公路路基路面工程常見病害及處治

1、目錄 摘要11 公路路基工程常見病害的成因分析及處治措施1TOC o 1-3 u 1.1 路基不均勻沉降1 1.1.1 路基不均勻沉降的原因2 1.1.2 路基不均勻沉降的處治措施3 1.2 路基起“彈簧”4 1.2.1 路基起“彈簧”的原因4 1.2.2 路基起“彈簧”的處治措施5 1.3 路基填筑過程中翻漿5 1.3.1 路基填筑過程翻漿的原因5 1.3.2 路基填筑過程翻漿的處治措施5 1.4 路基表面松散、起皮6 1.4.1 路基表面松散、起皮的原因6 1.4.2 路基表面松散、起皮的處治措施6 1.5 路基橫向裂縫6 1.5.1 路基橫向裂縫產(chǎn)生的原因6 1.5.2 路基橫向裂縫的處

2、治措施6 1.6 路基縱向開裂6 1.6.1 路基縱向開裂的原因7 1.6.2 路基縱向開裂的處治措施7 1.7 路基滑坡7 1.7.1 路基滑坡的成因分析7 1.7.2 路基滑坡的處治與預防措施7 1.8 凍害8 1.8.1 凍害的種類及其產(chǎn)生原因8 1.8.2 凍害處理方法82 瀝青路面常見病害的成因分析及處治措施9 2.1 瀝青路面的沉陷9 2.1.1 瀝青路面沉陷的原因9 2.1.2 瀝青路面沉陷的處治措施10 2.2 瀝青路面的車轍和推移10 2.2.1 車轍產(chǎn)生的原因10 2.2.2 車轍和推移形成的主要原因10 2.2.3 對車轍和推移的處治方法11 2.3 瀝青路面的松散11

3、2.3.1 松散產(chǎn)生的主要原因11 2.3.2 瀝青路面松散的治理措施11 2.4 瀝青路面的坑槽11 2.4.1 坑槽的成因分析11 2.4.2 瀝青路面沉陷的處治措施122.5 瀝青路面的凍脹和翻漿12 2.5.1 凍脹和翻漿的成因12 2.5.2 防治凍脹和翻漿的措施13 2.6 瀝青路面的泛油14 2.6.1 泛油的成因14 2.6.2 泛油的處治方法14 2.7 瀝青路面裂縫14 2.7.1 原因分析14 2.7.2 防止措施15 2.8 瀝青路面車轍17 2.8.1 車轍形成原因18 2.8.2 車轍的防治措施18 2.9 波浪19 2.9.1 瀝青路面不平整的原因19 2.9.2

4、 提高瀝青路面平整度的措施20 2.10 瀝青路面離析22 2.10.1 離析原因分析22 2.10.2 減少離析的措施223 水凝混凝土路面常見病害的成因分析及處治措施23 3.1 斷板24 3.1.1 早期開裂斷板的原因24 3.1.2 使用期開裂斷板原因24 3.1.3 早期開裂斷板的預防25 3.1.4 使用期開裂斷板的預防25 3.1.5 斷板處理措施25 3.2 表面裂縫25 3.2.1 表面裂縫的成因分析及裂縫類型25 3.2.2 表面裂縫修復26 3.2.3 表面裂縫的預防26 3.3 起皮（亦稱脫皮）26 3.3.1 起皮的成因26 3.3.2 起皮的處治26 3.4 坑洞2

5、6 3.4.1 坑洞的成因27 3.4.2 坑洞的修復27 3.5 露石27 3.5.1 原因分析27 3.5.2 防范處理措施27 3.6 水凝混凝土路面不平整27 3.6.1 水凝混凝土路面不平的原因27 3.6.2 提高水凝混凝土路面平整度的施工工藝28結論29謝辭31參考文獻32淺談公路路基路面工程常見病害及處理公路路基工程常見病害的成因分析及處治措施第 1頁第 1頁建筑工程學院（系）道路橋梁工程技術淺析公路路基路面工程常見病害及處治摘要：公路路基是路面的基礎，它承受著本身巖土自重和路面重量，以及由路面?zhèn)鬟f而來的行車荷載，是公路的承重主體；公路路面是在公路路基上車行道范圍內(nèi)鋪筑的層狀結

6、構物。具有承受行車荷載、抵抗車輪磨耗和保持公路表面平整的作用。 因此公路路基路面建設是整個公路建設的關鍵，路基路面工程病害的治理對于保證工程質(zhì)量意義重大。本文圍繞公路工程路基路面的病害和處理策略，從不同的角度分析常見病害，并且提出相應的處理策略。關鍵字：公路路基路面；施工；常見問題；處理Abstract: highway subgrade is the foundation of the pavement, it bears the weight geotechnical self-respect and pavement, and by road passing vehicle load,

