航空學校工作總結(jié)

1、航空學校工作總結(jié)航空大學工作總結(jié)一、工作總結(jié)過去一年，是學校發(fā)展史上不平凡的一年，是改進作風、深化改革、強化管 理、加快發(fā)展的一年。黨的群眾路線教育實踐活動扎實推進。自 20年7月份起，在全校深入開展黨 的群眾路線教育實踐活動。組織了 9個調(diào)研小組走訪調(diào)研了 27個部門和單位，收 集意見建議350條;開展了 15大專項治理活動；解決了 10個師生反映強烈的突出問 題;完成了 25項制度的完善和修訂。人才培養(yǎng)工作有新成效。新增省級以上“本科教學工程”項目 13項。獲批國 家級大學生校外實踐教育基地1個;2個國家級實驗教學示范中心順利通過驗收；獲 得省大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)示范基地1個；學生在“挑戰(zhàn)杯”全

2、國決賽上榮獲1個一等 獎、1個二等獎、4個三等獎，學校連續(xù)成為大賽發(fā)起單位。學科建設和科學研究有新進展。我校 5個省級重點學科和2個省級示范性碩 土點全部通過省級重點學科和示范性碩士點中期檢查，獲得1個“建設成效顯著”學科稱號、1個碩士點獲得“優(yōu)秀”。新增科研項目 393項，其中國家基金項目54 項；出版學術著作8部；專利授權122件，其中發(fā)明專利61件；發(fā)表學術論文574 篇，其中sci、ei、cci326篇;獲得省自然科學一等獎1項、科技進步三等獎1 項。在第二屆國際無人飛行器創(chuàng)新大獎賽上榮獲競技類固定翼無人機賽總分第三 名。人才隊伍建設有新起色。舉辦了青年骨干教師教育教學能力高級研修班，

3、選 拔54名骨干教師到教育部中南高師師培中心培訓；畢業(yè)回校博士 17人，選派在職 攻讀博士 22人；國內(nèi)外訪學者8人;派出各類出國研修人員33人；新增“教育部新 世紀優(yōu)秀人才工程” 1人、“井岡學者” 1人、“贛鄱英才555工程” 7人。改進作風深化改革有新突破。出臺機構設置和調(diào)整方案，黨政管理機構 由27個壓縮至22個；教輔及附屬服務機構由13個壓縮至11個；規(guī)范了教學單位的第1頁共21頁 管理，充實了教學一線的隊伍；首次明確了科研機構的設置。處級干部由 218人減 至185人。實行坐班制人員指紋考勤，改進了工作作風。開展了 2021-20聘期考核 工作。加強校務公開，校務公開制度修改 7大

4、類、新增12項公開事項。國際合作辦學有新拓展。分別與7個等國家（地區(qū)）簽署交流合作協(xié)議13份。 學歷外國留學生規(guī)模已超130人，全年輸送出國交流學生51名，學生出國出境交 流103人次。與澳大利亞格里菲斯大學本科合作辦學項目獲教育部審批通過并成功 招生，與英國伍斯特大學合作開展 4個本科專業(yè)教學。師生員工生活有新實惠。做好學生獎、貸、助、勤、補等五個方面工作，為 2890名學生辦理了助學貸款，發(fā)放獎助學金 1008萬元，安排勤工助學崗位786 個，引入社會力量設立獎助學金 26項。切實解決學生生活問題，完成了 21號變電 站擴容，改善了 1392間學生宿舍的供電狀況；在學生公寓安裝了開水器近7

