火花塞熱值選擇

1、火花塞熱值選擇創(chuàng)作：歐陽學(xué)時間：2021.03. 03創(chuàng)作：歐陽學(xué)火花塞熱值實際上是指受熱和散熱能力的一個指標，其自 身所受熱量的散發(fā)量稱為熱值。熱值包含1一9九個數(shù)字， 其中13為低熱值，46為中熱值，79為高熱值。原廠的備 件火花塞熱值一般有5、6、7三種，能夠年夜量散熱的稱 為冷型火花塞，也就是高熱值火花塞，冷型火花塞（高熱 值）的纟色緣體裙部相對較短， 由于散熱途徑上匕較短，散熱 相對較多，所以不容易造成中心電極溫度的上升。相對散熱量較小的叫做熱型火花塞，也就是低熱值火花塞。 熱型火花塞（低熱值）的絕緣體裙部較長，當汽缸內(nèi)溫度 安插均勻時，裙部越長，受熱面積就越年夜，傳導(dǎo)熱量的 距離就

2、越長，所以散熱少，中/電極溫度上升較高。一般 來說低熱值的火花塞更適用于低速高壓縮比的小功率發(fā) 念頭，而高熱值火花塞貝U適用于高速高壓縮上匕的年夜功率 發(fā)念頭。這個數(shù)值越年夜，也就越“冷，這個數(shù)值越小， 火花塞的散熱就越小，也就越“熱：熱值的高低，取決于 缸內(nèi)昆合氣溫度和火花塞的設(shè)計?；鸹ㄈ菂栍凇袄湫瓦€是“熱型直接決定了它 自身的 散熱能力，也就是說，火花塞的原廠熱值直接決定了它的 工作環(huán)境溫度。對火花塞的工作環(huán)境溫度要求是很是高的，火花塞的 散熱既不克不及太年夜，也不克不及太小，要確?；鸹ㄈ?的工作溫度，就必須與原廠熱值相匹酉己。一般情況下上下 落差控制在1個之內(nèi)，如果落差過年夜，輕則影響

3、發(fā)念頭 功率輸出，童則招致火花塞損壞，進而損壞發(fā)念頭。選擇火花塞熱值的原則是在低速不積炭的基礎(chǔ)上，越高越 好，因為散熱越快，火花塞失火率毓會愈少，在高速下或 者急加速失火率減少，動力性能就會更好，可是如果火花 塞熱值太高，散熱太快就會影響低速行駛，在低速狀態(tài)下 產(chǎn)生積炭，造成失火，如果火花塞熱值太低，在高速狀態(tài) 下由于散熱不良造成失火，會感覺加速不良，嚴重情況下 會造成火花塞電極熔斷。火花塞的熱值反應(yīng)了火花塞把熱量從燃燒室傳遞到汽缸蓋 的矣邑力。只要是汽油發(fā)念頭，燃燒室的理想燃燒溫度在 500850C這個規(guī)模內(nèi)。把燃燒室溫度控制在上述規(guī)模能夠 有效避免火花塞提前跳火及火花塞頭部過熱;同時也能夠

4、有 效清除氣缸燃燒殘留物避免氣缸失火。不同熱值的火花塞我們可以通過火花塞芯部的長度來年 夜致區(qū)分?；鸹ㄈ静枯^長的是熱型火花塞;火花塞芯部較 短的是冷型火花塞。固然也可以通過修改中央電極的合金 成分來修改火花塞的熱值，但一般通過修改火花塞芯部長 度的辦法比較經(jīng)常使用。我們罕見的博世和 NGK火花塞的 熱值標識辦法是不一樣的，NGK越“熱”的火花 塞，型號中 的數(shù)字越低;而博世越“熱的火花塞，型號中的數(shù)字越年夜。 舉個例子：NGK的BP5ES和博世的FR8NP熱值是相等的 （加粗的數(shù)字暗示熱值）。家用轎車上的發(fā)念頭一般采取中 等熱值的火花塞。以NGK火花塞為例，其型號中暗示熱值 的位上一般會是“

5、6、7、8, 對比上圖的表我們就知道相應(yīng) 型 號的火花塞所處的熱值規(guī)模了。為甚么會有不合熱值的火花塞呢？由于不合 駕駛?cè)说牧晳T和行駛的路段，會令引擎溫度不合。每款火 咀都有特定的工作溫度，用意即是迎合不合需要。例如長 期低轉(zhuǎn)行車，市區(qū)開開停停，如火花塞溫度過低，會造成 燃燒不良。此時便應(yīng)該想辦法令火花塞溫度提升，辦法是 增加火花塞流露在燃燒室的面積，令火咀保存多一點溫度。 相反長期高負苛高轉(zhuǎn)數(shù)行車，要避免火花塞過熱溶化，便 要選用熱值低一點，火花塞流露在燃燒室面積少一點的型 號.征狀其它可能成因征狀成因燃燒不良火時間緩慢 高轉(zhuǎn)時輸出乏力 火花塞未扭緊起動不良 風阻門開啟 載童上斜時乏力 弓I擎

