AdamsCar路面譜模型建立以及整車底盤部件載荷提

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)專心-專注-專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)Adams/Car路面譜模型建立以及整車底盤部件載荷提取作者：Simwe 來(lái)源： 發(fā)布時(shí)間：2014-04-02 【】 【】 【 】 我來(lái)說(shuō)兩句：() 利用MSC Adams虛擬樣機(jī)技術(shù)，建立準(zhǔn)確的路面模型、輪胎模型以及整車動(dòng)力學(xué)模型，模擬試驗(yàn)場(chǎng)各種工況的分析，測(cè)量底盤關(guān)鍵部件的載荷譜，可以為改進(jìn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的有限元強(qiáng)度、剛度分析提供邊界元載荷條件，以及實(shí)現(xiàn)車輛開(kāi)發(fā)過(guò)中車身與底盤關(guān)鍵零部件的疲勞壽命預(yù)測(cè)。MSC Adams虛擬樣機(jī)技術(shù)方法，最終實(shí)現(xiàn)在車輛前期設(shè)計(jì)階段，根據(jù)用

2、戶使用工況來(lái)確定關(guān)鍵部件疲勞壽命預(yù)測(cè)的虛擬試驗(yàn)，并利用準(zhǔn)確的部件載荷譜，快速做出零部件可靠性的分析判斷；降低開(kāi)發(fā)費(fèi)用，縮短開(kāi)發(fā)周期，使汽車的設(shè)計(jì)真正符合用戶的使用情況，大大提高汽車設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)水平以及企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。一、 建立2D路面模型Adams中二維路面的接觸采用 point-follower 的方法，只用XZ平面上的點(diǎn)定義形成二維曲線，可以建立各種不同的路面類型： 汽車主機(jī)廠通常會(huì)進(jìn)行整車跨越三角形凸起路面工況，確認(rèn)車輛行駛跨越突起路面時(shí)的前/后懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及車身受沖擊受力（上下入力）強(qiáng)度的試驗(yàn)，此時(shí)就可以用二維路面描述建立路面模型。各種不同形狀的路面，通過(guò)在路面文件中定義各數(shù)據(jù)塊參數(shù)

3、完成定義，具體不同路面參數(shù)，如下圖所示： 1 二、 3D等效容積路面建立3D 等效體積模型為三維的輪胎-路面接觸模型，用來(lái)計(jì)算路面和輪胎之間交叉的體積。路面是用一系列離散的三角形片來(lái)表示，而輪胎則用一系列的圓柱表示。采用此路面模型，你可以模擬車輛在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中碰到路邊臺(tái)階、凹坑或在粗糙路面或不規(guī)則路面上運(yùn)動(dòng)的情形。3D 等效體積路面模型為一般的三維表面，并用一系列的三角形片表示。右側(cè)的圖表示一個(gè)由編號(hào)為 1 到 6 的六個(gè)節(jié)點(diǎn)構(gòu)成的路表面。六個(gè)節(jié)點(diǎn)共構(gòu)成四個(gè)三角形的面單元，分別表示為 A、B、 C 和 D。每個(gè)三角形單元的向外的單位法向矢量如圖所示。與有限元中網(wǎng)格的定義習(xí)慣非常相似，ADAMS/

4、Tire 在定義路面時(shí)需要你首先指定每個(gè)節(jié)點(diǎn)在路面的參考坐標(biāo)系下的坐標(biāo)，然后再按照順序指定由三個(gè)節(jié)點(diǎn)構(gòu)成的三角形單元，對(duì)應(yīng)每個(gè)單元，你可以指定不同的摩擦系數(shù)。 2 3D等效容積路面能較具體的反映復(fù)雜三維路面的微觀形狀，能充分利用所采集的道路不平度的高程數(shù)據(jù)。三、3D spline樣條路面建立3D樣條道路是由道路的中心線，根據(jù)道路寬度和橫斷面傾角等展開(kāi)的整個(gè)路面。 借助于3D樣條道路可使汽車模型適用于許多種類的三維平滑路面（道路的曲率遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于輪胎的曲率），如停車場(chǎng)和賽道等。3D spline樣條路面模型，可以通過(guò)編輯rdf路面文件來(lái)生成，如下圖所示，rdf格式的3D樣條路面數(shù)據(jù)3D spline樣條路面模型，也可以通過(guò)Car模塊標(biāo)準(zhǔn)界面中Road Builder來(lái)建立XML格式的路面模型文件。分別如下圖所示，四、整車底盤部件載荷提取的方法建立整車多體模型，在相應(yīng)的路面，按規(guī)定的試驗(yàn)工況行駛，包括直線加速工、轉(zhuǎn)彎制動(dòng)工況、轉(zhuǎn)型輕便性試驗(yàn)等各種極限工況，獲取底盤與車身連接的硬點(diǎn)的載荷分布，為后續(xù)有限元強(qiáng)度、剛度分析、疲勞耐久分析提供載