粵教版八年級地理上冊教案：中國的經(jīng)濟(jì)與文化交通運(yùn)輸業(yè)

1、學(xué)習(xí)必備歡迎下載交通運(yùn)輸業(yè)合作探究型教案一、教學(xué)目標(biāo)1、了解交通運(yùn)輸業(yè)在生產(chǎn)生活中的作用。2、記住我國主要的鐵路干線和交通樞紐。3、會運(yùn)用地圖說出我國交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的大致分布格局。4、能夠根據(jù)實(shí)際情況合理選擇不同的交通運(yùn)輸方式。二、教學(xué)重難點(diǎn)1、我國主要鐵路干線的分布。2、我國鐵路“五縱三橫”的分布格局及鐵路交通樞紐的名稱與位置。三、課時(shí)安排3課時(shí)四、教學(xué)過程新課導(dǎo)入（創(chuàng)設(shè)情境，激發(fā)興趣）同學(xué)們，常言道：“要致富，先修路。”這里的路指的是什么？（交通）我國的交通情況如何呢？今天，我們就來學(xué)習(xí)中國的交 .通運(yùn)輸業(yè)。（鐵路運(yùn)輸）（公路運(yùn)輸）講授新課1、交通運(yùn)輸業(yè)的概念：交通運(yùn)輸業(yè)是指利用各種運(yùn)輸工具

2、，促使客、貨沿特定路線實(shí)現(xiàn)空間位移的 物質(zhì)生產(chǎn)部門。2、交通運(yùn)輸業(yè)的作用起著聯(lián)結(jié)工業(yè)與農(nóng)業(yè)、生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村的紐帶作用，被稱為經(jīng)濟(jì)發(fā) 展的“先行官”。3、交通運(yùn)輸業(yè)的方式公路、鐵路、水運(yùn)、航空、管道運(yùn)輸?shù)取＃?）鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸：鐵路運(yùn)輸是使用鐵路列車運(yùn)送物資的一種方式， 主要承擔(dān)長距離、 大數(shù)量的貨運(yùn)，在沒有水運(yùn)條件的地區(qū)，幾乎所有大批量物資都依靠鐵路來進(jìn)行學(xué)習(xí)必備歡迎下載運(yùn)送，鐵路運(yùn)輸是在干線運(yùn)輸中起主力運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：很少受天氣影響；安全；中長距離運(yùn)貨運(yùn)費(fèi)低廉；運(yùn)輸批 量大；可以高速運(yùn)輸；節(jié)能。雖然鐵路運(yùn)輸具有這些優(yōu)點(diǎn)，但也有不足之處，主要表現(xiàn)為：短距離貨運(yùn)， 運(yùn)費(fèi)

3、昂貴；貨車途中作業(yè)需要一定的時(shí)間；運(yùn)費(fèi)沒有伸縮性；不能實(shí)現(xiàn)“門到門” 運(yùn)輸；車站固定，不能隨時(shí)停車；物資滯留時(shí)間長；不適宜緊急運(yùn)輸。(2)公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸：公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸工具主要是汽車。 近年來，我國公路運(yùn)輸業(yè)快速 發(fā)展，運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量也有很大增長。公路運(yùn)輸方式的靈活性，決定了其運(yùn)輸生產(chǎn)點(diǎn)多、面廣的特點(diǎn)，止匕外，公路 運(yùn)輸在零擔(dān)運(yùn)輸方面具備強(qiáng)大優(yōu)勢。 公路運(yùn)輸按照技術(shù)配置的不同，可以分為一 般運(yùn)輸和快速運(yùn)輸.在一般公路上的運(yùn)輸活動(dòng)稱為一般運(yùn)輸， 而在高速公路或等 級高的汽車專用路上開展的運(yùn)輸活動(dòng)稱為快速運(yùn)輸。公路運(yùn)輸也存在著一些缺點(diǎn)，如運(yùn)輸費(fèi)用較水路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸高； 運(yùn)量受 運(yùn)輸工具的限制較大

4、等。(3)水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸：水路運(yùn)輸既是一種古老的運(yùn)輸方式，又是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式， 在出現(xiàn)鐵路以前，水路運(yùn)輸同以人力、畜力為動(dòng)力的陸上運(yùn)輸工具相比， 無論運(yùn) 輸能力、運(yùn)輸成本等方面，都處于優(yōu)越的地位。從水路運(yùn)輸方式看，水路運(yùn)輸可 分為內(nèi)河運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸兩大類。海洋運(yùn)輸又可分為沿海運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸兩類。水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是：運(yùn)量大、占地少、節(jié)省資源、運(yùn)費(fèi)低。但是，水路運(yùn)輸也有一些缺點(diǎn)，表現(xiàn)為速度慢，受自然條件，如航道、氣候、 潮汐等條件的影響和限制比較大。(4)航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸：航空運(yùn)輸是用飛機(jī)或其他航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸 的單位成本很高，因此，主要適合運(yùn)載兩類物資，一類是價(jià)值高、運(yùn)費(fèi)

