(qū)工況的應(yīng)用研