第一季度考試復(fù)習(xí)

1、.制表準(zhǔn)備作業(yè)要求（1）按調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人要求，預(yù)算出發(fā)列車總重、計(jì)長。（2）檢查確認(rèn)列車編組是否符合規(guī)定，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告車號(hào)長或調(diào)車領(lǐng)導(dǎo) 人。.制表及復(fù)檢作業(yè)要求（1）根據(jù)有關(guān)規(guī)定，編制出發(fā)列車編組順序表，做到項(xiàng)目齊全、字跡清晰、 計(jì)算正確，與貨運(yùn)票據(jù)一致。（2）在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成列車編組順序表的編制、檢查，按規(guī)定分送相關(guān)崗位。.部屬鐵路貨車：凡屬鐵道部資產(chǎn)，涂有鐵路路徽，按鐵道部統(tǒng)一規(guī)定涂打車 型標(biāo)記、編號(hào)的貨車。其中部屬非提速貨車是指轉(zhuǎn)向架不適應(yīng)120公里/小時(shí)運(yùn)行速度要求的部屬貨車。.企業(yè)自備貨車：凡屬企業(yè)（包括國家鐵路運(yùn)輸企業(yè)、合資鐵路、地方鐵路 及其下屬企業(yè)）資產(chǎn)并取得“企業(yè)自備貨車經(jīng)國

2、家鐵路過軌運(yùn)輸許可證”（以下簡稱“過軌運(yùn)輸許可證”）和一次性過軌的貨車。其確定方法：取得過軌運(yùn)輸許可證的貨車為車號(hào)左起第一位為“0”、第二位非“0”，車體標(biāo)明“XXX自備車”、至及占“XXX站”、沒有鐵路路徽的貨車； 一次性過軌的貨車為車號(hào)左起第一、二位為“00”，沒有鐵路路徽的貨車。軍方特殊用途貨車（車體標(biāo)明客車基本記號(hào)者除外）比照企業(yè)自備車辦理。.列車運(yùn)行圖應(yīng)根據(jù)客貨運(yùn)量、區(qū)段通過能力等因素確定列車對數(shù)，并符合 下列要求：（1）列車運(yùn)行、車站間隔、技術(shù)作業(yè)等時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)；（2）迅速、便利地運(yùn)輸旅客和貨物；（3）充分利用通過能力，經(jīng)濟(jì)合理地運(yùn)用機(jī)車車輛和安排施工、維 修天窗；（4）做好列車運(yùn)行線

3、與車流的結(jié)合；（5）各站、各區(qū)段間的協(xié)調(diào)和均衡； （6）合理安排乘務(wù)人員作息時(shí)間。機(jī)車周轉(zhuǎn)圖應(yīng)與列車運(yùn)行圖同時(shí)編制.車號(hào)員（長）應(yīng)穿著規(guī)定服裝，佩戴職務(wù)標(biāo)志，及時(shí)出務(wù)，作業(yè)時(shí)應(yīng)站在 安全地點(diǎn)，并隨時(shí)注意鄰線機(jī)車、車輛動(dòng)態(tài)及腳下有無障礙物。站車交接時(shí)，待 列車（機(jī)車）停妥后，再辦理交接手續(xù)。.有車無票、有票無車時(shí)，應(yīng)逐車、逐票登記，按規(guī)定處理，交接班時(shí)須交接清楚.對規(guī)定由交班者收取轉(zhuǎn)交下一班的到達(dá)列車 （包括在本站無調(diào)中轉(zhuǎn)和進(jìn)行 摘掛作業(yè)的列車）確報(bào)，交班者應(yīng)及時(shí)收取，接班者接班后應(yīng)進(jìn)行清點(diǎn)、核對車 次。.交接班時(shí)應(yīng)進(jìn)行對口交接，重點(diǎn)對現(xiàn)車（包括現(xiàn)車分布、順序、空車車種 等有關(guān)內(nèi)容）、貨運(yùn)票據(jù)、