5、0臺， 解決宿舍熱水供應問題。教職工收入明顯增長。關心幫助困難教職工，努力讓師生 得實惠。組織160余名高級職稱教師赴井岡山開展學術療養(yǎng)活動。二、20年的主要工作20年是深入貫徹落實黨的十八屆三中全會精神、全面深化改革的開局之年， 也是努力實現(xiàn)學校發(fā)展方式根本轉(zhuǎn)變的轉(zhuǎn)型之年。（一）著力提高人才培養(yǎng)質(zhì)量一是推進學分制改革。制定學分制實施辦法及學分制選課、學籍管理、學分 績點、學位授予等相關制度。建設學分制下的課程體系。實施學分制下的教學管理 改革。二是開展本科教學審核自評。認真總結(jié)教育教學改革與發(fā)展的經(jīng)驗和特色， 對質(zhì)量保障體系進行自查和完善，開展本科教學審核自評，加強質(zhì)量保障體系建 設。（二）

6、大力提升學科建設水平重點抓好新一輪學科創(chuàng)新團隊建設。圍繞博士授權單位、專業(yè)學位工程博士 授權點或服務國家特殊需求博士人才培養(yǎng)項目等申報和立項建設，重點建設授權學 科和支撐學科相關團隊。完善團隊管理機制，充分調(diào)動團隊積極性，重視團隊績效 考核。第2頁共21頁（三）積極推進科技創(chuàng)新一是圍繞行業(yè)和地方需求，策劃重大研究項目。鼓勵從事前沿科學研究，形 成一批原創(chuàng)性理論方法與技術成果。加強航空國防行業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展關鍵技 術攻關。二是加強平臺建設。大力推進“江西省航空制造業(yè)協(xié)同創(chuàng)新中心”建設。加 強“鄱陽湖流域重金屬污染綜合治理協(xié)同創(chuàng)新中心”的建設和培育。（四）加強人才隊伍建設一是優(yōu)化人力資配置。完

7、善崗位設置與聘用管理辦法。發(fā)揮崗位管理的杠桿 調(diào)節(jié)作用。完善人員流轉(zhuǎn)、退出機制，嚴把入口、靈活出口。二是加強人才隊伍建設。重點引進學科領軍人才和海外高層次人才。完善人 才引進、培養(yǎng)體系，建立健全人才評價標準及方式。三是加強和改進師德師風建設。構建師德師風建設長效機制。開展各種形式 的師德教育。健全學術不端行為懲治查處機制。（五）全面深化教育改革一是深化高校管理體制改革。建立和完善現(xiàn)代大學制度。編制學校章程。推 進校院兩級管理體制改革。擴大社會合作。二是深化教育教學改革。優(yōu)化學科專業(yè)結(jié)構布局。調(diào)整優(yōu)化招生結(jié)構。完善 人才培養(yǎng)方案。強化實踐育人環(huán)節(jié)。深化教學內(nèi)容和方法改革。探索多樣化人才培 養(yǎng)模式

8、。圍繞分類培養(yǎng)與服務需求，推進研究生培養(yǎng)模式創(chuàng)新。提升國際交流與合 作水平。三是深化組織人事改革。圍繞優(yōu)勢特色學科，加強高層次人才隊伍建設。完 善人才考核與評價體系。實施以職員制改革為核心的新一輪崗位設置與聘任改革。 實施新一輪績效工資改革。逐步建立人員流動退出機制。四是深化科研管理體制改革。加強科研管理制度建設和服務體系建設。構建 “開放、集成、高效”的協(xié)同創(chuàng)新機制。推進科技評價體系改革。提高服務地方經(jīng) 濟社會和行業(yè)的能力。五是深化后勤社會化及資管理體制改革。完善后勤服務管理體制。強化保障 性后勤服務質(zhì)量考核。深化資管理體制改革。加強財務監(jiān)管，做好財務預算決算公第3頁共21頁 開。六是深化黨

