成本管理材料

1、.：.；物流本錢核算方法隨著物流實(shí)際與相關(guān)研討的快速開展，物流本錢的核算問題日益遭到注重。雖然現(xiàn)代物流管理的理念引入我國已有20余年，但我們對物流本錢的測算、分析和研討，無論是總量的，還是企業(yè)實(shí)踐支出的，還是行業(yè)標(biāo)桿水準(zhǔn)的，都沒有一致規(guī)范，得到的也都是模糊數(shù)據(jù)。可是，假設(shè)沒有對物流本錢尤其是其構(gòu)造的把握，就很難去討論企業(yè)物流管理的改善，更不要說去研討企業(yè)的中心競爭力了。了解國外的物流本錢核算方法和分析方法，對我國物流本錢核算任務(wù)將起到積極的作用。 物流本錢的分類物流本錢從核算對象上來劃分，可以分為宏觀物流本錢和微觀物流本錢。微觀物流根據(jù)發(fā)生物流費(fèi)用企業(yè)的性質(zhì)，可以分為貨主企業(yè)發(fā)生的物流費(fèi)用和第

2、三方物流費(fèi)用。宏觀物流是核算一個(gè)國家在一定時(shí)期內(nèi)發(fā)生的物流總本錢，是不同性質(zhì)企業(yè)微觀物流本錢的總和?，F(xiàn)實(shí)上，國家物流本錢總額占GDP的比例，曾經(jīng)成為各國物流效力程度高低的標(biāo)志。根據(jù)物流管理的根本功能活動(dòng)來分類，物流本錢包括運(yùn)輸本錢、倉儲本錢和物流管理本錢。當(dāng)前，世界各國在進(jìn)展物流本錢內(nèi)部構(gòu)造比例分析的時(shí)候，均采用本方法。它可以顯示不同物流功能構(gòu)造所耗費(fèi)的本錢比例，也可以更進(jìn)一步找出物流本錢節(jié)約的切入點(diǎn)。核算中存在的問題物流本錢核算非常重要，但是卻很困難獲得物流本錢核算所需求的數(shù)據(jù)。一是由于在現(xiàn)行會計(jì)核算體系的框架內(nèi)，無法直接得到物流本錢數(shù)據(jù)，各種物流本錢數(shù)據(jù)混雜在消費(fèi)本錢、銷售費(fèi)用以及財(cái)務(wù)費(fèi)用

3、中。如: 從企業(yè)內(nèi)部來看，貨物購買或銷售時(shí)產(chǎn)生的運(yùn)輸本錢經(jīng)常包含在貨物的購入本錢或產(chǎn)品銷售本錢之中，廠內(nèi)運(yùn)輸本錢經(jīng)常是計(jì)入消費(fèi)本錢的，訂單處置本錢能夠包含在銷售費(fèi)用之中; 部分存貨持有本錢又能夠包含在財(cái)務(wù)費(fèi)用之中，等等。從供應(yīng)鏈角度來思索，那么會發(fā)現(xiàn)一系列相互關(guān)聯(lián)的物流活動(dòng)產(chǎn)生的物流總本錢既分布在企業(yè)內(nèi)部的不同職能部門中，又分布在企業(yè)供應(yīng)鏈上下游的不同協(xié)作同伴那里。二是物流費(fèi)用屬于各公司的內(nèi)部，多不愿泄漏，使得調(diào)查所破費(fèi)時(shí)間、本錢均高，但可信度與相對效益卻不佳，無法正確地估算出國內(nèi)整體物流總費(fèi)用或市場規(guī)模。從美國、日本等國家進(jìn)展的多次回收率不及50%的物流費(fèi)用調(diào)查結(jié)果也可以看出: 各產(chǎn)業(yè)類型物

