垃圾焚燒發(fā)電廠沼氣制氫項(xiàng)目實(shí)施方案

1、垃圾焚燒發(fā)電廠沼氣制氫項(xiàng)目實(shí)施方案我國(guó)在做出“力爭(zhēng)于2030年前碳達(dá)峰、努力爭(zhēng)取2060年前碳中和”的莊嚴(yán)承諾后，深入推動(dòng)能源革命，為促進(jìn)新能源和清潔能源發(fā)展，提出積極有序發(fā)展氫能源。氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021-2035年）明確了氫能的戰(zhàn)略定位為能源體系重要組成部分、低碳用能重要載體、新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向，為全國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展設(shè)立目標(biāo)、指明路徑。為探索構(gòu)建完整氫能產(chǎn)業(yè)鏈條，國(guó)家五部門(mén)率先推動(dòng)北京、上海、廣東、河北、河南五個(gè)城市群開(kāi)展燃料電池汽車示范應(yīng)用，旨在實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，推動(dòng)車輛示范應(yīng)用，構(gòu)建氫能供應(yīng)體系，形成可復(fù)制可推廣的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。廣東省依托突出的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，聯(lián)合省外優(yōu)勢(shì)城市組建

2、囊括五省十二市的廣東燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群（以下簡(jiǎn)稱“廣東城市群”），開(kāi)展為期四年示范，推動(dòng)省內(nèi)氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)“十四五”時(shí)期再次提速，助力建設(shè)全國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈條。垃圾焚燒發(fā)電廠沼氣制氫項(xiàng)目該項(xiàng)目依托垃圾焚燒發(fā)電廠1萬(wàn)方/小時(shí)的沼氣資源（約含60%甲烷，由垃圾滲濾液所得），對(duì)沼氣進(jìn)行脫硫等凈化處理后，開(kāi)展甲烷重整制氫，制氫潛力達(dá)25噸/天（年產(chǎn)能約0.9萬(wàn)噸/年）。發(fā)展目標(biāo)近期（2022-2025年），初步形成氫能產(chǎn)業(yè)鏈條，合理布局本市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。開(kāi)展落實(shí)可再生能源制氫、氫能儲(chǔ)運(yùn)等一批技術(shù)研發(fā)及示范項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)氫能供給能力達(dá)3萬(wàn)噸/年，形成逐步輻射粵港澳大灣區(qū)的氫能供應(yīng)基地，制氫規(guī)模及成本

3、在省內(nèi)甚至國(guó)內(nèi)具備一定競(jìng)爭(zhēng)力；逐步構(gòu)建多元化、安全高效、經(jīng)濟(jì)的氫能儲(chǔ)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)；有序布局加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建成加氫站（包括綜合能源站/改擴(kuò)建站）不低于15座；加快在公交、物流等領(lǐng)域開(kāi)展燃料電池汽車示范及替代，累計(jì)推廣燃料電池汽車不低于520輛；推廣燃料電池分布式發(fā)電、熱電聯(lián)供及備用電源等不少于50套；建成不低于2個(gè)氫能領(lǐng)域的省級(jí)機(jī)構(gòu)；建設(shè)具有引領(lǐng)帶動(dòng)作用的氫能產(chǎn)業(yè)園1個(gè)；引進(jìn)或培育氫能產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)10-15家（含龍頭企業(yè)1-2家）；到2025年，氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值預(yù)計(jì)達(dá)100億元。中期（2025-2030年），逐步完善氫能產(chǎn)業(yè)鏈條，合理優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，形成與周邊城市協(xié)同互補(bǔ)、深度融合的區(qū)域氫能產(chǎn)業(yè)

