農(nóng)村公路測量技術(shù)的要點(diǎn)分析

1、農(nóng)村公路測量技術(shù)的要點(diǎn)分析【摘要】 大力發(fā)展農(nóng)村交通， 加強(qiáng)農(nóng)村公路建設(shè)是促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要舉措。 隨著我國在農(nóng)村公路建設(shè)方面的投資力度不斷的加大， 在農(nóng)村農(nóng)路工程項(xiàng)目建設(shè)中， 加強(qiáng)農(nóng)村公路測量工作的開展， 不僅是提高投資效益的重要舉措， 而且是提高農(nóng)村公路質(zhì)量的關(guān)鍵所在。因而本文主要分析了農(nóng)村公路測量技術(shù)要點(diǎn)?！娟P(guān)鍵詞】農(nóng)村公路；測量技術(shù)；要點(diǎn)測量技術(shù)水平的高低將對整個農(nóng)村公路工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量帶來較大的影響。 要想提高農(nóng)村公路工程質(zhì)量， 就需要加強(qiáng)農(nóng)村公路測量工作的開展， 在這一工作中， 我們只有掌握其技術(shù)要點(diǎn)，才能夯實(shí)測量技術(shù)質(zhì)量。1. 農(nóng)村公路測量特點(diǎn)分析農(nóng)村公路測量與傳統(tǒng)公路測量

2、有著較大的區(qū)別。 在現(xiàn)代農(nóng)村公路測量中， 其測量精度要求比以往任何時代要高， 所以在測量技術(shù)方面的要求也高于公路的測量， 因而測量工作十分重要， 那么為了開展好這一工作， 首先就必須對農(nóng)村公路的測量特點(diǎn)進(jìn)行分析： 一是測量任務(wù)繁瑣，例如在采集外業(yè)數(shù)據(jù)時，主要是對公路長度、路面類型、路基和路面的寬度，以及其經(jīng)過的村莊和學(xué)校等標(biāo)志性建筑的起點(diǎn)坐標(biāo)、地理坐標(biāo)、重點(diǎn)坐標(biāo)、 分段點(diǎn)信息等， 所以必須引起重視。 二是測量精度高但是影響因素多， 所以就會形成這樣或那樣的誤差， 例如在外界環(huán)境、儀器自身、測量技術(shù)和測量人員等方面的因素影響， 導(dǎo)致其存在的測量誤差較多。三是獨(dú)特性較強(qiáng)，任何一條農(nóng)村農(nóng)路的走向、

3、路徑、質(zhì)量要求等存在一定的差別， 所以在測量任務(wù)實(shí)施過程中， 必須緊密結(jié)合工程實(shí)際， 采取針對性的測量技術(shù)， 對測量流程進(jìn)行科學(xué)1的確定，才能更好地促進(jìn)測量成效的提升 。2. 農(nóng)村公路測量技術(shù)要點(diǎn)在考慮到上述農(nóng)村公路測量特點(diǎn)的基礎(chǔ)上， 為了更好地促進(jìn)測量任務(wù)的實(shí)施， 筆者以下結(jié)合某農(nóng)村公路工程實(shí)踐，就其測量技術(shù)要點(diǎn)做出總結(jié)和分析。2.1 工程實(shí)踐本工程為 A 村到 B 村的村級公路改造工程， 全程 12 公里，路基寬度 6m，路面寬度 4.5m，目前公路為砂石路面，且路面中存在一定的破損情況。在本工程中，其共有涵洞 6 個，交叉道口一個，其平面最小半徑為 50m，而凸形的豎向曲線最小半徑為 2