4、崗位設(shè)備及備品、跨班交接的列車編組順序表、需跨 班交接的文電命令等進(jìn)行交接。對上一班已封固的出發(fā)票據(jù)，接班者僅檢查封固 狀態(tài)，不再核點(diǎn)票據(jù)。.現(xiàn)車系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)采用記錄板、簿、表等其他現(xiàn)車工具掌握現(xiàn)車，手 工編制列車編組順序表，必要時(shí)使用電話收發(fā)列車確報(bào)。 現(xiàn)車系統(tǒng)恢復(fù)后，應(yīng)及 時(shí)修改現(xiàn)車有關(guān)信息。.由于各車站設(shè)備條件不同，勞動(dòng)組織（包括由貨運(yùn)檢查員、助理值班員 等工種兼任）和作業(yè)方法存在著差異，對標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的作業(yè)分工、作業(yè)程序可按各 站的規(guī)定執(zhí)行，但對本標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的技術(shù)要求不得簡化。.貨物列車編組計(jì)劃第一條貨物列車編組計(jì)劃（以下簡稱編組計(jì)劃）是全路的車流組織計(jì)劃。他統(tǒng)一安排全路的車流組織方案，

5、 具體規(guī)定貨運(yùn)站、編 組站、區(qū)段站等編組貨物列車的要求、方法和內(nèi)容；是編制列車運(yùn)行圖、運(yùn)輸方 案、日班計(jì)劃及改善站場布局的依據(jù)，是加強(qiáng)貨運(yùn)營銷工作的重要手段。編組計(jì)劃是各級(jí)運(yùn)輸生產(chǎn)人員必須嚴(yán)格遵守的基本作業(yè)規(guī)則。.貨物列車編組計(jì)劃第二條編組計(jì)劃的基本任務(wù)是：根據(jù)貨流、車流特點(diǎn)和主要站場、線路設(shè)備情況以及貨物運(yùn)輸市場需求，充分發(fā)揮既有設(shè)備潛 力，科學(xué)合理組織貨流、車流，積極組織直達(dá)運(yùn)輸，加速貨物運(yùn)送和機(jī)車車輛周 轉(zhuǎn)，創(chuàng)造良好的運(yùn)輸秩序，節(jié)約運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)效益。.貨物列車編組計(jì)劃第三條編制編組計(jì)劃的基本原則是：堅(jiān)持全局觀點(diǎn)，局部服從整體，管內(nèi)服從跨局；根據(jù)貨流調(diào)查、車流規(guī)律和車流徑路

6、，合 理采用多種車流組織方式，以直達(dá)運(yùn)輸為主，發(fā)展快速運(yùn)輸，適應(yīng)運(yùn)輸市場需求； 統(tǒng)籌安排各編組（區(qū)段）站任務(wù)，減少車輛中轉(zhuǎn)，提高車站作業(yè)效率。.行規(guī)第25條回送軌道起重機(jī)及其他特種車輛的補(bǔ)充規(guī)定（技規(guī) 第257條）(1)回送軌道起重機(jī)，托運(yùn)單位須向發(fā)送站提供該機(jī)限界、限制速度等有 關(guān)資料。超限時(shí)應(yīng)按超限貨物辦理?；厮蛙壍榔鹬貦C(jī)，托運(yùn)單位必須派人押運(yùn)。托運(yùn)技規(guī)第259條第17表以外的軌道起重機(jī)，托運(yùn)單位須提出完整的 技術(shù)資料。(2)軌道起重機(jī)編入列車，通風(fēng)不制動(dòng)的，按“關(guān)門車”辦理。(3)軸重超過25t的特種車輛編入列車時(shí)，其重聯(lián)輛數(shù)及隔離限制按機(jī)車 辦理(或按工務(wù)橋涵承載性能檢算后辦理)。.行

