第四屆安全知識競賽試題庫及答案解析

1、PAGE PAGE 87第四屆安全知識競賽試題庫（全真題庫）一、單選題1.深圳地鐵三號線車輛新車輪直徑為()。A、770mmB、800mmC、840mmD、950mm答案：C2.當(dāng)沒有零速信號時(shí),電機(jī)應(yīng)保持一定的維持電流,操作緊急解鎖,此時(shí)需要克服一定的力N(),才能實(shí)現(xiàn)手動(dòng)開門。A、150牛B、300牛C、350牛D、500牛答案：B3.以下關(guān)于設(shè)備實(shí)施搶修注意事項(xiàng)描述錯(cuò)誤的是()A、供電人員接到隧道火災(zāi)信息后,立即趕赴事發(fā)區(qū)間的就近車站,若確認(rèn)因高壓設(shè)備短路等原因造成時(shí),申請穿戴防護(hù)用品后進(jìn)入現(xiàn)場進(jìn)行滅火。B、若在搶修作業(yè)區(qū)域或兩端存在供電分段時(shí),除在所有可能來電的電分段處驗(yàn)電掛接地線和設(shè)

2、置防護(hù)外,還要在請點(diǎn)時(shí)封鎖相關(guān)線路或道岔,嚴(yán)防電客車將電帶入作業(yè)區(qū)域。C、隧道、線路(區(qū)間)內(nèi)有大面積積水時(shí),首次進(jìn)入現(xiàn)場人員必須穿戴絕緣靴、絕緣手套等絕緣防護(hù)用品后,方可進(jìn)入現(xiàn)場查看被淹情況D、發(fā)現(xiàn)火災(zāi)處于初起階段,允許“先處置,后報(bào)告”,合理選用車站配備的消防器材,盡可能將火災(zāi)遏制在初起階段。答案：A4.受到市反恐辦通報(bào)批評的,責(zé)任部門負(fù)責(zé)人及主管反恐防范的副職處于()的罰款。()A、100200B、200400C、300500D、400600答案：C5.當(dāng)行車密度高、列車運(yùn)行間隔短的條件下,一般不宜采用()方式。A、站后折返B、單渡線站后折返C、雙渡線站后折返D、站前折返答案：D6.車鉤

3、緩沖器屬于可復(fù)原的能量吸收部件,吸收()級能量。A、第一B、第二C、第三D、第四答案：A7.安全色中的紅色表示()的含義。A、.禁止B、.警告C、.提示D、.指令答案：A8.列車晚點(diǎn)統(tǒng)計(jì)方法:比照運(yùn)營時(shí)刻表單程每0列延誤N秒以下為正常,N秒及以上為晚點(diǎn),N值最小值不低于()秒。A、60B、80C、120D、180答案：C9.每輛車客室內(nèi)備有兩個(gè)供乘客使用的干粉滅火器,位于()號座椅下方;每個(gè)司機(jī)室備有二個(gè)干粉滅火器,位于司機(jī)臺(tái)右柜門上。A、1、3B、2、4C、2、5D、1、5答案：C10.車門鎖閉原理:關(guān)門動(dòng)作時(shí),電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)使門扇關(guān)閉,然后()轉(zhuǎn)動(dòng)拉動(dòng)拉桿組成使鎖閉轉(zhuǎn)桿通過死點(diǎn),鎖閉門扇。A

4、、電機(jī)外殼B、電機(jī)轉(zhuǎn)子C、旋轉(zhuǎn)立柱D、鎖閉彎連桿答案：A11.軸心站與衛(wèi)星站之間采用“()”的管理方式。A、授權(quán)控制B、集中控制C、分級控制D、站群控制答案：D12.發(fā)生大面積軌道交通設(shè)備故障導(dǎo)致某一區(qū)段單向或雙向行車可能晚點(diǎn)分鐘以上時(shí),可啟動(dòng)公交接駁程序。()A、20B、25C、30D、40答案：D13.在一個(gè)月內(nèi)違章違紀(jì)超過()次或一年內(nèi)違章違紀(jì)超過()次的員工,應(yīng)停崗重新進(jìn)行安全教育培訓(xùn),并視其態(tài)度和違章違紀(jì)的性質(zhì),給予相應(yīng)行政處分。培訓(xùn)合格后,方能上崗。()A、2、5B、3、6C、3、5D、2、6答案：B14.生產(chǎn)經(jīng)營單位對重大危險(xiǎn)源應(yīng)當(dāng)()。A、加強(qiáng)管理B、登記建檔C、專人看管D、置

5、之不理答案：B15.正線電客車故障救援過程中,以下處理措施錯(cuò)誤的是()A、客車故障情況下行車組織由OCC全權(quán)負(fù)責(zé),故障的判斷和處理由客車司機(jī)全面負(fù)責(zé)。B、救援列車推進(jìn)故障列車運(yùn)行時(shí),客車司機(jī)需在救援列車前端駕駛室(運(yùn)行方向)駕駛,故障列車前端駕駛室需有客車司機(jī)或列車引導(dǎo)員進(jìn)行引導(dǎo),運(yùn)行限速25km/h。C、客車司機(jī)對客車故障的初步處理時(shí)間為3分鐘,客車司機(jī)確認(rèn)無法處理或3分鐘后還無法動(dòng)車時(shí),客車司機(jī)向DCC運(yùn)用調(diào)度員提出技術(shù)支援的請求,同時(shí)仍可以繼續(xù)處理故障。D、列車停在站內(nèi)救援時(shí),應(yīng)先進(jìn)行清客處理。如列車停在區(qū)間,則應(yīng)由救援列車推送/牽引被救援列車到車站后進(jìn)行清客。答案：B16.當(dāng)ATS中央

6、服務(wù)器故障時(shí),信號系統(tǒng)采用降級模式,由塘坑站的ATS后備服務(wù)器進(jìn)行控制,全線按照運(yùn)營時(shí)刻表行車,列車采用()模式行車。A、ATOB、ATPC、RMD、NRM答案：A17.符合下列情況之一應(yīng)認(rèn)定為工傷()。A、雙休日在家干活致傷B、在上下班規(guī)定時(shí)間之外發(fā)生意外C、因公、因戰(zhàn)致殘的復(fù)轉(zhuǎn)軍人到企業(yè)工作后舊傷復(fù)發(fā)D、酗酒導(dǎo)致傷害的答案：C18.列車動(dòng)車時(shí)屏蔽門或車門夾人/物時(shí),下列說法不正確的是:()A、站臺(tái)崗人員立即就近按壓緊急停車按鈕。B、行調(diào)接到列車車門夾物動(dòng)車報(bào)告后,立即通知司機(jī)前往現(xiàn)場處理(列車未停車時(shí)立即指示司機(jī)停車)。C、列車司機(jī)接到行調(diào)(或乘客)有關(guān)車門夾人夾物的情況后,前往現(xiàn)場采用單

7、個(gè)車門緊急解鎖方式處理(解鎖前要確保附近乘客的安全),嚴(yán)禁按壓司機(jī)室門控按鈕開門。D、列車動(dòng)車時(shí)屏蔽門或車門夾人/物處置完畢后,車控室可直接取消緊停后報(bào)行調(diào)。答案：D19.龍崗線設(shè)有()座35kV牽引降壓混合變電所A、12B、14C、16D、18答案：C20.下列事件類型當(dāng)中屬于運(yùn)營生產(chǎn)事故、設(shè)備設(shè)施故障及服務(wù)事件的是()A、2003年2月18日韓國大邱地鐵火災(zāi)B、2004年2月6日莫斯科地鐵遭遇恐怖襲擊C、2009年6月23日美國華盛頓地鐵追尾事件D、2005年7月7日英國倫敦地鐵爆炸答案：C21.地鐵3號線沿線布設(shè)有()個(gè)自動(dòng)氣象站實(shí)時(shí)監(jiān)測高架段區(qū)域風(fēng)速等氣象信息。()A、5個(gè)B、10個(gè)C