6、散熱 不良加速板滯 油氣過濃燃燒時間過早考慮選用熱值高_級的火咀考慮選用熱值低一級的火咀火花塞的熱值：火花塞的熱值代表其散熱快慢，數(shù)值越年夜散熱越快（火 花塞越冷）不合的發(fā)念頭要求使用相匹配的火花塞。一般 情況小型汽車行駛速度快，轉(zhuǎn)速高，汽缸壓縮比高需要使 用熱值高（散熱快）的火花塞，而年夜型汽車建好相反， 需要使用 熱值低（散熱慢）的火花塞?；鸹ㄈ紵阅艿闹匾裕夯鸹ㄈ娜紵阅軆?yōu)劣直接影響 發(fā)念頭的性能闡揚，如果 火花塞的燃燒性能欠好，不但會呈現(xiàn)不容易啟動，車輛行 駛乏力，油氣燃燒不完全，油耗很高，嚴重影響發(fā)念頭使 用壽命，并且產(chǎn)生年夜量廢氣，污染環(huán)境。如何檢查判 斷火花塞使用 狀況：拆

7、下火花塞進行檢查，根據(jù)其燃燒狀態(tài)可以判斷出火花塞 的匹酉己I青況及發(fā)念頭 的工作狀態(tài)是否正常良好：火花塞概略清潔，電極顏色為棕色，黃色或者黃白 色積碳：火花塞概略發(fā)黑，有積碳或油污，標明有問題 過熱：火花塞概略有燒蝕黑點，顏色為灰白色，標明有問 題什么是電阻型火花塞: 電阻型火花塞是指在火花塞內(nèi)部裝有一個5歐的陶瓷電阻 器，可以有效的減小火花塞對汽車電器的干擾，可以避免對 收音機的干擾，也可以呵護電噴車上的電腦板免受干擾損 壞?；鸹ㄈ木幪栟k法：例如：F6RTCF暗示火花塞結(jié)構(gòu)類型6暗示火花塞熱值 分5-6-7暗示由熱到冷 RTC 暗 示火花塞特征及主要尺寸R暗示為電阻型T 暗示為絕緣體突出型

8、C 暗示中，電極為鐐銅合適電極型更換白金火花塞是否可增進性能呢？白金火花塞正如其名，在中丿電極使用貴童金屬的 白金, 故價格高但性能也高，裝置白金火花塞的汽車，在十萬公里 之前都不須檢視，其性能之高是可想而知.將白金火花塞裝宣到普通車上,是否可提升其性能？謎 底是肯定的.不過其實不是指汽車動力變年夜或變快.而是 指啟動性,調(diào)養(yǎng)性，引擎穩(wěn)定性等整體性能而言.白金火花 塞的中丿電極相當纖細，故能提升燃燒矣邑力.所以汽油可有 效的燃燒，并促使引擎能穩(wěn)定回轉(zhuǎn)。就此點而言，即使是普通 的火花塞，在由變禿的火花塞換成新的火花塞時也能深深的 體驗到。白 金火花塞即使經(jīng)過長時間仍能維持此種早期性能，故 整體看

9、來,仍可增進引擎的高性能化。因此，白金火花塞可 以看成普通火花塞的數(shù)倍來用。目前改裝市面上較為熱門 的是鉉金屬火花塞，其中：有冷熱值高低之分。鉞金屬火 花塞是燃燒效率高且耐高溫不產(chǎn)生熱退化、以及耐用，可 増強扭力已受到愛車人士的肯定。如果你經(jīng)常拉高轉(zhuǎn)速你 可用7、8度，如果一般的開車習慣可用原廠配置之度數(shù)6 度。如何辨別度數(shù)如下：NGK6 A=HKS 30I=DENSO IK20 NGK7 A=HKS 35I=DENSO IK22NGK8 A=HKS 40I=DENSO 1K24O熱門進口火花塞品牌及價格參考：BOSCH 白金70/鉞金90DENSO 白金80/鉞金100NGK白金70/鉞金9

10、0HKS白金100/做金120觀火花塞電極判發(fā)念頭故障火花塞是汽油機的一個”窗口”，通過觀察火花塞電 極的工作狀況，可以年夜致判斷汽油機的工作是否正常。 當汽油機正常工作時，火花塞兩電極槪略呈褐色，并且比 校干;爭。如果火花塞電極概略呈現(xiàn)以下癥狀，則說明汽油 機存在某種故障。一、電極概略濕潤。標明汽油燃燒不完全，此時汽 油機往往運轉(zhuǎn)不服穩(wěn)，熄火后難以啟動。這種情況經(jīng)常產(chǎn) 生在汽油機長時間怠速運轉(zhuǎn)和舌C轟油門之后。二、電極概略有潤滑油聚積物。表示潤滑油已經(jīng)竄 入燃燒室，其產(chǎn)生原因有：（1 ） 汽缸、活塞和活塞環(huán)磨損 較嚴重，甚至呈現(xiàn)”泵油”現(xiàn)象；（2）油浴式空氣濾清器的油 面過高；（3）曲軸箱通

