紅旗連鎖超市物流配送管理策略分析

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專(zhuān)心-專(zhuān)注-專(zhuān)業(yè)專(zhuān)心-專(zhuān)注-專(zhuān)業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專(zhuān)心-專(zhuān)注-專(zhuān)業(yè)201x 屆 本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）論文題目：紅旗連鎖超市物流配送管理策略分析學(xué)生姓名： 所在學(xué)院： 天 府 學(xué) 院 專(zhuān) 業(yè)： 物 流 管 理 學(xué) 號(hào)： 指導(dǎo)教師： 2018年 3月西南財(cái)經(jīng)大學(xué)天府學(xué)院本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）原創(chuàng)性及知識(shí)產(chǎn)權(quán)聲明本人鄭重聲明：所呈交的畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下取得的成果。對(duì)本論文（設(shè)計(jì)）的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。因本畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）引起的法律結(jié)果完全由本人承擔(dān)。本畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）成果歸西南財(cái)經(jīng)大學(xué)所有

2、。特此聲明。畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）作者簽名：作者專(zhuān)業(yè)：物流管理作者學(xué)號(hào)： 年 月 日西南財(cái)經(jīng)大學(xué)本科學(xué)生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）開(kāi)題報(bào)告表論文（設(shè)計(jì)）名稱(chēng)紅旗連鎖超市物流配送模式選擇策略分析論文（設(shè)計(jì)）來(lái)源自 選論文（設(shè)計(jì)）類(lèi)型導(dǎo) 師學(xué)生姓名學(xué) 號(hào)專(zhuān) 業(yè)物流管理調(diào)研資料的準(zhǔn)備我國(guó)物流配送現(xiàn)狀與發(fā)展賈肖蓉勝利油田職工大學(xué)學(xué)報(bào)，2007，04期；物流配送管理陳修齊主編 電子工業(yè)出版社，2004.8；學(xué)校圖書(shū)館相關(guān)管理類(lèi)文獻(xiàn)；通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、報(bào)刊、雜志搜集論文寫(xiě)作所需要的文獻(xiàn)資料等二手資料。論文研究目的連鎖超市是20世紀(jì)50年代來(lái)興起的一種連鎖超市業(yè)態(tài)，近幾年我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)一直持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，居民消費(fèi)需求發(fā)生了深刻的變化

3、，這種經(jīng)濟(jì)環(huán)境形成了連鎖超市發(fā)展的溫床，使得連鎖超市在我國(guó)迅速的發(fā)展起來(lái)，作為連鎖超市經(jīng)營(yíng)核心的重要一部分，超市的物流配送體系成為超市在發(fā)展經(jīng)營(yíng)過(guò)程中利潤(rùn)的重要來(lái)源，也是能夠滿(mǎn)足廣大消費(fèi)人群的個(gè)性化需求提供更大意義上的支持。本文研究?jī)?nèi)容及思路第一部分：緒論。第二部分：相關(guān)理論概述。第三部分：紅旗連鎖超市背景及行業(yè)背景。第四部分：紅旗連鎖超市自營(yíng)配送模式的建立。第五部分：企業(yè)對(duì)物流配送模式選擇的方法分析。第六部分：對(duì)論文進(jìn)行總結(jié)，并表達(dá)自己的觀(guān)點(diǎn)，提出看法建議。任務(wù)完成階段內(nèi)容及時(shí)間安排12010年11月20日前完成開(kāi)題報(bào)告；22010年12月30日前完成文獻(xiàn)綜述；32011年2月20日前完成初

4、稿；42011年3月21日前論文修改、定稿、提交；完成論文的條件因素物流管理及相關(guān)知識(shí)的具備具備一定的材料分析及資料搜索能力經(jīng)濟(jì)管理類(lèi)學(xué)校豐富的相關(guān)書(shū)籍資源和網(wǎng)絡(luò)資源有豐富的專(zhuān)業(yè)知識(shí)且負(fù)責(zé)任的導(dǎo)師 指導(dǎo)教師簽名： 日期： 論文（設(shè)計(jì)）類(lèi)型：A理論研究；B應(yīng)用研究；C軟件設(shè)計(jì)等；摘要連鎖超市是目前世界零售業(yè)最重要的業(yè)態(tài)，也是我國(guó)零售業(yè)的主力軍。物流配送顯然成為連鎖超市運(yùn)營(yíng)管理的一個(gè)重點(diǎn)。目前，我國(guó)連鎖超市的配送模式選擇單一，統(tǒng)一配送率低，還達(dá)不到規(guī)模效益。已經(jīng)有很多學(xué)者針對(duì)物流配送過(guò)程中的配送中心的選址、配送路徑規(guī)劃、庫(kù)存管理、分揀路徑以及管理信息系統(tǒng)等方面作了相應(yīng)的研究，但是研究有關(guān)的連鎖超市

5、配送模式的選擇的還很少，而實(shí)際上配送模式很大程度上影響著配送的管理，也影響著超市的配送績(jī)效。 本文先是介紹了配送、配送模式等基本概念和我國(guó)超市物流配送的特點(diǎn)，再簡(jiǎn)單的介紹了紅旗連鎖超市的背景及超市行業(yè)背景，對(duì)紅旗連鎖超市自營(yíng)配送產(chǎn)生的問(wèn)題進(jìn)行了分析，最后文章在對(duì)連鎖超市選擇配送模式的定性和定量的方法作了介紹。其中定量方法有三種，確定型決策法、非確定型決策法和風(fēng)險(xiǎn)型決策法，并對(duì)這幾種方法進(jìn)行比較。筆者認(rèn)為應(yīng)采用確定型決策法。關(guān)鍵詞： 連鎖經(jīng)營(yíng) 連鎖超市 物流配送AbstractThe Supermarket chain-store industry is the most important r

6、etail business in the word nowadays, and its also main part of our domestic retailing. Apparently, logistic distribution has become the keystone in supermarkets chain-stores management. Presently, most of native Supermarkets choose self-running distribution model, but less of them achieve expected s

7、cale benefit and efficiency. Among a series of scholars research on distribution, the duty about model choosing is not adequate although distribution model quit affects performance. So, author tries to talk about supermarkets chain-stores distribution model choosing.Firstly, the article introduces s

8、ome concepts of distribution and distribution model, then the characteristics of supermarket chain-stores logistics, then introduces the backdrop of HongQi chain-store and the problem of its self-supporting distribution, finally, the article sums up main factors that effect the supermarket chain-sto

9、res in choosing their own logistics distribution model. Then it use qualitative and quantitative methods for model choosing. Comparing with tree quantitative methods, identified decision-making law, non-deterministic making law and risk-based decision-making law, the first one should be chosed.KEYWO

10、RDS: Chain-business Supermarket chains Logistics and distribution目錄 TOC o 1-3 h z u 一、緒論（一）、選題背景根據(jù)商務(wù)部商業(yè)改革發(fā)展司和中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，在2006年“中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)100強(qiáng)”銷(xiāo)售規(guī)模達(dá)到8552億元，同比增長(zhǎng)25%，大大高于社會(huì)消費(fèi)品零售總額13.7%的增幅。門(mén)店總數(shù)達(dá)到69100個(gè)，同比增加57%。營(yíng)業(yè)總面積達(dá)5170萬(wàn)平方米，同比增長(zhǎng)16%。繼2005年“中國(guó)連鎖100強(qiáng)”總銷(xiāo)售水平占社會(huì)銷(xiāo)費(fèi)品零售總額的比重首次突破10%（10.5%）后，2006年進(jìn)一步提高到11.2%。這一系列的

11、數(shù)據(jù)都表明了我國(guó)的連鎖超市正快速發(fā)展，逐漸成為連鎖零售業(yè)的主態(tài)，同時(shí)伴隨著人民生活水平的不斷提高，用于食品和家庭日用消費(fèi)品消費(fèi)額在不斷增加，這又為連鎖超市這種以提供食品、日用品和生鮮制品為主要特色的業(yè)態(tài)的快速發(fā)展提供了條件。連鎖超市的發(fā)展主要表現(xiàn)為規(guī)模的增長(zhǎng)和門(mén)市的增加。隨著連鎖超市業(yè)態(tài)的持續(xù)發(fā)展，超市業(yè)對(duì)商品的物流配送實(shí)現(xiàn)多品種、多批次、小批量、及時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)的要求越來(lái)越強(qiáng)烈，這就對(duì)為之提供保障的物流配送提出了更高的要求。（二）、研究目的和意義隨著零售業(yè)在中國(guó)的快速發(fā)展，外資零售企業(yè)不斷的涌入，使得我國(guó)國(guó)內(nèi)零售連鎖企業(yè)面臨前所未有的挑戰(zhàn)，而與人民生活息息相關(guān)的連鎖超市業(yè)首當(dāng)其沖。到目前為止，全球5

