廠拌熱再生瀝青路面施工技術(shù)應(yīng)用畢業(yè)論文

1、畢業(yè)設(shè)計（論文）報告題 目 學(xué) 院 學(xué) 院 專 業(yè) 學(xué)生姓名 學(xué) 號 年級 級 指導(dǎo)教師 畢業(yè)教務(wù)處制表畢業(yè)學(xué)生姓名： xx填寫 學(xué)號： xx填寫 專業(yè)： xx填寫 畢業(yè)設(shè)計（論文）題目： 指導(dǎo)教師意見：（請對論文的學(xué)術(shù)水平做出簡要評述。包括選題意義；文獻資料的掌握；所用資料、實驗結(jié)果和計算數(shù)據(jù)的可靠性；寫作規(guī)范和邏輯性；文獻引用的規(guī)范性等。還須明確指出論文中存在的問題和不足之處。） 指導(dǎo)教師結(jié)論： （合格、不合格）指導(dǎo)教師姓名所在單位指導(dǎo)時間畢業(yè)設(shè)計（論文）評閱教師評閱意見表 學(xué)生姓名： xx填寫 學(xué)號： xx填寫 專業(yè)： xx填寫 畢業(yè)設(shè)計（論文）題目： 農(nóng)村宅基地測量技術(shù)研究 評閱意見：

2、（請對論文的學(xué)術(shù)水平做出簡要評述。包括選題意義；文獻資料的掌握；所用資料、實驗結(jié)果和計算數(shù)據(jù)的可靠性；寫作規(guī)范和邏輯性；文獻引用的規(guī)范性等。還須明確指出論文中存在的問題和不足之處。）修改意見：（針對上面提出的問題和不足之處提出具體修改意見。評閱成績合格，并可不用修改直接參加答辯的不必填此意見。）畢業(yè)設(shè)計（論文）評閱成績 （百分制）： 評閱結(jié)論： （同意答辯、不同意答辯、修改后答辯）評閱人姓名所在單位評閱時間論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：本人所呈交的本科畢業(yè)論文農(nóng)村宅基地測量技術(shù)研究，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨立進行研究工作所取得的成果。論文中引用他人的文獻、資料均已明確注出，論文中的結(jié)論和結(jié)果為本人

3、獨立完成，不包含他人成果及使用過的材料。對論文的完成提供過幫助的有關(guān)人員已在文中說明并致以謝意。本人所呈交的本科畢業(yè)論文沒有違反學(xué)術(shù)道德和學(xué)術(shù)規(guī)范，沒有侵權(quán)行為，并愿意承擔(dān)由此而產(chǎn)生的法律責(zé)任和法律后果。 論文作者（簽字）： xx填寫日期：xx填寫年月日題目：廠拌熱再生瀝青路面施工技術(shù)應(yīng)用摘? 要：本文依托某公路養(yǎng)護維修工程，采用廠拌熱再生施工工藝進行路面養(yǎng)護施工，詳細分析了再生瀝青路面施工工藝和質(zhì)量檢測等相關(guān)內(nèi)容，工程實踐證明廠拌熱再生施工工藝可顯著提高施工效果。關(guān)鍵詞：廠拌熱再生;工程概況;質(zhì)量檢測1 工程概況某公路工程全長33 km，通車多年后，由于交通流量激增，本路段出現(xiàn)了大量病害問題

4、，其中主要病害包括：車轍、橫向裂縫、龜裂、縱向裂縫、坑槽等。為恢復(fù)路面使用性能，結(jié)合工程實際情況，決定采用廠拌熱再生技術(shù)進行工程養(yǎng)護維修處治。采用的施工方案為，先將原有瀝青混凝土上面層銑刨掉，銑刨出瀝青槽，路面結(jié)構(gòu)形式為上面 4 cmSBS改性AC-13C瀝青混合料+中面層AC-60C熱再生瀝青混合料（RAP摻量為40%），同時保證新鋪瀝青混凝土厚度在10 cm以上。2 廠拌熱再生瀝青路面施工工藝2.1 拌和根據(jù)工程實際情況，可采用間歇式拌和設(shè)備作為廠拌熱再生瀝青混合料拌和設(shè)備，按照相關(guān)規(guī)范規(guī)定，當(dāng)RAP摻量在10%以上時，需加設(shè)RAP烘干加熱裝置。在整個拌和施工中，應(yīng)合理控制拌和時間和各類材

