福特培訓(xùn)ids專用工具idspart

1、福特工具 IDS第 7 課IDS 定點(diǎn)測(cè)試與引導(dǎo)定點(diǎn)測(cè)試做完自測(cè)后，在顯示結(jié)果中的某些故障碼后面會(huì)有一個(gè)符號(hào) ，選擇這個(gè)故障碼，在左下角多出一個(gè)圖標(biāo)，這是定點(diǎn)測(cè)試圖標(biāo)。點(diǎn)擊這個(gè)圖標(biāo)，可以開始定點(diǎn)測(cè)試。定點(diǎn)測(cè)試類似于維修資料上常見的故障樹。IDS 整合了一些典型的故障碼的故障排除程序。按照這些程序一步一步進(jìn)行，就能找出最終的故障點(diǎn)。例如針對(duì)上圖中的故障碼 P0118，選擇該故障碼，然后點(diǎn)擊進(jìn)入定點(diǎn)測(cè)試程序：205可以根據(jù)需要選擇是否需要提示。對(duì)于 IDS 這部分功能不熟悉的人來說，提示信息是很有幫助的。206福特工具 IDS扭動(dòng)測(cè)試使用來檢查是否有接觸不良的步驟，操作時(shí)需要扭動(dòng)相關(guān)線束。207E

2、CT 定點(diǎn)是針對(duì)該故障碼的測(cè)試步驟之一，此時(shí)需要用到數(shù)字萬用表的功能。按照屏幕提示繼續(xù)。208福特工具 IDS209210福特工具 IDS211212福特工具 IDS213資料監(jiān)視器就是利用數(shù)據(jù)器功能監(jiān)測(cè)故障碼對(duì)應(yīng)的元件（此處是冷卻液溫度傳感器）的參數(shù)。214福特工具 IDS接下來是直接用萬用表工具進(jìn)行基礎(chǔ)測(cè)量，例如導(dǎo)通性等。當(dāng)某個(gè)測(cè)試步驟完成后，后面會(huì)出現(xiàn)，未完成的步驟就會(huì)出現(xiàn)。215引導(dǎo)車型識(shí)別完成后，在最上面一欄出現(xiàn)一個(gè)圖標(biāo)，點(diǎn)擊這個(gè)圖標(biāo)會(huì)展開一些工具，這一部分的工具稱為引導(dǎo)工具。和定點(diǎn)測(cè)試有一些類似，引導(dǎo)是用來一些常見的故障或者系統(tǒng)，例如警告燈常亮，車輛無法啟動(dòng)等等。針對(duì)這些故障現(xiàn)象，

3、IDS 設(shè)計(jì)了一套嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖鳎梢源_保故障排除。測(cè)試程序，根據(jù) IDS 的提示操下面以培訓(xùn)模式的一個(gè)案例為例，簡(jiǎn)單說明引導(dǎo)的步驟：216福特工具 IDS檢查 MIL 燈亮起的原因時(shí)，引導(dǎo)給出了以下步驟：執(zhí)行完自測(cè)后，程序會(huì)要求進(jìn)行已出現(xiàn)故障碼的定點(diǎn)測(cè)試，也就是“引導(dǎo)試”功能?！闭狭恕岸c(diǎn)測(cè)217218福特工具 IDS219每個(gè)項(xiàng)目按照 IDS 的提示和要求操作完成后，會(huì)在該項(xiàng)目后面出現(xiàn)出現(xiàn)。，未完成的項(xiàng)目就會(huì)有一種相機(jī)被稱為傻瓜相機(jī)，不懂得專業(yè)照相知識(shí)的人也能拍出效果不錯(cuò)的。IDS 的引導(dǎo)及定點(diǎn)測(cè)試功能就好比傻瓜相機(jī)，為你設(shè)定了嚴(yán)謹(jǐn)全面的針對(duì)某些故障或某個(gè)故障碼的步驟，即使你不是很了解車輛的原

