精選城軌車輛牽引傳動(dòng)及其控制系統(tǒng)第4次作業(yè)

1、城軌車輛牽引傳動(dòng)及其控制系統(tǒng)第4次作業(yè)一、單項(xiàng)選擇題(只有一個(gè)選項(xiàng)正確，共7道小題) 1. 專設(shè)地鐵高壓主變電所，發(fā)電廠或區(qū)域變電所對(duì)地鐵變電所供電，經(jīng)降壓后同時(shí)為牽引和降壓變電所供電的供電方式是 (A) 集中供電方式 (B) 分散供電方式 正確答案：A 解答參考： 2. 不設(shè)地鐵主變電所，由城市電網(wǎng)中的區(qū)域變電所直接對(duì)地鐵變電所供電的供電方式是 (A) 集中供電方式 (B) 分散供電方式 正確答案：A 解答參考： 3. 適用于隧道內(nèi)接觸網(wǎng)懸掛方式為 。 (A) 彈性懸掛 (B) 柔性懸掛 正確答案：A 4. 目前城市軌道交通車輛的輔助逆變器多數(shù)采用 。 (A) 單逆變器型 (B) 雙逆變器型

2、 正確答案：A 解答參考： 5. 當(dāng)城軌車輛發(fā)生過載、短路、欠壓等故障時(shí)， 可以及時(shí)切斷電源，保證車輛平安可靠運(yùn)行。 (A) 斷路器 (B) 接觸器 (C) 司控器 (D) 電磁閥 正確答案：A 解答參考： 6. 凸輪變阻控制屬于 調(diào)速控制。 (A) 有級(jí) (B) 無級(jí) 正確答案：A 解答參考： 7. 斬波調(diào)壓控制屬于 調(diào)速控制。 (A) 有級(jí) (B) 無級(jí) 正確答案：B 解答參考： 二、判斷題(判斷正誤，共3道小題) 8. 凸輪變阻控制屬于無級(jí)調(diào)速控制。( ) 正確答案：說法錯(cuò)誤 解答參考： 9. 斬波調(diào)壓控制屬于有級(jí)調(diào)速控制。( ) 正確答案：說法錯(cuò)誤 解答參考： 10. 城軌車輛的調(diào)速控

3、制中，先調(diào)節(jié)電機(jī)端電壓，當(dāng)電機(jī)端電壓到達(dá)額定電壓時(shí)再進(jìn)行磁場(chǎng)削弱控制。( ) 正確答案：說法正確 解答參考： - 注意：假設(shè)有主觀題目，請(qǐng)按照題目，離線完成，完成后紙質(zhì)上交學(xué)習(xí)中心，記錄成績(jī)。在線只需提交客觀題答案。) 三、主觀題(共48道小題) 11. 電磁干擾量可分為 和 兩種形式。 參考答案：電磁干擾量可分為正弦和脈沖兩種形式。 12. 電磁干擾信號(hào)可以經(jīng)由 或 的方式傳播。 參考答案：電磁干擾信號(hào)可以經(jīng)由傳導(dǎo)或輻射的方式傳播。 13. 電氣化鐵路與相鄰的信號(hào)系統(tǒng)之間，可能存在兩種耦合途徑引起電磁干擾。一種是 的干擾，一種是 的干擾。 參考答案： 電氣化鐵路與相鄰的信號(hào)系統(tǒng)之間，可能存在

4、兩種耦合途徑引起電磁干擾。一種是回流對(duì)軌道電路的干擾，一種是電抗性耦合引起的干擾。 14. 電磁兼容的概念是什么？ 參考答案：是指電氣設(shè)備或系統(tǒng)在其所處的電磁環(huán)境中滿意地發(fā)揮功能，并對(duì)該環(huán)境中的其它設(shè)備或系統(tǒng)不產(chǎn)生不允許的干擾能力 15. 什么是電磁干擾？ 參考答案：指能在電氣設(shè)備或系統(tǒng)中引起不希望的干擾的參量，如干擾電壓、干擾電流、干擾能量等。 16. 電氣化鐵路對(duì)改善電磁兼容的措施有哪些？ 參考答案：1由更多的沿鐵路線分布的牽引變電所向接觸網(wǎng)供電，并盡量縮短開斷時(shí)間來限制接觸網(wǎng)中短路電流的大小及持續(xù)時(shí)間；2雙側(cè)供電；3在受接觸網(wǎng)及有關(guān)設(shè)備影響的區(qū)域中采用電纜通信線路4采用光纖電纜 17.