4、 萬米，凹形的豎曲線的最小半徑為 1.4 萬米，其最大縱坡為 5.0%，最短坡長為 100m。由于本工程在當(dāng)初建設(shè)時等級較低， 所以已經(jīng)難以滿足當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的需要， 所以需要在對其改擴(kuò)建之前進(jìn)行測量， 最終要求改擴(kuò)建之后的公路路基寬度為 7.5m，且行車道寬度為 6 米，兩邊的土路肩為 0.75 米，采取橫斷面的形式，設(shè)計(jì)時速為每小時 30 公里。本工程中采用的測量儀器主要有全站儀、GPS和水準(zhǔn)儀，全站儀的型號為日本拓普康 GTS-332N，共 1 臺；GPS為華星 RTK，共一套；水準(zhǔn)儀為索佳，臺數(shù)為 1 臺2 。2.2 測量技術(shù)要點(diǎn)上述我們對本工程的情況有了一定的認(rèn)識， 所以以下筆者結(jié)合本

5、工程實(shí)踐， 就其測量技術(shù)要點(diǎn)做出以下分析和總結(jié)。2.2.1 農(nóng)村公路地區(qū)控測技術(shù)要點(diǎn)分析在本農(nóng)村公路工程中， 由于其屬于三級公路， 所以在地區(qū)測量過程中， 其控制點(diǎn)主要需要滿足以下幾個方面的要求：一是在控制點(diǎn)分布方面，應(yīng)確保其能對整個測量的區(qū)域控制，才能保證測量精度； 二是緊密結(jié)合地形設(shè)置碎部測量基點(diǎn)， 從而更好地設(shè)置永久樁； 三是能為施工控制和放線提供依據(jù)； 四是通過控制碎部點(diǎn)， 能有效的將其地形地貌點(diǎn)反應(yīng)出來， 從而更好地對地形圖進(jìn)行勾勒。所以在本工程中，進(jìn)行外業(yè)工作時，測量人員首先做好選點(diǎn)，并設(shè)置好標(biāo)志， 再對邊距進(jìn)行測量， 最后對角進(jìn)行測量， 同時做好計(jì)算表格的編制，再把已知數(shù)據(jù)和測量

6、數(shù)據(jù)填入表格之中。 在計(jì)算過程中， 為了更好地對每個控制點(diǎn)坐標(biāo)增量進(jìn)行計(jì)算和調(diào)整，從而對每個控制點(diǎn)所在的坐標(biāo)值進(jìn)行明確。2.2.2 農(nóng)村公路測量中水準(zhǔn)測量要點(diǎn)分析在本工程中進(jìn)行水準(zhǔn)測量時， 主要是結(jié)合已知的高程點(diǎn)為出發(fā)點(diǎn)， 借助水準(zhǔn)儀的視線水平，對未知點(diǎn)和已知點(diǎn)之間的高差進(jìn)行測量， 從而得出未知點(diǎn)的高程。 在這一過程中， 在計(jì)算高差時， 主要是將后視與前視的差值作為計(jì)算的標(biāo)準(zhǔn)， 并將國家水準(zhǔn)點(diǎn)作為基本引測高程點(diǎn)開展測量工作， 測量結(jié)束后， 及時的對進(jìn)行了計(jì)算和檢驗(yàn)， 在確保計(jì)算值正確的同時通過測站的檢核， 有效的確保了測量讀數(shù)的正確率得到了提升。 但是在本工程中， 為了確保測量的精度，前后進(jìn)行

7、了兩次測量，滿足工程的精度需要。2.2.3 農(nóng)村公路測量中角度測量要點(diǎn)分析在本工程角度測量過程中， 為了更好地滿足測量精度的需要， 本工程中采用全站儀對豎角進(jìn)行觀測，從而得出相對高差，而通過觀測水平角，而得出其相對位置。 在水平角測量過程中，首先是將全站儀調(diào)整到角度測量模式，對準(zhǔn)測量目標(biāo)，再順著目標(biāo)的水平方向移動，從而得出其與另一個測量目標(biāo)之間的夾角。2.2.4 農(nóng)村公路縱斷面測量技術(shù)要點(diǎn)在本工程中， 路線縱斷面的測量是一項(xiàng)核心的內(nèi)容， 其任務(wù)就是在路的中線進(jìn)行水準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)置， 并對路中線的里程樁與加樁的地面高程進(jìn)行測定， 再結(jié)合里程樁高程進(jìn)行縱斷面圖的繪制。在這一過程中， 首先是把起始水準(zhǔn)點(diǎn)和

