不良地質(zhì)隧道施工安全管理

1、不良地質(zhì)隧道施工安全管理隧道工程是鐵路、公路、水利、煤碳和礦山建設(shè)常見(jiàn)的施工項(xiàng)目。從總體上看，隨著科技進(jìn)步和安全管理水平的提高，隧道施工事故大幅度減少，但由于隧道工程的復(fù)雜性和其它種種原因，隧道施工仍比其它施工工程作業(yè)事故相對(duì)頻繁而嚴(yán)重，尤其是不良地質(zhì)遂道，坍塌、爆破、觸電和高處墜落等慣性事故時(shí)有發(fā)生。1事故產(chǎn)生的主要原因造成事故的原因是多方面的。俗話說(shuō):怕軟不怕硬，怕濕不怕干。隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，施工作業(yè)面狹窄，工序之間干擾大，作業(yè)環(huán)境差，不安全因素多，加上防護(hù)措施不落實(shí)，很容易發(fā)生各類(lèi)事故。但是，造成隧道施工事故多發(fā)的根本原因不只是客觀條件，主要是主觀因素。(1)領(lǐng)導(dǎo)管理不善少數(shù)施工企業(yè)管理

2、者，滿足于傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)管理模式，缺乏現(xiàn)代化的科學(xué)管理方法，對(duì)隧道施工的新情況、新問(wèn)題沒(méi)有作認(rèn)真分析研究，不作事故預(yù)想;不能正確處理安全與進(jìn)度、安全與管理、安全與效益的辯證關(guān)系，偏重進(jìn)度，以包代管，追求收入，忽視安全;有的企業(yè)把隧道工程分包給民工隊(duì)伍施工，缺乏監(jiān)督檢查，工期沒(méi)有保證，安全也沒(méi)有保障。(2)施工秩序不良有的企業(yè)不能堅(jiān)持科學(xué)施工，隧道施工支護(hù)不及時(shí)，襯砌遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于掘進(jìn)，特別是噴錨支護(hù)不符合要求，甚至無(wú)支護(hù)盲目掘進(jìn);有的機(jī)械設(shè)備不配套，故障不能及時(shí)排除，“三管兩路”無(wú)序，材料、機(jī)具堆放不齊，通風(fēng)排煙不暢，施工難以正常進(jìn)行，潛伏著大量事故隱患。(3)職工違章違紀(jì)不認(rèn)真學(xué)習(xí)安全技術(shù)知識(shí)和操作

3、規(guī)程，有章不循，有禁不止，明知故犯，滿不在乎，逞能冒險(xiǎn)，無(wú)知蠻干，勞動(dòng)紀(jì)律松弛，釀成傷亡事故。(4)基礎(chǔ)工作薄弱基層管理人員缺乏，技術(shù)干部不足，班組長(zhǎng)管理能力不強(qiáng)，工人技術(shù)水平不高。隨著科技進(jìn)步，在隧道施工中不斷采用新方法、新技術(shù)、新機(jī)械，但企業(yè)對(duì)職工隊(duì)伍的安全教育和技術(shù)培訓(xùn)沒(méi)有跟上去，很難保障各項(xiàng)技術(shù)規(guī)程和安全措施在工點(diǎn)上落實(shí)。2控制事故的主要對(duì)策和途徑為了確保隧道施工人身安全，企業(yè)必須從強(qiáng)化員工管理、工程管理和安全管理入手，采取綜合治理措施，由單純的經(jīng)驗(yàn)管理向現(xiàn)代科學(xué)管理轉(zhuǎn)變，由被動(dòng)處理事故向主動(dòng)預(yù)防事故轉(zhuǎn)變，真正把隧道施工搞上去，把各類(lèi)事故降下來(lái)，以達(dá)到安全、優(yōu)質(zhì)、高效之目的。其主要對(duì)策

