10t龍門吊安裝方案報

1、表B2-1（A1監(jiān)）工程技術(shù)文件報審表附表B工程名稱長春市地鐵1號線02標(biāo)編號日期2012年5月9日現(xiàn)報上關(guān)于長春市地鐵1號線區(qū)間施工10t門式起重機安裝方案工程技術(shù)文件，請予以審定。編制人方案劉連彬11編制單位名稱：中鐵十三局集團有限公司長春市地鐵1號線02標(biāo)段項目經(jīng)理部申報人（簽字）：技術(shù)負責(zé)人（簽字）施工單位審核意見:同意此方案的編制，報監(jiān)理部審核。 有/ 無附頁施工單位名稱：中鐵十三局集團有限公司審核人（簽字）:審核日期:監(jiān)理單位審核意見:符合設(shè)計及規(guī)范要求，同意實施。審定結(jié)論:同意修改后再報重新編制監(jiān)理單位名稱：華鐵工程咨詢有限責(zé)任公司與總監(jiān)理工程師（簽字）:日期:長春市市政建設(shè)監(jiān)理

2、有限責(zé)任公司聯(lián)合體本表由施工單位填報，建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位各存一份。長春地鐵1號線02標(biāo)區(qū)間施工10t門式起重機安裝方案編制人: 復(fù)核人: 審批人: 日 期:中鐵十三局集團有限公司長春地鐵1號線02標(biāo)項目經(jīng)理部編制依據(jù) 工程概況門吊組成門吊各組成部分概況工程概況龍門吊基礎(chǔ)設(shè)計1. 龍門吊地梁設(shè)計2. 墊層設(shè)計四、安裝方案1. 軌道安裝2. 門吊安裝五、安裝質(zhì)量要求六、安全施工措施七、試車.1.0.1. 試車組織機構(gòu)1.0.2. 試車前的各部檢查.1.03. 空運轉(zhuǎn)試車1.0.4. 負荷試車115. 試運轉(zhuǎn)記錄11中世鐵tt長春地鐵1號線02標(biāo)段區(qū)間施工10t門式起重機安裝方案 中醞睦長

3、春地鐵1號線02標(biāo)段區(qū)間施工10t門式起重機安裝方案2 編制依據(jù)1)10t門吊圖紙;2)現(xiàn)場條件;3)地質(zhì)勘探資料;4)基礎(chǔ)工程；5)6)砼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(GB50010-2002 ；7)建筑樁基技術(shù)規(guī)范(JGJ94-2008)；建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范(GB50007-2002 ；工程概況1.門吊組成10t門吊由電動葫蘆、大車走行機構(gòu)、主梁、剛性支腿、操作室、梯子、平臺等組成。門吊跨度2224米。2.門吊各組成部分概況主梁長29米，上部標(biāo)高8.52米，單重12.34t ;剛性支腿長6.5米，單重1.5t ； 大車走行機構(gòu)長7.29米，單重1.8t ;總重26.5t。3. 工程概況本工程采用10t龍

4、門吊主要負責(zé)區(qū)間管片和小型材料的吊裝作業(yè)，龍門吊軌道沿 車站南北向布置，跨度為24m所用龍門吊額定載荷10t，由專業(yè)安裝單位進行安裝調(diào)試，經(jīng)國家特種設(shè)備檢驗中心檢驗合格后使用。采用2臺25噸汽車吊和1臺50噸汽車吊配合龍門吊進行吊裝。龍門吊基礎(chǔ)設(shè)計慶豐路車站上端設(shè)置一臺10t龍門吊，龍門吊作業(yè)范圍為整個車站南北長度 175m龍門吊軌道以車站南北中心為中線設(shè)置，軌道在車站南、北端樁頂冠梁上加固擋墻上行 走，其余部分龍門吊鋼筋混凝土基礎(chǔ)均設(shè)在冠梁外側(cè)施做。1. 龍門吊地梁設(shè)計龍門吊基礎(chǔ)由地梁、墊層組成，使用10t龍門吊，龍門吊自重為26.5t，單側(cè)兩個 輪壓為13.25+10=23.25t，單個輪

5、壓為11.6t ;施工過程中考慮施工安全系數(shù)為1.1，則 單個輪壓為13t (即130 KN)。1.1地梁斷面形式：寬 500mm高 400mm1.2地梁受力計算按照文克爾地基模型計算本工程地基梁,則梁的計算長度為340m根據(jù)地基與基礎(chǔ)計算公式:k基床系數(shù)，本工程土層為粉質(zhì)粘土，可塑k=2.0*10-2N/mmC25混凝土 Ec=2.8*104MpaIbh3x500 x400312 1222x10 X500仁仙令5O0 x40033= 0.23x10 mm = 0.23mL=150m入L =0.23x150 =34.5 ?；A(chǔ)按無線長梁計算對于無線長梁Poe Tx(cos 幾xs in 幾X)