8、、15個(gè)D、20個(gè)答案：B22.公司設(shè)立客傷備用金,配備標(biāo)準(zhǔn):各站內(nèi)按人民幣()元標(biāo)準(zhǔn)配備。()A、1000B、1500C、2000D、2500答案：C23.下列關(guān)于正線客車撞人/壓人應(yīng)急處置描述錯(cuò)誤的是()A、搜尋卷入車底的人員時(shí),如公安不能及時(shí)到場,則安排人員由車頭開始沿列車兩側(cè)進(jìn)行。B、如需要列車稍微動(dòng)車,須由事件工程師或司機(jī)向行調(diào)申請送電,待確認(rèn)現(xiàn)場人員全部到達(dá)安全區(qū)域后,向行調(diào)報(bào)告后,行調(diào)方可組織送電。C、列車在正線發(fā)生撞人/壓人事件后,當(dāng)值司機(jī)須立即采取緊急停車措施。D、運(yùn)用調(diào)度及時(shí)安排人員接替涉及事件的列車司機(jī)。答案：B24.中心公園停車場的供電分區(qū)分為()個(gè),其中供電二分區(qū)的是

9、停車場牽混所212斷路器開關(guān)供電,其范圍包括()。()A、4,L6-10B、3,L2-5C、5,L6-10D、4,L2-5答案：A25.執(zhí)行龍崗線突發(fā)事件應(yīng)急疏散預(yù)案時(shí),以下處置措施錯(cuò)誤的是()A、實(shí)施應(yīng)急疏散和公交接駁的各車站原則上向付費(fèi)區(qū)內(nèi)乘客(持免費(fèi)票的乘客除外)發(fā)放贈(zèng)票,并組織實(shí)施公交接駁。B、同一區(qū)段雙向行車中斷時(shí),應(yīng)急疏散區(qū)段內(nèi)各站當(dāng)乘客疏散完畢后,停止運(yùn)營的車站(列車小交路運(yùn)行未覆蓋的車站)根據(jù)情況及時(shí)關(guān)閉車站,張貼關(guān)站告示。C、非付費(fèi)區(qū)內(nèi)未購票、購票已退票乘客(不含持免費(fèi)票乘客)引導(dǎo)疏散至站外改乘其他交通工具。D、應(yīng)急疏散區(qū)段內(nèi)各車站(列車小交路運(yùn)行未覆蓋的車站)及時(shí)停止售票,

10、并立即按相關(guān)規(guī)定辦理退票和發(fā)放贈(zèng)票事宜。答案：C26.正線接觸軌坍塌,并將電客車集電靴掛斷,列車緊急停車后卡滯在事發(fā)區(qū)段,在事故處置過程中,原則上下列哪支救援隊(duì)隊(duì)長(各救援隊(duì)隊(duì)長同一職級)擔(dān)任事件工程師。()A、車輛應(yīng)急救援隊(duì)B、接觸軌專業(yè)應(yīng)急救援隊(duì)C、變電專業(yè)應(yīng)急救援隊(duì)D、軌道專業(yè)應(yīng)救援隊(duì)答案：B27.對于在搶險(xiǎn)救援、防止事故發(fā)生等有突出貢獻(xiàn),避免公司造成重大損失的集體及個(gè)人,可由安全技術(shù)委員會(huì)成員提議,經(jīng)()批準(zhǔn)后,直接實(shí)施獎(jiǎng)勵(lì)。A、人事部B、安全技術(shù)委員會(huì)C、安全技術(shù)部D、所在部門部長答案：B28.每輛車客室內(nèi)備有兩個(gè)供乘客使用的干粉滅火器,位于()號和5號座椅下方;每個(gè)司機(jī)室備有二個(gè)干

11、粉滅火器,位于司機(jī)臺(tái)右柜門上。A、2B、3C、4D、6答案：A29.列車到站(停車標(biāo)300mm)停穩(wěn)后,發(fā)生屏蔽門與車門聯(lián)動(dòng)功能故障時(shí),必須按照“()”的順序,在PSL上手動(dòng)操作屏蔽門打開或關(guān)閉,若PSL上手動(dòng)操作不能打開或關(guān)閉時(shí),在IBP盤進(jìn)行操作。()A、打開時(shí)先開屏蔽門后開車門,關(guān)閉時(shí)先關(guān)車門后關(guān)屏蔽門B、打開時(shí)先開車門后開屏蔽門,關(guān)閉時(shí)先關(guān)車門后關(guān)屏蔽門C、打開時(shí)先開屏蔽門后開車門,關(guān)閉時(shí)先關(guān)屏蔽門后關(guān)車門D、打開時(shí)先開車門后開屏蔽門,關(guān)閉時(shí)先關(guān)屏蔽門后關(guān)車門答案：C30.隧道區(qū)間每()設(shè)置一個(gè)消火栓。A、30米B、50米C、100米D、200米答案：B31.損壞設(shè)備工具、造成原材料、

12、資源浪費(fèi),造成經(jīng)濟(jì)損失()千元以上,一萬元以下者。視其情節(jié)輕重可給予記過、記大過、降級、撤職處分A、2B、4C、6D、8答案：A32.月度內(nèi)遲到或早退累計(jì)達(dá)到()次以上者;月度內(nèi)曠工一天(次)者,可給予書面警告處分A、2B、3C、4D、5答案：A33.接觸軌防護(hù)罩上標(biāo)識的“高壓危險(xiǎn)警示標(biāo)志”,其間隔不應(yīng)大于()米。A、5B、10C、20D、50答案：C34.安全生產(chǎn)法規(guī)定,法律責(zé)任分為刑事責(zé)任、行政責(zé)任和()三種。A、民事責(zé)任B、財(cái)產(chǎn)責(zé)任C、其他法律責(zé)任D、以上都對答案：A35.以下屬于生產(chǎn)經(jīng)營單位主要負(fù)責(zé)人職責(zé)的是()A、.對安全生產(chǎn)工作全部管理B、.保證生產(chǎn)投入的有效實(shí)施C、.發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)

13、處理答案：B36.運(yùn)營分公司各部門及外施工單位應(yīng)于()申報(bào)下一周的非行車類施工計(jì)劃。遇國慶、春節(jié)等節(jié)日放假時(shí),應(yīng)適當(dāng)提前申報(bào)周計(jì)劃,但須在節(jié)日前()工作日完成申報(bào)。()A、周三上午12:00前,三個(gè)B、周三下午14:00前,三個(gè)C、周三下午15:00前,兩個(gè)D、周三下午17:00前,兩個(gè)答案：A37.發(fā)生大面積停電時(shí),事故照明可維持()。A、1小時(shí)B、1.5小時(shí)C、2小時(shí)D、2.5小時(shí)答案：B38.事故處理要堅(jiān)持“四不放過”原則,()這一說法不屬于“四不放過”原則。A、事故原因沒有查清不放過B、廣大職工沒有受到教育不放過C、事故沒有公開暴光不放過D、以上都不對答案：C39.制定安全生產(chǎn)法,就是

14、要從()保證生產(chǎn)經(jīng)營單位健康有序地開展生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng),避免和減少生產(chǎn)安全事故,從而促進(jìn)和保障經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。A、思想上B、組織上C、制度上D、經(jīng)濟(jì)上答案：C40.在人員調(diào)配方面,根據(jù)客流預(yù)測,如節(jié)假日期間的大客流難以應(yīng)付時(shí),車務(wù)部應(yīng)提前()天提出突擊隊(duì)需求計(jì)劃,報(bào)運(yùn)營公司統(tǒng)籌安排。()A、3B、5C、7D、9答案：C41.車輛段的供電分區(qū)分為3H1-5共計(jì)5個(gè),其中供電三分區(qū)是車輛段牽混所()斷路器開關(guān)所控制的區(qū)域,包括范圍()共()條線及其岔區(qū)至出段信號機(jī)處。()A、215;L9-L13道;3B、212;L16-L22道;7C、213;L15、L14、L29;3D、213;L23-L28道;6答案

15、：D42.人員非法進(jìn)入線路時(shí),以下處置原則描述正確的是()A、添乘人員添乘的第一趟列車清客后,司機(jī)以人工駕駛模式限速25km/h運(yùn)行。B、若第一趟列車沒有發(fā)現(xiàn)非法進(jìn)入?yún)^(qū)間人員,行調(diào)繼續(xù)安排添乘人員添乘第二趟列車(清客)以45km/h運(yùn)行。C、發(fā)現(xiàn)非法進(jìn)入?yún)^(qū)間人員時(shí)立即停車,由添乘人員將非法進(jìn)入?yún)^(qū)間人員帶回至司機(jī)室。D、若第二趟列車仍未發(fā)現(xiàn)異常,通過該區(qū)段的第三趟列車限速60km/h運(yùn)行,后續(xù)列車恢復(fù)正常運(yùn)行。答案：A43.列車車門與屏蔽門滑動(dòng)門或應(yīng)急門有一個(gè)及以上能夠?qū)ξ粫r(shí),必須()。如列車車門未與屏蔽門滑動(dòng)門或應(yīng)急門對位時(shí),司機(jī)做好“乘客不要擅自打開車門”的廣播引導(dǎo),按()處理。()A、先清