7、be the main bearing of highway; Road surface is on the highway roadbed paving the layered structure of roadway. Is under vehicle load, resistance to abrasion wheel, and maintenance of road surface is flat and level. So highway roadbed construction is the key to the whole highway construction, the ro

8、adbed engineering disease management to ensure the engineering quality is of great significance. This article around the highway engineering roadbed diseases and treatment strategy, on the basis of an analysis of the different common diseases, and put forward the corresponding strategy.Key words: ro

9、ad pavement subgrade; Construction; Common problems; To deal with1 公路路基工程常見病害的成因分析及處治措施路基病害有很多，其成因也錯綜復雜，大致歸納為如下幾種：路基不均勻沉降；路基起“彈簧”；路基填筑過程中翻漿； 路基表面松散、起皮； 路基橫向裂縫；路基縱向開裂；路基滑坡；擋土墻損壞；凍害等。1.1 路基不均勻沉降 頁第 26 頁建筑工程學院（系）道路橋梁工程技術第 27 頁第 27 頁建筑工程學院（系）道路橋梁工程技術3.4 坑洞水泥混凝土路面的坑洞是指路面表面出現(xiàn)面積很小、深度很淺的小坑。3.4.1 坑洞的成因 坑洞主要是

10、在水泥混凝土路面施工時造成的。它是由于砂石材料含有大泥塊、煤塊等雜物，在混凝土拌制過程中這些雜物未能被“粉碎”而成塊狀的融入混凝土中（如果被“粉碎”融入混凝土中，混凝土的品質(zhì)也將受到影響），在混凝土硬化后這些雜物所在部位呈“軟弱”狀態(tài)，因行車等因素使泥塊、煤塊脫落而形成坑洞。水泥混凝土路面使用中局部受到強力破壞也可能產(chǎn)生坑洞。3.4.2 坑洞的修復1）坑洞表面積50cm2時，因不影響行車和外觀，可不修復。2）坑洞較大時，應切成矩形，拌制膨脹混凝土修補?？佣吹念A防坑洞是在施工過程中形成的，所以應在施工中預防。為預防坑洞，應該控制原材料，特別是要嚴格控制粗細集料。1）采購的集料質(zhì)量必須符合規(guī)范要求

11、2）運送集料的車輛車廂必須用水沖洗潔凈。3）對細集料（特別是河沙）過篩，清除泥塊。4）預防水泥混凝土路面遭受強力破壞。3.5 露石3.5.1 原因分析由于施工時混合料坍落度小，夏季施工時失水快，或摻入早強劑不當，在平板振搗后，混凝土就開始凝結，以至待輥筒滾壓和收水時，石子己壓不下去，抹平后，石子外露表面。另外混凝土的水灰比過大或水泥的耐磨性差，用量不足使混凝土表面砂漿層的強度和磨耗性差，在行車作用下很快磨損或剝落，形成露石。3.5.2 防范處理措施嚴格控制混凝土的水灰比和施工坍落度；合理使用外加劑，使用前應進行試驗；組織好混合料的供應和施工，防止坍落度損失過快。夏季施工時，現(xiàn)場要設遮陽棚。按規(guī)

12、范要求，選擇好水泥、砂等原材料，根據(jù)使用要求及施工工藝，確定合理配比，掌握好用水量。應用粘結性良好的結合料，如聚合物水泥砂漿或道路修補劑對混凝土路面露骨部分進行罩面修補。3.6 水泥混凝土路面不平整4快快快嘎嘎嘎人人快快第 28 頁第 28 頁建筑工程學院（系）道路橋梁工程技術建筑工程學院（系）道路橋梁工程技術3.6.1 水泥混凝土路面不平整的原因1）水灰比控制不嚴砼拌制過程中,由于水灰比控制不嚴,拌和料坍落度出現(xiàn)波動導致攤鋪不均勻.坍落度過小和易性差對人工抹平不利,坍落度過大造成砼路面浮漿過多,人工抹平后出現(xiàn)不同程度的抹印,影響路面的平整度.水的控制主要從兩個方面考慮,一是加強對砂,碎石含水

13、量的測定,特別是雨后要從新標定.二是經(jīng)常檢查攪拌機供水設備的計量的準確性.根據(jù)實際情況適時調(diào)整。2）各集料計量不準的影響如果配料未采用準確的計量裝置,骨料和水泥的比例不穩(wěn)定,或砂的含量時多時少,都會影響拌和料的和易性造成密實度不均勻，導致收縮不均勻，影響路面的平整度。施工初期要每天對電子秤進行校核。3-4天穩(wěn)定后仍要定期校核標定。3）人工振搗掌握不好振搗不實或振搗過度，或提漿刮平不好，都會給人工做面帶來困難，造成平整度不理想。振搗梁的剛度不足，使用時造成下?lián)献冃危矔鬼怕访娉尸F(xiàn)中部微凹不平的局面。4）三滾軸使用不當?shù)挠绊懯褂萌凉L軸整平，由于該設備較大的自重核偏心激振力，局部不平可在震動液化過

