第十三課 交通與通訊的變化

1、第十三課 交通與通訊的變化 水運(yùn)與航空一、水運(yùn)1、港口（碼頭、口岸）2、水上運(yùn)輸3、造船業(yè)水上運(yùn)輸：1、背景（1）鴉片戰(zhàn)爭以前，沿江沿海主要靠沙船承運(yùn) 中國舊式沙船（2）鴉片戰(zhàn)爭以后，隨著不平等條約的簽訂，西方列強(qiáng)迅速壟斷了中國的航運(yùn)業(yè)。英國太古輪船公司的“長沙”輪（3）洋務(wù)運(yùn)動號召“求富”，民用工業(yè)興起，水運(yùn)交通的近代化開始起步。李鴻章 1872年，近代第一家輪船航運(yùn)公司輪船招商局正式成立，標(biāo)志著中國新式航運(yùn)業(yè)的誕生。輪船招商局在上海的總局建立時間創(chuàng)辦人企業(yè)名稱性質(zhì)李鴻章1872年李鴻章輪船招商局1865年江南制造總局官辦軍用企業(yè)（最大）1861年曾國藩安慶內(nèi)軍械所官辦軍用企業(yè)（最早）官督商

2、辦民用企業(yè)2、發(fā)展過程 1900年前后，輪船航運(yùn)公司近百家，在列強(qiáng)聯(lián)手壓價、競爭排擠中艱難求生。 民國以后，長江流域的四大航運(yùn)公司中，輪船招商局的總噸位只占23.1%。3、特點(diǎn)：（1）在夾縫中艱難求生（2）近代中國社會經(jīng)濟(jì)的不平衡性，決定了航運(yùn)業(yè)的發(fā)展極不平衡火輪船與羊皮筏子并存構(gòu)成了一道亮麗的風(fēng)景線4、影響：（1）一定程度上打破了外資洋行對中國航運(yùn)的壟斷，成為中國民族企業(yè)的象征。（2）終究沒有在競爭中取得勝利，不能戰(zhàn)勝西方列強(qiáng)對中國水運(yùn)業(yè)的侵略和控制。造船業(yè)：1807年，美國人富爾頓制造出第一艘汽船，由此遠(yuǎn)洋時代開始。1865年，徐壽、華蘅芳設(shè)計和制造了中國第一艘輪船。小結(jié)：水運(yùn)港口水上運(yùn)輸（重點(diǎn)）造船業(yè)背景發(fā)展過程（以輪船招商局為開端）特點(diǎn)、結(jié)果 1、下列關(guān)于近代水運(yùn)業(yè)發(fā)展情況的敘述,正確的是A、鴉片戰(zhàn)爭后,水運(yùn)交通近代化開始起步B、輪船招商局的成立標(biāo)志著中國新式水運(yùn)業(yè)誕生C、我國輪船運(yùn)輸吸取了西方國家第二次工業(yè)革命成果D、隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展,火輪船在民國時期已經(jīng)普及到內(nèi)陸省份B課堂練習(xí)2、下列有關(guān)近代中國輪船業(yè)的敘述，錯誤的是（ ）A.鴉片戰(zhàn)爭前后，外國輪船逐漸擠占中國航運(yùn)業(yè)B.19世紀(jì)60年代，民間商人曾建議買洋船運(yùn)送江南漕糧C.歸國留學(xué)生曾上書當(dāng)局，為設(shè)廠造船獻(xiàn)計獻(xiàn)策，未引起重視D.1872年，輪船招商局正式成立，標(biāo)志著中國新式水