4、理知識(shí)，即使你手里沒有現(xiàn)成的維修資料，對(duì)于一些常見的故障，只要利用好引導(dǎo)功能，一樣可以順利地解決。經(jīng)常性的使用 IDS 引導(dǎo)和定點(diǎn)測(cè)試功能，除了可以有效快速的解決故障外，也可以幫助培養(yǎng)自己的邏輯障點(diǎn)起到啟發(fā)的作用。思維，為更快更好的判斷故在最后一課中，會(huì)有運(yùn)用引導(dǎo)的實(shí)際案例。220工具 IDS福特第 8 課IDS 綜合應(yīng)用培養(yǎng)正確的故障思路目前的汽車維業(yè)的主流模式之一是“經(jīng)驗(yàn)”。一些根據(jù)自己積累的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)和知道的實(shí)際故障案例，主要是采取換件維修的方式解決問題。例如接到某一蒙迪歐 2.5 的車輛行駛在 40-60KM/H 的時(shí)速段車輛發(fā)沖（挫車），于是首先想到的就是換缸線和火花塞，這似乎是一種慣

5、性。以經(jīng)驗(yàn)為主的維修模式對(duì)于某些批次的故障（尤其是產(chǎn)品質(zhì)量問題引起的故障）有很好的效果并且能提高維修效率，但是對(duì)于大部分疑難雜癥類型的故障來說，靠經(jīng)驗(yàn)的“慣性”去維修車輛是不可取的，當(dāng)某把他所知道的關(guān)于某故障的一些處理使完后，若故障依然得不到解決，就會(huì)陷入不知所措的境地。目前靠經(jīng)驗(yàn)修車的長(zhǎng)安福特經(jīng)銷商的也不在少數(shù)，這些遇到某些故障，先是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)換了些零件，若依然無法解決或者隔一段時(shí)間后故障再次重現(xiàn)，便會(huì)認(rèn)為這樣的故障無法找到原因。其實(shí)無論車輛的技術(shù)有多復(fù)雜，所有的故障都是能找到根本原因的。隨著汽車新車型的不斷推出，車輛的技術(shù)集中度越來越高，光憑經(jīng)驗(yàn)修車將會(huì)變的越來越難。例如修化油器車的經(jīng)驗(yàn)絕大

6、多數(shù)時(shí)候都無法用到電噴車上，早期車型的車身電子的維修經(jīng)驗(yàn)也不適合現(xiàn)在大量用網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)钠嚵?。因此，養(yǎng)成嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?、科學(xué)的思維，將是自己維修技術(shù)的有效途徑之一。要形成有效的思路，需要兩個(gè)起碼的基礎(chǔ)：一是知道所測(cè)車輛各系統(tǒng)的原理知識(shí)，二是會(huì)使用各種檢測(cè)工具。例如某?？怂钩霈F(xiàn)水溫高，該故障時(shí)要首先明白與水溫信號(hào)相關(guān)的控制原理，根據(jù)這些原理去推理出導(dǎo)致水溫高的可能原因，然后利用手中的工具（一般測(cè)試工具和工具）去一一檢測(cè)，找出最終點(diǎn)。參加廠家的培訓(xùn)可以獲得車輛各系統(tǒng)工作原理或者控制邏輯方面的知識(shí)，也可以獲知診斷工具的基本使用知識(shí)。例如 IDS 培訓(xùn)了你 IDS 的基本使用，知道如何操作“資料器”這個(gè)工具去捕

7、捉數(shù)據(jù)流，但是，若不知道相關(guān)的原理知識(shí)，你就無法知道在某故障出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)該去捕捉哪些數(shù)據(jù)？捕捉后應(yīng)該如何分析？若不知道，就算會(huì) IDS 的操作，也等于沒用。221IDS 以及 PDS 還有早期的 WDS 在有些眼里主要就是用來測(cè)測(cè)故障碼或者編程配什么的，除此之外似乎也沒什么用處。實(shí)際上，IDS/PDS/WDS 已經(jīng)具備了綜合的功能，尤其是 IDS，用得好的話，可以對(duì)快速有效的各類故障（包括某些機(jī)械類的故障）起到非常重要的支持作用，同時(shí)可以利用 IDS 逐步建立起有效的思路。如同武俠小說中的武林秘笈，在平民眼里，只是一本普通的書而已，在某些武林高手眼里，就是寶貝。也希望，長(zhǎng)安福特的維修技師都如同武