4、流費(fèi)用調(diào)查詢卷回收曾經(jīng)成為物流本錢核算中的瓶頸。本錢核算方法微觀和物流本錢測算方法有兩種: 方法一: 根據(jù)物流管理的根本功能活動(dòng)來分類一個(gè)學(xué)界普遍認(rèn)同的企業(yè)物流本錢計(jì)算的概念性公式為: 企業(yè)物流總本錢Total Logistics Costs=運(yùn)輸本錢Transportation Cost+存貨持有本錢Inventory Carrying Cost+物流行政管理本錢Logistics Administration Cost現(xiàn)實(shí)中，我國企業(yè)物流總本錢管理的概念比較淡薄，往往只關(guān)懷直接的倉儲和運(yùn)輸本錢，而不思索存貨持有本錢的其它部分和物流行政管理本錢。方法二: Ray Mundy教授給出了一個(gè)基于

5、ABC管理原理的物流總本錢計(jì)算的概念性公式:物流總本錢=物流費(fèi)用+所動(dòng)用的物流效力資產(chǎn)的總價(jià)值資產(chǎn)占用費(fèi)率雖然這一類方法為我們研討物流總本錢提供了新的思緒，但由于這個(gè)公式也僅僅是一個(gè)概念性公式，其實(shí)踐運(yùn)用離物流本錢管理實(shí)際的要求還存在相當(dāng)?shù)拈g隔 。社會物流本錢總量測算方法可參考以下公式。方法一: 美國物流本錢核算方法歷年來，美國權(quán)威物流本錢核算機(jī)構(gòu)在計(jì)算物流本錢時(shí)即采用下述公式，該公式也是其在多年的實(shí)際中不斷改良的結(jié)果，具有普遍性，也是我們的重要參考公式: 物流總本錢=存貨持有本錢+運(yùn)輸本錢+物流行政管理本錢其中: 存貨持有本錢=利息+稅、折舊、貶值、保險(xiǎn)+倉儲本錢運(yùn)輸本錢=公路運(yùn)輸+鐵路運(yùn)輸

6、+水路運(yùn)輸+油料管道運(yùn)輸+航空運(yùn)輸+貨運(yùn)代理相關(guān)費(fèi)用物流行政管理本錢=訂單處置及IT本錢+市場預(yù)測、方案制定及相關(guān)財(cái)務(wù)人員發(fā)生的管理費(fèi)用其數(shù)據(jù)來源主要有:1、存貨持有本錢的存貨價(jià)值數(shù)據(jù)來源于美國商務(wù)部每年的、和等。將得到的數(shù)據(jù)帶入由L.P.Alford and John R. Bangs 創(chuàng)建的企業(yè)存貨持有本錢的分配模型。即企業(yè)存貨持有本錢=存貨價(jià)值25%25%=企業(yè)存貨持有本錢占存貨價(jià)值的百分比)。2、運(yùn)輸本錢數(shù)據(jù)直接于Transportation in America。3、在計(jì)算物流行政管理本錢時(shí)，從第一篇于1973年出版時(shí)起，就不斷用4%乘以存貨持有本錢和運(yùn)輸本錢之和作為物流行政管理本錢

7、數(shù)據(jù)。方法二: 日本物流本錢核算方法日本估算物流總本錢的公式中的一些比例和比率需求獲取專家的協(xié)助 進(jìn)展估計(jì)。物流總本錢=運(yùn)送費(fèi)+保管費(fèi)+物流管理費(fèi)其中: 運(yùn)送費(fèi)=營業(yè)運(yùn)送費(fèi)+企業(yè)內(nèi)部運(yùn)送費(fèi)營業(yè)運(yùn)送費(fèi)=卡車貨運(yùn)費(fèi)+鐵路貨運(yùn)費(fèi)+內(nèi)海航運(yùn)貨運(yùn)費(fèi)+國內(nèi)航空貨運(yùn)費(fèi)+貨運(yùn)站收入保管費(fèi)=原資料庫存余額+產(chǎn)品庫存余額+流通庫存余額原價(jià)率庫存費(fèi)用比率物流管理費(fèi)=制造業(yè)產(chǎn)出額+零售、零售業(yè)產(chǎn)出額物流管理費(fèi)用比例日本進(jìn)展物流費(fèi)用核算所需數(shù)據(jù)來源見下表。方法三: 我國國內(nèi)一些學(xué)者根據(jù)我國本錢資料的現(xiàn)狀提出的公式物流本錢=運(yùn)輸本錢+庫存本錢+管理本錢其中: 運(yùn)輸本錢=貨運(yùn)量運(yùn)價(jià)庫存本錢=庫存量各項(xiàng)費(fèi)率管理本錢=運(yùn)輸本錢