9、建和思想政治教育工作改革。加強基層黨組織建設。加強領導班子 和黨員干部隊伍建設。加強和改進思想政治教育工作。（六）繼續(xù)推進民生工程一是完成學生公寓用電二期擴容工程，進一步解決學生宿舍用電問題；二是以新一輪績效工資改革為契機，確保教職工收入穩(wěn)步提高；三是做好二期公租房建設和分配工作；五是積極在紅角洲合作籌建附屬學校， 方便教職工子女入學；六是繼續(xù)開展教職工、離退休職工一年一度健康體檢 ；七是完 成a8-a10棟供水管改造，改造上海路校區(qū)部分水電設施設備。篇一：航空公司安全部年度工作小結(jié)航空公司安全部年度工作小結(jié)航空公 司安全部年度工作小結(jié)范文對于國家來說是命運多舛的一年，對公司來說是扎實推進、穩(wěn)

10、步提高的一 年，對于我而言，也是接受考驗、人生轉(zhuǎn)折的一年。時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間已到了年 底，到公司工作近五個月了，感受頗多，收獲頗多。一個剛出校門的學生，從幾乎 沒有工作經(jīng)驗的新手，到現(xiàn)在基本能獨立地完成一項工作。新環(huán)境、新領導、新同 事、新崗位，對我來說是一個良好的發(fā)展機遇，也是一個很好的鍛煉和提升自己各 方面能力的機會?！肮芾硪?guī)范、運作有序、各司其職、兢兢業(yè)業(yè)、工作愉快、親如 一家”是我這近半年來切身的感受。在此，首先特別感謝公司領導和同事們給予我 的大力支持、關心和幫助，使我能夠很快地適應了公司的管理制度與運作程序，努 力做好本職工作。進入公司工作以來，我認真了解了公司的發(fā)展概況，學習了公司

11、 的規(guī)章制度，熟悉了業(yè)務流程以及一些專業(yè)基礎知識，在日常工作上與專業(yè)工作 上，取得了較大的進步。在這幾個月里，我工作認真負責，勤勤懇懇，按時并較好 的完成領導安排的任務?；仡櫼荒陙淼墓ぷ鳎偨Y(jié)如下：（一）嚴于律已是準則，作風建設是重點。近一年來我對自身嚴格要求，始 終把耐得住平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把作風建設的重點放 在嚴謹、細致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干上。在工作中，以制度、紀律規(guī)范自 己的一切言行，嚴格遵守公司各項規(guī)章制度，尊重領導，團結(jié)同志，謙虛謹慎，不 斷改進工作質(zhì)量；堅持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的話不說， 積極維護公司的良好形象。第4頁共21頁

12、（二）內(nèi)務方面事情小，點點滴滴從頭做。對航安部多年來的文件材料進行 了整理、分類和歸類做到了整齊、有序，能方便、迅速地找到所需的文件資料；對 電腦與投影儀的日常維護，做好了會議前所需設備的準備工作。（三）形象氣質(zhì)要加強，自身素質(zhì)要提高。為做好本職工作，我堅持嚴格要 求自己，以誠待人。一是愛崗敬業(yè)講奉獻。我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂、得 與失、個人利益和公司利益的關系，堅持甘于奉獻、誠實敬業(yè)。二是錘煉業(yè)務講提高。經(jīng)過半年的學習和鍛煉，自己在文字功夫上取得一定 的進步，完成部門新聞稿3篇（sms是提高公司安全管理水平的指導性標準， 航空安全部順利完成林芝機場航空保安第三方審計工作，關

13、注機場安防工程 運籌帷幄合作意向，及時有效的發(fā)布部門最新信息，最新動態(tài)，為公司新聞網(wǎng)頁 添加亮點，起到了宣傳的作用。三是講團結(jié)，講協(xié)作。參與了對部門制度建設的修訂，規(guī)范部門工作制度、 人員職責和業(yè)務管理等工作內(nèi)容，配合運營部完成公司的制度建設工作。對航空 安全部質(zhì)量管理手冊進行了修改，協(xié)助完成了質(zhì)量認證工作。在積極完成部門制 度建設和協(xié)助同事完成航空安全質(zhì)量管理手冊iso9000認證的工作中，認識到團隊協(xié)作能夠提高辦事效率和工作質(zhì)量的重要性，汲取了同事的長處，找到了自己 的不足，提高了自身素質(zhì)，發(fā)揮了長處。四是不怕苦，不怕累。通過參與林芝機場第三階段的模擬審計工作，加強和 鞏固了專業(yè)知識，增長