8、林高手使用武林秘笈一般，去使用 IDS，這樣既可以讓自己成長(zhǎng)為高手，又可以提高長(zhǎng)安福特的整體技術(shù)水平。熟練使用 IDS 不是一朝一夕可以實(shí)現(xiàn)的，需要每個(gè)不斷的積累并且不斷地練習(xí)。下面介紹一些實(shí)際的綜合案例以及 IDS 的一些實(shí)用妙招，希望能給各位以后熟練使用 IDS平臺(tái)起到一些拋磚引玉的啟發(fā)作用。應(yīng)用案例案例 1車型信息：?？怂?1.8AT，行駛里程約 7000KM故障現(xiàn)象：說曾經(jīng)在行駛過程中出現(xiàn)熄火其它信息：該車車況一直良好。但是最近一周車主遇到兩次突然熄火，熄火發(fā)生是在接小孩放學(xué)路途中。熄火時(shí)儀表防盜燈閃爍。再起動(dòng)后一切正常。車主一再?gòu)?qiáng)調(diào)自己上下班以及接送愛人上下班時(shí)從未遇到過這種現(xiàn)象。只

9、是在接小孩時(shí)遇到過兩次。故障分析：車主所提供的信息中最重要的兩點(diǎn) 一是出現(xiàn)過突然熄火的狀況，另外就是熄火時(shí) PATS 燈閃爍，之后再打火一切正常。由此判斷，熄火屬于間歇性偶發(fā)故障，并且很可能是因?yàn)?PATS 的線路接觸問題引起。故障推導(dǎo)：?？怂沟?PATS 系統(tǒng)主要是、接收線圈、儀表模塊、PCM 及相關(guān)線路組成。在啟動(dòng)初始階段，與接收線圈工作，將信號(hào)傳入到儀表模塊和 PCM，正常行駛之后，PATS 信號(hào)傳遞已經(jīng)不再需要關(guān)。和線圈了。那么行駛過程中的熄火只可能與儀表模塊和 PCM 相：自測(cè)及網(wǎng)絡(luò)測(cè)試，自測(cè)的目的是測(cè)試現(xiàn)有故障碼，網(wǎng)絡(luò)測(cè)試是檢查 PCM 與儀表模塊的通訊狀況自測(cè)結(jié)果如下：222工具

10、 IDS福特網(wǎng)絡(luò)如下：通過以上得到如下信息：1.自測(cè)故障碼 P1260-63-PCM 表明 PATS 出現(xiàn)過故障，導(dǎo)致儀表 IC 接收到的信息中斷，因此發(fā)停機(jī)；另一個(gè)自測(cè)故障碼 P1000 是 OBDII 監(jiān)測(cè)循環(huán)未完成出現(xiàn)的故障碼，不影響發(fā)的正常運(yùn)行；2.自測(cè)故障碼 U1900-E3-PCM 以及網(wǎng)絡(luò)測(cè)試信息 U1900-IC/U1900-PCM/U2510-IC 表明儀表IC 模塊和 PCM 模塊都曾經(jīng)出現(xiàn)過網(wǎng)絡(luò)通訊故障。確定真實(shí)的故障原因：由于 PCM 和 IC 的網(wǎng)絡(luò)通訊出現(xiàn)問題，導(dǎo)致 PATS 的信息傳遞中斷，因此熄火。因?yàn)楣收鲜桥及l(fā)性的，因此可以判斷為 IC 和 PCM 之間的通訊

11、線接觸不良導(dǎo)致。確定故障點(diǎn)：IC 和 PCM 之間采用高速 CAN 通訊，網(wǎng)絡(luò)通訊示意圖如下圖所示。PCM 和 IC中間的轉(zhuǎn)接插頭只有兩個(gè)，C111（3/4 號(hào)腳）和 C90（15/1 號(hào)腳）。223檢查 C111（右 A 柱下端）和 C90（發(fā)艙保險(xiǎn)絲盒下）的接插情況，在搖動(dòng) C111 插頭時(shí)，儀表 PATS 燈閃爍，故障重現(xiàn)，因此確定 C111 插頭因振動(dòng)出現(xiàn)接觸不良導(dǎo)致了偶然熄火。后問車主得知，小孩很好動(dòng)，坐附駕駛室時(shí)經(jīng)常用腳亂踢，碰到幾次剛好踢到 C111 插頭附近導(dǎo)致振動(dòng)，使該插頭出現(xiàn)接觸問題，從而出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象。故障處理：處理接觸不良的插腳，然后用膠帶牢牢固定 C111 插頭至車體