12、0家大型的零售企業(yè)，已有40多家在中國(guó)立足，像沃爾瑪、家樂(lè)福、麥德龍等國(guó)際巨頭都加快了在中國(guó)擴(kuò)張的步伐，本土超市業(yè)的發(fā)展面臨更大的挑戰(zhàn)和威脅。據(jù)上海連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)顯示，外資大賣(mài)場(chǎng)數(shù)量?jī)H占一半，但銷(xiāo)售額卻占總銷(xiāo)售額的80%，外資大賣(mài)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于國(guó)內(nèi)大賣(mài)場(chǎng)?？上攵覈?guó)連鎖超市業(yè)在未來(lái)將面臨更加激烈殘酷的競(jìng)爭(zhēng)，行業(yè)集中度也會(huì)隨之進(jìn)一步提高，競(jìng)爭(zhēng)更趨于國(guó)際化。連鎖超市之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)使得物流配送體系成為行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的焦點(diǎn)，合理的物流配送能夠?qū)崿F(xiàn)“最少的環(huán)節(jié)、最短的運(yùn)距、最低的費(fèi)用、最高的效率”。而我國(guó)目前雖然有相當(dāng)數(shù)量的連鎖超市都建有自己的配送中心，形成自營(yíng)的配送模式，但由于受到配送規(guī)模

13、以及物流設(shè)施、物流人才缺少等條件的制約，與外資同行業(yè)相比配送水平不高、配送效率偏低。配送水平已經(jīng)成為衡量一個(gè)連鎖超市現(xiàn)代化管理水平的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)之一。而配送模式合理與否直接決定了配送水平的高低。所以，反應(yīng)快、零庫(kù)存、供應(yīng)鏈管理等方面的相關(guān)內(nèi)容被源源不斷地引入國(guó)內(nèi)?，F(xiàn)階段我國(guó)連鎖超市行業(yè)采用何種配送模式的研究尚未形成體系，針對(duì)不同的物流配送模式，也將產(chǎn)生不同的配送方式。針對(duì)現(xiàn)代化物流配送對(duì)于連鎖超市零售的重要性，本文針對(duì)成都最大的本土紅旗連鎖超市的現(xiàn)狀，對(duì)物流配送模式的選擇作出定性、定量分析比較，找到適合超市的物流配送模式。希望能為本土連鎖超市在找尋適合自己的配送模式中以改進(jìn)和提高現(xiàn)有配送水平方面提

14、供有價(jià)值的參考。（三）、本文寫(xiě)作的基本思路目前，針對(duì)我國(guó)物流配送的研究，不少學(xué)者提出了許多先進(jìn)實(shí)用的有關(guān)物流配送的觀(guān)點(diǎn)和理論。本文通過(guò)文獻(xiàn)檢索在“中國(guó)學(xué)術(shù)期刊網(wǎng)”、“中國(guó)知網(wǎng)CNKI”等數(shù)據(jù)庫(kù)中閱讀吸收了前輩們的研究成果。本文介紹了紅旗連鎖超市的背景及發(fā)展，以及其自營(yíng)配送的物流配送模式的選擇下的優(yōu)勢(shì)及其配送中存在的問(wèn)題，針對(duì)所面對(duì)的問(wèn)題，本文運(yùn)用定性、定量分析介紹如何選擇適合自身?xiàng)l件的物流配送模式。希望能為連鎖超市在選擇何種配送模式的時(shí)候提供一些參考。以下是本文的具體框架：1、緒論2、相關(guān)概念概述：連鎖超市、配送及配送模式的分類(lèi)3、紅旗連鎖超市的背景4、紅旗連鎖超市自營(yíng)配送配送模式的建立5、連

15、鎖超市配送模式的分析6、連鎖超市配送模式選擇方法分析7、結(jié)論二、相關(guān)理論概述（一）、連鎖超市連鎖超市是指經(jīng)營(yíng)同一類(lèi)別的商品和售后服務(wù)的若干超市以一定的形式合并成統(tǒng)一的整體，通過(guò)企業(yè)外表形象的標(biāo)準(zhǔn)化、經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)的專(zhuān)業(yè)化、組織人事規(guī)范化以及內(nèi)部管理手段的現(xiàn)代化，做到使復(fù)雜的商業(yè)活動(dòng)實(shí)現(xiàn)相對(duì)的簡(jiǎn)單化，從而達(dá)到規(guī)模效應(yīng)。連鎖超市在價(jià)格體系上實(shí)行低價(jià)格、低利潤(rùn)、高周轉(zhuǎn)經(jīng)營(yíng);在銷(xiāo)售方式上采取開(kāi)架售貨，顧客自選的方式，是適應(yīng)大量消費(fèi)、大量銷(xiāo)售、大量流通的新型零售流通手段。常見(jiàn)的連鎖超市有：沃爾瑪、家樂(lè)福、客隆、新世紀(jì)、華聯(lián)等。（二）、配送的定義配送是屬于物流范疇，是物流的兩種特殊的、綜合的活動(dòng)形式。我國(guó)的

16、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)（GB：2001.8.1）將配送定義為：“在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶(hù)的要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng) 中國(guó)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局，物流術(shù)語(yǔ)，GB/T 18354-2001，2001?！迸渌偷奶攸c(diǎn)是距離短、批量小、頻率高的終端運(yùn)輸，是配貨和送貨的有機(jī)結(jié)合。配送在物流中發(fā)揮著重要作用，它不僅是物流的功能要素之一，現(xiàn)代化物流的核心內(nèi)容和整個(gè)物流系統(tǒng)中挖掘“第三利潤(rùn)源泉”的突破口，而且配送活動(dòng)本身包含了物流的若干功能要素，把商流與物流緊密結(jié)合起來(lái)，是物流活動(dòng)在小范圍內(nèi)的整合。（三）、配送模式的定義 賈興紅，2007：連鎖超市配送模式及其選擇

17、，商業(yè)現(xiàn)代化第七期國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)配送模式的定義各不一樣，形成了不同的概念。國(guó)內(nèi)有的學(xué)者認(rèn)為“配送模式就是某種配送流程，而這種配送流程適用于某一類(lèi)產(chǎn)品”，而有的學(xué)者則認(rèn)為“配送模式指構(gòu)成配送運(yùn)動(dòng)的諸要素的組合形態(tài)及其運(yùn)動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)形式。”筆者認(rèn)為配送模式就是企業(yè)對(duì)于某種配送業(yè)務(wù)的運(yùn)作模式。（四）、連鎖超市配送的特點(diǎn)連鎖超市的配送活動(dòng)是根據(jù)各分店的需求進(jìn)行的，配送范圍僅限于某城市或某區(qū)域。因此，連鎖超市的配送活動(dòng)處于社會(huì)大物流系統(tǒng)的支端或末端，是靠近消費(fèi)者的物流活動(dòng)，是連鎖超市管理控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并非簡(jiǎn)單的儲(chǔ)存或運(yùn)輸。它具有以下特點(diǎn)：1、統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一配送，形成規(guī)模效應(yīng)。連鎖超市各分店的商品由總部統(tǒng)一采

18、購(gòu)，然后按需求統(tǒng)一配送到各分店。這兩個(gè)的統(tǒng)一使得連鎖超市實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的進(jìn)貨和整合運(yùn)輸，形成規(guī)模效應(yīng)。2、訂貨批量小、頻率高。為增加連鎖超市在供應(yīng)鏈上的柔性，降低超市的安全庫(kù)存量，連鎖超市的訂貨批量一般較小，依靠高頻率的訂貨來(lái)滿(mǎn)足各分店的需求，這樣的訂貨方式使得超市能夠適應(yīng)市場(chǎng)的變化，同樣的降低了庫(kù)存成本。3、商品總類(lèi)繁多，運(yùn)輸和儲(chǔ)存要求多樣化。連鎖超市為充分滿(mǎn)足消費(fèi)者的需要，店內(nèi)商品銷(xiāo)售種類(lèi)繁多，對(duì)于不同的商品有不同的儲(chǔ)存方法和運(yùn)輸方式。4、流通加工功能增強(qiáng)。超市在對(duì)商品進(jìn)行集中采購(gòu)、批量進(jìn)貨，每次的進(jìn)貨量大，因此供應(yīng)商都以大包裝供貨，而在門(mén)店銷(xiāo)售時(shí)需要拆分。對(duì)某些特殊貨物（比如農(nóng)產(chǎn)品，即食食品

