鐵路車站階段計(jì)劃基礎(chǔ)知識(shí)

1、鐵路車站階段計(jì)劃基礎(chǔ)知識(shí)階段計(jì)劃是保證實(shí)現(xiàn)班計(jì)劃任務(wù)的分階段的安排。由于 班計(jì)劃是按18： 00（6： 00）以前的資料預(yù)計(jì)安排的，尤其是 后半班的到達(dá)列車編組內(nèi)容、時(shí)間、裝卸作業(yè)和調(diào)車進(jìn)度有 可能發(fā)生變化。所以，在執(zhí)行班計(jì)劃過程中，把一個(gè)班分為 34個(gè)階段，每個(gè)階段34個(gè)小時(shí)來分段的進(jìn)行安排，以 保證班計(jì)劃任務(wù)的完成。一、階段計(jì)劃的內(nèi)容階段計(jì)劃主要有以下內(nèi)容：.各方向到達(dá)列車的車次、時(shí)分、編組內(nèi)容、占用線 路和解體時(shí)間。.各方向出發(fā)列車的車次、時(shí)分、編組內(nèi)容、車流來 源、占用線路和編組時(shí)間。.貨場(chǎng)、專用線、修車線取送車輛的時(shí)間、車數(shù)、掛 運(yùn)車次及轉(zhuǎn)場(chǎng)車、客車底的取送時(shí)間。.無調(diào)中轉(zhuǎn)列車及部分

2、改編中轉(zhuǎn)列車的到發(fā)時(shí)分，占 用線路及作業(yè)時(shí)間。.調(diào)車機(jī)車編解、取送作業(yè)順序、起止時(shí)分，調(diào)車機(jī) 車整備、牽出線和駝峰的占用時(shí)間。二、車站技術(shù)作業(yè)表.車站技術(shù)作業(yè)表的作用車站技術(shù)作業(yè)表是車站調(diào)度員編制階段計(jì)劃和進(jìn)行調(diào) 度指揮的工具。它全面記錄了車站技術(shù)設(shè)備運(yùn)用、各項(xiàng)作業(yè) 的計(jì)劃和實(shí)際情況，因此，它又是車站運(yùn)輸工作分析的原始 資料。車站調(diào)度員應(yīng)按規(guī)定正確、及時(shí)、認(rèn)真填記。.車站技術(shù)作業(yè)表的格式由于各車站的主要設(shè)備不同，車站技術(shù)作業(yè)表的格式也 有所區(qū)別。但其主要部分是基本相同的。列車到發(fā)欄：填記列車到發(fā)車次和時(shí)分；(2 )列車編組內(nèi)容欄：填記到達(dá)解體列車的編組內(nèi)容；到發(fā)場(chǎng)欄：填記列車占用到發(fā)線的順序和

3、起止時(shí)分；調(diào)車場(chǎng)欄：填記去向別重車、車種別空車集結(jié)情況 和本站作業(yè)車的待取送情況；駝峰或牽出線欄：填記調(diào)車作業(yè)占用駝峰或牽出線 的順序和起止時(shí)分；裝卸地點(diǎn)欄：填記各裝卸車地點(diǎn)的停留車數(shù)和變化 情況；調(diào)車機(jī)車動(dòng)態(tài)欄：填記調(diào)車機(jī)車作業(yè)及整備情況。.車站技術(shù)作業(yè)表的填記方法調(diào)車場(chǎng)及裝卸地點(diǎn)結(jié)存車根據(jù)“過表”的站存車與車站調(diào)度員、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)掌握的 現(xiàn)在車數(shù)進(jìn)行認(rèn)真核對(duì)后，填記各有關(guān)欄內(nèi)的存車數(shù)等情況。解體列車按照到達(dá)列車的先后順序，在列車到發(fā)欄填畫上到達(dá)列 車運(yùn)行線，注明車次和時(shí)分；從列車到達(dá)時(shí)起，用垂線引入 列車占用的到發(fā)線內(nèi)；根據(jù)列車編組確報(bào)，在編組內(nèi)容欄的 該列車垂線右側(cè)填記列車編組內(nèi)容：重車去向