16、客、后救援;先清客、后救援B、先救援、后清客;先清客、后救援C、先清客、后救援;先救援、后清客D、先救援、后清客;先救援、后清客答案：C44.深圳地鐵三號線的列車采用4動(dòng)2拖6輛編組,由()基本單元組成。A、一個(gè)B、兩個(gè)C、三個(gè)D、六個(gè)答案：B45.下列不屬于事件處理主任職責(zé)的是()A、各應(yīng)急救援隊(duì)到達(dá)事件控制站后,牽頭組織救援隊(duì)負(fù)責(zé)人制定搶修方案。B、在職權(quán)范圍內(nèi),負(fù)責(zé)一切進(jìn)入事發(fā)現(xiàn)場人員與地鐵有關(guān)的事宜,包括:任何人進(jìn)入事發(fā)現(xiàn)場的安排及在事發(fā)現(xiàn)場范圍內(nèi)的列車運(yùn)行。C、與其他參與單位的現(xiàn)場負(fù)責(zé)人保持緊密聯(lián)系及協(xié)調(diào)。D、與行車調(diào)度員協(xié)定職權(quán)范圍并負(fù)責(zé)現(xiàn)場事件控制。答案：A46.生產(chǎn)經(jīng)營單位的主

17、要負(fù)責(zé)人,對本單位的安全生產(chǎn)工作()。A、負(fù)有管理責(zé)任B、負(fù)有監(jiān)督責(zé)任C、必須全面負(fù)責(zé)D、以上都不對答案：C47.安全生產(chǎn)的方針是()。A、.安全第一、預(yù)防為主、綜合治理B、.預(yù)防為主、防治結(jié)合C、.預(yù)防為主,防消結(jié)合答案：A48.在完全后備模式下,列車越過信號機(jī)顯示的紅燈時(shí),必須得到()授權(quán)。A、控制主任B、行調(diào)C、值班站長D、車站值班員答案：B49.被電擊的人能否獲救,關(guān)鍵在于()。A、.觸電的方式B、.人體電阻的大小C、.能否盡快脫離電源和施行緊急救護(hù)答案：C50.危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例規(guī)定:生產(chǎn)、儲(chǔ)存、使用劇毒化學(xué)品的單位,應(yīng)當(dāng)對生產(chǎn)、儲(chǔ)存裝置每年進(jìn)行一次安全性評價(jià);生產(chǎn)、儲(chǔ)存、使用其

18、他危險(xiǎn)化學(xué)品的單位應(yīng)當(dāng)對生產(chǎn)、儲(chǔ)存裝置每()年進(jìn)行一次安全性評價(jià)。A、半B、1C、2D、以上都不對答案：C51.C、D類一般事故責(zé)任處罰中,造成C類一般事故的全部責(zé)任者、主要責(zé)任者予以()元罰款;造成D類一般事故的全部責(zé)任者、主要責(zé)任者予以()元罰款。()A、400、200B、800、500C、1000、500D、500、300答案：D52.20.地鐵基礎(chǔ)視覺信號中,()表示注意或減低速度。A、.黃色B、紅色C、黃色或綠色D、綠色答案：A53.進(jìn)站信號機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^()下坡道的車站,應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置安全線。A、.6B、5C、4D、3答案：A54.在超員情況下,在

19、平直線路上,車輪半磨耗狀態(tài),列車在運(yùn)行速度100km/h時(shí),從給制動(dòng)指令到停車時(shí),平均最大常用制動(dòng)減速度為()m/s2。A、1.0m/s2B、1.2m/s2C、0.8m/s2D、0.6m/s2答案：A55.進(jìn)入軌行區(qū)的作業(yè)人員嚴(yán)禁擅自開啟應(yīng)急門和滑動(dòng)門。因施工需要,須開啟屏蔽門時(shí),由施工負(fù)責(zé)人在車控室進(jìn)行施工登記后,由()操作()打開滑動(dòng)門供使用。()A、施工人員,控制盒(PSL)B、車站人員,控制盒(PSL)C、施工人員,屏蔽門模式開關(guān)手動(dòng)操作D、車站人員,IPB盤答案：B56.A類一般事故責(zé)任處罰中,相關(guān)責(zé)任者當(dāng)期安全百日考核系數(shù)為()。A、0B、0.5C、1D、0.6答案：A57.行政處

20、罰的對象是實(shí)施了違法行為的自然人、法人或者其他組織。行政處分的對象則是()。A、有關(guān)責(zé)任人員B、生產(chǎn)經(jīng)營單位C、政府有關(guān)部門D、以上都有可能答案：A58.分公司行政事務(wù)部在獲得()授權(quán)及事件處理主任提供所需資料后,負(fù)責(zé)對媒體發(fā)布相關(guān)信息。A、行政部負(fù)責(zé)人B、事件處理主任C、公司領(lǐng)導(dǎo)D、控制中心答案：C59.安全生產(chǎn)法規(guī)定,特種作業(yè)人員必須經(jīng)專門的安全作業(yè)培訓(xùn)。取得特種作業(yè)()證書,方可上崗作業(yè)。A、操作資格B、許可C、安全D、培訓(xùn)答案：A60.龍崗線正線線路最小曲線半徑為()m,最大曲線半徑為5000m。A、400B、450C、350D、300答案：C61.發(fā)生苯泄漏事故時(shí),進(jìn)入現(xiàn)場的救援人員

21、必須佩戴(),進(jìn)入內(nèi)部實(shí)施關(guān)閥堵漏任務(wù)的救援人員要穿全封閉式防化服。A、過濾式防毒面具B、隔絕式呼吸器C、簡易防化服答案：B62.以下關(guān)于橫崗車輛段及運(yùn)營綜合大樓突發(fā)事件處理職能劃分描述錯(cuò)誤的是()。A、運(yùn)營分公司各部門對發(fā)生在所轄生產(chǎn)、辦公場所、倉庫的突發(fā)事件負(fù)責(zé)。B、橫崗DCC負(fù)責(zé)車輛段內(nèi)與行車有關(guān)突發(fā)事件的處理工作,組織車廠值班人員和救援人員開展救援搶險(xiǎn)工作。C、橫崗DCC負(fù)責(zé)中心公園停車場內(nèi)與行車有關(guān)突發(fā)事件的處理工作,組織停車場值班人員和救援人員開展救援搶險(xiǎn)工作。D、行政事務(wù)部物業(yè)室負(fù)責(zé)運(yùn)營綜合大樓公共區(qū)域的火災(zāi)應(yīng)急處理工作。答案：C63.根據(jù)深圳地鐵龍崗線供電分區(qū)以及線路特點(diǎn)進(jìn)行劃

22、分,龍崗線共計(jì)種公交接駁方案。()A、14B、15C、16D、17答案：B64.不屬于運(yùn)營分公司應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)成員的是。A、事件控制站B、工程控制站C、TCCD、車務(wù)部救援隊(duì)答案：C65.鋼軌側(cè)面磨耗在鋼軌踏面(按標(biāo)準(zhǔn)斷面)下()測量。A、.16mm處B、16mm范圍內(nèi)C、14mm處D、14mm范圍內(nèi)答案：A66.日常安全獎(jiǎng)勵(lì)由()審批。A、.受獎(jiǎng)?wù)咚诓块T部長B、.安全技術(shù)部部長C、.人事部部長D、.安全技術(shù)委員會(huì)答案：D67.接觸軌接地線的掛設(shè)與拆除必須()人同時(shí)作業(yè),其中()人操作,1人監(jiān)護(hù)。()A、1,1B、3,2C、2,1D、3,1答案：C68.屏蔽門開關(guān)門控制優(yōu)先級從高到低分為四級控

23、制,依次為:()A、屏蔽門專用鑰匙手動(dòng)操作(就地級)、PSL操作(站臺(tái)級)、IBP盤緊急操作(車站級),屏蔽門與信號聯(lián)鎖控制(系統(tǒng)級)B、IBP盤緊急操作(車站級)、屏蔽門專用鑰匙手動(dòng)操作(就地級)、PSL操作(站臺(tái)級)、屏蔽門與信號聯(lián)鎖控制(系統(tǒng)級)C、屏蔽門專用鑰匙手動(dòng)操作(就地級)、IBP盤緊急操作(車站級),PSL操作(站臺(tái)級)、屏蔽門與信號聯(lián)鎖控制(系統(tǒng)級)D、屏蔽門與信號聯(lián)鎖控制(系統(tǒng)級)、PSL操作(站臺(tái)級)、IBP盤緊急操作(車站級)、屏蔽門專用鑰匙手動(dòng)操作(就地級)答案：C69.主要責(zé)任:負(fù)有事故損失及其不良影響()的責(zé)任A、60%至90%B、50%至100%C、40%至60