19、）需要簡(jiǎn)單的加工。因此連鎖超市的配送系統(tǒng)就需要具備分揀、包裝、流通加工等功能。5、逆向物流普遍。連鎖超市的銷(xiāo)售特點(diǎn)和售后服務(wù)承諾使得商品的更新?lián)Q代頻率高、貨損率比較高，導(dǎo)致退貨頻率和數(shù)量也比較大。逆向物流要求配送系統(tǒng)具備高效的處理退換貨的能力。三、紅旗連鎖超市的簡(jiǎn)介（一）、紅旗連鎖超市的背景成都紅旗連鎖有限公司于 2000 年 6 月 22 日成立，前身是成都紅旗商場(chǎng)的一個(gè)內(nèi)部批發(fā)機(jī)構(gòu)即紅旗商場(chǎng)批發(fā)公司（經(jīng)理曹世如，現(xiàn)為紅旗連鎖公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理）。現(xiàn)已發(fā)展成為中國(guó)西部地區(qū)最具規(guī)模的以連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送、電子商務(wù)為一體的商業(yè)連鎖企業(yè)。擁有超市、便利店、大型綜合超市、社區(qū)店、小超市、休閑中心、賓

20、館、技能培訓(xùn)學(xué)校等多種業(yè)態(tài)，分店遍布四川成都及周邊其他地市州，還在北京、西藏等地開(kāi)設(shè)了加盟店。目前在四川省內(nèi)已開(kāi)設(shè)千余家連鎖超市（其中直營(yíng) 852 家），就業(yè)員工上萬(wàn)人；擁有兩座現(xiàn)代化的物流配送中心；與 3000 多家供貨商建立了良好的互利雙贏(yíng)的商業(yè)合作關(guān)系。成立以來(lái)，每年銷(xiāo)售總額以 30%35%的速度遞增，已成為本土流通領(lǐng)域的代表性企業(yè)。2002 年“紅旗”商標(biāo)經(jīng)國(guó)家工商總局商標(biāo)局核準(zhǔn)注冊(cè)。并分別于 2004 年、2005 年被評(píng)為成都市著名商標(biāo)、四川省著名商標(biāo)。公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)跨入中國(guó)連鎖百?gòu)?qiáng)企業(yè)、中國(guó)百家快速消費(fèi)品連鎖零售企業(yè)、全國(guó)商業(yè)企業(yè)百?gòu)?qiáng)；中國(guó)服務(wù)業(yè)企業(yè) 500 強(qiáng)、中國(guó)零售業(yè)區(qū)域明星

21、企業(yè)、中國(guó)連鎖業(yè)最佳本土品牌獎(jiǎng)、四川企業(yè) 100 強(qiáng)、四川商業(yè)企業(yè)最大規(guī)模 10 強(qiáng)、全國(guó)食品商品流通百?gòu)?qiáng)骨干企業(yè)；榮獲中國(guó)消第一；全川捐建希望小學(xué)數(shù)第一；在西部第一個(gè)建成以連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送、電子商務(wù)為一體的現(xiàn)代化商業(yè)連鎖企業(yè)；第一個(gè)將信息系統(tǒng)為供貨商開(kāi)通。2006 年 6 月，改制成立紅旗連鎖有限公司；2010年5月，成都紅旗連鎖股份有限公司正式創(chuàng)立。2002 年，紅旗連鎖與某集團(tuán)合作，共同打造紅旗連鎖；2003 年，紅旗連鎖與德隆集團(tuán)建立合作關(guān)系；榮獲 3.15 中國(guó)市場(chǎng)馳名商標(biāo)；四川省商業(yè)連鎖企業(yè)第一名；全國(guó)商業(yè)服務(wù)業(yè)誠(chéng)信單位；2004 年，解除與德隆集團(tuán)的合作關(guān)系，收回所有紅旗連鎖股

22、權(quán)；同年成都市工商行政管理局認(rèn)定紅旗商標(biāo)為成都市著名商標(biāo)；同年 11 月，正式啟動(dòng)小紅旗工程，改造、整合、提升片部成都社區(qū)的傳統(tǒng)小干雜副食店；2005 年，紅旗連鎖收購(gòu)紅旗商場(chǎng)集團(tuán)；紅旗連鎖實(shí)施重大規(guī)劃大力發(fā)展社區(qū)便利店；啟動(dòng)村村放心店工程；同年，紅旗連鎖作為四川僅有的一家連鎖企業(yè)被商務(wù)部、財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局列為重點(diǎn)扶持企業(yè)；紅旗商標(biāo)被評(píng)為四川省著名商標(biāo)；成都市2005 年度誠(chéng)信單位；進(jìn)入中國(guó)服務(wù)業(yè) 500 強(qiáng)，排名第 227 位；紅旗連鎖總府店（收購(gòu)原紅旗商場(chǎng)）正式營(yíng)業(yè)；2006 年，位于中國(guó)連鎖百?gòu)?qiáng)第 56 位；2007 年， 改革百貨業(yè)態(tài)，近 1/3 的門(mén)店開(kāi)始增加了水果、蔬菜等老百姓

23、日常生活中必需的商品；位于中國(guó)連鎖百?gòu)?qiáng)第 52位。據(jù)曹世如女士（紅旗連鎖有限公司董事長(zhǎng)）透露，2010年成都地鐵已經(jīng)開(kāi)通，成都居民已經(jīng)邁入了地鐵時(shí)代。為了更好的方便成都市民的生活，紅旗連鎖已與成都地鐵部門(mén)簽訂相關(guān)協(xié)議，在不久將來(lái)，紅旗超市將開(kāi)進(jìn)成都地鐵相關(guān)站點(diǎn)，開(kāi)啟紅旗連鎖“地鐵模式”。與此同時(shí)為了緊跟城市生活潮流，紅旗連鎖還在不久將來(lái)推出“紅旗24”， 打造一批24小時(shí)不打烊的超市來(lái)滿(mǎn)足20-40歲左右年齡段群體的生活、工作需要。（二）、連鎖超市的行業(yè)背景盡管連鎖超市的經(jīng)營(yíng)方式引入我國(guó)的時(shí)間并不長(zhǎng)，但是在經(jīng)濟(jì)全球化的大背景下，國(guó)內(nèi)連鎖企業(yè)借鑒國(guó)外一些知名跨國(guó)連鎖企業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)營(yíng)理念提升了

24、自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，使得企業(yè)效益不斷提高，這一新型業(yè)態(tài)已經(jīng)得到企業(yè)和消費(fèi)者的普遍認(rèn)可，得到了極為迅猛的發(fā)展，取得了令人矚目的行業(yè)成長(zhǎng)業(yè)績(jī)，并且在發(fā)展過(guò)程中逐漸形成了區(qū)別于傳統(tǒng)零售模式的新特點(diǎn)。連鎖超市逐漸由“以自我為中心”向“以顧客為中心”的經(jīng)營(yíng)理念轉(zhuǎn)變，學(xué)習(xí)和借鑒如沃爾瑪、家樂(lè)福等世界知名連鎖企業(yè)的先進(jìn)經(jīng)營(yíng)理念，實(shí)施低成本、低價(jià)格、高質(zhì)量、高服務(wù)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，使消費(fèi)者得到切實(shí)的利益，并且改變以往對(duì)企業(yè)高額利潤(rùn)過(guò)分追求的做法，加強(qiáng)對(duì)消費(fèi)者滿(mǎn)意度的重視。運(yùn)用營(yíng)銷(xiāo)理論和顧客價(jià)值理論，摒棄傳統(tǒng)的銷(xiāo)售理念，為消費(fèi)者提供全方位的服務(wù)和顧客讓渡價(jià)值，爭(zhēng)取讓消費(fèi)者用最少的支出、最短的時(shí)間、最快的速度、最低的價(jià)格

25、在最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)下完成購(gòu)物。改變傳統(tǒng)零售業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模小、經(jīng)營(yíng)范圍有限、經(jīng)營(yíng)品種不全的局面，采用擴(kuò)大單體規(guī)模即擴(kuò)大門(mén)店面積的方式打造新型的大超市、大賣(mài)場(chǎng)，連鎖超市在每個(gè)門(mén)店實(shí)現(xiàn)商品寬度和深度的擴(kuò)張，擴(kuò)大商品經(jīng)營(yíng)范圍，提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉、適銷(xiāo)對(duì)路的產(chǎn)品，切實(shí)防止出現(xiàn)缺貨現(xiàn)象，將保證商品供應(yīng)、提高物流效率、降低物流成本、改善物流服務(wù)作為超市物流系統(tǒng)改進(jìn)的方向和目標(biāo)，為消費(fèi)者提供舒適、寬松的購(gòu)物環(huán)境并真正實(shí)現(xiàn)“一站式”購(gòu)物。就成都而言，盡管在成都連鎖經(jīng)營(yíng)的起步很晚，但連鎖經(jīng)營(yíng)一直處于快速發(fā)展?fàn)顟B(tài)。特別是人們生活水平的不斷提高，使得成都市民的消費(fèi)方式正逐步從傳統(tǒng)粗放型轉(zhuǎn)變?yōu)榧s時(shí)尚型，許多年輕、購(gòu)買(mǎi)力強(qiáng)的消費(fèi)者多