6、 4入Po當(dāng)Zx=0時,M V、P均取得最大值Dxe COSAX22b= Pe Jx(cos 入x+sin AX)p。130=141.3KN M 4X0.23= 60KNP0入130X0.232b2X0.5= 29.9K pa1.3地梁配筋計算根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范，混凝土保護層厚度取45mm采用C25混凝土。as141.3X106fem ho b 16.7 咒 355咒 355咒 500 0.134計算相對界限受壓區(qū)高度Z = 1-sqrt(1 -2(xs) =1-sqrt (1-2*0.134) = 0.1440.15%滿足最小配筋率要求 故主筋采用612鋼筋，上下層各5根，腰部2根。驗算

7、可否按構(gòu)造適配箍筋：O.7ftbh0 =0.7x1.78咒500 x355 = 221KN 60KN故構(gòu)造箍筋采用A10200拉結(jié)筋采用A10400地梁配筋如圖:Mi (F010 n .X411J一r圖軌道條形基礎(chǔ)配筋圖匸J3/L1.4截面驗算軌道下預(yù)埋鋼板大樣圖抗彎承載能力計算x= Z h0 =0.144x355 =51.1mmf x、51 1Mu =fyAh0 1=300X1740X(355 )=172.0KN m M max = 141.3KN my I 2丿2二滿足要求抗剪計算 參照混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計原理中純混凝土抗剪公式進行計算得:C : r.:中長春地鐵1號線02標(biāo)段區(qū)間施工10t門式

8、起重機安裝方案 C : r.:中長春地鐵1號線02標(biāo)段區(qū)間施工10t門式起重機安裝方案 #長春地鐵1號線02標(biāo)段區(qū)間施工10t門式起重機安裝方案 IE,中醞ttVc =0.7仙 =0.7x1.78x500天 355 = 221KN 60KN二滿足要求1.5側(cè)向土壓力計算將集中荷載換算為等量土柱高 P130 C CCCh。= = 3.333mY BI 19.5x2x1ho為荷載換算等量土柱高 丫取土層平均重度B為龍門吊集中荷載距基坑邊緣距離 2mL取1m根據(jù)郎肯土壓力理論計算粘性土被動土壓力，被動土壓力成三角形分部。側(cè)向土壓力：土摩擦角取各土層摩擦角平均值R = Y Htg2（450 -） 9.

9、521.73選2（450 -一一） - 114.2KN3232C25混凝土軸心抗壓強度16.7N/mm參照混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計原理中純混凝土抗剪公式進行計算得：叱I2兀 X8002Vc =0.07 fem =0.07咒16.7天=5.87KN 114.2KN44二滿足要求。2.墊層設(shè)計max由于Pmax二曲30%0.23 =29.9Kpa，因此墊層采用C20混凝土，100mm厚，墊 2b 20.5層下部采用素土夯實，壓實度不小于 95%龍門吊地梁謎C20昆凝土墊層四、安裝方案1. 軌道安裝1.1軌道安裝及質(zhì)量要求軌道安裝前需對基礎(chǔ)進行驗收，經(jīng)驗收合格后方可進行軌道安裝。1.2測量放線用經(jīng)緯儀、卷尺將

10、兩條軌道中心線控制點標(biāo)出，并繃上鋼線。1.3軌道安裝及配件安裝依次將軌道吊裝至軌道中心線上，校正后將魚尾板等連接件安裝完成。在軌道兩 端分別用工字鋼132制作三角形車擋，與軌道焊接。1.4質(zhì)量要求軌道安裝須符合以下要求:軌道同截面軌道高差 10mm軌距偏差20000mm可距 5mm鋼軌接頭處高度差 1mm軌道每10m的標(biāo)咼差3.31t，符合要求?？ōh(huán)選用5t卡環(huán)，四個，與鋼絲繩配合吊裝。b拼裝用25t吊車將主梁橫放在兩軌道上，在主橫梁接頭處墊上相應(yīng)高的墊木.兩口對齊 后，按相應(yīng)的對接位置與變跨法蘭連接.同樣,將橫梁下端電動葫蘆軌道按相應(yīng)位置連 接，具體連接方法根據(jù)工字鋼標(biāo)準(zhǔn)接頭進行，并將連接處

11、點焊。用水準(zhǔn)儀進行測平.并根據(jù)L/1000起拱20mm然后進行焊接，焊接時根據(jù)吊車梁焊 接方法,應(yīng)焊透并探傷。將電動葫蘆在地面安裝至拼裝好的主梁上。c行走機構(gòu)及支腿安裝用25t吊車分別將一端兩條支腿在地面與行走機構(gòu)拼裝，按照主梁拼裝示意圖下 部用枕木找平，將支腿下端與行走機構(gòu)連接處對齊， 找正，上螺栓，緊固。如下圖所示: 拼裝單元重4.8噸將臨時固定用的槽鋼吊至預(yù)定位置上，底部用槽鋼應(yīng)預(yù)先放置在支腿下面，與兩支腿焊接，用上述方法將另一端走行機構(gòu)與兩條支腿在地面完成拼裝。中醞睦長春地鐵1號線02標(biāo)段區(qū)間施工10t門式起重機安裝方案 中醞睦長春地鐵1號線02標(biāo)段區(qū)間施工10t門式起重機安裝方案 l