7、規(guī)第31條 車輛截?cái)嗳T開放與關(guān)閉的規(guī)定(技規(guī)第262條) 裝運(yùn)需停止制動(dòng)作用的的貨車時(shí)，車站應(yīng)書面通知車輛段，由車輛段到場檢 查確認(rèn)后關(guān)閉截?cái)嗳T并施封，封上須有“停止制動(dòng)”字樣，同時(shí)車站在貨票上 注明“停止制動(dòng)”。施封后，車輛段應(yīng)認(rèn)真做好記錄，并將“停止制動(dòng)”施封車 輛的車種、車型、車號(hào)及到站通知到站所在地的貨車車輛段。裝運(yùn)需停止制動(dòng)作 用的的貨車到站卸車后，車站應(yīng)書面通知車輛段，由車輛段到場檢查確認(rèn)后拆封， 開啟截?cái)嗳T，并將該車輛的車種、車型、車號(hào)及時(shí)通知發(fā)站所在地貨車車輛段 予以銷號(hào)。編入列車時(shí)，列檢人員進(jìn)行檢查確認(rèn)(無列檢作業(yè)的由發(fā)車人員檢查 確認(rèn))；始發(fā)列車發(fā)車前，檢查人員發(fā)現(xiàn)應(yīng)

8、“關(guān)門”而未關(guān)的，除立即關(guān)閉截?cái)?塞門外，應(yīng)通知車站；發(fā)現(xiàn)無通知、無記載的“關(guān)門車”應(yīng)聯(lián)系車站，確認(rèn)后再 處理。有關(guān)人員問的通知時(shí)間、辦法在站細(xì)、貨細(xì)中規(guī)定。.行規(guī)第22條 列車牽引定數(shù)波動(dòng)尾數(shù)及列車長度的補(bǔ)充規(guī)定(技規(guī)第247條)編組列車應(yīng)遵守列車運(yùn)行圖技術(shù)資料規(guī)定的列車重量、長度標(biāo)準(zhǔn)。(1)列車牽引定數(shù)的允許波動(dòng)尾數(shù)按運(yùn)行圖技術(shù)資料規(guī)定執(zhí)行。(2)列車長度超過運(yùn)行圖技術(shù)資料規(guī)定的本區(qū)段列車換算長度時(shí)，即為超長 列車。(3)DF7、DF5型機(jī)車逆向牽引時(shí)，牽引定數(shù)按運(yùn)行圖技術(shù)資料規(guī)定執(zhí)行。無 特殊情況，除設(shè)有雙向操縱室的機(jī)車外，機(jī)車均應(yīng)正向牽引運(yùn)行。.行規(guī)第23條長軌車、檢衡車編入列車的規(guī)定

9、(1)長軌車局局長軌車掛運(yùn)按路用車辦理，需掛運(yùn)時(shí)，執(zhí)行路局長軌列車管理的相關(guān)規(guī) 定，由設(shè)備使用單位提出掛運(yùn)申請，申請內(nèi)須寫明出發(fā)、到達(dá)車站，停留地點(diǎn)， 輛數(shù)，總重，換長，運(yùn)行限制等內(nèi)容。編入貨物列車時(shí)，編掛在列車尾部。(2)檢衡車局屬T7 (車號(hào)：8066865,自重82t,換長1.3)、T7 (車號(hào)：8066828,自重 82t,換長1.3)兩輛檢衡車，均有制動(dòng)系統(tǒng)，不限速，禁止編入旅客列車、快速 貨物班列、特快貨物班列、五定班列，調(diào)動(dòng)時(shí)禁止溜放、禁止通過機(jī)械化駝峰)，按固定路用車辦理。在掛運(yùn)前，由使用單位提前向車輛段提出申請， 車輛段安排 檢車人員檢查符合運(yùn)用技術(shù)條件并出具“技術(shù)檢查合格證

10、”，使用單位向局運(yùn)輸 處提出使用申請，局運(yùn)輸處審核并拍發(fā)電報(bào)后，車站方可受理，憑特種貨車及 用具回送清單辦理免費(fèi)掛運(yùn)手續(xù)。.長大貨物車編入列車時(shí)，須遵守下列規(guī)定：(1)編掛位置及其他行車限制條件要求須符合總公司鐵路長大貨物車使用 技術(shù)參數(shù)的規(guī)定。(2)車站編入列車時(shí)應(yīng)在“列車編組順序表”中注明車輛最高運(yùn)營速度。(3)當(dāng)車輛運(yùn)營速度低于普通貨物列車允許速度時(shí)，車站應(yīng)于掛運(yùn)前1日向路局調(diào)度所提報(bào)，納入日班計(jì)劃，列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布限速運(yùn)行的調(diào)度命令。.對標(biāo)有 K標(biāo)記的貨車，應(yīng)加快辦理各項(xiàng)作業(yè)，及時(shí)編組、及時(shí)掛運(yùn)、及 時(shí)取送，做好途中上水等工作。運(yùn)行途中不得保留、積壓。遇特殊情況須保留時(shí)， 車站應(yīng)立即報(bào)