14、了見識和積累了工作經(jīng)驗。林芝機場項目是我進公司接受的 第一個考驗，無論是思想、交際能力還是專業(yè)素質(zhì)上。林芝機場是高原機場，工作 環(huán)境惡劣，工作強度大，機場基礎薄弱等特點是對新人的極大挑戰(zhàn)。但在同事的幫 助下，從前期的工作計劃到后期的實地工作，我克服了種種困難，較好的完成了工 作，得到了領導和同事的認可。在此次工作中，我通過實踐學習鞏固了理論知識， 同時對陌生的機場有了全面的認識，結(jié)識了許多戰(zhàn)斗在高原艱苦環(huán)境中的同志，感 受到了高原人民的工作熱情、艱苦樸實和可貴敬業(yè)精神，這一切都都值得我學習， 并時時刻刻提醒我和鼓勵我要勇于面對困難和接受挑戰(zhàn)，快速成長。第5頁共21頁（四）文字功底是硬件，加強學

15、習是關鍵。文字工作是我的核心工作，貫穿 于各項工作的始終。文字工作要求多讀書，多練習，多專心，多積累。由于對新聞 稿件的編寫不熟悉，導致了工作上的壓力。我把這種壓力看作是領導對我的信任， 工作給予我的歷練?？沼鄷r間注重加強相關專業(yè)知識的學習，虛心向領導、同事請 教，認真學習和琢磨文字的運用，反復鉆研與修改，直到自己覺得滿足為止。尤其 是通過對新建、改擴建機場航空保安系統(tǒng)的實施建議前言的編寫，經(jīng)過多次的 修改，和同事之間的討論交流，積累了寫作經(jīng)驗，在語言表達方面也有了一定的提 Mi。（五）強化專業(yè)職能培訓，做好服務咨詢工作。通過多次的專業(yè)知識培訓， 加強了實際工作的效率，提高了工作質(zhì)量。同時參加

16、了公司組織的安全技術防范基 礎培訓，通過了考試，取得了考試資格，為今后的業(yè)務拓展打下了基礎，為拓展公 司的業(yè)務范圍起到了積極的作用。,對于國家來說是命運多舛的一年，對公司來說是扎實推進、穩(wěn)步提高的一 年，對于我而言，也是接受考驗、人生轉(zhuǎn)折的一年。時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間已到了年 底，到公司工作近五個月了，感受頗多，收獲頗多。一個剛出校門的學生，從幾乎 沒有工作經(jīng)驗的新手，到現(xiàn)在基本能獨立地完成一項工作。新環(huán)境、新領導、新同 事、新崗位，對我來說是一個良好的發(fā)展機遇，也是一個很好的鍛煉和提升自己各 方面能力的機會?！肮芾硪?guī)范、運作有序、各司其職、兢兢業(yè)業(yè)、工作愉快、親如 一家”是我這近半年來切身的感受。

17、在此，首先特別感謝公司領導和同事們給予我 的大力支持、關心和幫助，使我能夠很快地適應了公司的管理制度與運作程序，努 力做好本職工作。進入公司工作以來，我認真了解了公司的發(fā)展概況，學習了公司 的規(guī)章制度，熟悉了業(yè)務流程以及一些專業(yè)基礎知識，在日常工作上與專業(yè)工作 上，取得了較大的進步。在這幾個月里，我工作認真負責，勤勤懇懇，按時并較好 的完成領導安排的任務?；仡櫼荒陙淼墓ぷ?，總結(jié)如下（一）嚴于律已是準則，作風建設是重點。近一年來我對自身嚴格要求，始 終把耐得住平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把作風建設的重點放 在嚴謹、細致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干上。在工作中，以制度、紀律規(guī)范自