5、降低軌道電位的措施有哪些？ 參考答案：1) 選擇適宜的枕木類型，以減少單位長(zhǎng)度漏電導(dǎo)；2) 緊固件底座、鋼軌導(dǎo)槽板和地板選擇由絕緣材料做成，以減少電阻等；3) 并在軌道電位較高的情況下，采取措施，防止出現(xiàn)不能允許的干擾，如采用帶狀接地棒，甚至設(shè)置附加的回流線路。 18. 地鐵牽引供電系統(tǒng)由( )和( )組成。 參考答案：地鐵牽引供電系統(tǒng)由(牽引變電所)和(牽引網(wǎng))組成。 19. 牽引網(wǎng)由 、 、 和 組成。 參考答案：牽引網(wǎng)由饋電線、接觸網(wǎng)、軌道和回流線組成。 20. 地鐵動(dòng)力照明供電系統(tǒng)由 、 和 組成。 參考答案：地鐵動(dòng)力照明供電系統(tǒng)由降壓變電所、配電所和配電線路組成。 21. 直流牽引饋

6、電電壓標(biāo)準(zhǔn)為600V、750V、1500V三種，我國(guó)規(guī)定為 及 兩種。 參考答案：直流牽引饋電電壓標(biāo)準(zhǔn)為600V、750V、1500V三種，我國(guó)規(guī)定為750V及1500V兩種。 22. 地鐵變電所可分為三種根本類型 、 和 。 參考答案：地鐵變電所可分為三種根本類型高壓主變電所、牽引變電所和低壓變電所。 23. 變電所的電氣主接線是指由 、 、( )、( )等及其連接導(dǎo)線所組成的接受和分配電能的電路。 參考答案：變電所的電氣主接線是指由變壓器、斷路器、(隔離開關(guān))、(母線)等及其連接導(dǎo)線所組成的接受和分配電能的電路。 24. 接觸網(wǎng)按其結(jié)構(gòu)可分為 和 兩大類型。 參考答案：接觸網(wǎng)按其結(jié)構(gòu)可分為

7、接觸軌式和架空式兩大類型。 25. 牽引變電所向接觸網(wǎng)供電有兩種方式，為 供電和 供電。 參考答案：牽引變電所向接觸網(wǎng)供電有兩種方式，為單邊供電和雙邊供電。 26. 根據(jù)集電靴和第三軌配合的方式，接觸軌可分為 、 和 三種。 參考答案：根據(jù)集電靴和第三軌配合的方式，接觸軌可分為上磨式、側(cè)磨式和下磨式三種。 27. 架空式接觸網(wǎng)有 、 和 )3種懸掛方式。 參考答案：架空式接觸網(wǎng)有柔性懸掛、彈性懸掛和剛性懸掛3種懸掛方式。 28. 地面上的接觸網(wǎng)采用 懸掛。 懸掛和 懸掛只能適用于隧道內(nèi)。 參考答案：地面上的接觸網(wǎng)采用柔性懸掛。彈性懸掛和剛性懸掛只能適用于隧道內(nèi)。 29. 城市軌道交通車輛的受流

8、器有( )、( )和( )等形式。 參考答案：城市軌道交通車輛的受流器有(受電弓)、(旁弓)和(第三軌受電器)等形式。 30. 受電弓的結(jié)構(gòu)可分為 受電弓和 受電弓。 參考答案： 受電弓的結(jié)構(gòu)可分為單臂受電弓和雙臂受電弓。 31. 受電弓主要由 、 、 、 、 與 組成。 參考答案：受電弓主要由底架、鉸鏈系統(tǒng)、氣囊升弓裝置、弓頭、氣閥箱與氣路組成。 32. 受電弓對(duì)其動(dòng)態(tài)特性有影響的參數(shù)包括 、 、 、 和 。 參考答案：受電弓對(duì)其動(dòng)態(tài)特性有影響的參數(shù)包括質(zhì)量、滑板彈簧、阻尼、框架對(duì)根底的彈簧剛度和懸掛方式。 33. 輔助電源包括( )、( )及( )。 參考答案：輔助電源包括(靜止輔助逆變器

9、)、(電池組)及(DCDC變換器)。 34. 城市軌道輔助逆變器的電路構(gòu)造有兩種型式，為 型和 型。雙逆變器型又有 型與 型。 參考答案：城市軌道輔助逆變器的電路構(gòu)造有兩種型式，為雙逆變器型和單逆變器型。雙逆變器型又有串聯(lián)型與并聯(lián)型。 35. 目前城市軌道交通車輛的輔助逆變器多數(shù)采用 型。 參考答案：目前城市軌道交通車輛的輔助逆變器多數(shù)采用單逆變器型。 36. 靜止逆變器由 、 、 、 、 及 等局部組成。 參考答案：靜止逆變器由線路濾波器、斬波器、直流回路濾波器、電壓型三相逆變器、輸出隔離變壓器及整流器等局部組成。 37. 靜止逆變器控制PAC系統(tǒng)由 、 、 和 幾個(gè)功能塊組成的。 參考答案