26、會(huì)選擇經(jīng)營(yíng)品種多、檔次高的外來(lái)連鎖店進(jìn)行集中購(gòu)買(mǎi)，而成都的商業(yè)設(shè)施還太少，商場(chǎng)還沒(méi)有達(dá)到真正的飽和，潛在的消費(fèi)欲望和能力仍然很大。連鎖超市成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)。從上個(gè)世紀(jì)90年代至今，成都連鎖超市已先后成立了多家不同規(guī)模的連鎖超市，如較有規(guī)模的本地紅旗連鎖、互惠連鎖；外來(lái)的沃爾瑪、家樂(lè)福、普爾斯馬特、麥德龍、好又多等，形成了本土連鎖和外來(lái)連鎖的對(duì)抗態(tài)勢(shì)。四、紅旗連鎖超市自營(yíng)配送的建立（一）、紅旗連鎖超市自營(yíng)配送的建立2001年，紅旗連鎖在成都市簇橋馬家河建立了占地近 4 萬(wàn)平方米的現(xiàn)代化物流配送中心；2005年，紅旗連鎖第二個(gè)大型物流配送中心開(kāi)始在成都龍泉西河鎮(zhèn)興建，面積 6 萬(wàn)余平方米；到

27、目前為止，紅旗連鎖在四川區(qū)域內(nèi)共有三個(gè)配送中心，隨著紅旗連鎖的擴(kuò)張，公司正準(zhǔn)備在宜賓、自貢等地興建自己的配送中心，從這方面的舉動(dòng)不難看出，紅旗連鎖鎖的配送模式正是自營(yíng)配送。筆者對(duì)國(guó)內(nèi)部分知名連鎖超市目前的配送模式作一統(tǒng)計(jì)（表4.1）。據(jù)悉，我國(guó)的配送中心早在2002年就已接近2500家，其中連鎖自建的就達(dá)1500家。表4.1 部分連鎖超配送市模式一覽表連鎖超市 配送模式沃爾瑪超市麥德龍超市聯(lián)華超市樂(lè)購(gòu)超市家樂(lè)福超市歐尚超市世紀(jì)聯(lián)華超市物美超市家得利超市自營(yíng)配送自營(yíng)配送自營(yíng)配送自營(yíng)配送供應(yīng)商直接配送供應(yīng)商直接配送供應(yīng)商直接配送第三方物流配送第三方物流配送商品配送作為連鎖超市經(jīng)營(yíng)的紐帶，是連鎖超市

28、贏(yíng)得市場(chǎng)份額的殺手锏。配送在超市發(fā)展中的作用是無(wú)限大的，因此不管是大、小超市，都會(huì)擁有屬于自己的一種配送模式支撐自己的貨品配送，紅旗連鎖選擇自營(yíng)配送為超市作出了很大貢獻(xiàn)。（二）、自營(yíng)配送對(duì)于紅旗連鎖超市的重要性 1、掌握控制權(quán)。對(duì)于紅旗連鎖企業(yè)內(nèi)部的采購(gòu)、銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，供應(yīng)商以及各門(mén)店的經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售能力，企業(yè)自身能夠掌握最詳盡的資料。企業(yè)自營(yíng)物流，可以運(yùn)用自身掌握的資料有效協(xié)調(diào)物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，能以較快的速度解決物流活動(dòng)管理過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，獲得供應(yīng)商、銷(xiāo)售商以及最終顧客的第一手信息，以便隨時(shí)調(diào)整自己的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。 2、盤(pán)活紅旗連鎖超市原有資產(chǎn)。紅旗連鎖之所以選擇自營(yíng)物流，目的是可以在改造企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理

29、結(jié)構(gòu)和機(jī)制的基礎(chǔ)上盤(pán)活原有物流資源，帶動(dòng)資金流轉(zhuǎn)，為企業(yè)創(chuàng)造利潤(rùn)空間。3、降低交易成本。選擇其他物流配送模式，由于信息的不對(duì)稱(chēng)性，企業(yè)無(wú)法完全掌握物流服務(wù)商完整、真實(shí)的資料。而超市總部可以通過(guò)內(nèi)部行政權(quán)力控制商品的采購(gòu)及銷(xiāo)售，不必為運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送和售后服務(wù)的傭金問(wèn)題進(jìn)行談判，避免多次交易花費(fèi)以及交易結(jié)果的不確定性，降低交易風(fēng)險(xiǎn)，減少交易費(fèi)用。4、提高企業(yè)品牌價(jià)值。大型企業(yè)自建物流系統(tǒng)，就能夠自主控制營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，一方面可以親自為顧客服務(wù)到家，使顧客近距離了解企業(yè)；另一方面，企業(yè)可以掌握最新的顧客信息和市場(chǎng)信息，并根據(jù)顧客需求和市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)向?qū)?zhàn)略方案作出調(diào)整，提高顧客滿(mǎn)意度。從紅旗超市自身來(lái)看，自

30、營(yíng)物流可以直接支配物流資產(chǎn)，控制物流職能，保證供貨的準(zhǔn)確和及時(shí)，保證顧客服務(wù)的質(zhì)量，維護(hù)了企業(yè)和顧客間的長(zhǎng)期關(guān)系。（三）、現(xiàn)階段自營(yíng)配送模式下存在的問(wèn)題然而紅旗連鎖在自營(yíng)配送的實(shí)際營(yíng)運(yùn)過(guò)程中并不能充分發(fā)揮統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一服務(wù)、統(tǒng)一核算的作用，在物流配送的過(guò)程中存在大量的資源浪費(fèi)，物流成本居高不下，使得超市內(nèi)產(chǎn)品價(jià)格居高不下，般產(chǎn)品比其他零售的價(jià)格會(huì)高。紅旗連鎖自營(yíng)配送模式下的物流配送問(wèn)題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1、自建配送中心，配送效率低下。紅旗連鎖超市在成都區(qū)域內(nèi)擁有三個(gè)配送中心：簇橋配送中心、西河配送中心和紅光配送中心，三個(gè)配送中心需要滿(mǎn)足1000多家分店的需求，這樣的配送效果當(dāng)然

31、是不盡人意的。紅旗連鎖超市雖然擁有 1000 余家分店，擁有自己的供應(yīng)商和配送渠道，但總體連鎖水平還不高，與國(guó)外大型零售公司相比，規(guī)模優(yōu)勢(shì)不明顯，采購(gòu)批量還不很大，采購(gòu)成本相對(duì)較高。同時(shí)，物流技術(shù)還不高，無(wú)論是信息化程度還是配送人員素質(zhì)都與發(fā)達(dá)國(guó)家存在著很大的差距（發(fā)達(dá)國(guó)家普遍采用的自動(dòng)化控制技術(shù)，揀貨、分貨均由機(jī)械流水線(xiàn)自動(dòng)完成，吊車(chē)、電動(dòng)叉車(chē)、傳送帶和電腦控制中心等配置完備，甚至有高速分檢裝置、特殊運(yùn)貨車(chē)輛等先進(jìn)物流技術(shù)出現(xiàn))?？偛?、分店和配送中心之間有時(shí)不能及時(shí)進(jìn)行信息反饋和商品的配送、調(diào)劑，庫(kù)存積壓與斷貨現(xiàn)象并存，庫(kù)存成本比較高。由于企業(yè)缺乏必要的規(guī)模經(jīng)營(yíng)實(shí)力，加上缺乏現(xiàn)代物流管理意識(shí)