11、告局調(diào)度所，及時(shí)采取措施。不能繼續(xù)掛運(yùn)時(shí)，由押運(yùn)人或車站電 告發(fā)站轉(zhuǎn)告托運(yùn)人提出處理意見。.對標(biāo)NA、AB AW標(biāo)記的車輛，應(yīng)及時(shí)編組掛運(yùn)，及時(shí)取送，不得積 壓。并嚴(yán)格執(zhí)行上級(jí)指示的要求。. “140產(chǎn)品車”執(zhí)行運(yùn)輸“ 140產(chǎn)品”的暫行規(guī)定。.裝載標(biāo)記貨物的車輛編入列車時(shí)，均須在列車編組順序表中注明其標(biāo) 記。注：4A一重點(diǎn)押運(yùn)過境的領(lǐng)、使館、外賓、華僑和直接出口的物資。K一須快速運(yùn)輸?shù)孽r活易腐蝕物。車貨物裝有保價(jià)金額達(dá)到規(guī)定數(shù)額以上的貨物W一特殊運(yùn)輸中的裝載特種裝備、特種材料、精密儀器和尖端保密產(chǎn)品的 車輛。.動(dòng)車組以外的旅客列車編組補(bǔ)充規(guī)定。(1)動(dòng)車組以外的旅客列車及回送客車底編組不得超

12、過運(yùn)行圖技術(shù)資料公 布最大編組輛數(shù)。(2)與機(jī)車相連的客車端門和最后一輛乘坐旅客的車輛的后端門由客運(yùn)部 門加鎖。其他車輛的車門由值乘人員負(fù)責(zé)加鎖。(3)集團(tuán)公司管內(nèi)動(dòng)車組以外的旅客列車可不掛隔離車。(4)動(dòng)車組以外的旅客列車編組中，裝用折棚(密封)風(fēng)擋的客車不得與 裝用鐵質(zhì)、橡膠風(fēng)擋的客車連掛。因檢測、試驗(yàn)和回送需要必須連掛在一起時(shí)由 申請掛運(yùn)單位采取安全措施。(5)使用客列尾的旅客列車，尾部加掛客車原則上不得超過 2輛(因檢修、 回送需要時(shí)除外)。(6)旅客列車尾部加掛客車時(shí)，車輛人員應(yīng)將列車尾部軟管吊起，尾部車 輛具備裝設(shè)客列尾條件時(shí)，還應(yīng)將列尾裝置移至列車尾部。.貨物列車中編掛車輛的補(bǔ)充

13、規(guī)定。(1)客車不得與裝用16、17號(hào)車鉤的貨車直接連掛。確需連掛時(shí)，由國鐵 客車配屬單位或自備客車產(chǎn)權(quán)單位根據(jù)客車風(fēng)擋型式， 將連掛端橡膠風(fēng)擋或鐵風(fēng) 擋及渡板、緩沖桿予以拆除，將折棚風(fēng)擋可靠收起后，翻起或拆除渡板。列檢發(fā)現(xiàn)裝用16、17號(hào)車鉤的貨車與客車連掛不符合要求時(shí)，應(yīng)通知車站 調(diào)整。(2)車端涂打“。許”標(biāo)記以及車輛結(jié)構(gòu)未設(shè)有風(fēng)擋或雖設(shè)有風(fēng)擋但已拆 除的TK系列軍用自備鐵路車輛可與裝用 16、17號(hào)車鉤的貨車直接連掛，且不 受技規(guī)第252條關(guān)于貨物列車編組位置以及客車與貨車的限制。(3)乘坐押運(yùn)人員的車輛與所押運(yùn)的車輛應(yīng)成組連掛，運(yùn)輸途中不得拆解。(4)使用列尾裝置的貨物列車，尾部最后