10、：靜止逆變器控制PAC系統(tǒng)由電源、通信、接口和快速保護(hù)和控制幾個(gè)功能塊組成的。 38. 斷路器主要有 斷路器、 斷路器和 斷路器幾種。 參考答案：斷路器主要有空氣斷路器、真空斷路器和半導(dǎo)體斷路器幾種。 39. 簡(jiǎn)述地鐵動(dòng)力照明供電系統(tǒng)的組成，以及各個(gè)局部的功能。 參考答案：1降壓變電所：將三相電源進(jìn)線電壓變?yōu)槿?80 V交流電，2配電所：起到電能分配的作用3配電線路：配電所與使用設(shè)備之間的導(dǎo)線。 40. 簡(jiǎn)述牽引網(wǎng)由哪幾局部組成？ 參考答案：牽引網(wǎng)由饋電線、接觸網(wǎng)、軌道和回流線組成。 41. 復(fù)合斬波電路是 的根本斬波電路的組合，多相多重?cái)夭娐肥?結(jié)構(gòu)的根本斬波電路的組合。 參考答案：不同

11、，相同 42. 什么是離線? 小離線、中離線和大離線是怎樣劃分的？引起離線的主要原因有哪些？ 參考答案：離線：受電弓以規(guī)定的壓力，維持和導(dǎo)線接觸，當(dāng)接觸壓力為零時(shí)，脫離接觸導(dǎo)線。以時(shí)間長(zhǎng)短劃分小離線、中離線和大離線。小離線：離線時(shí)間為0.001s0.01s;中離線：離線時(shí)間為0.01s0.1s;大離線：離線時(shí)間大于0.1s引起離線的原因：1由于導(dǎo)線彎曲2由于導(dǎo)線中存在有硬點(diǎn)3由于接觸網(wǎng)懸掛點(diǎn)引起的離線。 43. 地鐵車輛對(duì)車用輔助電源裝置有什么要求？ 參考答案：1電壓穩(wěn)定城市軌道交通車輛由接觸網(wǎng)或第三軌供電，電源電壓的波動(dòng)范圍可達(dá)額定電壓的-33+20 2變換功率電流城市軌道交通車輛通過DCD

12、C變換器和DCAC逆變器將高壓直流電變換成車內(nèi)所需的低壓直流電、低壓?jiǎn)蜗嗷蛉嘟涣麟姟?電路隔離輔助電源裝置應(yīng)在低壓電路和高壓電路之間實(shí)現(xiàn)電氣隔離。 44. 地鐵車輛對(duì)蓄電池的要求是什么？ 參考答案：能量密度高、充放電次數(shù)多、使用平安、滿足環(huán)境保護(hù)要求。 45. 簡(jiǎn)述車輛直流牽引電動(dòng)機(jī)的調(diào)速有兩種根本形式，并說明各自的優(yōu)缺點(diǎn)。 參考答案：變阻控制和斬波調(diào)壓控制變阻控制屬于能耗型，不能再生制動(dòng)，相當(dāng)局部的電能消耗在電阻上。斬波調(diào)壓控制可實(shí)現(xiàn)無觸點(diǎn)、無級(jí)調(diào)速，無需啟動(dòng)電阻，可再生制動(dòng)，節(jié)約電能，降低運(yùn)營(yíng)本錢。 46. 上海地鐵1號(hào)線直流牽引系統(tǒng)主電路由哪兩大局部組成？說明兩個(gè)組成局部的作用。 參考

13、答案：包括線路輸入濾波回路和牽引制動(dòng)回路。濾波回路的作用是克服網(wǎng)壓的波動(dòng)和浪涌電壓、抑制牽引制動(dòng)回路中的諧波，防止它對(duì)牽引系統(tǒng)中其他電子設(shè)備的電磁干擾。牽引制動(dòng)回路的作用是用接觸器切換直流牽引電動(dòng)機(jī)電樞電壓的極性，以改變直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向，從而改變動(dòng)車的運(yùn)行方向。調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而調(diào)節(jié)動(dòng)車的運(yùn)行速度。改變電動(dòng)機(jī)勵(lì)磁方式使電動(dòng)機(jī)變成發(fā)電機(jī)，從而使動(dòng)車由牽引工況進(jìn)入制開工況。 47. 名詞解釋：磁場(chǎng)削弱系數(shù) 參考答案：在同一牽引電動(dòng)機(jī)電樞電流下，磁場(chǎng)削弱后削弱磁場(chǎng)牽引電動(dòng)機(jī)主極磁勢(shì)與磁場(chǎng)削弱前滿磁場(chǎng)牽引電動(dòng)機(jī)主極磁勢(shì)之比。 48. 簡(jiǎn)述空氣制動(dòng)滯后控制策略。 參考答案：由于VVVF控制或斬波控制