12、EI吊裝：用25t吊車將拼裝好的一端行走機構(gòu)及支腿吊裝至軌道上，在行走機構(gòu)兩端 分別用槽鋼20a設(shè)置車擋限位裝置，與軌道上平面焊接，使之定位在軌道限定范圍內(nèi), 以方便主桁架安裝。如下圖所示:吊車先不松鉤，用12mn鋼絲繩分別在安裝完成的一端支腿兩側(cè)作牽引，臨時固定, 鋼絲繩綁在20槽鋼上，對稱設(shè)置，繃?yán)K需打地錨或綁扎在牢固的物體上，拖拉繩角度 不得大于45度。經(jīng)檢查合格后，吊車方可松鉤。如下圖所示：d桁架安裝主桁架安裝采用兩臺25t吊車雙機抬吊完成，吊車站位如下圖所示:將拼裝好的主梁吊裝至安裝完成的兩側(cè)支腿上，找正，對齊，與支腿處法蘭面螺 栓緊固。e梯子、平臺、欄桿、操作室安裝將平臺和欄桿在地

13、面組裝好，整體安裝。先將梯子吊裝至門吊相應(yīng)位置上，焊接 牢固，后將平臺欄桿整體吊裝，與門吊焊接牢固，最后將操作室吊裝至支撐上，并與平臺焊接。五、安裝質(zhì)量要求L/1000 0八、安全施工措施主桁架拼裝時應(yīng)按照規(guī)范要求起拱，起拱值為電動葫蘆軌道梁焊接需遵照吊車梁焊接規(guī)程執(zhí)行，焊縫表面不得有夾渣、 氣孔、裂紋和電弧擦傷等缺陷。軌道梁焊接完成后，應(yīng)進行焊縫探傷，達到二級焊縫要求。門吊支腿垂直度不得大于1/1000，且小于10mm門吊支腿與行走機構(gòu)、主桁架梁法蘭面的水平度須符合規(guī)范要求。螺栓緊固應(yīng)牢固、可靠，外露絲扣不少于做好安全教育工作，對所有參加人員進行關(guān)于起重機的構(gòu)造性能詳細的交 底，人人都要對設(shè)

14、備熟悉。做好安全交底工作，并認真填寫交底記錄，堅持預(yù)防為主，安全第一的方針?，F(xiàn)場要設(shè)置警戒線，非安裝人員不得進入安裝現(xiàn)場，現(xiàn)場要設(shè)置安全、消 防用具。所有參加人員掌握安全操作技術(shù)，并嚴(yán)格執(zhí)行本工種安全操作規(guī)程，持證上崗。吊裝鋼絲繩必須經(jīng)有關(guān)人員驗收合格后方可使用，需具有足夠的安全系數(shù)，外表有嚴(yán)重破損、斷股、打折等現(xiàn)象的不得使用，多人捆綁時，由一 人負責(zé)指揮，絕對不允許吊物突然脫落。吊掛時，吊掛繩之間的夾角不宜大于60，有棱角的或光滑的物體拐角處應(yīng)設(shè)包墊，以防鋼絲繩損壞或脫落。安裝作業(yè)人員高空作業(yè)需掛安全帶, 門吊支腿，制作一施工用臨時籠梯,安全帶高掛低用，人員上下不得攀爬 上下走施工用臨時籠梯

15、。吊裝支腿時，需采取臨時固定措施,在臨時固定措施未完成前，吊車不得提前松鉤。試車前將臨時固定結(jié)構(gòu)、鋼絲繩等拆除，試車程序要嚴(yán)格按照 試車方案執(zhí)行。試車信號要明確統(tǒng)一，專人指揮，專人操作，各運轉(zhuǎn)部位都要設(shè)相應(yīng)的監(jiān) 護人監(jiān)護。不得將安全保護裝置當(dāng)作工作開頭關(guān)來達到停車的目的。吊車要有專用電源控制箱，不得接其他用電設(shè)備。七、試車1.試車組織機構(gòu) 項目部、外協(xié)制造廠聯(lián)合組成試車小組。2. 試車前的各部檢查2.1各部連接良好，潤滑良好。2.2試驗走行電機，行走方向應(yīng)一致。2.3車體上無工作殘物，軌面無障礙。3.空運轉(zhuǎn)試車3.1前后走行平穩(wěn)，走行限位裝置工作正常。3.2起落鉤限位裝置工作正常。3.3電葫蘆走行平穩(wěn)，走行限