5、料的溫度。如，需將RAP舊料加熱溫度控制120130 之間，并適當(dāng)提升新集料的加熱溫度，但必須控制在200 以內(nèi)。而新瀝青材料的加熱溫度同樣要把好關(guān)，一般可控制在155165 之間。相比普通瀝青混合料的出料溫度，熱再生瀝青混合料的出料溫度通常要高一些，可多出10 左右。在拌和時間方面，同樣要多于普通瀝青混合料，比如，干拌時間要多出5 s，總拌和時間要多出15 s1。2.2 運輸按照施工現(xiàn)場情況，采用中型自卸車運輸廠拌熱再生瀝青混合料。裝車后，應(yīng)測定混合料的出廠溫度，實測為167 ，滿足規(guī)定要求（160170 ）。為保證運輸?shù)浆F(xiàn)場后，混合料溫度仍可滿足規(guī)定要求，需在車頂覆蓋帆布等材料，避免溫度消

6、散過快。根據(jù)規(guī)定要求混合料運輸?shù)綀鰷囟葢?yīng)在145 以上，實測溫度在160 ，可滿足規(guī)定要求。2.3 攤鋪攤鋪施工前，需提前3060 min預(yù)熱攤鋪設(shè)備，保證溫度在120 以上。攤鋪過程中，保證攤鋪機連續(xù)施工，不得出現(xiàn)供料不充足等情況。攤鋪施工時，攤鋪速度不宜過快，可控制在23 m/min，中途不得隨意改變攤鋪速度，應(yīng)確保攤鋪厚度一致。若在攤鋪過程中，出現(xiàn)混合料離析或攤鋪不均勻等情況，需及時進行處理。攤鋪環(huán)節(jié)，還要隨時關(guān)注天氣變化情況，當(dāng)遇到下雨等惡劣情況時，需馬上暫停施工。2.4 碾壓碾壓是熱再生施工的重要環(huán)節(jié)，一般可分3個階段完成。初壓時，可采用雙鋼輪壓路機進行23遍靜壓，碾壓速度為23 k

7、m/h，碾壓溫度控制在140 以上;復(fù)壓時，需采用兩種壓路機進行結(jié)合施工，前期采用雙鋼輪壓路機按照“低頻高振”施工方案進行施工，碾壓遍數(shù)為23遍，碾壓速度23 km/h，后期采用26 t膠輪壓路機進行24遍靜壓，碾壓速度為2.53.4 km/h;終壓的目的為消除明顯輪跡，因此，可采用雙鋼輪壓路機進行12遍靜壓即可，碾壓速度控制在23 km/h，碾壓溫度控制在70 以上。在整個碾壓階段，嚴禁急轉(zhuǎn)彎、急剎車。表1為碾壓各個階段的實測溫度，結(jié)果表明其均可滿足施工要求。3 廠拌熱再生瀝青路面質(zhì)量檢測分析3.1 路用性能檢測為保證施工質(zhì)量，決定采用不同的試驗方法檢測熱再生瀝青混合料的路用性能，根據(jù)現(xiàn)行規(guī)

8、范要求，本工程采用車轍試驗檢測再生瀝青混合料的動穩(wěn)定度2，采用小梁彎曲試驗測定再生瀝青混合料的低溫抗裂性，采用凍融劈裂和浸水馬歇爾試驗測定再生瀝青混合料的水穩(wěn)定性，所得結(jié)果如表2所示。由此可見，各項指標(biāo)均可滿足規(guī)范要求，說明RAP摻量為40%的熱再生瀝青混合料路用性能良好，且在瀝青路面維修養(yǎng)護施工中具有可行性。3.2 試驗段檢測為檢驗熱再生瀝青混合料路面施工效果，本文在工后進行了路面平整度、滲水性及抗滑性檢測，檢測結(jié)果如下：3.2.1 平整度檢測在路面使用性能及服務(wù)能力評價中，平整度作為一項重要評定指標(biāo)。根據(jù)規(guī)范規(guī)定，路面平整度檢測可采用三米直尺法，在試驗段內(nèi)選取斷面2個，每個斷面選取測點2個