24、%D、70%至80%答案：A70.SZ3車輛客室空調(diào)機(jī)組為頂置式薄型單元式空調(diào)機(jī)組,每輛車安裝兩臺(tái)制冷能力為()的頂置式空調(diào)機(jī)組。A、40kWB、80kWC、35kWD、20kW答案：A71.以下哪些車站設(shè)置了屏蔽門邊門。()A、福田、布吉B、購物公園、華新C、少年宮、老街D、華新、塘坑答案：B72.()是行車組織的工作的基礎(chǔ),凡與列車運(yùn)行有關(guān)的各部門都必須據(jù)此規(guī)定組織本部門的工作。A、公司年度計(jì)劃B、運(yùn)作命令C、施工計(jì)劃D、運(yùn)營時(shí)刻表答案：D73.生產(chǎn)經(jīng)營單位必須為從業(yè)人員提供符合國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的()。A、防暑用品B、防寒刷品C、勞動(dòng)防護(hù)用品D、以上都不對答案：C74.突發(fā)聯(lián)鎖故障時(shí),當(dāng)

25、需要采用站間電話閉塞法組織行車時(shí),行調(diào)及時(shí)向有關(guān)車站發(fā)布()。A、行車許可證B、路票C、口頭命令D、書面命令答案：C75.發(fā)現(xiàn)人員非法進(jìn)入?yún)^(qū)間時(shí),行調(diào)負(fù)責(zé)通知相應(yīng)車站安排一名車站人員協(xié)同一名地鐵公安(地鐵公安無法及時(shí)到場時(shí)由地鐵保安替代)添乘指定列車前往處理;第一趟添乘人員添乘的列車,司機(jī)以()運(yùn)行,發(fā)現(xiàn)非法進(jìn)入?yún)^(qū)間人員時(shí)立即停車并做好乘客安撫廣播,由添乘人員將非法進(jìn)入?yún)^(qū)間人員帶回列車。()A、人工駕駛模式限速25km/hB、ATOC、人工駕駛模式限速35km/hD、人工駕駛模式限速45km/h答案：A76.接觸軌接地線掛設(shè)的操作步驟是()A、試驗(yàn)驗(yàn)電設(shè)備將驗(yàn)電設(shè)備接地端接在鋼軌上驗(yàn)電再試驗(yàn)驗(yàn)

26、電設(shè)備掛地線B、將驗(yàn)電設(shè)備接地端接在鋼軌上試驗(yàn)驗(yàn)電設(shè)備驗(yàn)電再試驗(yàn)驗(yàn)電設(shè)備掛地線C、試驗(yàn)驗(yàn)電設(shè)備驗(yàn)電將驗(yàn)電設(shè)備接地端接在鋼軌上再試驗(yàn)驗(yàn)電設(shè)備接地線D、試驗(yàn)驗(yàn)電設(shè)備驗(yàn)電接地線答案：B77.站內(nèi)線路施工時(shí),由()在車站兩端墻外軌道上設(shè)置紅閃燈防護(hù)。()A、值班站長B、值班員C、保安D、施工負(fù)責(zé)人答案：D78.高架段風(fēng)力達(dá)到級時(shí),列車限速60km/h運(yùn)行;風(fēng)力達(dá)到級時(shí),相關(guān)區(qū)段立即扣停列車,原則上將列車扣停在車站,同時(shí)啟動(dòng)高架、地面線路停運(yùn)申請程序,組織具備運(yùn)行條件的其他區(qū)段維持運(yùn)營,并視情況啟動(dòng)高架段應(yīng)急疏散(公交接駁)預(yù)案。()A、5級、6級B、6級、7級C、7級、8級D、8級、9級答案：C79.

27、中央和本地ATS工作站、OCC大屏相應(yīng)區(qū)域顯示零速時(shí),下列描述錯(cuò)誤的是()A、位于該區(qū)域及其邊界的列車緊制B、列車無法選擇ATO、ATP模式繼續(xù)運(yùn)行C、按降級模式組織行車,列車憑地面信號顯示運(yùn)行D、采用電話閉塞法組織行車答案：D80.()及以上預(yù)警信號生效期間,車站須加強(qiáng)對出入口、風(fēng)亭的巡查,根據(jù)地面積水水位上漲情況,及時(shí)對受到威脅的出入口、站外電梯房、風(fēng)亭采取放置防洪沙袋、設(shè)置防洪擋板、疏通排水通道等辦法,并報(bào)OCC。A、臺(tái)風(fēng)藍(lán)色、暴雨黃色B、臺(tái)風(fēng)橙色、暴雨黃色C、臺(tái)風(fēng)橙色、暴雨藍(lán)色D、臺(tái)風(fēng)藍(lán)色、暴雨藍(lán)色答案：A81.列車延誤信息一般執(zhí)行“由點(diǎn)到面、由里到外”的原則發(fā)布,分時(shí)間段、分區(qū)域處理

28、。如發(fā)生15分鐘延誤時(shí),只對行車間隔在內(nèi)的車站及列車發(fā)布,控制影響的范圍。()A、5B、8C、10D、15答案：D82.接發(fā)車人員向司機(jī)收回的行車許可證應(yīng)及時(shí)打“X”作廢,行車許可證須保存()個(gè)月備查。A、1B、2C、3D、6答案：A83.用來確認(rèn)區(qū)段是否空閑,并控制相應(yīng)的軌道繼電器,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢查區(qū)段的空閑與占用功能的信號設(shè)備是()。A、.信標(biāo)B、.計(jì)軸器C、.目標(biāo)控制器D、.信標(biāo)讀取器答案：B84.安全標(biāo)志及其使用導(dǎo)則中規(guī)定安全標(biāo)志分為()類。A、.2B、.3C、.4D、.5答案：C85.以下關(guān)于救援現(xiàn)場作業(yè)紀(jì)律描述錯(cuò)誤的是()A、具體搶險(xiǎn)救援作業(yè)由各救援隊(duì)的救援隊(duì)長按搶險(xiǎn)方案分工執(zhí)行,其他

29、人員不得向正在進(jìn)行搶險(xiǎn)作業(yè)人員下達(dá)操作命令。B、需2個(gè)以上部門聯(lián)合處理的復(fù)雜故障,在搶修方案確定前,主要受損設(shè)備部門可以展開先期處置。C、搶修方案的變更須經(jīng)現(xiàn)場事件處理主任和事件工程師的批準(zhǔn)。D、發(fā)現(xiàn)搶險(xiǎn)作業(yè)現(xiàn)場有危及人身、設(shè)備安全或引發(fā)安全問題擴(kuò)大化的緊急情況時(shí),現(xiàn)場人員有權(quán)停止現(xiàn)場作業(yè)操作,并迅速通報(bào)搶險(xiǎn)救事件工程師。答案：B86.信號機(jī)在開放信號后出現(xiàn)標(biāo)號閃是()故障?A、室外紅燈燒主絲B、室外綠色或黃色燈燒主絲C、室外紅燈燒燈泡D、室外電阻燒壞答案：B87.益田至雙龍段開通試運(yùn)營后,列車按照()運(yùn)行,在正常情況下采用益田至雙龍單一交路。A、雙線單方向運(yùn)行B、單線雙方向運(yùn)行C、運(yùn)營時(shí)刻表

30、D、行調(diào)指令答案：A88.深圳地鐵三號線傳輸系統(tǒng)采用的是什么組網(wǎng)方式?()A、二纖雙向復(fù)用段倒換環(huán)B、二纖雙向保護(hù)段倒換環(huán)C、四纖雙向復(fù)用段倒換環(huán)D、四纖雙向保護(hù)段倒換環(huán)答案：C89.()負(fù)責(zé)危險(xiǎn)化學(xué)品的公共安全管理,負(fù)責(zé)發(fā)放劇毒化學(xué)品購買憑證和準(zhǔn)購證。A、當(dāng)?shù)卣瓸、安全生產(chǎn)管理部門C、公安部門D、環(huán)保部門答案：C90.龍崗線地鐵車站每側(cè)站臺(tái)設(shè)有()個(gè)緊急停車按鈕(PEP)。A、1B、2C、3D、4答案：C91.10X50的物體用小于()的力能夠從密封條中抽出。A、100NB、150NC、250ND、500N答案：B92.以下對危險(xiǎn)物品描述不正確的是()。A、.除非獲得公司許可,否則不得在工