5、承擔(dān)能力 強(qiáng)的物資，如貴重設(shè)備、高檔產(chǎn)品等；另一類是緊急需要的物資，如救災(zāi)搶險(xiǎn)物 資等。與其他運(yùn)輸方式相比，航空運(yùn)輸具有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：學(xué)習(xí)必備歡迎下載速度快。這是航空運(yùn)輸?shù)淖畲筇攸c(diǎn)和優(yōu)勢，距離越長，航空運(yùn)輸所能節(jié)省的 時(shí)間越多，速度快的特點(diǎn)也越顯著。機(jī)動(dòng)性大。飛機(jī)可以將地面上任何距離的兩 個(gè)地方連結(jié)起來，可以定期或不定期飛行。舒適、安全。主要體現(xiàn)在客運(yùn)方面， 噴氣式客機(jī)的巡航高度一般在10000m左右,飛行不受低空氣流的影響,平穩(wěn)舒 適?；窘ㄔO(shè)周期短、投資少。要發(fā)展航空運(yùn)輸，只要添置飛機(jī)和修建機(jī)場。這 與修建鐵路和公路相比，建設(shè)周期短、占地少、投資省、收效快。航空運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn)是飛機(jī)機(jī)艙容積

6、和載重量都比較小，運(yùn)載成本和運(yùn)價(jià)比 地面運(yùn)輸高。氣象條件對飛行的限制影響了飛行的正常核準(zhǔn)性。止匕外，航空運(yùn)輸速度快的優(yōu)點(diǎn)在短途運(yùn)輸中難以充分發(fā)揮。 因此，航空運(yùn)輸比較適宜于時(shí)間性強(qiáng) 的鮮活易腐和高價(jià)值物資的中長途運(yùn)輸。(5)管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸：管道運(yùn)輸是物資在管道內(nèi)借助高壓氣泵的壓力往目的地輸送物資 的運(yùn)輸方式，其原理相當(dāng)于自來水管道將水輸送到各家各戶。 管道運(yùn)輸?shù)墓ぞ弑?身就是管道，是固定不動(dòng)的，只是物資本身在管道內(nèi)移動(dòng)，它是運(yùn)輸通道和運(yùn)輸 工具合而為一的一種專門運(yùn)輸方式。管道運(yùn)輸作為一種獨(dú)立的重要的運(yùn)輸方式， 其特點(diǎn)主要有：運(yùn)輸管道于運(yùn)輸 工作合一；高度專業(yè)化，適于運(yùn)輸氣體和液體物資；永遠(yuǎn)是

7、單方向運(yùn)輸。管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：不受地面氣候影響并可連續(xù)作業(yè)；運(yùn)輸?shù)奈镔Y不須包裝， 節(jié)省包裝費(fèi)用；物資在管道內(nèi)移動(dòng)，貨損貨差率低，如管道運(yùn)輸石油時(shí)，可大大 減少石油在裝卸車過程中的揮發(fā)損耗和環(huán)境污染；費(fèi)用省，成本低，運(yùn)量大；單 項(xiàng)運(yùn)輸方式，無回空運(yùn)輸問題；經(jīng)營管理比較簡單；建設(shè)速度快。當(dāng)然管道運(yùn)輸存在著一些缺點(diǎn)，主要有：運(yùn)輸物資過于專門，僅限于液體和 氣體物資；永遠(yuǎn)是單向運(yùn)輸，機(jī)動(dòng)靈活性小；一次性固定投資大。4、海洋運(yùn)輸?shù)母拍詈Ｑ筮\(yùn)輸又稱“國際海洋貨物運(yùn)輸”，是國際物流中最主要的運(yùn)輸方式。它 是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式， 在國際貨物運(yùn)輸中使用最廣泛。目前