32、，物流作業(yè)自動(dòng)化程度低，造成配送技術(shù)落后效率不高，整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力不太強(qiáng)。2、大多自營(yíng)配送，較少使用專(zhuān)業(yè)的第三方物流進(jìn)行配送。就目前紅旗連鎖物流配送的模式來(lái)看，紅旗連鎖更主要的方向是自主配送，因此紅旗連鎖自主建立了三個(gè)大型的專(zhuān)業(yè)化的配送中心。為了保證企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)該把主要精力用在如何促進(jìn)銷(xiāo)售，更好吸引消費(fèi)者，而把配送有關(guān)的業(yè)務(wù)外包給其他專(zhuān)業(yè)物流配送企業(yè)來(lái)完成。3、標(biāo)準(zhǔn)化程度低。配送系統(tǒng)是跨地區(qū)的運(yùn)作系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)化程度的高低在很大程度上影響著效率的提高。紅旗連鎖超市配送中心在裝卸，搬運(yùn)、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸?shù)仍O(shè)備未實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的規(guī)?；蜆?biāo)準(zhǔn)化，發(fā)揮電子計(jì)算機(jī)控制的作用困難，制約了自動(dòng)化水平的提高和運(yùn)營(yíng)效

33、率的提高。運(yùn)營(yíng)效率的低下，致使配送服務(wù)水平降低，供貨的及時(shí)性、準(zhǔn)確性和經(jīng)濟(jì)性受到影響。連鎖超市規(guī)模效應(yīng)的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)不能充分發(fā)揮出來(lái)。4、物流信息技術(shù)落后。紅旗連鎖超市內(nèi)部缺乏應(yīng)有的通信系統(tǒng)，總店與分店之間無(wú)法及時(shí)進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)，銷(xiāo)售管理，信息交流以及商品配送和調(diào)劑。大部分連鎖店的配送中心尚停留在配送的人工管理和記賬水平上，沒(méi)有進(jìn)入計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)階段。配送中心支持決策系統(tǒng)，管理信息系統(tǒng)等很不完善，導(dǎo)致缺貨斷貨或庫(kù)存積壓現(xiàn)象嚴(yán)重，降低了要貨、送貨的準(zhǔn)確度。5、物流配送人員專(zhuān)業(yè)素質(zhì)總體不高。我國(guó)配送中心的起步比較晚，參與研究的專(zhuān)業(yè)人員不多，在制定配送方案、實(shí)施管理、開(kāi)拓物流市場(chǎng)以及經(jīng)營(yíng)管理等方面都十分

34、欠缺專(zhuān)業(yè)人才，因此物流配送就業(yè)人員素質(zhì)普遍較低，對(duì)配送的理解仍然停留在簡(jiǎn)單的儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)母拍钌?，還沒(méi)有上升到科學(xué)管理的理念。（四）、利大于弊的自營(yíng)配送作為紅旗連鎖超市這樣的業(yè)態(tài)，以及現(xiàn)階段物流水平的限制，紅旗連鎖在這種配送模式下雖然存在諸多問(wèn)題，但是這些問(wèn)題是國(guó)內(nèi)超市行業(yè)以及物流行業(yè)普遍存在的問(wèn)題，隨著信息化的推動(dòng)，物流水平逐步的提高，這些問(wèn)題也將被弱化，自營(yíng)配送的作用效果也將越來(lái)越明顯。1、與第三方物流不同的是，紅旗自營(yíng)物流配送模式由于整個(gè)物流體系屬于企業(yè)內(nèi)部的一個(gè)組成部分，與企業(yè)經(jīng)營(yíng)部門(mén)關(guān)系密切，以服務(wù)于本企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)為主要目標(biāo)，能夠更好地滿(mǎn)足企業(yè)在物流業(yè)務(wù)上的時(shí)間、空間要求，作為一個(gè)要

35、求物流配送頻繁的企業(yè)，自建物流能更快速、靈活地滿(mǎn)足企業(yè)自身個(gè)性化的要求。2、整個(gè)環(huán)節(jié)流程一體化，可以使商品采購(gòu)、配送從戰(zhàn)略上一體化，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)，增加批次，減少批量，調(diào)控庫(kù)存，減少資金占用，成本降低，從而實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存、零距離和零營(yíng)運(yùn)資本，增加超市盈利能力。3、超市自營(yíng)物流配送模式可以合理地規(guī)劃管理流程，提高物流作業(yè)效率，減少流通費(fèi)用。對(duì)于規(guī)模較大、產(chǎn)品多樣化的紅旗而言，自營(yíng)物流可以使物流與資金流、信息流、商流結(jié)合更加緊密，從而提高物流作業(yè)乃至全方位的工作效率。4、企業(yè)自營(yíng)物流配送模式可以對(duì)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)有較強(qiáng)的控制能力，全力服務(wù)于本企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理，確保企業(yè)能夠獲得長(zhǎng)期穩(wěn)定的利潤(rùn)。對(duì)于這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈

36、的產(chǎn)業(yè)，紅旗連鎖超市的自營(yíng)物流配送模式有利于企業(yè)對(duì)供應(yīng)和分銷(xiāo)渠道的控制。五、企業(yè)對(duì)于物流配送模式的選擇分析不同的配送模式有不同的優(yōu)缺點(diǎn)，連鎖超市應(yīng)該如何對(duì)這幾種配送模式進(jìn)行選擇？下面就運(yùn)用定性和定量的方法來(lái)說(shuō)明不同的連鎖企業(yè)應(yīng)如何選擇設(shè)和自身情況的配送模式。（一）、定性分析矩陣圖決策法矩陣圖決策法主要是通過(guò)兩個(gè)不同因素的組合，利用矩陣來(lái)選擇配送模式的方法。基本思路是選擇決策因素，然后通過(guò)其組合形成不同區(qū)域或象限再進(jìn)行決策。這里主要圍繞配送對(duì)企業(yè)的影響力和企業(yè)配送的能力來(lái)進(jìn)行分析。在實(shí)際經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，根據(jù)企業(yè)自身的配送能力和配送對(duì)企業(yè)的影響力劃成不同區(qū)域，通常來(lái)說(shuō)，企業(yè)可按圖5.1所示的思路來(lái)進(jìn)行

37、選擇和決策。 圖5.1 矩陣圖決策法在狀態(tài)下，配送對(duì)企業(yè)的重要程度較大，但企業(yè)的配送能力較低，此時(shí)，企業(yè)可采取的措施是尋求配送伙伴來(lái)彌補(bǔ)自身在配送能力上的不足，可供選擇的模式有三種，第一種是加大投入，完善配送系統(tǒng)，提高配送能力，采用自營(yíng)配送模式；第二種是進(jìn)行一些投入，強(qiáng)化配送能力，采用混合配送模式；第三種是采取第三方配送模式，將配送業(yè)務(wù)完全委托給專(zhuān)業(yè)性的配送企業(yè)來(lái)進(jìn)行。一般來(lái)說(shuō)，在市場(chǎng)規(guī)模較大，且相對(duì)集中及投資量較小的情況下，企業(yè)可采取自營(yíng)配送模式；若情況相反，則可采取第三方配送模式。在狀態(tài)下，配送對(duì)企業(yè)的重要性程度較大，企業(yè)也有較強(qiáng)的配送能力，在配送成本較低和地理區(qū)域較小但市場(chǎng)相對(duì)集中的情況

38、下，企業(yè)可采取自營(yíng)配送模式，以提高顧客滿(mǎn)意度和配送效率，與營(yíng)銷(xiāo)保持一致。在狀態(tài)下，企業(yè)的配送能力較弱，且不存在較大的配送需求，此時(shí)，企業(yè)可采用外包配送模式，將企業(yè)的配送業(yè)務(wù)完全或部分委托給專(zhuān)業(yè)的配送企業(yè)去完成，而將主要的精力放在企業(yè)最為擅長(zhǎng)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)上面，以獲得更大的利益。在狀態(tài)下，配送在企業(yè)戰(zhàn)略中不占主要地位，但企業(yè)卻有較強(qiáng)的配送能力，此時(shí)，企業(yè)可向外拓展配送業(yè)務(wù)，以提高資金和設(shè)備的利用率，即可以采取共同配送的模式。若企業(yè)在該方面具有較大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也可適當(dāng)?shù)恼{(diào)整業(yè)務(wù)方向，向社會(huì)化的方向發(fā)展，成為專(zhuān)業(yè)的配送企業(yè)。對(duì)于紅旗連鎖超市這樣的連鎖企業(yè)來(lái)說(shuō)，配送對(duì)于超市的影響力很大，而且紅旗連鎖本身的配