14、的M車可以取較高的期望粘著系數(shù)，所以在不超過粘著限制的范圍內(nèi)充分利用M車的電氣制動(dòng)力，缺乏局部再由機(jī)車的空氣制動(dòng)力補(bǔ)充，這樣可以節(jié)約能源、降低機(jī)車機(jī)械制動(dòng)的磨耗。這種控制方式，稱為空氣制動(dòng)滯后控制。 49. 說明什么是M車的空氣制動(dòng)優(yōu)先補(bǔ)足控制和T車空氣制動(dòng)優(yōu)先補(bǔ)足控制策略，它們之間有什么不同？ 參考答案：M車空氣制動(dòng)優(yōu)先補(bǔ)足控制是指T車所需制動(dòng)力由M車的再生制動(dòng)力承當(dāng)，根據(jù)空電聯(lián)合制動(dòng)運(yùn)算，缺乏局部也由M車的空氣制動(dòng)力補(bǔ)充，再不夠才由T車的空氣制動(dòng)力補(bǔ)足。T車空氣制動(dòng)優(yōu)先補(bǔ)足控制是指T車所需制動(dòng)力首先由M車的電氣制動(dòng)力承當(dāng)，但當(dāng)再生制動(dòng)缺乏時(shí)，首先由T車的空氣制動(dòng)力補(bǔ)充，再不夠才由M車的空氣

15、制動(dòng)力補(bǔ)足。T車空氣制動(dòng)優(yōu)先補(bǔ)足控制方式下，M車的再生制動(dòng)力可以承當(dāng)?shù)腡車制動(dòng)力比M車空氣制動(dòng)優(yōu)先補(bǔ)足方式更高，節(jié)能效果更好。 50. 空電聯(lián)合制動(dòng)中，空氣制動(dòng)仍是不可缺少的，說明其作用。 參考答案：空氣制動(dòng)的作用在于電制動(dòng)失效時(shí)，空氣制動(dòng)可獨(dú)立實(shí)施，確保車輛的減速和停車；自動(dòng)補(bǔ)充電制動(dòng)力的缺乏，保證車輛制動(dòng)減速度到達(dá)司機(jī)手柄的指令值；當(dāng)列車速度降到一定值以下，電制動(dòng)力很小，空氣制動(dòng)做到準(zhǔn)確停車。 51. 交流傳動(dòng)系統(tǒng)和直流傳動(dòng)系統(tǒng)相比有哪些優(yōu)點(diǎn)？ 參考答案：1) 可充分利用粘著，減少動(dòng)車比重；2) 主電路無觸點(diǎn)化，電機(jī)無換向器和電刷，提高了運(yùn)行可靠性，減少了維修量；3) 再生制動(dòng)可從高速持續(xù)

16、到5km/h以下，平安平穩(wěn)、節(jié)省電能；4) 交流電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、壽命長(zhǎng)，可延長(zhǎng)檢修周期等。 52. 簡(jiǎn)述城市軌道車輛牽引傳動(dòng)系統(tǒng)的工作原理 參考答案：1) 經(jīng)受電弓接觸受流輸入1500V直流電由牽引逆變器變換成頻率、電壓均可調(diào)的三相交流電，向異步牽引電動(dòng)機(jī)供電。2) 通過接地裝置經(jīng)由車體、轉(zhuǎn)向架形成電流回路。3) 在牽引控制過程中，牽引逆變器接收由司機(jī)控制器或ATO裝置發(fā)出的牽引指令及給定值，并根據(jù)從制動(dòng)控制裝置接收的列車空重車信號(hào)，對(duì)列車進(jìn)行牽引及其輸出轉(zhuǎn)矩控制。系統(tǒng)設(shè)有速度限制功能，列車速度超過限定值時(shí)，系統(tǒng)進(jìn)行牽引封鎖，將牽引力變?yōu)?，直至速度恢復(fù)。4) 列車所需制動(dòng)力大小，由空氣制動(dòng)電子控制單元BECU根據(jù)制動(dòng)指令和列車載荷進(jìn)行演算，然后換成電制動(dòng)力指令向牽引逆變器發(fā)送。 53. 城市軌道交通車輛主傳動(dòng)控制的核心問題是牽引電機(jī)的 與 。 參考答案：調(diào)速，控制 54. 根