31、作場所內(nèi)使用或存放危險(xiǎn)物品。B、.按法律、法規(guī)規(guī)定,貼上適當(dāng)?shù)臉?biāo)簽說明其種類、危險(xiǎn)性及所需的安全措施C、.任意存放答案：C93.接觸軌系統(tǒng)的安裝結(jié)構(gòu)主要由()部件組成?A、.導(dǎo)電軌B、.鋼呂復(fù)合軌C、.防爬器答案：A94.屬于從業(yè)人員的權(quán)利是()A、.正確使用佩戴勞動(dòng)防護(hù)用品B、.批評、檢舉及控告C、.遵章守紀(jì)、服從管理答案：B95.不屬于運(yùn)營分公司待命人員的是。A、財(cái)務(wù)部部長B、物資部倉儲(chǔ)室經(jīng)理C、車輛部運(yùn)用調(diào)度D、車務(wù)部專職安全人員答案：C96.職業(yè)病防治方針是()。A、.安全第一、預(yù)防為主、綜合治理B、.預(yù)防為主、防治結(jié)合C、.預(yù)防為主,防消結(jié)合答案：B97.龍崗線高架段當(dāng)風(fēng)力持續(xù)達(dá)()

32、級時(shí),相關(guān)區(qū)段立即扣停列車,原則上將列車扣停在車站,同時(shí)啟動(dòng)高架、地面線路停運(yùn)申請程序,組織具備運(yùn)行條件的其他區(qū)段維持運(yùn)營。()A、7級B、8級C、9級D、10級答案：B98.安全文化系統(tǒng)的特質(zhì)和核心是()。A、安全物質(zhì)文化B、安全精神文化C、安全制度文化D、安全價(jià)值及行為規(guī)范文化答案：D99.關(guān)于行車組織基本原則正確的是()A、空客車、工程列車及救援列車出入車場不按列車辦理B、空客車、工程列車及救援列車出入車場均按列車辦理C、行車時(shí)間以北京時(shí)間為準(zhǔn),從12時(shí)起計(jì)算,實(shí)行24小時(shí)制。D、行車日期劃分:以零時(shí)為界,零時(shí)以前辦妥的行車手續(xù),零時(shí)以后為無效答案：B100.地鐵三號線信號系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)行最

33、小列車追蹤間隔為()秒;列車折返運(yùn)行間隔最小至(B)秒。A、.90秒B、.105秒C、.120秒D、.180秒答案：A多選題（總共100題）1.三級安全教育是指()安全教育A、.公司級B、.部室級C、.班組崗位級D、.車站答案：ABC2.正線使用ATC列車自動(dòng)控制系統(tǒng),由OCC或車站控制,分有三個(gè)子系統(tǒng)():A、ATS列車自動(dòng)監(jiān)控子系統(tǒng);B、ATP列車自動(dòng)防護(hù)子系統(tǒng)C、ATO列車自動(dòng)運(yùn)行子系統(tǒng)D、ATB列車自動(dòng)折返子系統(tǒng)答案：ABC3.事故發(fā)生后,生產(chǎn)部門提交的書面報(bào)告中應(yīng)包含以下內(nèi)容:()A、事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)以及事故現(xiàn)場情況。B、事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)(包括下落不明的人數(shù))。

34、C、經(jīng)初步估計(jì)事故所造成的直接經(jīng)濟(jì)損失和間接經(jīng)濟(jì)損失。D、事故發(fā)生后所采取的應(yīng)急措施。E、事故原因的簡要分析及糾正預(yù)防措施。答案：ABD4.CCU與VCU相比,多出來的板件有:()A、VGWS(VME網(wǎng)關(guān))B、VDIS(VME數(shù)字輸入)C、VDOS(VME數(shù)字輸出)D、VMS(VME存儲(chǔ)器)答案：BD5.解除相應(yīng)的惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案同時(shí)滿足以下那些條件時(shí),OCC可解除相應(yīng)的惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案()A、現(xiàn)場人員報(bào)告惡劣天氣解除時(shí)。B、當(dāng)深圳氣象臺(tái)解除相應(yīng)的臺(tái)風(fēng)和雷雨大風(fēng)、暴雨、高溫、大霧和灰霾、冰雹及寒冷氣象預(yù)警信號后。C、接TCC通知解除惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案的通知。D、OCC確認(rèn)受惡劣天氣影響的設(shè)備已全

35、部恢復(fù)正常。答案：BD6.龍崗線在雙龍、愛聯(lián)、塘坑、大芬、草埔、田貝、紅嶺、華新、蓮花村、益田10個(gè)車站分別設(shè)有道岔,劃分為()三個(gè)聯(lián)鎖區(qū)域A、塘坑B、大芬C、華新D、蓮花村答案：ABD7.AIS上執(zhí)行站臺(tái)火災(zāi)模式時(shí),正常情況下相關(guān)設(shè)備的表現(xiàn)有()A、閘機(jī)緊急釋放B、垂直電梯歸首層C、門禁系統(tǒng)自動(dòng)釋放D、PA播放緊急廣播E、地下(面)車站站臺(tái)排煙風(fēng)機(jī)啟動(dòng),送風(fēng)風(fēng)機(jī)停止或部分送風(fēng)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)為排煙模式答案：ACDE8.三不動(dòng)是指()。A、.未聯(lián)系登記好不動(dòng)B、.對性能、狀態(tài)不清楚的設(shè)備不動(dòng)C、.壞的設(shè)備不動(dòng)D、.未經(jīng)授權(quán)的設(shè)備不動(dòng)答案：ABD9.通信系統(tǒng)包括()、公務(wù)電話子系統(tǒng)、專用電話子系統(tǒng)、時(shí)鐘子

36、系統(tǒng)、錄音子系統(tǒng)等子系統(tǒng)。A、傳輸子系統(tǒng)分解B、無線通信子系統(tǒng)檢查C、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)修理D、廣播子系統(tǒng)。答案：ABCD10.工作場所內(nèi)如需要臨時(shí)用電時(shí),必須使用適當(dāng)?shù)呐潆姲灏才排R時(shí)供電。該配電板必須裝設(shè)()。A、.總開關(guān)B、.有效的防雷裝置C、.有效的過流保護(hù)器D、.有效的接地漏電斷路器答案：ACD11.事故調(diào)查處理應(yīng)做到()。A、查清事故原因和事故性質(zhì)B、事故責(zé)任者和生產(chǎn)經(jīng)營單位負(fù)責(zé)人及職工群眾受到教育C、依法嚴(yán)肅處理事故責(zé)任者D、落實(shí)相應(yīng)的防范措施E、四不放過。答案：ABCDE12.深圳三號線目標(biāo)控制器接口模塊有那些?()A、CCME控制器和接觸監(jiān)控板;B、MOT道岔控制器;C、LMP信號

37、機(jī)控制器;D、SRC安全繼電器控制板答案：ABCD13.列車交路的主要形式有()A、長交路B、短交路C、長短結(jié)合交路D、標(biāo)準(zhǔn)交路E、Fleeting交路答案：ABC14.用人單位應(yīng)當(dāng)采取的職業(yè)病防治管理措施包括()。A、.制訂職業(yè)病防治計(jì)劃實(shí)施方案B、.建立、健全職業(yè)衛(wèi)生檔案和勞動(dòng)者健康監(jiān)護(hù)檔案C、.建立、健全工作場所職業(yè)病危害因素監(jiān)測及評價(jià)制度D、.建立、健全職業(yè)病危害事故應(yīng)急救援預(yù)案答案：ABCD15.()是特種勞動(dòng)防護(hù)用品。A、.頭部護(hù)具類B、.呼吸護(hù)具類C、.手套D、.眼(面)護(hù)具類答案：ABD16.車站發(fā)生火災(zāi)時(shí),車站值班人員應(yīng)()。A、關(guān)停電梯、垂直電梯B、組織站臺(tái)乘客向站外疏散。