8、+庫存本錢管理費(fèi)率由于該公式中的運(yùn)價(jià)、各項(xiàng)費(fèi)率、管理費(fèi)率均是估計(jì)出來的，偏向率較大，需求在參考國外物流本錢核算方法的根底上不斷改良。 HYPERLINK /bbs/usercppostpm.aspx?msgtoid=3674 t _blank 發(fā)送短音訊 HYPERLINK /bbs/userinfo-3674.aspx t _blank 查看公共資料 HYPERLINK /bbs/search.aspx?posterid=3674 查找該會員全部帖子UID:3674 精華:

9、 HYPERLINK /bbs/search.aspx?posterid=3674&type=digest 21 聲威:97 金錢:2532 元 形狀: 離線 2005-01-19 11:23 | HYPERLINK /bbs/showtopic.aspx?topicid=8617&onlyauthor=1 只看樓主 HYPERLINK /bbs/showtree.aspx?topicid=8617&postid=23148 樹型| HYPERLINK logistics.n

10、/bbs/favorites.aspx?topicid=8617 收藏| HYPERLINK /bbs/showtopic-8617.aspx l # 小 HYPERLINK /bbs/showtopic-8617.aspx l # 中 HYPERLINK /bbs/showtopic-8617.aspx l # 大 HYPERLINK /bbs/showtopic-8617.aspx l # o 復(fù)制帖子鏈接到剪貼板

11、 2 回復(fù)：物流本錢核算方法摘 要：援用了本錢會計(jì)實(shí)際和環(huán)境會計(jì)實(shí)際，就物流企業(yè)的環(huán)境本錢進(jìn)展了探求和分析，指出了物流企業(yè)的環(huán)境問題的財(cái)務(wù)影響，然后匯總了各個(gè)部門所發(fā)生的與環(huán)境有關(guān)的支出及費(fèi)用。 關(guān)鍵詞：環(huán)境本錢 物流企業(yè) 本錢核算 會計(jì)體系中的一項(xiàng)重要的組成部分就是本錢核算?，F(xiàn)代企業(yè)的本錢管理體系貫穿于企業(yè)的運(yùn)營方針、目的，產(chǎn)品的制造、銷售、售后效力等每項(xiàng)消費(fèi)運(yùn)營活動(dòng)的環(huán)節(jié)之中。進(jìn)展本錢分析和管理的最終目的，就是嚴(yán)厲地控制本錢，做到以最少的投入，獲得最大的產(chǎn)出，并且要一直貫徹節(jié)約原那么，將資源的浪費(fèi)減少到最低限制。 在環(huán)境會計(jì)中，環(huán)境本錢及費(fèi)用的核算也同樣重要。環(huán)境本錢是以貨幣的方式對企業(yè)環(huán)

12、境活動(dòng)中的資源耗減和環(huán)境污染損失的衡量。但是，以前企業(yè)并未詳細(xì)思索環(huán)境本錢問題。即使思索一些，也是將有關(guān)環(huán)境的要素直接計(jì)入財(cái)務(wù)方面的其他工程中，沒有單獨(dú)進(jìn)展核算。鑒于日益凸現(xiàn)的環(huán)境問題，企業(yè)將要面對經(jīng)常發(fā)生的、大量的環(huán)境活動(dòng)。所以，在企業(yè)中建立一套環(huán)境本錢分析和核算體系是非常必要的。為此，本文將對物流業(yè)的環(huán)境本錢做一分析與評價(jià)。 1、物流業(yè)中環(huán)境問題的財(cái)務(wù)影響 “物流，泛指物質(zhì)資料從供應(yīng)者向需求者的物理性轉(zhuǎn)移。它不單只存在于流通領(lǐng)域，而且還存在于消費(fèi)和消費(fèi)領(lǐng)域。其中“物泛指一切的物質(zhì)資料，如鋼材、水泥、化肥、糧食、煤炭、石油和礦石等有形產(chǎn)品，還有氣體等無形產(chǎn)品。此外還包括在消費(fèi)流經(jīng)過程中和人們