11、氣裝宣梗塞，弓I起機油上竄。如果 僅僅是個別火花塞有潤滑油聚積物，則可能是某缸氣門桿 油封失效，潤滑油從氣門桿處吸入汽缸。三、電極間有黑色積碳。這是由于混合氣過濃或者 長時間在低負荷工況下運轉(zhuǎn)造成的?；鸹ㄈ嫌蟹e碳，相 當于在兩電極之間并聯(lián)了一個分路電阻，造成過早漏電而 有育邑形成火花或者高壓火花微弱。四、火花塞電極概略是灰白色的說明混合氣過稀。 電極概略有灰白色聚積物。也是由汽油中的添加劑引起的， 城市招致某缸”缺火”。五、電極概略有水珠。標明汽缸內(nèi)有水分侵入，其 原因是：汽油中混有水分；汽缸墊密封不固或損壞；汽缸 或汽缸蓋有裂紋，造成冷卻水進入汽缸，并以水珠狀粘附 在火花塞電極上。清潔火花

12、塞最好在火花塞清潔器上進行。 如果受條件限制，可以在煤油中浸泡，然后用非金屬工具 刮除聚積物，最后用壓縮空氣吹干.火花塞作為發(fā)念頭燃燒系統(tǒng)的終端部件，起著至關(guān)童要的 作用?；鸹ㄈ男阅?，對發(fā)念頭的運轉(zhuǎn)也有著直觀的表示。 因此許多車友出于對發(fā)念頭性能提升的想法，會考慮改用 性能更好的火花塞。即使沒有改裝的需要，火花塞也是屬 于耗材之一，是需要按期更換的。在我們更換火花塞的時 候，很多人更多的是關(guān)注火花塞的資料，或者極數(shù)，但對 其中一個指標往往其實不看瑩，或者雖然知道但認識存在 誤區(qū)，那就是熱值。很多人知道換裝火花塞的時候火花塞 的熱值不克不及低于原廠熱值，卻認為離于原廠熱值問題 不年夜，其實這也

13、是不合毛病的。今天就來討論一下熱值 的話題?；鸹ㄈ麩嶂祵嶋H上是指受熱和散熱能力的一個指標，其 自身所受熱量的散發(fā)量稱為熱值。熱值包含1一9九個數(shù)字， 其中13為低熱值，46為中熱值，79為高熱值。原廠的備 件火花塞熱值一般有5、6、7三種，能夠年夜量散熱的稱 為冷型火花塞，也就是高熱值火花塞，冷型火花塞（高熱 值）的維J彖體裙部相對較短，由于散熱途徑比較短，散熱 相對較多，所以不容易造成中丿電極溫度的上升。相對散 熱量較小的叫做熱型火花塞，也就是低熱值火花塞。熱型 火花塞（低熱值）的纟色緣體裙部較長，當汽缸內(nèi)溫度安插 均勻時，裙部越長，受熱面積就越年夜，傳導(dǎo)熱量的距離 就越長，所以散熱少，中心

14、電極溫度上升較離。一般來說 低熱值的火花塞更適用于低速高壓縮比的小功率發(fā)念頭， 而高熱值火花塞則 適用于高速高壓縮上匕的年夜功率發(fā)念 頭。這個數(shù)值越年夜，也就越“冷：這個數(shù)值越小，火花 塞的散熱就越小，也就越“熱二 熱值的高低，取決于缸內(nèi)W昆合氣溫度和火花塞的設(shè)計o火花塞是屬于“冷型還是“熱型直接決定了它自 身的散 熱能力，也就是說，火花塞的原廠熱值直接決定了它的工 作環(huán)境溫度。對火花塞的工作環(huán)境溫度要求是很是高的，火花塞的散 熱既不克不及太年夜，也不克不及太小，要確保火花塞的 工作溫度，就必須與原廠熱值相匹酉己。一般悄況下上下落 差控制在1個之內(nèi)，如果落差過年夜，輕則影響發(fā)念頭功 率輸出，童則招致火花塞損壞，進而損壞發(fā)念頭。在這里打一個比方，比方波羅的原廠熱值為6, 屬于冷 型火花塞，如果我們在更換火花塞時候由于不注意原廠熱 值而換上一個熱值為4的熱型火花塞，那么，在行駛過程 中會呈現(xiàn)什么樣的問題呢？冷型火花塞的散熱能力比較強，也就是說，它可以接受相對較高的溫度，也就是說波 羅的發(fā)念頭產(chǎn)生的熱量比較年夜。那么，在正常行駛時， 這個數(shù)值為4的熱型火花塞就會因為環(huán)境溫度過高，自身 散熱少而燒毀。那假如換成一個更高熱值的火花