8、，國際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上，中國進(jìn)出 口貨運(yùn)總量的約90%fB是利用海上運(yùn)輸。海運(yùn)業(yè)是資金密集型行業(yè)，發(fā)展中國家 因缺少資金，大多數(shù)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸都不得不受控于發(fā)達(dá)國家的船隊(duì)，中國也未第3頁學(xué)習(xí)必備歡迎下載能免遭這一厄運(yùn)。伴隨著中國工業(yè)化進(jìn)程的發(fā)展和加快，這一問題會越來越突出。 如果解決不好，會形成不良循環(huán)。5、內(nèi)河運(yùn)輸?shù)母拍顑?nèi)河運(yùn)輸是使用船舶通過國際內(nèi)江湖河JI等天然或人工水道， 運(yùn)送貨物和旅 客的一種運(yùn)輸方式。它是內(nèi)陸腹地和沿海地區(qū)的紐帶， 也是邊疆地區(qū)與鄰國邊境 河流的連接線，在現(xiàn)代化的運(yùn)輸中起著重要的 輔助作用。早期在我國南方就存在，主要用于“鹽” “茶葉” “絲綢”的貨物運(yùn)輸。6

9、、我國鐵路干線縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)。主要的南北干線有：京滬線、京九線、京廣線、焦柳線、寶成線、成昆線、 京哈線；東西干線是：京包線、包蘭線、蘭新線、隴海線、浙贛線、湘黔線、貴昆 線。7、中國營運(yùn)高速鐵路里程世界第一，已 1. 3萬公里。主要高鐵線路：秦沈客運(yùn)專線、京津城鐵、武廣客運(yùn)專線、瀘杭高速鐵路、 京瀘高鐵等。一般把國道和省道稱為干線，主要公路干線：G101線國道、G102線國道、G103線國道、G104線國道、G105線國道、G106線國道、G107線國道、G108線 國道等。高速公路：高速公路屬于高等級公路。指”能適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量 為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全

10、部控制出入的公路。一般來講高速公路應(yīng)符合下列4個(gè)條件：(1)只供汽車高速行駛；(2)設(shè)有多車道、中央分隔帶，將往返交通完全隔開；(3)設(shè)有立體交叉口；(4)全線封閉，出入口控制，只準(zhǔn)汽車在規(guī)定的一些立體交叉口進(jìn)出公路。主要高速公路：G1,京哈高速、G2,京滬高速、G4,京港澳高速、G15,沈 海高速等等。8、中國航運(yùn)路線主要有：長江航線(上海到南京、武漢)，上海至秦皇島， 上海至廣州，環(huán)渤海航線等等。學(xué)習(xí)必備歡迎下載中國主要海港：上海港，寧波港，天津港，廣州港，秦皇島港，青島港，大 連港等。世界主要航海路線圖太平洋航線，大西洋航線，印度洋航線，世界集裝箱海運(yùn)干線。主要海港：鹿特丹港，紐約港，神

11、戶港，新加坡港，倫敦港等。9、航空運(yùn)輸（airtransportation ）,使用飛機(jī)、直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送 人員、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式。具有快速、機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，是現(xiàn)代旅客運(yùn)輸， 尤其是遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞剑粸閲H貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀 器運(yùn)輸所不可缺。中國航空運(yùn)輸始于1929年，專業(yè)航空始于1930年，通航百余城市，形成以 北京為中心輻射至全國各省、自治區(qū)、直轄市的國內(nèi)航空干線網(wǎng)。中華人民共和國成立后，特別是1978年以來中國航空運(yùn)輸在改革中迅速發(fā) 展，現(xiàn)已擁有300多條航線，航線總長達(dá)50多萬公里（不包括臺灣省，下同）。 其中，國內(nèi)航線260多條，通航百余城市，形成以北

12、京為中心輻射至全國各省、 自治區(qū)、直轄市的國內(nèi)航空干線網(wǎng)。在國際航線方面，中國已與40多個(gè)國家簽訂了通航協(xié)定，同許多國家和地區(qū)的航空公司建立了業(yè)務(wù)一聯(lián)系。北京、上海、廣州、昆明、大連、廈門等國際機(jī)場已架起了通往 30多個(gè)國家的“空中橋梁”。五、板書設(shè)計(jì).我國主要運(yùn)輸方式：鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水上運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道 運(yùn)輸?shù)取?交通運(yùn)輸起著聯(lián)結(jié)工業(yè)與農(nóng)業(yè)、生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村的紐帶作用。 是發(fā)展經(jīng)濟(jì)的“先行官”。.我國鐵路干線縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)。主要的南北干線有：京滬線、京九線、京廣線、焦柳線、寶成線 ，、成昆 線、京哈線；東西干線是：京包線、包蘭線、蘭新線、隴海線、浙贛線、湘黔線、貴昆 線。.中國航運(yùn)路線主要有：長江航線（上海到南京、武漢），上海至秦皇島， 上海至廣州，環(huán)渤海航線等等。學(xué)習(xí)必備歡迎下載中國主要海港：上海港，寧波港，天津港，廣州港，秦皇島港，青島港，大 連港等。六、作業(yè)布置.完成本節(jié)課