鐵路調(diào)度安全檢查反思材料鐵路職工個人反思材料

1、鐵路調(diào)度安全檢查反思材料鐵路職工個人反思材料鐵路調(diào)度安全檢查反思材料為配合全路安全生產(chǎn)大檢查活動 的順利開展，按照路局和調(diào)度所開展安全大檢查活動的要求，作 為生產(chǎn)一線的列車調(diào)度員，我結(jié)合自身崗位工作實際，對照思想 認(rèn)識、工作作風(fēng)、現(xiàn)場安全控制等方面做出認(rèn)真反思。通過對日 常工作的分析，我認(rèn)為自己還存在以下問題：（1）在思想認(rèn)識方面?！鞍踩谝弧钡乃枷脒€沒有牢固樹 立。安全意識不牢，是發(fā)生事故的根本原因所在，從某些方面來 說，我在工作上對安全還不夠重視，存在一定的僥幸心、理，工作 中存在著輕安全、重效益的心態(tài)，對重點列車重視程度不夠，對 施工安全的重要性認(rèn)識不夠深刻，對施工期間路用列車的盯控有

2、時還不夠到位，對施工登銷記內(nèi)容的審核還不夠嚴(yán)格。主動參加 安全培訓(xùn)的積極性不高，對事關(guān)安全的問題及關(guān)鍵點不夠敏感， 不能從安全生產(chǎn)的每一個工作流程，每一個環(huán)節(jié)著手，做到全方 位執(zhí)行，全方面掌握。對中間站穿越正線調(diào)車的卡控上還不夠嚴(yán) 格，在安全和效益矛盾時還不能牢固樹立安全第一的思想。（2）自身業(yè)務(wù)素質(zhì)方面。規(guī)章制度還不能完全掌握。由于沒 有自覺地、認(rèn)真地學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日 常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用到實際作 業(yè)中，還沒有完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，基礎(chǔ)知識、應(yīng)急 處理較差，在發(fā)生突發(fā)情況時，還不能做到果斷、及時地正確處 置。對車站作業(yè)過程了解的不夠

3、詳細、明了，三四小時階段計劃 有時鋪畫不夠合理，未能完全按照調(diào)度所要求進行一條龍鋪畫， *、向塘等大站的會讓計劃過于隨意，運行調(diào)整存在部分不夠合 理的地方，對司機勞動時間掌握也不夠。每周的學(xué)習(xí)質(zhì)量不高， 對規(guī)章的學(xué)習(xí)理解程度不夠。作為樞紐地段的調(diào)度員對運行組織 缺乏必要的組織駕馭能力，還未能完全做到聯(lián)動周圍調(diào)度臺，確 保列車安全正點，加速列車移動的作用。作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行方面。作業(yè)中不能完全落實標(biāo)準(zhǔn)化。在日 常作業(yè)中，自己不能完全按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問 題。如：作為既有線CTC調(diào)度臺，我們配備了雙崗，在交接班的 時候，我們由于施工量較大，有時候不能認(rèn)真執(zhí)行助調(diào)念命令， 主調(diào)核對的相關(guān)規(guī)定

4、。同時對CTC作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行不夠嚴(yán)格，在 施工作業(yè)時，對CTC控制模式的轉(zhuǎn)換時機把握不夠嚴(yán)格。對多方 向車站的進路把控不夠到位。如向塘站，向西七場等由于作業(yè)標(biāo) 準(zhǔn)執(zhí)行不到位，三四小時階段計劃不能按圖實現(xiàn)，給鄰臺的運行 調(diào)整帶來了困難與不便。發(fā)布調(diào)度命令時有時未按照程序，對施 工計劃了解不夠詳細，列車運行計劃不能及時確定，施工期間對 列車放行條確認(rèn)和限速調(diào)度命令的核對，把控的還不夠牢固?，F(xiàn)場安全控制方面。工作作風(fēng)較生硬，在日常的工作 中，由于工作量較大，因此有時候?qū)ΜF(xiàn)場不能較好的溝通，這給 日常運輸生產(chǎn)帶來了隱患，同時現(xiàn)場控制能力偏弱。作為樞紐臺 的調(diào)度員，由于管轄區(qū)段內(nèi)有2個大站（*、向西），

5、有時候?qū)?現(xiàn)場的作業(yè)控制不到位，任由車站自由發(fā)揮。有時候又由于自己 對現(xiàn)場情況了解不夠，未能合理利用列車間隔點，給車站作業(yè)帶 來不便。由于掌控不到位，因此三四小時階段計劃不能按圖兌 現(xiàn)，給列車運行安全帶來一定的隱患。同時對車站的調(diào)車、防溜 等情況了解不夠位，對現(xiàn)場的安全控制較為薄弱。針對日常工作中存在的這些問題，今后我在日常安全生產(chǎn)要 要努力做到：從安全思想認(rèn)識方面著手，進一步提高安全意識，牢固樹立 “安全第一的思想觀念，在效率和安全相抵觸的情況下，一切 以安全為主，加強日常學(xué)習(xí)，養(yǎng)成良好的作業(yè)習(xí)慣，合理調(diào)度。 作為樞紐地段的列車調(diào)度員，我們要加強和鄰臺的聯(lián)系，充分掌 握鄰臺列車運行情況，強化

6、一條龍鋪點，在多方向地段（如昌北 至樂化，向西七場與潭崗及三江鎮(zhèn)）更是要加強聯(lián)系，確保安 全，充分利用通過能力，避免以機外停車來調(diào)整列車運行，同 時樹立大局意識及協(xié)調(diào)組織能力。加強理論學(xué)習(xí)，提高學(xué)習(xí)質(zhì) 量，增強自身業(yè)務(wù)素質(zhì)，鍛煉自己的應(yīng)急處置能力，提高安全信 息敏感度與規(guī)章的學(xué)習(xí)落實，做到遇事冷靜果斷，第一時間判明 情況，及時妥善處理。遇情況不明，立即扣停，按照規(guī)章處理， 不盲目圖快。加強對CTC作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，嚴(yán)格把握CTC控制模 式轉(zhuǎn)換時機，嚴(yán)格卡控中間站穿越正線調(diào)車時機，嚴(yán)格禁止采用 拖列車運行線，勾計劃控制等非正常手段進行調(diào)車作業(yè)。對施工 調(diào)度命令做到雙人確認(rèn)，遇施工推退及時布置相關(guān)部

7、門，確保施 工前列車穩(wěn)定運行及施工人員人身安全。加強施工期間對路用列 車的運行盯控，對有揭示的施工更要做到開通后加強對列車放行 條的確認(rèn)及限速調(diào)度命令的核對。在日常工作中，加強與現(xiàn)場的 聯(lián)系和溝通，做到不生硬，不謾罵，合理有序地布置作業(yè)計劃， 做到相互配合，合理利用機車動力，在確?？蛙嚢踩c的前提 下，完成管重移動及分界口交車，保證中間站的對位與取送作 業(yè)，做到兩頭兼顧，互不影響。確保*、向西等大站的調(diào)機運 用，使列車運行及調(diào)車作業(yè)平穩(wěn)有序，相互兼顧，加強對現(xiàn)場的 指揮和協(xié)調(diào)，精心組織，加速移動，實現(xiàn)客貨雙贏?？傊ㄟ^這次安全大檢查反思活動，使我更清醒地認(rèn)識到 安全的重要性，深刻了解到自己平時工作不足之處，我要痛