18、己的一切言行，嚴格遵守公司各項規(guī)章制度，尊重領導，團結(jié)同志，謙虛謹慎，不第6頁共21頁 斷改進工作質(zhì)量；堅持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的話不說， 積極維護公司的良好形象。（二）內(nèi)務方面事情小，點點滴滴從頭做。對航安部多年來的文件材料進行 了整理、分類和歸類做到了整齊、有序，能方便、迅速地找到所需的文件資料；對 電腦與投影儀的日常維護，做好了會議前所需設備的準備工作。 page（三）形象氣質(zhì)要加強，自身素質(zhì)要提高。為做好本職工作，我堅持嚴格要 求自己，以誠待人。一是愛崗敬業(yè)講奉獻。我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂、得 與失、個人利益和公司利益的關系，堅持甘于奉獻、誠實敬

19、業(yè)。二是錘煉業(yè)務講提高。經(jīng)過半年的學習和鍛煉，自己在文字功夫上取得一定 的進步，完成部門新聞稿3篇（sms是提高公司安全管理水平的指導性標準，航空安全部順利完成林芝機場航空保安第三方審計工作，關注機場安防工程 運籌帷幄合作意向，及時有效的發(fā)布部門最新信息，最新動態(tài)，為公司新聞網(wǎng)頁 添加亮點，起到了宣傳的作用。三是講團結(jié)，講協(xié)作。參與了對部門制度建設的修訂，規(guī)范部門工作制度、 人員職責和業(yè)務管理等工作內(nèi)容，配合運營部完成公司的制度建設工作。對航空 安全部質(zhì)量管理手冊進行了修改，協(xié)助完成了質(zhì)量認證工作。在積極完成部門制 度建設和協(xié)助同事完成航空安全質(zhì)量管理手冊iso9000認證的工作中，認識到團隊

20、協(xié)作能夠提高辦事效率和工作質(zhì)量的重要性，汲取了同事的長處，找到了自己 的不足，提高了自身素質(zhì)，發(fā)揮了長處。四是不怕苦，不怕累。通過參與林芝機場第三階段的模擬審計工作，加強和 鞏固了專業(yè)知識，增長了見識和積累了工作經(jīng)驗。林芝機場項目是我進公司接受的 第一個考驗，無論是思想、交際能力還是專業(yè)素質(zhì)上。林芝機場是高原機場，工作 環(huán)境惡劣，工作強度大，機場基礎薄弱等特點是對新人的極大挑戰(zhàn)。但在同事的幫 助下，從前期的工作計劃到后期的實地工作，我克服了種種困難，較好的完成了工 作，得到了領導和同事的認可。在此次工作中，我通過實踐學習鞏固了理論知識， 同時對陌生的機場有了全面的認識，結(jié)識了許多戰(zhàn)斗在高原艱苦

21、環(huán)境中的同志，感第7頁共21頁 受到了高原人民的工作熱情、艱苦樸實和可貴敬業(yè)精神，這一切都都值得我學習， 并時時刻刻提醒我和鼓勵我要勇于面對困難和接受挑戰(zhàn)，快速成長。（四）文字功底是硬件，加強學習是關鍵。文字工作是我的核心工作，貫穿 于各項工作的始終。文字工作要求多讀書，多練習，多專心，多積累。由于對新聞 稿件的編寫不熟悉，導致了工作上的壓力。我把這種壓力看作是領導對我的信任， 工作給予我的歷練?？沼鄷r間注重加強相關專業(yè)知識的學習，虛心向領導、同事請 教，認真學習和琢磨文字的運用，反復鉆研與修改，直到自己覺得滿足為止。尤其 是通過對新建、改擴建機場航空保安系統(tǒng)的實施建議前言的編寫，經(jīng)過多次的