13、日常生活中所產(chǎn)生的一切廢棄物。商品在消費(fèi)和消費(fèi)之間流動(dòng)，和企業(yè)在消費(fèi)運(yùn)營活動(dòng)時(shí)一樣對環(huán)境產(chǎn)生影響，負(fù)面影響會使企業(yè)內(nèi)部和外部都蒙受損失。根據(jù)物流企業(yè)的特點(diǎn)，物流企業(yè)中的環(huán)境問題在財(cái)務(wù)方面的負(fù)面影響主要表如今：污染物引起的物流設(shè)備的價(jià)值減損；有毒化學(xué)物品或放射性物品對倉庫環(huán)境的損害；貨物運(yùn)輸時(shí)運(yùn)輸工具產(chǎn)生的廢棄物對環(huán)境的損害；商品在包裝時(shí)產(chǎn)生的包裝污染；在流通加工和廢舊物資回收時(shí)產(chǎn)生的加工本錢和廢舊物資回收本錢；以及物流企業(yè)在消費(fèi)、流通的過程中對環(huán)境呵斥影響所構(gòu)成的環(huán)境負(fù)債；還有企業(yè)按照環(huán)保機(jī)關(guān)的規(guī)定所交納的排污費(fèi)、違反環(huán)境法規(guī)交納的罰款和責(zé)令停業(yè)的損失、環(huán)境污染對他人呵斥損害的賠償?shù)葥p失；此外

14、還包括物流業(yè)中的環(huán)境管理費(fèi)用、環(huán)境監(jiān)測費(fèi)用等項(xiàng)支出。 可見，企業(yè)平常會發(fā)生大量的環(huán)境活動(dòng)，所以物流業(yè)必需求建立全方位的環(huán)境管理系統(tǒng)，確立環(huán)境目的和政策，進(jìn)展環(huán)境評價(jià)與分析，制定涉及環(huán)境的籌資投資政策，進(jìn)展污染控制，加強(qiáng)員工環(huán)保教育等。這樣才干有效地控制本錢，保證環(huán)境管理任務(wù)的順利進(jìn)展。 2、物流業(yè)中的環(huán)境本錢 環(huán)境問題曾經(jīng)影響到財(cái)務(wù)方面的許多工程，本文將對有關(guān)環(huán)境方面的本錢與費(fèi)用單獨(dú)進(jìn)展分析，核算后計(jì)入到產(chǎn)品的總本錢中。物流業(yè)中的環(huán)境本錢的核算，與其他本錢、費(fèi)用和各項(xiàng)支出的核算一樣，都是為了考核過去，控制如今和規(guī)劃未來。但當(dāng)環(huán)境本錢和其他本錢同時(shí)進(jìn)展核算時(shí)，有些內(nèi)容容易混淆。因此，首先要確定環(huán)

15、境本錢的內(nèi)容，然后再加以核算。物流業(yè)中的環(huán)境本錢表達(dá)在以下幾個(gè)方面： 21 物流設(shè)備方面 產(chǎn)品在運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工等過程中都離不開物流設(shè)備。它包括機(jī)器設(shè)備、倉庫建筑物、運(yùn)輸工具和其它器物。環(huán)境本錢表達(dá)在：物流機(jī)器設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中所耗費(fèi)的燃料和動(dòng)力，污染物的“三廢對機(jī)器設(shè)備的損害所呵斥的固定資產(chǎn)折舊，以及對現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)展改造，或購置新的有利于環(huán)保的設(shè)備所發(fā)生的支出；運(yùn)輸工具運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所耗費(fèi)的能量和排出的廢氣、發(fā)生的噪音對周圍環(huán)境的影響，用貨幣方式的表示，改呵斥節(jié)能清潔車輛時(shí)所發(fā)生的支出；倉庫建筑物由于受有毒化學(xué)物質(zhì)和放射性物質(zhì)的侵蝕，而引起的固定資產(chǎn)折舊。 22 商品保管方面 包括庫