38、C、將閘機(jī)和邊門打開D、報(bào)告行調(diào)/環(huán)調(diào)答案：ABCD17.安全生產(chǎn)法規(guī)定的從業(yè)人員權(quán)利有()。A、.知情權(quán)B、.建議權(quán)C、.獲得個(gè)人防護(hù)用品權(quán)D、.拒絕權(quán)答案：ABCD18.軌行區(qū)允許存放的物資種類有()。A、.應(yīng)急搶險(xiǎn)物資B、.維修用的備品備件C、.經(jīng)書面審批同意后的其它物資D、.部門自行存放的的其它物資答案：ABC19.根據(jù)突發(fā)事件處理只能劃分,以下屬于橫崗DCC負(fù)責(zé)的是A、運(yùn)用庫一層發(fā)生脫軌事件B、物資總庫火災(zāi)C、運(yùn)營綜合樓火災(zāi)D、試車線擠岔E、維修公務(wù)樓火災(zāi)答案：AD20.運(yùn)行中,司機(jī)接到列車發(fā)生火災(zāi)的報(bào)告后,司機(jī)應(yīng)()A、通過EHB與乘客通話,問清火勢和位置B、立即用列車廣播安撫乘客

39、不要恐慌,引導(dǎo)乘客使用車上的滅火器進(jìn)行滅火自救或遠(yuǎn)離火源并不得拉車門緊急解鎖手柄C、立即停車組織乘客滅火D、迅速向行車調(diào)度員報(bào)告,努力維持運(yùn)行至前方車站,通過廣播通知乘客準(zhǔn)備疏散答案：ABD21.關(guān)于信息通報(bào),下列描述正確的是()A、不同地點(diǎn)各崗位間信息通報(bào)可使用直通調(diào)度電話、內(nèi)線電話、無線電臺(tái)、移動(dòng)電話、短信平臺(tái)等通信工具,確保信息傳遞通暢。B、司機(jī)與行調(diào)無線通訊中斷不能聯(lián)系時(shí),司機(jī)應(yīng)通過車站轉(zhuǎn)達(dá)等其方式向行調(diào)報(bào)告。C、發(fā)生治安案件、刑事案件、盜竊案件、設(shè)備設(shè)施被破壞案件等,發(fā)生在地鐵站外時(shí),向所在轄區(qū)派出所報(bào)案;發(fā)生在地鐵站內(nèi)時(shí),向地鐵公安報(bào)告。D、控制中心主任調(diào)度員臺(tái)設(shè)一門內(nèi)線電話作為專

40、用報(bào)告電話,號碼為28805555。E、當(dāng)車站與行調(diào)有線、無線通訊中斷不能聯(lián)系時(shí),車站應(yīng)立即安排人員嘗試各種方式設(shè)法與OCC或本部門取得聯(lián)系。答案：ABCE22.下列屬于運(yùn)營分公司應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)的是()A、負(fù)責(zé)組織或配合上級部門對突發(fā)事件處理后的調(diào)查、分析與改進(jìn)工作。B、在應(yīng)急處理中隨時(shí)保持與總公司突發(fā)事件應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組、市政府有關(guān)部門及事件現(xiàn)場的通訊聯(lián)系。C、運(yùn)營分公司應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長擔(dān)任應(yīng)急處理總指揮,接到通知后及時(shí)趕赴事發(fā)現(xiàn)場。D、組織恢復(fù)運(yùn)營的搶修工作。E、負(fù)責(zé)應(yīng)急救援隊(duì)機(jī)構(gòu)和工作組織方式的調(diào)整。答案：ABDE23.運(yùn)營控制中心(OCC)是()A、應(yīng)急指揮中心B、信息收發(fā)中

41、心C、計(jì)劃編制中心D、行車指揮中心答案：ABD24.經(jīng)過安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn),從業(yè)人員要求達(dá)到()。A、具備必要的安全生產(chǎn)知識B、熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程C、掌握本崗位的安全操作技能D、且有相應(yīng)的勞動(dòng)技能E、熟悉生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境答案：ABC25.生產(chǎn)安全事故按事故發(fā)生的原因分為()。A、人身傷亡事故B、因工傷亡事故C、責(zé)任事故D、非因工傷亡事故E、非責(zé)任事故答案：CE26.安全標(biāo)志及其使用導(dǎo)則中規(guī)定安全標(biāo)志分為()。A、.禁止標(biāo)志B、.警告標(biāo)志C、.指令標(biāo)志D、.危險(xiǎn)標(biāo)志答案：ABC27.龍崗線全線共定義的折返線,分別是:()A、紅嶺站S31109至X31113信號機(jī)間的線路定義為紅

42、嶺折返線B、益田站S30309至X30311信號機(jī)間的線路定義為益田折返線C、蓮花村站30882W30881W道岔間的線路定義為蓮花村折返線D、草埔站31782W31781W道岔間的線路定義為草埔折返線答案：AB28.下列說法正確的有:()A、發(fā)生突發(fā)事件的事發(fā)初期經(jīng)控制主任指定,事件處理主任立即組織各崗位人員按預(yù)案投入搶險(xiǎn)救援工作,任前期處理的指揮工作。B、事件處理主任:行調(diào)指派就近現(xiàn)場的軸心站站長或值班站長、車輛段值班主任或停車場值班主任擔(dān)任事件處理主任;當(dāng)高層運(yùn)營管理人員到場后,事件處理主任退居事件處理主任助手,由到場的高層運(yùn)營管理人員接任事件處理主任。C、在信息通報(bào)中,各部門應(yīng)急待命人

43、員接收OCC的通報(bào)外,各部門內(nèi)部通報(bào)程序自行制定。D、搶修方案由搶險(xiǎn)救援現(xiàn)場事件工程師統(tǒng)一指揮實(shí)施。具體搶險(xiǎn)救援作業(yè)由各救援隊(duì)的救援隊(duì)長按搶險(xiǎn)方案分工執(zhí)行;發(fā)現(xiàn)搶險(xiǎn)作業(yè)現(xiàn)場有危及人身、設(shè)備安全或引發(fā)安全問題擴(kuò)大化的緊急情況時(shí),現(xiàn)場人員有權(quán)停止現(xiàn)場作業(yè)操作,并迅速通報(bào)搶險(xiǎn)救事件工程師。答案：ABCD29.在停機(jī)狀態(tài)下,制冷劑的檢漏方法一般有()A、外觀檢查B、泡沫檢漏C、電子檢漏儀檢漏D、壓力檢查答案：ABCD30.車站票款收入以下包括哪些?()A、自動(dòng)售票機(jī)發(fā)售單程票的收入B、票務(wù)處理機(jī)發(fā)售單程票的收入C、人工發(fā)售預(yù)制單程票的收入D、票務(wù)處理機(jī)上儲(chǔ)值票的發(fā)售和充值收入E、對乘客事務(wù)處理產(chǎn)生的相

44、關(guān)收入答案：ABCDE31.連接MVB的子系統(tǒng)包括:()。A、TCDSDU、TCDSMVB-IOB、制動(dòng)電氣控制單元(BECU)、輔助電源單元(APU);C、空調(diào)(ACU)、乘客信息系統(tǒng)(PIDS)D、可變電壓和可變頻率(VVVF)、車載控制器(VATC)答案：ABD32.OCC代表運(yùn)營公司總經(jīng)理行使調(diào)度指揮權(quán),是地鐵運(yùn)營的行車指揮中心()、正線施工作業(yè)控制中心,同時(shí)也是地鐵運(yùn)營事故、故障和突發(fā)事件應(yīng)急指揮中心。A、信息收發(fā)中心B、系統(tǒng)設(shè)備監(jiān)控中心C、消防管理中心D、日常事務(wù)管理中心答案：AB33.高架段恢復(fù)因臺(tái)風(fēng)、雷雨(含雷電)、大風(fēng)(含龍卷風(fēng))造成高架段(雙龍站至草埔站)線路停運(yùn)的行車條件

45、或措施包括()。A、接獲氣象臺(tái)取消橙色信號及在過去1小時(shí)監(jiān)測到的高架段最高風(fēng)速低于20.7m/s(8級)。B、非運(yùn)營期間內(nèi),OCC組織電客車提前出場,采用反向運(yùn)行等方式對高架段上、下行全部線路進(jìn)行巡檢。C、若出現(xiàn)險(xiǎn)情,需組織工程車搶險(xiǎn)時(shí),OCC應(yīng)及時(shí)組織工程車出場搶修(若風(fēng)力超過7級時(shí),禁止使用工程車出場作業(yè))。D、OCC安排專業(yè)維修人員跟車檢查相關(guān)設(shè)備設(shè)施,發(fā)現(xiàn)有異物則按“物體侵限或帶電體非安全區(qū)域有異物的應(yīng)急處理程序”等相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。E、運(yùn)營期間內(nèi),OCC組織空客車限速45km/h在高架線路進(jìn)行檢查(若風(fēng)力超過6級時(shí),禁止使用工程車進(jìn)行線路巡檢)。答案：ABD34.6S是指()。A、.整理