22、修改，和同事之間的討論交流，積累了寫作經(jīng)驗，在語言表達方面也有了一定的提 Mi。（五）強化專業(yè)職能培訓，做好服務咨詢工作。通過多次的專業(yè)知識培訓， 加強了實際工作的效率，提高了工作質(zhì)量。同時參加了公司組織的安全技術防范基 礎培訓，通過了考試，取得了考試資格，為今后的業(yè)務拓展打下了基礎，為拓展公 司的業(yè)務范圍起到了積極的作用。在工作中，我虛心向領導和同事學習專業(yè)知識，尤其加深對航空保安知識的 學習。無論是內(nèi)務工作，還是傳統(tǒng)審計工作，同事們的工作作風、工作態(tài)度和一點 一滴的工作細節(jié)中體現(xiàn)出來的敬業(yè)精神都需要我不斷的學習，并且讓我受益匪淺。 我在學習工作上的收獲主要有：1、恪盡職守、誠實守信的原則：

23、在審計咨詢工作中（林芝機場項目），我認 識到了做工作要做到一絲不茍，認真負責，按計劃辦事。因為每一個小細節(jié)都關系 著機場方是否能通過最后的審計工作。2、優(yōu)秀的表達能力、溝通能力和團隊精神。對于一個集體、一個公司，甚至 是一個國家，團隊精神都是非常關鍵性的。今天，當我們面對一個正在走向全面發(fā) 展的時代時，生活在這樣的群體之中，做出更好的表現(xiàn)，得到更多的收獲，是尤為 重要的。在公司這樣一個大集體中，讓我深刻地感受到了什么是團結(jié)就是力量。實 際工作：航空安全部部門制度建設和航空安全部質(zhì)量管理手冊的修訂與完 善工作。第8頁共21頁3、給自己設定目標。在訂立目標方面，不要有“寧為雞首，不為牛后”的思 想

24、。放開思維，站在一個更高的起點，給自己設定一個更具挑戰(zhàn)性的標準，有準確 的努力方向和廣闊的前景，只有站得跟高，才能看得更遠。4、進取的心：積極主動的虛心聽取他人的批評和意見。通過對新聞稿件的反 復修改，我知道虛心接受別人的指正，并從中汲取教訓，力求爭取更大的進步。生 活經(jīng)驗告訴我，一個人要保持旺盛的生命力，要取得更大的進步，就要永遠保持一 顆進取的心。篇二：航空公司綜合管理部 20年工作總結(jié)r2綜合管理部20年工作 總結(jié)航空公司綜合管理部于20年6月7日組建，所有人員從3個單位的不同部門 抽調(diào)而來，根據(jù)需要及時對辦公場所進行了搬遷，對人員進行了定職定崗，明確了 職責要求和相關工作流程；綜管部組

25、建至今保障了航空公司的日常行政工作，完成 了航空公司對內(nèi)外協(xié)調(diào)，做到了航空公司領導與員工溝通的橋梁。在公司領導的指 導和關懷下，在全體員工的支持下，伴隨著航空公司的籌建一路成長。目前為止， 航空公司綜合管理部共有8人，其中3人為20年8月入職的員工?，F(xiàn)在對綜管部 這一年度的工作進行如下總結(jié)匯報。一.工作總結(jié)綜合管理部主要的職責分為日常行政、對內(nèi)外協(xié)調(diào)、后勤保障和人事考勤。（一）日常行政工作1 .公文管理航空公司自有周例會制度以來，截止目前，共完成 6次會議記錄，完成10余 次呈批件的撰寫，完成了其他材料撰寫 10余次。辦公室對集團以及事業(yè)部下發(fā)的 公文和航空公司內(nèi)發(fā)文件進行了分類保管，做到每一