14、一輛不得編掛無法安裝列尾主機(jī) 的車輛(特殊情況除外)。(5)集團(tuán)公司所屬長軌車掛運(yùn)按路用車辦理，需掛運(yùn)時(shí)，執(zhí)行集團(tuán)公司長 軌列車管理的相關(guān)規(guī)定，由設(shè)備使用單位提出掛運(yùn)申請，申請內(nèi)須寫明出發(fā)、到 達(dá)車站，停留地點(diǎn)，輛數(shù)，總重，換長，運(yùn)行限制等內(nèi)容。編入貨物列車時(shí)，編 掛在列車尾部。（6）集團(tuán)公司所屬T7 （車號(hào)：8066865,自重82t,換長1.3）、T7 （車號(hào)： 8066828,自重82t,換長1.3）兩輛檢衡車，均有制動(dòng)系統(tǒng)，不限速，禁止編入 旅客列車、快速貨物班列、特快貨物班列，調(diào)動(dòng)時(shí)禁止溜放、禁止通過機(jī)械化駝 峰），按固定路用車辦理。在掛運(yùn)前，由計(jì)量所提前向車輛段提出申請，車輛段 安

15、排檢車人員檢查符合運(yùn)用技術(shù)條件并出具“過軌技術(shù)檢查合格證”，計(jì)量所向調(diào)度所提出掛運(yùn)申請，調(diào)度所納入日班計(jì)劃執(zhí)行，車站填記特種貨車及用具回 送清單辦理掛運(yùn)手續(xù)。.列車編組隔離的規(guī)定。（1）蜜蜂車與標(biāo)有豐的車輛（即裝載敵敵畏、六六六、 1605、1059等的 農(nóng)藥車）不準(zhǔn)編入同一列車。如因車流不足分別掛運(yùn)有困難時(shí)，在本次列車運(yùn)行 全程內(nèi)，中途列車頭部和尾部不發(fā)生變換的條件下，可編掛同一列車，但應(yīng)將蜜 蜂車掛在前部，并隔離4輛及以上。蜜蜂車原則上不應(yīng)掛在機(jī)后 3輛之內(nèi)。（2）裝載蜜蜂和活動(dòng)物的車輛編入在管內(nèi)進(jìn)行編解作業(yè)的列車時(shí)，與敞、 平車裝載毒害品的車輛至少隔離 4輛，與空氨水車、空毒品車至少隔離

16、 2輛。（3）裝載氨水的車輛和裝載生石灰的敞車原則上應(yīng)編在蜜蜂車和活動(dòng)物車 輛的后部，并隔離2輛。如編在蜜蜂車、活動(dòng)物車輛的前部時(shí)，應(yīng)至少隔離5輛。（4）其他規(guī)定：氣體類重（空）罐車（含帶押運(yùn)問車輛）每組不超過 6輛，每列編掛不得 超過3組，每組間的隔離車不得少于10輛（原則上需要用普通貨物車輛隔離）。劇毒品（品名表“特殊規(guī)定”欄注有特殊規(guī)定 67號(hào)的）每組不超4輛 （含帶押運(yùn)問車輛）。硝酸錢每組不超4輛。（5）執(zhí)行鐵路車輛編組隔離表的補(bǔ)充規(guī)定：電力、內(nèi)燃機(jī)車牽引的小運(yùn)轉(zhuǎn)列車和調(diào)車時(shí)，與裝載1、A5 A7 8危險(xiǎn)貨物的車輛隔離2輛，其他可不隔離。在專用線取送作業(yè)隔離確有困難 時(shí)，經(jīng)集團(tuán)公司運(yùn)輸處批準(zhǔn)后，納入站細(xì)規(guī)定執(zhí)行。26.長大貨物車及裝載特種貨物車編入列車的補(bǔ)充規(guī)定。(1)長大貨物車編入列車時(shí)，須遵守下列規(guī)定：編掛位置及其他行車限制條件要求須符合總公司鐵路長大貨物車使用技 術(shù)參數(shù)的規(guī)定。車站編入列車時(shí)應(yīng)在“列車編組順序表”中注明車輛最高運(yùn)營速度。當(dāng)車輛運(yùn)營速度低于普通貨物列車允許速度時(shí)，車站應(yīng)于掛