14、程中自動擠平。震動提漿后要靜滾1-2遍，消除偏心軸震動后形成的漿條。三滾軸行走時，要及時消除模板上的混凝土等，防止三滾軸跳動，影響路面的平整度。5）模板的設置對平整度的影響a.路面的標高和平整度都有賴于橫版支設的穩(wěn)固和橫板頂面的標高，橫板接頭處要絲毫無差。相鄰的模板應設置在同一支點上，支點應采用質(zhì)地較硬的材料，模板底部不應懸空，要用較長的木板或混凝土填塞。b.模板控制不好，人工難以找平。混凝土終凝前必須用人工或機械找平其表面。人工抹平勞動力大，功效低，而且還會把水分，水泥和細沙帶到混凝土表面，致使它比下部混凝土多漿，導致其干縮性高強度低。6）脹縮縫和施工縫影響路面的平整度水泥砼路面的脹縫處是路

15、面的薄弱環(huán)節(jié)，其好壞對路面質(zhì)量和路面的平整度有較大的影響。7）水泥砼路面施工機械和施工工藝的落后，以及施工中的操作不認真都對水泥砼路面的平整度有較大的影響。8）施工中，吸水、機械抹面等工序，施工人員必須在安放的跳板上走動，嚴禁在混凝土表面踩踏。9）若混凝土表面、邊口出現(xiàn)小范圍不平整現(xiàn)象，應用混凝土進行填平修復，嚴禁使用砂漿找平。3.6.2 提高水泥砼路面平整度的施工工藝從水泥砼路面施工工藝和施工流程來看，要想提高水泥砼路面的平整度，必須從施工工藝和施工方法上下功夫，從混合料的拌合到水泥砼路面的成型應采用先進的大型拌合設備和施工機械設備，第 30 頁第 30 頁建筑工程學院（系）道路橋梁工程技術

16、第 29 頁第 29 頁建筑工程學院（系）道路橋梁工程技術以滿足施工的連續(xù)性和減少水泥砼路面施工縫。根據(jù)混合料攤鋪采用的方法進行配合比設計和試配。一般道路砼抗壓強度為30Mpa,抗折強度為4.5Mpa,采用普通425#水泥，初始水灰比可控制在0.45-0.5之間，坍落度要求3-5厘米。若工期緊為了加快施工進度，早脫模，同時使砼更好的收縮密實，可提高砂的含量，骨料采用連續(xù)級配或最大粒徑3厘米，若為提高強度節(jié)省水泥，可減少砂的含量，骨料采用間斷配以增大粒徑。施工中應注意以下問題：1)堅持配料過磅，并要檢查沙石含水量及袋袋水泥虧重情況，以保證配料準確。2)必須有專職技術人員檢查拌料時間和坍落度，以保

17、證拌合料的均勻性和水泥比準確。3)對施工的路面基層，必須提早灑水濕潤，防止基層吸收水分，導致含水量不均。4)模板盡量采用鋼模，其剛度較好，易于支承穩(wěn)固，模板平整光潔，使用期長。5)對拌合不均勻或運輸過程中發(fā)生離析的混合料，攤鋪前必須重新翻拌均勻，否則不得進行下道工序的施工。攤鋪時混合料不得拋擲，尤其是近模處要反扣鐵鍬鋪放，不準用鐵鍬推平，攤鋪時要考慮振搗下沉值，并盡量鋪平。6)應用平板振搗器要縱橫向全面振搗，相鄰行列重疊20厘米左右，防止漏震和振搗不足，也要防止振搗過度，一般以混合料停止下沉表面泛漿不再冒泡為度，以免產(chǎn)生分層離析。應用插入式振搗幫要仔細認真振搗，要盡量減少接縫處的微鼓翹脊現(xiàn)象出

18、現(xiàn)。7)搓平板和抽漿刮平時，要注意前后工作的鏈接，避免出橫向痕跡。8)采用真空吸水工藝時要注意脫水時間，要由專人實測吸水率。9)抹面是平整度的關鍵工序。為避免模板不平和模板接頭錯位給平整度帶來不利影響，橫向搓刮后還要進行縱向搓刮，同時要鋪以3米直尺檢查。搓刮前一定要將模板頂清理干凈。4 結論路基病害是在公路中常見問題，它的出現(xiàn)直接影響了公路的質(zhì)量的好壞。影響公路的使用功能，甚至會帶來行車安全的問題。路基病害的處治是一個相當復雜的問題，因此要對路基病害進行認真研究、區(qū)別對待，采用合理的方法進行處理，并在施工中采取各種有效的預防措施來預防路基病害的出現(xiàn)和發(fā)展，保證公路安全、穩(wěn)定地工作。公路路面按結