4、發(fā)展共同體?？稍偕茉粗茪涫痉俄?xiàng)目初具成效，氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模質(zhì)量效益全面提升，培養(yǎng)一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的骨干企業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平，與省港澳在技術(shù)開(kāi)發(fā)、企業(yè)合作、平臺(tái)共享及人才培養(yǎng)等方面形成良性互動(dòng)，帶動(dòng)氫能技術(shù)進(jìn)步與產(chǎn)品推廣，全面助力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰目標(biāo)。遠(yuǎn)期（2030-2035年），逐步促進(jìn)可再生能源制氫大規(guī)模、高比例、市場(chǎng)化、高質(zhì)量發(fā)展，形成在氫能領(lǐng)域獨(dú)具珠海特色的創(chuàng)新引領(lǐng)優(yōu)勢(shì)，氫能產(chǎn)業(yè)覆蓋交通、電力、工業(yè)、建筑等多個(gè)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)與5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代技術(shù)和智慧城市、智能交通等新業(yè)態(tài)深度融合的“氫能+智能”產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。珠海市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展

5、存在的問(wèn)題一是產(chǎn)業(yè)政策亟待完善。近年來(lái)，國(guó)家層面及各地市競(jìng)相出臺(tái)有關(guān)氫能產(chǎn)業(yè)的政策措施。珠海市作為廣東城市群的重要參與城市，屬地企業(yè)參與氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的積極性不斷高漲，但目前全市尚未構(gòu)建完善的氫能產(chǎn)業(yè)政策體系，規(guī)劃方案、創(chuàng)新支持、資金扶持、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理等針對(duì)本地氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展及配套政策仍未出臺(tái)，導(dǎo)致企業(yè)積極性受挫，一定程度上制約本市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。二是產(chǎn)業(yè)集聚帶動(dòng)效應(yīng)不足。珠海市具備整車、燃料電池等氫能制造業(yè)基礎(chǔ)，但產(chǎn)品市場(chǎng)占有率較低，品牌效應(yīng)和行業(yè)影響力有待提升，未能吸引相關(guān)配套企業(yè)集聚。珠海港、長(zhǎng)煉等屬地企業(yè)具備氫能供應(yīng)保障的基礎(chǔ)實(shí)力，受政策法規(guī)及下游市場(chǎng)空間的限制，當(dāng)前仍無(wú)法形成具備規(guī)模化

6、及經(jīng)濟(jì)效益的氫能供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。珠海市現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)無(wú)法形成集聚效應(yīng)，氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系仍未構(gòu)建。三是創(chuàng)新能力建設(shè)仍需提高。當(dāng)前珠海市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)薄弱，氫能相關(guān)領(lǐng)域高端人才、綜合應(yīng)用型人才儲(chǔ)備欠缺，當(dāng)?shù)馗咝?、研究院所在氫能領(lǐng)域前沿技術(shù)研究及開(kāi)發(fā)力量不足，與粵港澳大灣區(qū)其它地區(qū)的氫能領(lǐng)域科技創(chuàng)新聯(lián)動(dòng)不足，難以支撐珠海市氫能產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目落地與高質(zhì)量實(shí)施，創(chuàng)新能力仍需提高。搶抓示范契機(jī)，加強(qiáng)終端推廣應(yīng)用（一）推動(dòng)落實(shí)城市群示范任務(wù)緊抓廣東城市群建設(shè)機(jī)遇，重點(diǎn)開(kāi)展全市燃料電池重卡、公交客車、市政物流以及城市建設(shè)車輛等示范推廣；支持港珠澳大橋穿梭巴士、港澳旅游巴士、珠澳跨境巴士存量替換；鼓勵(lì)在生態(tài)露營(yíng)區(qū)開(kāi)展燃料電