26、份下發(fā)的文件都有件可查，不 丟失。.會議保障航空公司共召開過3次全體員工大會，6次周例會，一次員工轉(zhuǎn)正述職會， 若干次其他會議，綜管部均對其進行了保障。.申領物資負責中領航空公司全體員工日常辦公物品和宿舍衛(wèi)生用品。其中消耗品112件，固定資產(chǎn)40件。第9頁共21頁4,安排行政值班實行行政值班制度以來，綜管部都會提前制定好行政值班表，并通知值班人員。5.辦公秩序和衛(wèi)生督查綜管部每周都不定期進行辦公秩序督查，對宿舍衛(wèi)生進行督查，切實提高了 辦公的秩序，改善了宿舍的生活環(huán)境，航空公司無一人因衛(wèi)生問題被罰款。提高了 航空公司的整體形象。（二）對內(nèi)外協(xié)調(diào).協(xié)調(diào)內(nèi)部，組織員工完成集團、事業(yè)部下達的公差勤務

27、。.協(xié)調(diào)外部處理航空公司遇到的問題，需要解決的工作。協(xié)調(diào)完成新員工轉(zhuǎn) 正工作事宜等。. 8月份集團人力借調(diào)2人作為新員工指導員，出色完成了任務。. 11月份組織員工參加集團宣傳部組織的工間操比賽，包括訓練到正式參 賽。（三）后勤保障后勤保障主要為車輛派遣，工程維修。綜管部自成立以來， 及時向上級部門申請了車輛，保證了公司的用車需求。綜管部還對辦公區(qū)和宿舍區(qū) 工程上存在的問題及時向上級部門匯報，保證了生活的正常。（四）人事考勤航空公司現(xiàn)有53名，其中入職3名飛行員，29名新員工（4人已離職），1 名航醫(yī)；離職14人。完成了員工每月的考勤記錄，及時、準確的上交至人力并且沒有出現(xiàn)過錯誤。二、存在的困

28、難 綜管部從無到有，較好地完成了職責內(nèi)工作，取得了一定的 成績，現(xiàn)在人員齊整，干勁十足。航空公司目前處于籌建階段，制度不完善，結(jié)構不完整，所以綜合管理部的工作仍舊存在一些困難。.職責不清，分工不明。第10頁共21頁在實際工作過程中，由于部門與部門之間職責不夠明確，分工不清晰，找不 到相關負責人，找不到責任部門，導致遇到很多問題往往無法得到及時解決。另 外，對于工作中遇到的問題部門之間如何溝通協(xié)調(diào)，也需要明確職責，明確分工。.行政制度不夠完善，工作沒有依據(jù)?，F(xiàn)有的行政制度并不適用于實際情況，而且組織架構歷經(jīng)過變化。在整個行 政體系中，由于客觀原因，審批的流程漫長，審批環(huán)節(jié)可能因領導工作繁忙、時間

29、 較緊而中斷。在航空公司籌建的后期，將會有很多需要及時審批的文件，簡化審批 流程無疑將大大提高工作效率，節(jié)省籌建時間。所以可行有效的行政規(guī)章制度，把 行政工作做到有據(jù)可依，有法可治非常有必要。.人事制度不完善，人事工作難以開展。航空公司后期將要在大同運行，如何建立航空公司的人事體系、并且和集團 保持統(tǒng)一步調(diào)將是綜管部工作上的另一困難。目前，航空公司的人資室有一名人力 資專業(yè)的員工，但如何進行人事工作，仍然需要遵從公司的整體考慮，也需要完善 人事制度。一元復始，萬象更新，新的一年就在眼前。綜合管理部的全體員工將用新的 精神、新的面貌去迎接新的挑戰(zhàn)，用飽滿的熱情和專業(yè)的技能區(qū)建設航空公司。我 們相