12、，并在插頭外表面貼一層薄的板，以減輕因外力導(dǎo)致的振動(dòng)，并向客戶說明故障產(chǎn)生的原因。案例 2車型信息：蒙迪歐 2.5AT（技術(shù)培訓(xùn)用車）故障現(xiàn)象：無法啟動(dòng)其他信息：現(xiàn)場(chǎng)檢查后，發(fā)現(xiàn)蓄電池電壓穩(wěn)定，II 位置供電正常，車輛與 IDS 可以正常通訊。及故障處理：因無法收集到足夠的故障信息，直接用引導(dǎo)功能的“啟動(dòng)問題”工具。224工具 IDS福特如前面課程所述，引導(dǎo)動(dòng)的故障，IDS 給出的引導(dǎo)工具主要是針對(duì)某些故障提供系統(tǒng)的步驟如下：思路。針對(duì)車輛不能啟按照提示一步步進(jìn)行。第一步的“初步檢查”非常重要，雖然大部分是性，但是忽略這些基本項(xiàng)目的檢查會(huì)誤導(dǎo)后期的故障。最容易檢查的方面要給予足夠的重視。225

13、完成初步檢查確認(rèn)沒有問題后，接著進(jìn)行下一步“KOEO 自測(cè)”。完成自測(cè)后，將顯示自測(cè)結(jié)果。若自測(cè)結(jié)果中出現(xiàn)故障碼，要首先處理該故障，再進(jìn)行后續(xù)操作。的226工具 IDS福特針對(duì)啟動(dòng)問題有一個(gè)專門針對(duì)“ECT 的試驗(yàn)”步驟：根據(jù)屏幕的提示，結(jié)合實(shí)際情況和基本理論知識(shí)判斷實(shí)驗(yàn)結(jié)果，完成后繼續(xù)。227在完成前面的檢測(cè)步驟后，會(huì)開始“發(fā)動(dòng)試驗(yàn)”：按照屏幕提示操作即可。228工具 IDS福特按照屏幕提示操作，根據(jù)需要決定是否重新操作該步驟。229此處根據(jù)實(shí)際情況選擇。若依然不能啟動(dòng)，選擇“不”繼續(xù)下面的步驟。230工具 IDS福特接下來進(jìn)入 DMM（數(shù)字萬用表）功能，檢查主要線路的導(dǎo)通性、電阻、電壓等等

14、。完成 DMM 測(cè)量后，發(fā)現(xiàn)所測(cè)項(xiàng)目完全正常。IDS 據(jù)此判斷是 PATS 故障。重新檢查 PATS 連接線，發(fā)現(xiàn)一切正常，并且 PCM 硬件和程序都正常，于是重新匹配，故障解決。231若經(jīng)過前面的處理步驟后依然無法啟動(dòng)，還可以作“進(jìn)一步檢查”。按照引導(dǎo)驟一步步操作，這些看起來比較棘手的故障處理起來也會(huì)變得很容易。給出的步案例 3在更換?？怂?PCM 模塊進(jìn)行編程時(shí)，不知什么原因?qū)е戮幊讨袛?，再次啟?dòng) IDS 對(duì)車輛進(jìn)行識(shí)別時(shí)，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)無法通訊。分析：該故障屬于故障，也就是 PCM 硬件本身不存在問題，只是程序編錯(cuò)了或者被意外中斷了，只要想辦法將模塊的程序編好即可。但目前車輛無法識(shí)別，若采取手工識(shí)別方式，又不能進(jìn)行編程操作（手工識(shí)別時(shí) IDS模塊編程操作），因此只能想其他的辦法。232工具 IDS福特處理辦法：依然選擇“自動(dòng)識(shí)別車輛”的方式：打到 II在下一界面，雖然屏幕提示將點(diǎn)火位置，但是此時(shí)因模塊無法識(shí)別或者識(shí)別錯(cuò)誤，所以先將打到 0 位置，然后按確認(rèn)鍵繼續(xù)：233在上一界面會(huì)持續(xù)幾分鐘時(shí)間，然后會(huì)顯示如下界面：此界面選擇“不”234工具 IDS福特接下來要按照屏幕操作把點(diǎn)火從 0 到 II 連續(xù)重復(fù)操作兩次，之后繼續(xù)IDS 提示該 PCM 是空白的。235此界面選擇“不是上面的