16、存商品因起化學(xué)變化而對環(huán)境所呵斥的損害損失；為防止其對環(huán)境的影響，采取科學(xué)養(yǎng)護(hù)時(shí)所發(fā)生的費(fèi)用；發(fā)生走漏(像石油類液體，放射性物品)時(shí)的環(huán)境損失和恢復(fù)支出。 23 包裝方面 包括包裝資料本錢，指包裝物的制造資料(主要指金屬等不可再生資源和玻璃、塑料)的消費(fèi)本錢；包裝物產(chǎn)生的污染及治理污染的本錢。 24 流通加工和廢舊物資回收方面 這方面與環(huán)境的關(guān)系最親密。流通加工是在流通領(lǐng)域內(nèi)對產(chǎn)品進(jìn)展的簡單再加工。除了流通加工過程中所耗費(fèi)的少量能量和動(dòng)力可計(jì)入環(huán)境本錢外，就是廢舊物資的回收。包括廢舊物資在回收、翻新、修復(fù)、再消費(fèi)運(yùn)用方面所發(fā)生的費(fèi)用。由于廢舊物資回收減少了環(huán)境損失，也就給環(huán)境帶來了不少收益。

17、25 物流管理方面 物流業(yè)的管理者在對企業(yè)進(jìn)展環(huán)境管理時(shí)也會發(fā)生大量費(fèi)用，如各方面的環(huán)境管理支出、環(huán)境監(jiān)測支出、污染清理支出、恢復(fù)支出、由于污染嚴(yán)重呵斥的停工損失、排污費(fèi)用、罰款與賠付等，而且還包括企業(yè)進(jìn)展環(huán)境調(diào)查時(shí)發(fā)生的費(fèi)用、進(jìn)展環(huán)境研討時(shí)所發(fā)生費(fèi)用、企業(yè)內(nèi)部員工的環(huán)保培訓(xùn)支出、企業(yè)周圍的環(huán)境美化費(fèi)用等。 以上為環(huán)境本錢的主要內(nèi)容。環(huán)境本錢雖為產(chǎn)品總本錢的一部分，但核算時(shí)還是要仔細(xì)地加以確認(rèn)，以免與其他本錢或費(fèi)用相混淆。由于企業(yè)尚未專門思索環(huán)境本錢，所以在進(jìn)展核算時(shí)，要先確認(rèn)此項(xiàng)費(fèi)用或支出能否與資源耗費(fèi)和環(huán)境污染有關(guān)，才干被確定為“環(huán)境本錢。例如，廢水和廢氣對機(jī)器或車輛的腐蝕而呵斥的損害，要

18、計(jì)入到環(huán)境本錢中去，而不應(yīng)算作普通的固定資產(chǎn)折舊；油庫里的汽油的揮發(fā)，不僅腐蝕倉庫中的金屬構(gòu)造，還呵斥倉庫內(nèi)外的環(huán)境污染。這些費(fèi)用不能只攤到倉庫建筑物的固定資產(chǎn)折舊費(fèi)里去，該當(dāng)作環(huán)境本錢來一致核算。另外，為理處理倉庫空氣污染問題而購買的通風(fēng)設(shè)備，應(yīng)算作環(huán)保設(shè)備，追加到環(huán)境本錢中去等等。當(dāng)然，核算原理及目的都一樣，但核算方法卻比普通本錢核算要復(fù)雜，尤其是物流企業(yè)。例如，物資運(yùn)輸中常用罐車來運(yùn)輕質(zhì)油和重質(zhì)油，由于油的種類不同，用完后的車輛都要用堿水來清洗，而洗過車的污水就排到站臺周圍。除了油罐車外，還有其他運(yùn)載多種資料的車輛，每次運(yùn)載終了后都要清洗，這樣水中己含有多種化學(xué)成分，與工業(yè)廢水無異。長久下去，廢水呵斥的污染不僅給車站帶來了損失，還能夠侵蝕到道邊的農(nóng)田。有些城市還將這些未經(jīng)過處置的廢水排入城市排水管道系統(tǒng)。綜上所述，由于物資在消費(fèi)、消費(fèi)和流通部門