9、，連續(xù)進行10次測量，最終取10次測量最大間隙的平均值，從而獲取評平整度檢測結(jié)果。斷面1：第一車道最大間隙平均值為1.56 mm，第二車道最大間隙平均值為1.74 mm。斷面2：第一車道最大間隙平均值為1.52 mm，第二車道最大間隙平均值為1.81 mm。由此可見，路面平整度可滿足規(guī)定要求，說明熱再生瀝青路面平整度良好。3.2.2 滲水性檢測再生瀝青路面滲水系數(shù)的大小直接影響路面的整體質(zhì)量。當(dāng)滲水系數(shù)過大時，雨水下滲嚴重，將會大大影響路面承載力，進而破壞路面使用性能。當(dāng)滲水系數(shù)與0相近時，則會影響路面排水功能，一旦遇到暴雨天氣，很容易在路表形成一層水膜，從而降低路面抗滑能力。為此，必須合理控

10、制路面滲水系數(shù)。本工程選取路面滲水儀進行試驗路段滲水系數(shù)檢測，在第一車道和第二車道上分別選取斷面5個，每個斷面選取測點2個，取平均值，最終獲取滲水系數(shù)。通過試驗檢測可得，第一車道滲水系數(shù)平均值為105 ml/min，第二車道滲水系數(shù)平均值為98 ml/min，相比規(guī)范要求300 mi/min，均可滿足規(guī)定要求，說明熱再生瀝青路面的滲水性能良好。3.2.3 抗滑性檢測抗滑性是指車輛制動時，輪胎沿路表滑移所產(chǎn)生的力，是判定車輛行駛安全的重要評價指標(biāo)。為檢測熱再生瀝青路面的摩擦系數(shù)，本文采用擺式儀進行測定。同樣在第一車道和第二車道上選取測試點，每一個車道選取斷面2個，每個斷面選取測點3個，取平均值。

11、通過檢測結(jié)果可知，第一車道路面抗滑性能檢測結(jié)果為68 BPN，第二車道路面抗滑性能檢測結(jié)果為73 BPN。結(jié)果表明：再生瀝青路面具有良好的抗滑性能，可滿足規(guī)范要求。4 結(jié)語綜上所述，隨著我國交通運輸事業(yè)的迅速發(fā)展，瀝青路面因其優(yōu)越的性能在高等級公路施工中得到了廣泛應(yīng)用與推廣。在道路服務(wù)年限不斷增長的過程中，路面的通行質(zhì)量和服務(wù)水平將越來越低，若不及時做好養(yǎng)護維修工作，很難保證道路運行狀態(tài)。當(dāng)前我國公路事業(yè)已進入“建養(yǎng)并重”階段，在養(yǎng)護資金有限的前提下，如何提升路面質(zhì)量成為關(guān)鍵。廠拌熱再生技術(shù)作為一種應(yīng)用效果良好的瀝青路面養(yǎng)護維修技術(shù)，將其用于路面病害養(yǎng)護，可有效阻止路面病害發(fā)展，延長路面使用壽

12、命。參考文獻1何兆益，陳龍，陳先勇，等.廠拌熱再生瀝青混合料力學(xué)性能及應(yīng)用研究J.建筑材料學(xué)報，2016，10（5）：871-875.2郭鵬，唐伯明，馮敏，等.基于表面自由能理論的溫拌再生瀝青-集料粘附特性J.長安大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版），2014，7（4）：38-47. Relying on a highway maintenance and repair project， this paper adopts the plant mixing hot recycling construction technology for pavement maintenance construction， and detailed analysis of the construction technology and quality inspection of recycled asphalt pavement. Engineering prac