46、、整頓、清掃B、.清潔C、.素養(yǎng)D、.安全答案：ABCD35.特許作業(yè)包含()。A、.高處作業(yè)B、.企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛駕駛C、.密閉空間作業(yè)D、.制冷作業(yè)答案：AC36.下列哪一種是鋁熱焊劑組成。()A、.鋁粉B、.Fe3O4C、.Fe2O3D、.鐵屑及鐵合金答案：ACD37.龍崗線正線(雙龍-益田)全線掛設(shè)接地線的方案,正常情況下規(guī)定采用大雙邊掛設(shè)方式,該方案中規(guī)定接觸軌接地線集中掛設(shè)的車站有()A、雙龍,益田B、六約,購物公園C、龍城廣場,荷坳,蓮花村D、雙龍,六約,益田E、布吉,翠竹答案：BCE38.現(xiàn)代通訊網(wǎng)中主要采用的交換方式有()A、電路交換B、數(shù)字交換C、分組交換D、ATM交換答案：

47、ACD39.安全生產(chǎn)法規(guī)定的從業(yè)人員義務(wù)有()。A、.自律遵規(guī)B、.賠償C、.自覺學(xué)習(xí)安全知識D、.危險(xiǎn)報(bào)告答案：ACD40.發(fā)生列車脫軌事故后,現(xiàn)場須明確的信息有()A、脫軌地點(diǎn)、車次和車輛號B、脫軌輪對及受影響區(qū)段(道岔)號、是否影響鄰線行車C、列車脫軌后的狀態(tài)(是否傾斜、是否與隧道碰撞、第幾節(jié)脫軌等)D、消防水管受損情況、接觸軌狀況E、軌道受損狀況、隧道受損狀況、乘客大致數(shù)量答案：ABCDE41.禁止上線運(yùn)營的故障范圍有()。A、司機(jī)室門無法打開或鎖閉B、TCDS-DU無法顯示C、列車自動(dòng)折返故障D、一臺(tái)空調(diào)機(jī)組不制冷答案：AB42.各部門于周一上午12:00前提報(bào)下周以下那些計(jì)劃:()

48、A、需開行電客車及工程列車的作業(yè);B、需開行電客車及工程車配合的作業(yè);C、110KV主變電所需停電的作業(yè)(不含400V以下的作業(yè));D、非行車類作業(yè);E、車輛段及停車場作業(yè)。答案：ABC43.龍崗線全線定義的渡線,分別是:()A、大芬站32082W32081W道岔間的線路定義為大芬渡線B、草埔站31782W31781W道岔間的線路定義為草埔渡線C、蓮花村站30882W30881W道岔間的線路定義為蓮花村渡線D、紅嶺站S31111至X31115信號機(jī)間的線路定義為紅嶺渡線。答案：ABC44.以下哪些線路施工須經(jīng)行調(diào)同意()A、出場線B、塘坑備用線C、試車線D、六約站臺(tái)答案：AB45.指令標(biāo)志的特

49、征是()。A、.“”圓形邊框B、.圓環(huán)和斜杠為紅色,圖形符號為黑色,襯底為白色C、.圖形符號為白色,襯底為藍(lán)色D、.強(qiáng)制人們必須做出某種動(dòng)作或采用防范措施答案：ACD46.安全獎(jiǎng)勵(lì)的種類有()A、日常安全獎(jiǎng)B、安全百日獎(jiǎng)C、安全活動(dòng)獎(jiǎng)D、安全生產(chǎn)先進(jìn)集體及個(gè)人。答案：ABCD47.以下屬于安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)對象的是()。A、.企業(yè)主要負(fù)責(zé)人B、.安全生產(chǎn)管理人員C、.普通工人D、.特種作業(yè)人員答案：ABCD48.以下那些車站設(shè)有35kV牽引降壓混合變電所()A、益田B、橫崗車輛段C、大運(yùn)D、南聯(lián)E、水貝答案：ABE49.車輛停放制動(dòng)功能是()。A、充氣緩解B、排氣制動(dòng)C、充氣制動(dòng)D、排氣緩解答案

50、：AB50.屬于安全生產(chǎn)投入的項(xiàng)目是()。A、.辦公室安裝空調(diào)系統(tǒng)B、.工會(huì)組織職工度假休養(yǎng)C、.購買消防器材D、.安全隱患項(xiàng)目整改答案：CD51.空調(diào)機(jī)組的()設(shè)在機(jī)組的底部中間,()設(shè)在機(jī)組的底部兩側(cè)。A、送風(fēng)口B、回風(fēng)口C、送風(fēng)道D、新風(fēng)口答案：AB52.下列對工程控制站描述正確的是()A、負(fù)責(zé)所有維修人員的整體調(diào)配。B、向事件處理主任提供工程和技術(shù)方面的支援。C、同職級的2名及以上工程師到達(dá)時(shí),由控制主任指定一名事件工程師負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)相關(guān)專業(yè)人員。D、工程控制站的事件工程師負(fù)責(zé)制定搶修方案。答案：ABD53.下列屬于公司應(yīng)急處理原則的是()A、堅(jiān)持“高度集中、統(tǒng)一指揮、反應(yīng)迅速、緊密聯(lián)動(dòng)、

51、逐級負(fù)責(zé)”的原則。B、堅(jiān)持“以人為本”的原則。C、堅(jiān)持“先通后復(fù)”的原則。D、堅(jiān)持“救援與運(yùn)營”并重的原則。E、堅(jiān)持“及時(shí)、準(zhǔn)確、完整、逐級上報(bào)”的報(bào)告原則。答案：ABCDE54.車站大客流的組織措施主要有()。A、增加列車運(yùn)能B、增加售檢票能力C、做好進(jìn)站客流的組織工作D、做好出站客流的組織工作E、采取臨時(shí)疏導(dǎo)措施答案：ABCDE55.對觸電者的急救以下說法正確的是()。A、.立即切斷電源,或使觸電者脫離電源B、.迅速測量觸電者體溫C、.使觸電者俯臥D、.迅速判斷傷情,對心搏驟停或心音微弱者,立即心肺復(fù)蘇E、.用干凈衣物包裹創(chuàng)面答案：ADE56.高危行業(yè)是指()。A、建筑施工單位B、機(jī)械制造

52、、加工單位C、礦山D、危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)、經(jīng)營、儲(chǔ)存的單位E、運(yùn)輸單位答案：ACD57.下列關(guān)于工程車運(yùn)輸說法正確的有:()A、在聯(lián)鎖設(shè)備不能正常使用時(shí):工程車出/入車場按站間電話行車法組織行車;在正線上運(yùn)行執(zhí)行行車組織規(guī)則關(guān)于聯(lián)鎖設(shè)備故障行車組織有關(guān)規(guī)定。B、工程列車最遲在車場計(jì)劃出發(fā)時(shí)刻前2小時(shí)應(yīng)裝車及檢查完畢,作業(yè)負(fù)責(zé)人須按照“工程運(yùn)輸貨物裝載加固檢查表”規(guī)定內(nèi)容逐項(xiàng)檢查是否符合規(guī)定并簽字確認(rèn)。C、工程車運(yùn)營時(shí)間原則上不準(zhǔn)加開,如因施工搶修、事故救援等特殊情況必須開行時(shí),須經(jīng)OCC控制主任同意。D、工程車憑調(diào)度命令進(jìn)入封鎖區(qū)間進(jìn)行施工作業(yè),作業(yè)過程中由施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行指揮,確保安全,嚴(yán)禁越出封

53、鎖區(qū)間。答案：ABCD58.車站客流組織應(yīng)在車站的()位置進(jìn)行控制客流控制。()A、車站出入口B、車站入閘機(jī)C、站廳與站臺(tái)的樓梯(電扶梯口)D、TVM處E、車站出閘機(jī)答案：ABC59.以下哪種情況須停崗給予行政處分,且重新進(jìn)行安全教育培訓(xùn),合格后方能上崗:()A、一個(gè)月內(nèi)違章違紀(jì)超過3次B、一個(gè)月內(nèi)違章違紀(jì)3次及以上C、一年內(nèi)違章違紀(jì)超過6次D、一年內(nèi)違章違紀(jì)6次及以上E、C類一般事故的主要責(zé)任者答案：AC60.根據(jù)突發(fā)事件分類,下列屬于社會(huì)安全事件類的是。A、客傷事件B、恐怖襲擊C、大客流爆滿D、地鐵站內(nèi)聚眾鬧事E、炸彈恐嚇答案：BDE61.安全生產(chǎn)責(zé)任制是根據(jù)()的原則制定的。A、管生產(chǎn)必