39、送能力很強(qiáng)，因此紅旗連鎖處于狀態(tài)中，選擇的配送模式應(yīng)為自營(yíng)配送模式。與企業(yè)自身情況相符合。（二）、定量分析比較分析法 比較分析法一般是企業(yè)通過(guò)對(duì)配送活動(dòng)的成本和收益等進(jìn)行比較而選擇配送模式的一種方法，是決策者在若干方案中做出選擇的過(guò)程。從不同角度出發(fā)，可以對(duì)決策進(jìn)行不同的分類(lèi)。按決策對(duì)未來(lái)的狀態(tài)的把握程度，可分為確定型決策、非確定型決策和風(fēng)險(xiǎn)決策。1、確定型決策確定型決策適用于一個(gè)配送模式只有一種確定結(jié)果的情況，只要比較各個(gè)方案的結(jié)果就可以選擇配送模式。確定型決策分為單目標(biāo)決策和多目標(biāo)決策。（1）、單目標(biāo)決策：指企業(yè)對(duì)配送模式的選擇只考慮單方面的因素，如效益。例1：某企業(yè)為擴(kuò)大銷(xiāo)售，現(xiàn)有4種配

40、送模式可供選擇，各配送模式所需的配送成本與可實(shí)現(xiàn)的銷(xiāo)售額見(jiàn)表5.1。表5.1 各配送模式與其配送成本和預(yù)計(jì)銷(xiāo)售額（單位：萬(wàn)元）配送模式配送成本費(fèi)用預(yù)計(jì)銷(xiāo)售額自營(yíng)配送10200供應(yīng)商配送5180共同配送6140第三方物流配送8150這種情況為單目標(biāo)決策，這種情況下可以用價(jià)值分析來(lái)選擇，即用公式V=F/C來(lái)計(jì)算各種配送模式的價(jià)值系數(shù)。V表示價(jià)值系數(shù)，F(xiàn)表示功能即預(yù)計(jì)銷(xiāo)售額，C表示配送成本費(fèi)用。根據(jù)計(jì)算結(jié)果，某一配送模式的價(jià)值系數(shù)越大，則說(shuō)明該種模式的配送價(jià)值就越大，是企業(yè)最佳配送模式或滿(mǎn)意的配送模式。上面的例子中計(jì)算得到：自營(yíng)配送V =200/10=20供應(yīng)商配送V=180/5=36共同配送V=1

41、40/6=23.3第三方配送V=150/8=18.8從上面的數(shù)據(jù)中可以看出，自營(yíng)模式、供應(yīng)商配送模式、共同配送模式、第三方配送模式的價(jià)值系數(shù)分別為20、36、23.3、18.8，因此可以看出價(jià)值系數(shù)最大為36，應(yīng)選擇供應(yīng)商配送模式。（2）、多目標(biāo)決策型決策：在實(shí)際決策中，連鎖超市對(duì)配送模式的選擇往往需考慮多方面的因素，如：連鎖超市需要考慮到顧客滿(mǎn)意度、利潤(rùn)總額等，即需要多目標(biāo)決策。此時(shí)，評(píng)價(jià)配送模式的標(biāo)準(zhǔn)是各模式的綜合價(jià)值，一般可用綜合價(jià)值系數(shù)來(lái)評(píng)價(jià)。某一模式的綜合價(jià)值系數(shù)越大，則說(shuō)明該模式的綜合價(jià)值就越大，這種模式的就是企業(yè)所要選擇的配送模式。在利用確定型決策選擇配送模式時(shí)，要明確以下幾個(gè)方

42、面的內(nèi)容“一是決策目標(biāo)要明確；二是有兩個(gè)或以上的可供選擇的配送模式；三是未來(lái)有一個(gè)確定的自然狀態(tài)或一組確定的約束條件；四是備選方案的自然狀態(tài)或約束條件的效益值可以確定出來(lái)。2、非確定型決策非確定型決策是指一個(gè)配送模式可能會(huì)出現(xiàn)幾種結(jié)果，而又無(wú)法知道其概率時(shí)所進(jìn)行的決策。其條件是：決策者期望的目標(biāo)明確，存在著不以決策者意志為轉(zhuǎn)移的兩種以上狀態(tài)，具有兩個(gè)或以上可供選擇的配送模式，不同配送模式在不同狀態(tài)下相應(yīng)的損益值可以獲得。非確定型決策作為一種決策方法，雖帶有較大的主觀(guān)隨意性，但也有一些公認(rèn)的決策準(zhǔn)則可供企業(yè)在選擇模式時(shí)參考。(1)、樂(lè)觀(guān)準(zhǔn)則決策法：這種方法是把每種模式的最小成本看作是會(huì)發(fā)生的自然

43、狀態(tài)，然后在這些最小成本的模式中，再選擇一個(gè)最小成本的模式作為滿(mǎn)意方案。例2：某企業(yè)計(jì)劃通過(guò)提高配送效率、滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)配送的要求，來(lái)擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模。四種配送模式供選擇。未來(lái)幾年內(nèi)，企業(yè)對(duì)用戶(hù)要求配送的程度無(wú)法做出正確的預(yù)測(cè)，只能大體估計(jì)為三種情況，同時(shí)估算出在四種模式下未來(lái)幾年的成本費(fèi)用（表5.2），但不知其發(fā)生概率。表5.2 企業(yè)在三種狀態(tài)下的四種模式的成本費(fèi)用（單位：萬(wàn)元）自然狀態(tài)自營(yíng)配送第三方配送共同配送供應(yīng)商配送配送要求程度高90708075配送要求程度一般50354540配送要求程度不高15131410在這種狀態(tài)下，四種模式的最小成本分別為：15，13，14，10。其中，供應(yīng)商配送成本最

44、低，應(yīng)可以作為企業(yè)滿(mǎn)意的模式，這種決策方法一般適用于把握較大、風(fēng)險(xiǎn)較小的的情況。（2）、悲觀(guān)準(zhǔn)則決策法：首先從每種方案中選擇最大成本作為評(píng)價(jià)模式的基礎(chǔ)，實(shí)際上是對(duì)每種模式持悲觀(guān)的態(tài)度，把最大成本當(dāng)作會(huì)發(fā)生的自然狀態(tài)，將非確定型的問(wèn)題當(dāng)作確定型的問(wèn)題來(lái)解決。然后再?gòu)倪@些最大成本中選擇最小的一個(gè)成本的模式，在上面的例子中，四種模式的最大成本分別為：90，70，80，75。其中第三方配送成本最低，可以作為滿(mǎn)意模式。在實(shí)際中，這種決策法適用于把握性小、風(fēng)險(xiǎn)較大的決策。3、風(fēng)險(xiǎn)型決策風(fēng)險(xiǎn)型決策是指在明確目標(biāo)的情況下，依據(jù)通過(guò)預(yù)測(cè)得到幾種不同自然狀態(tài)下的經(jīng)濟(jì)效果及其出現(xiàn)的概率進(jìn)行決策。由于自然狀態(tài)并非決策

45、者所能控制，所以決策的結(jié)果客觀(guān)上要承擔(dān)一定的風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)型決策通常采用期望值準(zhǔn)則。期望值準(zhǔn)則也稱(chēng)損益期望準(zhǔn)則，即根據(jù)不同方案的損益期望值，選取具有期望效益值最大或最小的方案作為決策方案。方案的期望損益值等于一個(gè)方案在各種自然狀態(tài)下，以自然狀態(tài)的出現(xiàn)概率為權(quán)數(shù)的加權(quán)條件損益值之和。期望值一般為最大盈利，最高產(chǎn)值，最小損失，最少投資等。例3：某連鎖超市計(jì)劃通過(guò)加強(qiáng)配送效率，提高客戶(hù)滿(mǎn)意度來(lái)擴(kuò)大產(chǎn)品的收益值，現(xiàn)有四種配送模式可供選擇（表5.3），企業(yè)應(yīng)選擇哪種配送模式？表5.3 各情況下的收益值（單位：萬(wàn)元）市場(chǎng)需求規(guī)模概率自營(yíng)配送第三方配送共同配送供應(yīng)商配送大0.5100015001200900中0

46、.38001000900750小0.2500300400350 面對(duì)這種問(wèn)題，我們可以用決策矩陣表分析法來(lái)解決。在上表中，我們可以通過(guò)期望收益值算法的公式算出每種模式下的期望收益值，而期望收益值最大的就可以作為滿(mǎn)意方案。期望收益值等于各種收益值乘以概率的積的和。表5.4 計(jì)算結(jié)果（單位：萬(wàn)元）市場(chǎng)需求規(guī)模概率收益值期望收益值自營(yíng)配送第三方配送供應(yīng)商配送共同配 送自營(yíng)配送第三方配送供應(yīng)商配送共同配 送大0.5100015009001200500750450600中0.38001000750900240300225270小0.2500300350400100607080合計(jì)840111074595