4、/車數(shù)、空車 車種/車數(shù)（無調(diào)中轉(zhuǎn)車加方框）；然后，在列車占用的到發(fā) 線內(nèi)，記載列車車次、占用到發(fā)線起止時(shí)間；到達(dá)本站解體 的列車，由開始解體時(shí)，用垂線引入駝峰或牽出線欄，記明 車次和解體起止時(shí)分；解體完了再用垂線引入調(diào)車場(chǎng)欄，按 其編組內(nèi)容與調(diào)車場(chǎng)內(nèi)各線原存車數(shù)相加后填記在垂線右 側(cè)，沒有甩車的股道應(yīng)記原存車數(shù)（也有的站按小時(shí)累記各 線停留車數(shù)）。（3 ）始發(fā)列車根據(jù)列車出發(fā)計(jì)劃、列車運(yùn)行圖規(guī)定的出發(fā)時(shí)刻和技術(shù) 作業(yè)過程，當(dāng)某一去向車流集結(jié)夠一個(gè)列車的編組輛數(shù)時(shí)， 即應(yīng)安排編組作業(yè)計(jì)劃。在編組作業(yè)開始時(shí)，將編入該列車 的車流用圓圈囤上，右側(cè)記明剩余車數(shù)，用垂線引入牽出線 （或駝峰）欄，標(biāo)明車

5、次和作業(yè)起止時(shí)分；編組作業(yè)完了，再 用垂線引入到發(fā)線欄，標(biāo)明車次和時(shí)分；按列車的出發(fā)時(shí)刻 用垂線引入列車出發(fā)欄，畫上出發(fā)運(yùn)行線，注明車次和時(shí)分。（4）取送車數(shù)和起止時(shí)分送車，由送車開始時(shí)，將待送車數(shù)用圓圈圈上（右側(cè)記 剩余車數(shù)），并用垂線引人送車地點(diǎn)（裝卸線或修車線）欄， 與原存車數(shù)相加后的車數(shù)記在引線右側(cè)；取車，由取車完了 時(shí)將待取車用圓圈圈上(右側(cè)記剩余車數(shù))并用垂線引入調(diào) 車場(chǎng)固定存車的調(diào)車線欄內(nèi)，與原存車數(shù)相加后記在引線右 側(cè)。調(diào)車機(jī)車動(dòng)態(tài)欄按調(diào)車機(jī)車不同的作業(yè)內(nèi)容，采用折線方法填記每次作 業(yè)及非生產(chǎn)時(shí)間。記載作業(yè)動(dòng)態(tài)代號(hào)：交接班(J)；上水(S)； 上煤(M)；上油(Y)；機(jī)車故障(

6、JG)；信號(hào)故障(XG)；吃飯(C)； 整備(ZB)；解體(-)；編組(+)；取車(QC)；送車(SC)；待命 (D)；等信號(hào)(DX)；等檢(DJ)；待裝卸(ZX)；等解體(等)。填畫技術(shù)作業(yè)表時(shí)的線條及顏色。計(jì)劃線：黑鉛筆線。實(shí)際線：至叭發(fā)旅客列車、出發(fā)貨物列車為紅鉛筆線。其他貨物列車為藍(lán)鉛筆線。取送調(diào)車作業(yè)的引線及圓圈用藍(lán)鉛筆線。列車正點(diǎn)到達(dá)、出發(fā)，在表示到達(dá)或出發(fā)線條與垂線的 鈍角處畫紅圈。列車晚點(diǎn)到達(dá)、出發(fā)，在表示到達(dá)或出發(fā)線條與垂線的 鈍角處畫藍(lán)圈，并在圈內(nèi)記明晚點(diǎn)時(shí)分。調(diào)車機(jī)車作業(yè)計(jì)劃：黑鉛筆直線。調(diào)車機(jī)車作業(yè)實(shí)際：藍(lán)鉛筆直線。調(diào)車機(jī)車交接班、上煤水計(jì)劃：黑鉛筆曲線。調(diào)車機(jī)車交接班

7、、上煤水實(shí)際：藍(lán)鉛筆曲線。機(jī)車非生產(chǎn)時(shí)間：吃飯為紅鉛筆曲線；其他時(shí)間為紅鉛 筆直線。填表時(shí)的數(shù)字、文字、字母，計(jì)劃用黑鉛筆，實(shí)際 作業(yè)用藍(lán)筆書寫。三、階段計(jì)劃的編制階段計(jì)劃由車站調(diào)度員根據(jù)班計(jì)劃和上級(jí)調(diào)度、值班站 長(zhǎng)的部署進(jìn)行編制。.依據(jù)資料班計(jì)劃規(guī)定的本階段列車到發(fā)、編解及車輛取送任 務(wù)?，F(xiàn)在車情況：各股道存車數(shù)、待解車列和到達(dá)列車 的預(yù)確報(bào)及待取車等情況。階段計(jì)劃開始時(shí)，到發(fā)線占用及機(jī)車交路情況。(4 )調(diào)車機(jī)車作業(yè)進(jìn)度和煤、水、油儲(chǔ)備情況。.編制步驟推算本階段開始時(shí)的現(xiàn)在車數(shù)。填記列車到發(fā)情況。根據(jù)班計(jì)劃，在列車到發(fā)欄填 畫運(yùn)行線、車次、時(shí)分；在列車編組內(nèi)容欄填記到達(dá)列車編 組內(nèi)容；在到