54、須管安全B、安全生產(chǎn)“五同時(shí)”C、安全生產(chǎn)人人有責(zé)D、安全第一,預(yù)防為主E、誰主管,誰負(fù)責(zé)答案：AC62.違反職業(yè)安全衛(wèi)生法規(guī)的行政責(zé)任,所承擔(dān)的法律后果一般分為()。A、承擔(dān)賠償B、行政處分C、行政拘留D、行政處罰E、停止?fàn)I業(yè)答案：BD63.列車清客原則中,下列說法正確的有:()A、載客列車因故需在車站進(jìn)行清客時(shí),由行車調(diào)度員提前通知車站派人負(fù)責(zé)協(xié)助司機(jī)清客,列車清客完畢后,車站協(xié)助清客人員在站臺(tái)合適位置向司機(jī)顯示“好了”信號B、運(yùn)行圖規(guī)定需在終點(diǎn)站進(jìn)行列車清客作業(yè)空車返回車場的,由車站站臺(tái)人員負(fù)責(zé)協(xié)助司機(jī)清客,列車清客完畢后,車站協(xié)助清客人員在站臺(tái)合適位置向司機(jī)顯示“好了”信號C、地鐵范圍

55、內(nèi)發(fā)生火災(zāi)、爆炸等突發(fā)情況需進(jìn)行列車清客時(shí)按相關(guān)預(yù)案執(zhí)行D、列車清客由司機(jī)主導(dǎo),車站在人員充足的情況下方可進(jìn)行協(xié)助。答案：ABC64.地下站通風(fēng)空調(diào)由()組成。A、站臺(tái)排風(fēng)B、隧道通風(fēng)系統(tǒng)C、車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)D、小系統(tǒng)E、大系統(tǒng)答案：BC65.車門/屏蔽門夾人夾物處理中,下列說法正確的是:()A、司機(jī)看到站臺(tái)崗顯示的緊急停車信號或發(fā)現(xiàn)夾人夾物時(shí),重開關(guān)屏蔽門和車門一次;被夾的人和物撤離后,站務(wù)人員須向司機(jī)端方向顯示“好了”信號,司機(jī)憑站臺(tái)崗人員顯示的“好了”信號作為行車憑證B、站臺(tái)崗人員在發(fā)現(xiàn)車門或屏蔽門夾人/物時(shí),就近人員須第一時(shí)間按壓緊急停車按鈕(在去按壓緊停按鈕的途中,向司機(jī)端顯示停車手

56、信號;按壓完成后,收回緊停手信號)避免夾人夾物動(dòng)車,向車控室匯報(bào)C、列車已啟動(dòng),車站發(fā)現(xiàn)屏蔽門夾人/物,立即就近按壓緊急停車按鈕;車站站臺(tái)崗發(fā)現(xiàn)司機(jī)處理完畢,自行取消緊停按鈕,報(bào)行調(diào)。D、列車緊停后接到行調(diào)要求現(xiàn)場處理車門夾物的指令后,司機(jī)應(yīng)先進(jìn)行客室廣播安撫乘客(如:列車臨時(shí)停車廣播)再迅速前往現(xiàn)場處理。答案：BD66.與生產(chǎn)環(huán)境有關(guān)的有害因素有()。A、自然環(huán)境因素B、廠房狹小或通風(fēng)、照明不合理C、異常氣象條件D、缺乏防寒取暖和防暑降溫設(shè)施E、有毒有害物質(zhì)答案：BD67.勞動(dòng)合同中必須載明有關(guān)防止的職業(yè)危害因素包括()。A、在生產(chǎn)過程中的危害B、與生活有關(guān)的危害C、與工藝過程有關(guān)的危害D、

57、與生產(chǎn)環(huán)境有關(guān)的危害E、與勞動(dòng)狀況有關(guān)的危害答案：ADE68.以下屬于突發(fā)事件時(shí)現(xiàn)場情況報(bào)告內(nèi)容的是()A、報(bào)告人單位、姓名、崗位及聯(lián)絡(luò)電話號碼B、事件的起因或故障現(xiàn)象(如果已經(jīng)識別)C、己采取的措施D、任何所需的協(xié)助E、人員傷亡及設(shè)備設(shè)施損壞情況答案：ABCDE69.日變更計(jì)劃應(yīng)于作業(yè)開始()的12:00以前,周日、下周一的日變更計(jì)劃應(yīng)于()的12:00以前(遇節(jié)日放假時(shí),須在節(jié)前最后一個(gè)工作日12:00以前完成申報(bào)),由各部門填寫日變更計(jì)劃表向安全技術(shù)部申報(bào)。()A、當(dāng)天B、前一天C、周三D、周四E、周五答案：BE70.()可以使緊急制動(dòng)環(huán)路失電,導(dǎo)致緊急制動(dòng)發(fā)生。A、總風(fēng)壓力低于6bar

58、B、車門緊急解鎖C、列車分離D、總風(fēng)壓力高于6bar答案：ABC71.B類一般事故責(zé)任處罰中,下列說法正確的是:()A、造成事故的責(zé)任室(其中包含班組)和責(zé)任者,取消當(dāng)年評選先進(jìn)的資格B、全部責(zé)任者、主要責(zé)任者當(dāng)期安全百日考核系數(shù)為0,其他責(zé)任者當(dāng)期安全百日考核系數(shù)為0.5C、責(zé)任室負(fù)責(zé)人視情況罰款金額為200800元D、責(zé)任班組(車站)負(fù)責(zé)人視情況罰款金額為3001000元答案：ABD72.施工計(jì)劃按時(shí)間分為()。A、周計(jì)劃;B、月計(jì)劃;C、日變更計(jì)劃;D、臨時(shí)計(jì)劃;E、搶修計(jì)劃。答案：ACDE73.屏蔽門故障處理原則中,下列說法正確的有:()A、列車到站(停車標(biāo)300mm)停穩(wěn)后,發(fā)生屏蔽

59、門與車門聯(lián)動(dòng)功能故障時(shí),必須按照“打開時(shí)先開車門后開屏蔽門,關(guān)閉時(shí)先關(guān)車門后關(guān)屏蔽門”的順序進(jìn)行手動(dòng)操作B、隔離及斷電均不代表旁路,要使滑動(dòng)門保持常開位置且不影響信號系統(tǒng),可將模式開關(guān)置于“門開”位置C、使用互鎖解除接發(fā)列車時(shí),須經(jīng)行調(diào)同意D、發(fā)生屏蔽門故障時(shí),應(yīng)堅(jiān)持“在確保安全前提下,先通后復(fù)”的原則。車站人員要及時(shí)處理,確保安全后及時(shí)面向司機(jī)顯示“好了”信號答案：BCD74.職業(yè)危害告知的方法有()。A、.毒物周知卡B、.職業(yè)衛(wèi)生培訓(xùn)C、.勞動(dòng)合同注明D、.設(shè)置警示標(biāo)志答案：ABCD75.道岔有下列哪些故障禁止使用()。A、道岔兩尖軌互相脫離B、尖軌尖端與基本軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼C、尖軌,輪

60、緣有爬上尖軌的危險(xiǎn)D、尖軌、基本軌損壞E、轍叉損壞答案：ABCDE76.空調(diào)系統(tǒng)通過以上各個(gè)部分的統(tǒng)一工作,實(shí)現(xiàn)對客車室內(nèi)()以及清潔度進(jìn)行調(diào)節(jié)等多項(xiàng)功能。A、空氣溫度B、相對濕度C、舒適度D、流動(dòng)速度答案：ABD77.下列屬于一般B類事故的是:()A、正線發(fā)生起火冒煙火險(xiǎn),致使消防車出動(dòng)現(xiàn)場撲救的。B、未按規(guī)定撤除放置在鋼軌上的工器具或防護(hù)設(shè)備。C、錯(cuò)發(fā)、錯(cuò)收、錯(cuò)傳,或漏發(fā)、漏收、漏傳行車調(diào)度命令。D、無操作資格或無調(diào)度命令或錯(cuò)誤操作行車、供電等重要設(shè)備。E、列車從帶電區(qū)闖入無電區(qū),或從無電區(qū)闖入帶電區(qū)。答案：AC78.取消信號的顯示方式有()。A、晝間用攏起的綠色信號旗在下部左右搖動(dòng)B、夜