47、0根據(jù)上表的數(shù)據(jù)，可以看出四種配送模式的期望收益值分別為840萬(wàn)元，1110萬(wàn)元，745萬(wàn)元，950萬(wàn)元?？梢钥闯龅谌脚渌湍Ｊ降钠谕底畲鬄?110萬(wàn)元，因此，該模式為企業(yè)選擇的滿(mǎn)意模式。 從實(shí)際出發(fā)，現(xiàn)階段紅旗連鎖采用自營(yíng)配送的模式，存在諸多的問(wèn)題。從選擇配送方式的方法上來(lái)看，第三方配送模式才是大多企業(yè)節(jié)約成本的最好方法，但是目前國(guó)內(nèi)第三方物流發(fā)展并不成熟，完全采用這種配送模式存在很大的困難。4、總體比較及適用分析（1）、確定型分析法定量分析法中確定型決策對(duì)各種指標(biāo)需要進(jìn)行預(yù)測(cè)，如對(duì)銷(xiāo)售額的預(yù)測(cè)，對(duì)成本的預(yù)測(cè)，客戶(hù)，滿(mǎn)意度的反應(yīng)，利潤(rùn)的預(yù)測(cè)等等，這種方法的工作量較大，需要對(duì)連鎖超市進(jìn)行全面

48、的預(yù)測(cè)，工作有一定的難度和不確定性。但是，這種方法是在推理，數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，具有一定的科學(xué)性和依據(jù)性。使用這種方法時(shí)配送模式只有一種確定的結(jié)果，只要比較各個(gè)方案的結(jié)果，即可作出選擇何種配送模式的策略。（2）、非確定型決策法的分析非確定型決策是指一個(gè)配送模式可能會(huì)出現(xiàn)幾種結(jié)果，而又沒(méi)法知道其概率時(shí)所進(jìn)行的決策。非確定型決策中的決策者的主觀(guān)性很大，根據(jù)決策者對(duì)未來(lái)的不同判斷得到不同的結(jié)果，而且此方法適用于不知發(fā)生狀態(tài)的概率，而在現(xiàn)實(shí)生活中，發(fā)生的概率還是有一定的偏向的，顧非確定型決策這種方法在使用時(shí)有一定的局限性。（3）、風(fēng)險(xiǎn)型決策法的分析第二種方法中的風(fēng)險(xiǎn)型決策法估計(jì)了狀態(tài)發(fā)生的概率，具

49、有一定的風(fēng)險(xiǎn)性，在估計(jì)概率較精確的時(shí)候，適用此法。表5.3三種定量方法的比較選擇方法特點(diǎn)不足之處適用范圍確定型在確定狀態(tài)下對(duì)指標(biāo)進(jìn)行預(yù)測(cè)工作量較大適用于確定狀態(tài)下非確定型按決策者主觀(guān)進(jìn)行狀態(tài)發(fā)生的估計(jì)決策者主觀(guān)性太強(qiáng)在不知發(fā)生概率時(shí)適用風(fēng)險(xiǎn)型估計(jì)狀態(tài)發(fā)生概況難以準(zhǔn)確估計(jì)發(fā)生狀態(tài)，風(fēng)險(xiǎn)較大狀態(tài)發(fā)生的概率相對(duì)準(zhǔn)確的情況下 每一種定量方法都有其優(yōu)缺點(diǎn)，決策者在做決策的時(shí)候要根據(jù)所出現(xiàn)的問(wèn)題選擇不同的方法分析、選擇不同的配送模式，一定要有數(shù)據(jù)支撐自己的分析判斷。切不可盲目的主觀(guān)決策。六、總結(jié)本文主要是闡述了連鎖超市物流配送的發(fā)展，及其配送對(duì)連鎖超市的重要性。物流配送在我國(guó)連鎖行業(yè)中快速的發(fā)展，然而發(fā)展

50、中遇到很多的問(wèn)題。，對(duì)紅旗連鎖超市物流配送的問(wèn)題進(jìn)行分析，不難發(fā)現(xiàn)，紅旗連鎖作為四川最大的本土連鎖超市，在物流配送中存在諸多的問(wèn)題，而這些問(wèn)題又是阻礙我們物流發(fā)展的重要因素，既有人的因素，也有物的因素。在人的方面：物流配送缺乏專(zhuān)業(yè)的人才，總體水平不高；在物的方面：配送中心標(biāo)準(zhǔn)化程度低，缺乏統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一配送的意識(shí)，在物流配送過(guò)程中效率不高，信息技術(shù)落后等。這些都制約了物流配送的效果。通過(guò)對(duì)文獻(xiàn)的查閱，資料的查找，針對(duì)連鎖超市這個(gè)行業(yè)在物流配送過(guò)程中配送的管理、配送模式的選擇方面作出分析，在這個(gè)過(guò)程中，我對(duì)以前所學(xué)的知識(shí)有了個(gè)鞏固，并對(duì)連鎖超市這個(gè)行業(yè)更有了個(gè)嶄新的認(rèn)識(shí)，充實(shí)了自己的頭腦，是個(gè)寶

51、貴的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)。附錄紅旗連鎖超市物流配送管理策略分析文獻(xiàn)綜述摘要：近年來(lái)，連鎖經(jīng)營(yíng)以經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、規(guī)范經(jīng)營(yíng)、方便快捷、輕松隨意等諸多優(yōu)點(diǎn)贏(yíng)得了廣大消費(fèi)者的認(rèn)同。連鎖超市作為零售業(yè)的一種新型業(yè)態(tài)，采用“顧客自我服務(wù)、一次購(gòu)齊”的銷(xiāo)售方式，以經(jīng)營(yíng)食品和日常服務(wù)器等中低檔商品為主，實(shí)行高周轉(zhuǎn)率、低利潤(rùn)率、價(jià)廉物美的銷(xiāo)售方針，帶來(lái)了零售業(yè)的又一次革命。正是因?yàn)檫B鎖超市在中國(guó)的快速的發(fā)展，規(guī)模的擴(kuò)大，物流配送在連鎖超市發(fā)展中的作用越來(lái)越突出，但是我國(guó)連鎖超市物流的發(fā)展現(xiàn)狀很大程度上制約了我國(guó)連鎖超市的發(fā)展。下面從連鎖超市近幾年的發(fā)展趨勢(shì)和發(fā)展中的問(wèn)題及思考，結(jié)合研究此方向的學(xué)者文獻(xiàn)，對(duì)連鎖超市物流配送進(jìn)行了探

52、討。 關(guān)鍵詞： 連鎖超市 物流 配送最近幾年來(lái)，大大小小的連鎖超市在我國(guó)城鄉(xiāng)各地得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，連鎖超市之間的競(jìng)爭(zhēng)激烈化程度開(kāi)始加劇。連鎖超市想要在激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中取勝，必須改進(jìn)物流現(xiàn)狀，重視物流配送的作用，降低物流成本以加強(qiáng)供應(yīng)鏈的保障能力，快速響應(yīng)顧客的需要。下面就從文獻(xiàn)綜述的角度上對(duì)連鎖超市配送中存在的問(wèn)題及對(duì)策進(jìn)行分析。一、連鎖超市物流管理的興起黃振山（2009）我國(guó)物流業(yè)起步較晚，連鎖業(yè)的統(tǒng)一配送率僅為5O 左右，沒(méi)有把作為物流流程關(guān)鍵地位的配送中心的統(tǒng)一配送作為連鎖業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，導(dǎo)致了配送規(guī)模小，難以做到統(tǒng)一采購(gòu)和統(tǒng)一配送。而國(guó)外大型連鎖超市配送管理已趨于成熟，眾多企業(yè)已形成了適

53、合自己規(guī)模和地位的一整套配送管理方法，物流配送中心創(chuàng)造的價(jià)值決不只是自身成本的降低和收入的增加，它根據(jù)各店鋪的要貨量來(lái)確定進(jìn)貨量，并按照商品性質(zhì)、銷(xiāo)售峰谷分時(shí)段及時(shí)配送，保證了商店的要貨需求，實(shí)現(xiàn)了商品和物流中心低庫(kù)存運(yùn)作，減少了資金沉淀，提高了周轉(zhuǎn)率。李小花（2009）連鎖超市物流管理觀(guān)念落后許多連鎖企業(yè)企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流管理的理念僅停留在概念的了解，缺乏對(duì)物流經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)層次的綜合運(yùn)作能力。在這方面出現(xiàn)了兩種不同的傾向，一種是重前輕后，另一種是盲目跟進(jìn)。重前輕后是指許多連鎖零售企業(yè)在不斷追求規(guī)模擴(kuò)張的時(shí)候，只重視門(mén)店的擴(kuò)張而忽視物流配送體系的建設(shè)，從而導(dǎo)致了后臺(tái)物流系統(tǒng)的構(gòu)筑及管理出現(xiàn)越來(lái)越