8、發(fā)線欄填畫列車占線順序及時(shí)分。根據(jù)編組列車的需要，合理組織車流，安排調(diào)車機(jī)車編解、取送作業(yè)順序及起止時(shí)分。隨時(shí)推算填記調(diào)車場(chǎng)、貨場(chǎng)等欄的車流變化情況。.編制方法確定出發(fā)列車的車流來源正常情況下，應(yīng)按照班計(jì)劃的安排確定本階段出發(fā)列車 的車流來源。但由于班計(jì)劃的車流是預(yù)先推算的，列車實(shí)際 到達(dá)時(shí)間和編組內(nèi)容、貨物裝卸和檢修車的完成時(shí)間及車數(shù) 都有可能發(fā)生變化。因此，應(yīng)全面考慮實(shí)際情況，逐列落實(shí) 出發(fā)列車的車流來源。保證車流與運(yùn)行線緊密結(jié)合編制階段計(jì)劃的中心問題是組流上線。首先需要解決的 問題就是車流與運(yùn)行線的矛盾。如車流不足，出發(fā)運(yùn)行線沒 有保證時(shí)，可采取調(diào)整解體、取車順序，組織接續(xù)車流快速 作業(yè)

9、、組織作業(yè)車補(bǔ)軸等調(diào)整措施，必要時(shí)還可請(qǐng)求列車調(diào) 度員調(diào)整列車到達(dá)順序等辦法來組織急需車流。當(dāng)車流過大造成積壓時(shí)，可建議調(diào)度所組織超軸列車或 利用單機(jī)掛車等辦法來解決。(3 )制定調(diào)車機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃根據(jù)列車到達(dá)、出發(fā)的需要，合理安排每臺(tái)調(diào)車機(jī)車的 作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)順序及作業(yè)時(shí)間，是制定階段計(jì)劃的關(guān)鍵。 要使各臺(tái)調(diào)車機(jī)車分工合理，相互配合，共同完成班計(jì)劃規(guī) 定的任務(wù)。合理制定到發(fā)場(chǎng)(線)運(yùn)用計(jì)劃車站調(diào)度員應(yīng)根據(jù)到發(fā)場(chǎng)分工、到發(fā)線固定使用辦法， 與車站值班員共同商定到發(fā)場(chǎng)(線)運(yùn)用計(jì)劃，要認(rèn)真考慮緊 湊使用到發(fā)線和盡量照顧作業(yè)方便等因素，確定本階段列車 占用到發(fā)線的順序和起止時(shí)分。到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃確定后

10、，由 車站值班員負(fù)責(zé)掌握。四、階段計(jì)劃的布置和下達(dá)階段計(jì)劃編完后，須經(jīng)值班站長(zhǎng)批準(zhǔn)，再由車站調(diào)度員 和車站值班員于階段計(jì)劃開始前半小時(shí)，分別向有關(guān)人員布 置傳達(dá)。.向調(diào)車區(qū)長(zhǎng)(駝峰調(diào)車區(qū)長(zhǎng))下達(dá)：到發(fā)列車車次、時(shí)分、占用到發(fā)線順序、線別、占 線時(shí)分；解體列車順序、車次、起止時(shí)分；編組列車順序、車次、起止時(shí)分、編組內(nèi)容、車流 來源；客車底取送時(shí)間、輛數(shù)、車次；裝卸、扣修、修竣、加冰、消毒、倒裝等車輛取送時(shí)間、地點(diǎn)、輛數(shù)；調(diào)車機(jī)車整備計(jì)劃，駝峰及牽出線作業(yè)安排。.向貨運(yùn)調(diào)度員傳達(dá)：(1)編掛本站作業(yè)車的車次、時(shí)分、品名、車種、車數(shù)；到達(dá)本站卸車的重車數(shù)、卸車地點(diǎn)、品名、收貨人；各貨場(chǎng)、專用線的貨物作業(yè)車取送時(shí)間、輛數(shù)、裝 卸要求、掛運(yùn)車次。由貨運(yùn)調(diào)度員掌握取送作業(yè)的車站，直接由貨運(yùn)調(diào)度員 向有關(guān)作業(yè)點(diǎn)的貨運(yùn)員下達(dá)。向