19、構型式，分為瀝青路面與水泥混凝土路面兩大類。瀝青路面又稱黑色路面，行車舒適性好，瀝青面層具有良好的力學性能和較好的耐久性以及行車舒適性，適合于各種車輛的通行，并具有耐久、平整、良好的抗滑、耐疲勞的性能和抗高溫開裂性；水泥混凝土路面亦稱白色路面，行車舒適性不及瀝青路面。其力學性能好、抗水破壞能力強，具有造價低、剛度大、強度高、使用耐久和養(yǎng)護工作量小的優(yōu)點。但是隨著國民經(jīng)濟快速、協(xié)調(diào)發(fā)展，交通量的不斷增長，我國道路交通量日益增大，車輛迅速大型化且嚴重超載，使公路路面面臨嚴峻的考驗。路面早期損壞引起的病害，使路面功能得不到充分發(fā)揮，很大程度上影響了路面的使用壽命和行車安全，所以我們對路面常見的病害進

20、行分析，減少公路路面病害的出現(xiàn)，使人們在行車過程中安全舒適，避免事故發(fā)生！公路路面的早期破壞，不僅與設計、施工等路面形成前的環(huán)節(jié)有關，而且與路面形成后的使用、養(yǎng)護和管理聯(lián)系緊密。路面早期破損已成為瀝青路面的主要危害之一，各級公路管理部門都應引起足夠的重視，并根據(jù)其成因從路面設計、原材料進場到具體施工，有針對性采取一系列預防和改善措施。同時，必須建立健全質(zhì)量保證體系，從管理部門、設計部門到施工部門，層層重視、層層控制、層層落實。要消滅瀝青路面早期破壞這一質(zhì)量通病，延長瀝青路面使用周期，提高投資效益，我們應該根據(jù)成因從路面設計、原材料進場到施工，有針對性采取一系列預防和改善措施。只有這樣，才能從根

21、本上減少瀝青路面的早期破損現(xiàn)象的發(fā)生，使我國公路建設質(zhì)量全面提高，更上新臺階。公路路面的各種病害給道路交通帶來各種各樣的隱患，這是一個不容忽視的問題，但這些病害不是不可克服的，只要我們認真選材，精心設計，把握住各個施工環(huán)節(jié)，嚴格按照施工規(guī)范和操作規(guī)程進行施工，做好道路養(yǎng)護工作，加強變通管理，很多病害是可以避免或降低其破壞力。公路路基路面一旦出現(xiàn)瘸害，維修起來不但費時費力，而且影響公路的正常使用，所以對于公路路基路面的各種病害應以預防為主。為有效預防病害發(fā)生，必須深入研究各種病害的形成機理、預防措施和維修方法，從而為在設計、施工和管理養(yǎng)護等環(huán)節(jié)中盡可能消除病害隱患提供理論支持。公路路基路面病害已

22、是道路的主要危害之一，產(chǎn)生病害的原因是多方面的，應引起足夠的重視。應根據(jù)病害的成因從設計、原材料到施工采取有針對性的預防和改善措施。在優(yōu)化設計的同時，要加強施工管理、規(guī)范施工，提高施工質(zhì)量和公路路基路面的使用性能，延長使用壽命，提高投資效益。施工質(zhì)量管理在公路建設中起到了非常重要的作用。不能因為追求進度，而輕視質(zhì)量，更不能因為追求效益而放棄質(zhì)量管理。只有深刻認識質(zhì)量管理的重要性，我們的工作才能做好。所以，我們在實際的施工過程中必須充分認識到施工過程中各個方面的質(zhì)量管理，無論是測量工作、施工過程還是科學管理，都更好的為施工質(zhì)量管理服務，提高施工質(zhì)量，為業(yè)主、為社會建造出優(yōu)質(zhì)的精品工程。公路的建設成果不僅對于交通運輸業(yè)起到?jīng)Q定作用，也關系著國家和社會的發(fā)展進程。但是，在積極進行公路建設的同時，要避免急于求成，出現(xiàn)問題要及時制定策略，合理解決。最終，切實保障我國公路工程建設工作的順利進行。隨著國家的發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，人們對行車的舒適性，安全性和環(huán)保性也有了更高的要求，所以，我們要嚴格控制公路建設中存在的問題，以預防為主，防治結合，綜合治理。54快快快嘎嘎嘎人人快快第 31頁第 31頁建筑工程學院（系）道路橋梁工程技術5 致謝時光匆匆如流水，轉眼便是大學畢業(yè)時節(jié)，春夢秋云，聚散真容易。離校日期已日趨臨近，畢業(yè)論文的的完成也