54、多的問(wèn)題，出現(xiàn)了在前臺(tái)店鋪數(shù)量不斷增長(zhǎng)的同時(shí)，企業(yè)總利潤(rùn)卻在不斷下降的趨勢(shì)。盲目跟進(jìn)是指目前一些大型連鎖零售企業(yè)紛紛熱衷于建立自己的物流配送體系。連鎖零售企業(yè)自辦物流，在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、勞動(dòng)力、設(shè)備等方面的直接投入巨大，場(chǎng)地、設(shè)備的運(yùn)營(yíng)、保養(yǎng)費(fèi)以及商品周轉(zhuǎn)占用資金等直接增加了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本。二、連鎖企業(yè)在物流配送中所遇到的問(wèn)題皺輝霞（2001）認(rèn)為：物流配送體系薄弱，主要問(wèn)題在物流平臺(tái)構(gòu)筑落后，物流配送效率低和物流裝備標(biāo)準(zhǔn)化程度低，物流配送中心信息化程度低，物流配送人才短缺。除此之外，吳靜旦（2007）認(rèn)為：物流配送的主要問(wèn)題有物流配送模式選擇不當(dāng)，配送中心設(shè)施落后、功能不全等。李興國(guó)、顧峰（20

55、08）等認(rèn)為：國(guó)內(nèi)企業(yè)，特別是連鎖企業(yè)物流配送存在的問(wèn)題在于存在多渠道的配送模式，統(tǒng)一配送效率低和采購(gòu)成本居高不下，國(guó)內(nèi)大部分連鎖企業(yè)多采用自營(yíng)配送卻沒(méi)有實(shí)現(xiàn)完善的配送作業(yè)，物流配送的標(biāo)準(zhǔn)化水平低。張亞娟、杜永剛、胡海英（2007）等認(rèn)為：連鎖企業(yè)物流配送中存在的問(wèn)題在于未能實(shí)現(xiàn)集中采購(gòu)和進(jìn)貨，未能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的存貨和庫(kù)存管理，標(biāo)準(zhǔn)化程度低，計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)建設(shè)滯后。張衛(wèi)星和王欣（2008）特別提到：由于缺乏對(duì)選址決策重要性的認(rèn)識(shí)，只簡(jiǎn)單地考慮倉(cāng)儲(chǔ)租金，很少結(jié)合配送成本、配送效率和服務(wù)質(zhì)量來(lái)分析使得配送中心選址不科學(xué)，由于沒(méi)有合適的裝卸平臺(tái)、足夠的車(chē)輛和設(shè)備以及技術(shù)而使得配送中心建設(shè)不規(guī)范。秦瑛、陳

56、竹君、陳丹曄（2008）等人認(rèn)為：連鎖企業(yè)物流配送存在的問(wèn)題在于經(jīng)營(yíng)管理理念的不合理，配送中心發(fā)展不合理，配送中心機(jī)械化不高，配送的比率不合理。三、物流配送中心的問(wèn)題上面在說(shuō)到物流配送中的問(wèn)題中時(shí)，已經(jīng)提到了物流中心的一些問(wèn)題，除了上面所說(shuō)到的問(wèn)題外，還存在以下的問(wèn)題。張麗華（2009）認(rèn)為：配送中心基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，利用率低，物流服務(wù)質(zhì)量不高，配送中心人員的素質(zhì)不高，缺乏現(xiàn)代物流的一些思想和意識(shí)。徐賢浩（2008）認(rèn)為：物流配送管理體制和機(jī)制存在障礙，政府的各職能部門(mén)以及企業(yè)的各部門(mén)之間對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)不足和缺乏統(tǒng)一的戰(zhàn)略思想。而物流以及配送基礎(chǔ)設(shè)施呈現(xiàn)“瓶頸”現(xiàn)象，我國(guó)物流總體水平落后，存在物流

57、配送技術(shù)和物流綜合協(xié)調(diào)能力的約束。四、如何解決連鎖企業(yè)物流配送存在的問(wèn)題 隨著互聯(lián)網(wǎng)的興起，電子商務(wù)獲得了快速發(fā)展，因此電子商務(wù)在物流行業(yè)的發(fā)展中體現(xiàn)得更加重要。而電子商務(wù)對(duì)物流特別是配送有著密切的關(guān)系。下面就從電子商務(wù)的基礎(chǔ)上論述解決上述問(wèn)題的對(duì)策。 （一）、物流配送信息化 曹寶亞（2008）認(rèn)為電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送技術(shù)有：交叉配送技術(shù)、準(zhǔn)時(shí)制配送和ABC配送。 在物流企業(yè)配送的信息化建設(shè)方面，朱鼎勛、沐林英、張麗輝（2008）認(rèn)為：在充分利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)管理技術(shù)和物流配送新技術(shù)的同時(shí)，建立和完善物流信息系統(tǒng)。皺輝霞（2001）認(rèn)為物流信息管理系統(tǒng)包括五個(gè)子系統(tǒng)：需求管理信息系統(tǒng)

58、，采購(gòu)管理系統(tǒng)，倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng)，配送管理系統(tǒng)等。吳靜旦（2007）也認(rèn)為要采用先進(jìn)的信息系統(tǒng)，提升信息技術(shù)管理，做好技術(shù)開(kāi)發(fā)和引進(jìn)，以及信息系統(tǒng)的建設(shè)和維護(hù)。張衛(wèi)星和王欣（2008）：通過(guò)采用先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)構(gòu)造一個(gè)現(xiàn)代化的管理平臺(tái)，改進(jìn)配送調(diào)度、進(jìn)行動(dòng)態(tài)庫(kù)存管理、實(shí)現(xiàn)在線(xiàn)交易處理，真正把物流、資金流、信息流集成到一起。 （二）、配送模式的選擇連鎖超市的配送模式的選擇無(wú)非是自營(yíng)配送模式，供應(yīng)商配送模式，與供應(yīng)商建立共同配送中心進(jìn)行配送，第三方物流配送模式四種。 自營(yíng)配送模式：自建配送中心，自營(yíng)的物流配送模式是大多數(shù)連鎖企業(yè)選擇的模式。世界零售業(yè)巨頭沃爾瑪自建配送中心，自營(yíng)物流的配

59、送模式所取得的巨大成功，極大的刺激了連鎖企業(yè)自建物流中心，自營(yíng)配送的興趣，各大超市紛紛跟進(jìn)，大肆建造屬于自己的配送中心。的確，減少物流成本就等于獲得更大的利潤(rùn)和調(diào)價(jià)空間。是企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占得制高點(diǎn)的重要步驟。自建配送中心，自營(yíng)的物流配送模式如果運(yùn)營(yíng)成功，無(wú)疑可以極大的減少成本，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。然而，各企業(yè)紛紛自己建造物流配送中心，各自經(jīng)營(yíng)各自的物流部門(mén)，互不合作，勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生巨大的社會(huì)物流資源浪費(fèi)，配送效率也會(huì)十分低下，不利于整個(gè)社會(huì)的發(fā)展。而且，不是每個(gè)企業(yè)都能成功的運(yùn)作配送中心。建造一個(gè)物流配送中心，需要巨大的人力和財(cái)力。需要耗費(fèi)巨大的成本和巨額的投資，一般的企業(yè)也沒(méi)有足夠的精力去

60、經(jīng)營(yíng)龐大的配送中心。所以我建議自建物流配送中心要慎重。比較大型的超市可以去建，因?yàn)樗娜肆ω?cái)力資源雄厚，有資本，有能力建營(yíng)和運(yùn)作配送中心可以為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值。但中小型企業(yè)就不應(yīng)急于自建配送中心，其應(yīng)該厚積薄發(fā)，帶積累一定的資本和經(jīng)驗(yàn)后再去搞。否則盲目的自建物流配送中心，不但不能產(chǎn)生效應(yīng)，還會(huì)成為企業(yè)巨大負(fù)擔(dān)，大傷企業(yè)元?dú)?，甚至?xí)蛊髽I(yè)一蹶不振，從此站不起來(lái)，不良的配送中心運(yùn)作，很容易使企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況陷入惡性循環(huán)。另外如果有能力去建物流配送中心那么企業(yè)將其視為主要經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，不能只限于企業(yè)物流，而應(yīng)積極的發(fā)展成物流的企業(yè)。不僅使物流部服務(wù)于企業(yè)內(nèi)部，還能實(shí)行物流外包，服務(wù)外部，成為企業(yè)又一項(xiàng)盈利部門(mén)