7、池?cái)[渡車、房車等推廣示范；鼓勵(lì)燃料電池移動(dòng)應(yīng)急電源在消防、港口及船載備電等領(lǐng)域示范應(yīng)用。積極拓展氫能交通應(yīng)用場(chǎng)景，探索開(kāi)展燃料電池港口專用車、叉車、堆疊車等示范應(yīng)用。（二）推動(dòng)多元化氫能示范應(yīng)用充分挖掘珠海市氫能市場(chǎng)推廣潛力，推動(dòng)多元化氫能示范應(yīng)用。近期，在通訊基站、數(shù)據(jù)中心等領(lǐng)域示范推廣燃料電池技術(shù)，在工商業(yè)用戶示范推廣燃料電池分布式發(fā)電、熱電聯(lián)供系統(tǒng)，在火電改造中開(kāi)展“燃?xì)廨啓C(jī)摻氫發(fā)電”示范項(xiàng)目；支持在具備推廣條件的島嶼建設(shè)燃料電池?zé)犭娐?lián)供示范項(xiàng)目，探索在離島構(gòu)建“風(fēng)光發(fā)電+儲(chǔ)能+制氫+燃料電池?zé)犭娐?lián)供”局域能源微網(wǎng)系統(tǒng)；鼓勵(lì)燃料電池?zé)o人機(jī)在海事、電力巡檢等領(lǐng)域的示范應(yīng)用，協(xié)同推進(jìn)燃料電池

8、船舶在港口交通等領(lǐng)域的示范應(yīng)用。中遠(yuǎn)期，積極拓寬氫能應(yīng)用場(chǎng)景，建成覆蓋多領(lǐng)域多場(chǎng)景的氫能應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)。產(chǎn)業(yè)協(xié)同布局優(yōu)化工程（一）產(chǎn)業(yè)鏈培育專項(xiàng)工程推動(dòng)市內(nèi)屬地企業(yè)向氫能產(chǎn)業(yè)延伸布局，做大做強(qiáng)。一是支持屬地整車企業(yè)根據(jù)具體應(yīng)用場(chǎng)景正向開(kāi)發(fā)燃料電池客車、物流車、環(huán)衛(wèi)車、露營(yíng)房車等多種車型。二是鼓勵(lì)屬地石油化工、管道企業(yè)圍繞主業(yè)創(chuàng)新探索開(kāi)發(fā)膠粘劑、有機(jī)液態(tài)儲(chǔ)氫材料、純氫/摻氫管道等核心材料與部件。三是引導(dǎo)市內(nèi)游艇、無(wú)人機(jī)、備用電源等企業(yè)開(kāi)發(fā)燃料電池終端產(chǎn)品。瞄準(zhǔn)廣東省乃至全國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)鏈短板環(huán)節(jié)，強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈。一是圍繞質(zhì)子交換膜、碳紙、閥門(mén)等氫能與燃料電池核心材料及關(guān)鍵部件的研發(fā)、生產(chǎn)與制造，以及氫氣品質(zhì)檢驗(yàn)檢測(cè)、裝備安全評(píng)價(jià)等技術(shù)，精準(zhǔn)布局技術(shù)攻關(guān)與引進(jìn)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。二是以開(kāi)展可18再生能源制氫、30兆帕壓縮氫氣長(zhǎng)管拖車示范為契機(jī)，引進(jìn)培育電解槽、高壓儲(chǔ)氫/運(yùn)氫容器、氫氣充裝設(shè)備、氫氣壓縮機(jī)等氫能裝備高端制造產(chǎn)業(yè)。（二）區(qū)域協(xié)同專項(xiàng)工程加強(qiáng)氫能供應(yīng)協(xié)同發(fā)展。發(fā)揮自身氫源供給優(yōu)勢(shì)，積極聯(lián)動(dòng)粵港澳大灣區(qū)及周邊城市和地方，探索多種儲(chǔ)運(yùn)方式實(shí)現(xiàn)本市氫源外輸，補(bǔ)齊廣東城市群、粵港澳大灣區(qū)氫源緊缺短板。加強(qiáng)創(chuàng)新能力協(xié)同發(fā)展。依托廣珠澳科技創(chuàng)新走廊，借助深港澳科研資源，在技術(shù)開(kāi)發(fā)、平臺(tái)共享及人才培養(yǎng)等方面促使跨區(qū)域創(chuàng)新資源要素流通，加強(qiáng)國(guó)際項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)及產(chǎn)品示范，賦能氫能領(lǐng)域科技