4、和途徑有以下幾方面:(1)正確選擇隧道施工方法在選擇隧道施工方法時(shí)，應(yīng)注意以下問(wèn)題:一是應(yīng)根據(jù)圍巖級(jí)別和巖性、隧道斷面的大小、設(shè)備、工期及技術(shù)水平等因素綜合考慮確定;二是優(yōu)先采用能夠使支護(hù)盡快封閉成環(huán)的全斷面法、下臺(tái)階法、CD法、CRD法、中洞法進(jìn)行開(kāi)挖，以減少工序干擾，便于機(jī)械施工，改善作業(yè)環(huán)境，保證施工安全;三是對(duì)地質(zhì)條件變化大的隧道，選擇施工方法應(yīng)考慮到適應(yīng)性，盡量避免變更施工方法，打亂施工秩序，影響安全和進(jìn)度;四是采用新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、應(yīng)有保證安全質(zhì)量的有效措施。同時(shí)，施工單位要根據(jù)設(shè)計(jì)要求及施工方案，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，認(rèn)真編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。在實(shí)施中，要經(jīng)常分析施工形勢(shì)和執(zhí)

5、行施工組織設(shè)計(jì)的情況，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，落實(shí)安全技術(shù)措施，在保證安全和質(zhì)量的前提下，按期完成任務(wù)。(2)搞好不良地質(zhì)隧道施工安全對(duì)隧道施工安全來(lái)說(shuō)，不良地質(zhì)的主要問(wèn)題是巖石破碎，極易坍塌，甚至伴有大量涌水、流石、流泥，因而給施工安全造成威脅。不良地質(zhì)隧道施工，應(yīng)首先核對(duì)設(shè)計(jì)文件，詳細(xì)調(diào)查工程地質(zhì)及水文地質(zhì)情況，做好相應(yīng)的準(zhǔn)備，采取與之相適應(yīng)的施工控制。施工中，應(yīng)按照先治水、短開(kāi)挖、弱爆破、先護(hù)頂、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌的原則，穩(wěn)步前進(jìn)。應(yīng)加強(qiáng)檢查與量測(cè)，經(jīng)常觀察地質(zhì)、地貌和地下水的變化情況，檢查支護(hù)、襯砌的受力狀態(tài)，防止突然發(fā)生事故。在制定處理方案的同時(shí)，必須制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施，向施工檢員進(jìn)行交底，據(jù)

6、以貫徹實(shí)施。呼準(zhǔn)鐵路郝家圪楞隧道，被工程專(zhuān)家確定為典型的軟塑性不良地層，是呼準(zhǔn)鐵路重中之重、難中之難的控制工程。然而，施工單位廣大職工，依靠科技進(jìn)步，科學(xué)組織施工，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，根據(jù)地質(zhì)差、斷層多、石質(zhì)破、地下水豐富等特點(diǎn)，召開(kāi)施工技術(shù)研討會(huì)，研究施工方案和技術(shù)攻關(guān)措施，采取側(cè)壁導(dǎo)坑開(kāi)挖、堅(jiān)持“短開(kāi)挖、弱爆破、快噴錨、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、緊襯砌”的原則，穩(wěn)扎穩(wěn)打，保證了隧道安全貫通。(3)堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)認(rèn)真開(kāi)展安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，積極推行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，建立良好的隧道施工環(huán)境和秩序，是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的重要保證。企業(yè)要組織工程技術(shù)人員學(xué)習(xí)施工技術(shù)規(guī)范，掌握設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，正確指導(dǎo)施工;嚴(yán)格要求每個(gè)作業(yè)人員遵守操作規(guī)程，進(jìn)行正規(guī)化施工，為安全生產(chǎn)創(chuàng)造有利條件。在隧道開(kāi)挖中，必須嚴(yán)格實(shí)行光面爆破，實(shí)施正確的噴錨支護(hù)，搞好圍巖量測(cè)，加快后部襯砌的跟進(jìn)。塑料導(dǎo)爆管引爆既安全又經(jīng)濟(jì)，目前是用于隧道爆破作業(yè)比