8、國家水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行連測， 從而得到其絕對高程，而在沿線對其他的水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行測量時， 只要其處于國家水準(zhǔn)點(diǎn)的附近， 均應(yīng)將其連測， 并對水準(zhǔn)路線進(jìn)行校核， 但是由于部分路線中并沒有國家水準(zhǔn)點(diǎn)， 所以本工程將小比例地形圖中的高程當(dāng)做參考點(diǎn)， 并將其作為起始水準(zhǔn)點(diǎn)的高程， 從而達(dá)到基平測量的目的。 而在測設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)之后， 并將水準(zhǔn)點(diǎn)高程作為根據(jù)， 采取附合水準(zhǔn)測量方式， 對路中線中的每個里程樁的地面高程進(jìn)行測定，也就是對中樁高程進(jìn)行測量。2.2.5 農(nóng)村公路距離測量和直線定線的測量在進(jìn)行距離測量時，主要是對兩點(diǎn)之間的直線距離和每一尺的水平距離進(jìn)行往返測量。所以在進(jìn)行測量時，主要是從某一直線的北順時針的水平角

9、度將其坐標(biāo)的方位角進(jìn)行推算。但是為了將誤差減少， 在本工程測量中， 首先采取羅盤定位初始線段， 再通過后續(xù)的測量確保其精度。2.2.6 農(nóng)村公路測量中 GPS技術(shù)的應(yīng)用在本次公路工程測量中， 為了滿足實(shí)際測量需要， 采用了 GPS技術(shù)進(jìn)行測量， 其測量要點(diǎn)如下：一是在準(zhǔn)備階段， 主要是采取邊采集和邊錄入的模式在現(xiàn)場進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集。 本工程的測量小組共四人， 一人專門管理 GPS接收機(jī)和電腦錄入， 一人則對數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄， 一人為村民向?qū)?，一名為司機(jī)。且在采集之前做好了采集計(jì)劃和安排，準(zhǔn)備好本工程的周邊路線圖，并將接收機(jī)和掌上電腦連接后， 利用藍(lán)牙與接收機(jī)連接后， 將其在掌上電腦上連接起來， 從而

10、確保連接和信息輸出的正常。二是在實(shí)施階段，首先將 GPS打開后，將其與掌上電腦連接后和接收機(jī)之間建立通信，并對 GPS所處的狀態(tài)進(jìn)行檢查， 并對其是否與衛(wèi)星信號正常的接收進(jìn)行檢查， 確保其輸出數(shù)據(jù)的有效性。 其次是對路線進(jìn)行采集， 并路線的位置和形狀以及指標(biāo)等信息進(jìn)行記錄。 在路線采集過程中， 若遇到分界點(diǎn)就及時的停下， 從而利用系統(tǒng)自動的分段， 并在這一過程中將路線所經(jīng)過的標(biāo)的物和建筑物的地理坐標(biāo)標(biāo)注出來， 在測量過程中及時的加強(qiáng)數(shù)據(jù)信息的記錄。最后是在采集結(jié)束之后，及時的做好數(shù)據(jù)的備份，并將其存儲在 U 盤之中，從而促進(jìn)GPS測量任務(wù)的實(shí)施。三是在完成所有測量任務(wù)之后， 及時的對各種測量數(shù)據(jù)資料進(jìn)行整理， 確保測量技術(shù)規(guī)X得到有效的執(zhí)行， 并對測量結(jié)果的質(zhì)量和精度進(jìn)行檢查， 從而更好地應(yīng)用于工程施工之中3。3. 結(jié)語綜上所述， 在農(nóng)村公路測量中， 為了更好地滿足工程測量精度的需要， 我們必須緊密結(jié)合工程實(shí)踐，采取針對性的測量技術(shù)方案，明確測量職責(zé)，切實(shí)掌握測量技術(shù)要點(diǎn)，最終促進(jìn)測量任務(wù)高效的完成?！緟⒖嘉墨I(xiàn)】1 李 瑞 喜.GPS 測量