30、信，在領導們的英明帶領下，航空公司一定能夠順利籌建，早日開航。綜合管理部20年11月14日篇三：航空公司勤務工作總結(jié) 航空公司勤務工作總結(jié) 一年 時光轉(zhuǎn)眼逝去，我依然還很清晰地記得剛進入浦東航線部 a330340機電一組時的情 景，在起初階段，由于環(huán)境還比較陌生，我還沒有習慣，有些茫然，隨著時間的磨 合，我也漸漸適應了這個環(huán)境，開始循序漸進地融入其中，也慢慢熟悉了組里的工 作流程和規(guī)范要求。這是一個和諧優(yōu)秀的團隊，大家都十分友善，并且互幫互助， 形成了一個很好的氛圍，使我在工作和生活中都很舒心，這對我的成長起了很大的 積極推動作用。起初是從借工具開始，跟著師兄們一起，他們告訴了我如何借工具，要

31、注意 點什么等等，首先要了解針對不同的工作（航前、短停、航后）借的常規(guī)工具，要 借相應的機型的前輪轉(zhuǎn)彎銷，借工具時，一定要看清工具在適用范圍內(nèi)，沒有損壞第11頁共21頁 的情況等，要嚴格落實“三清點”制度，不得有半點馬虎大意，記錄一定要清晰， 計量工具和常規(guī)工具不要混寫在同一本本子上，計量工具應寫在計量本上，一定要 等工具間管理員核對并簽字后拿走，還工具時也一樣。在工作中我也慢慢體會到在崗前培訓時，授課老師對我們說的“機務精神” （特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗，特別能奉獻）和機務的“三老四嚴”精神。機務精神 是機務行業(yè)文化的靈魂，是機務人員所擁有的相對穩(wěn)定的群體心理定勢和精神狀 態(tài)，是機務人員整體面

32、貌、水平、特色、凝聚力、感召力以及創(chuàng)造力，生命力的體 現(xiàn)。機務精神是幾代機務人艱苦卓絕的奮斗。優(yōu)秀的工作精神為我們新一代機務人 員在潛移默化中受到感染，從而健康成長。機務工作要求嚴謹篤行，不僅是機務人 員做好維修工作必須具備的基本態(tài)度，也是機務職業(yè)的特性與使命的必然要求。嚴 謹篤行要求我們都要忠誠老實，要做老實人，說老實話，做老實事，反對隱瞞差 錯，反對想當然，反對圖僥幸。嚴謹篤行要求機務人員的言行舉止和內(nèi)心思想相一 致，在工作中必須嚴密謹慎，并養(yǎng)成誠實守信，認真周到，嚴謹踏實，一絲不茍的 優(yōu)良維護作風，才能保證飛行安全。剛開始從勤務工作開始，勤務工作雖然說有一些枯燥，但有時也能從中學到 一些

33、知識。在擦拭鏡面的工作中，時常需要近距離地接觸起落架，從中我了解到起 落架的一些作動筒的名稱和作用。在平時有空時，師兄們也常常帶著我一起巡視飛 機，同時耐心地對我講解飛機外表上的一些部件的名稱和它們的作用，這都讓我對 飛機有了更深一步的了解。隨著工作時間的推移，我也慢慢知道了起落架安全銷放 置在駕駛艙的哪個位置，也知道了如何插安全銷，也知道了如何加滑油，加 idg滑 油，力液壓油、如何開貨艙門并知道如何檢查和需要檢查些什么、如何給輪子充 氣、如何放水等，慢慢地我也由師兄領著進入客艙做內(nèi)部了，了我如何換頂燈、禁 煙燈、343的閱讀燈等，剛開始時手法一點也不熟練，經(jīng)過多次練習之后也慢慢熟 練了。經(jīng)

34、過了一兩個月，我對飛機也有了一定的了解，在通過大家的互相交流，我 也知道了不少東西，例如貨艙門是由黃系統(tǒng)液壓供壓，起落架艙門收放是由綠系統(tǒng) 液壓供壓，停留剎車是由蘭系統(tǒng)液壓供壓，正常剎車是由綠系統(tǒng)液壓供壓。起落架 艙關閉須打泵；滑油檢查要在發(fā)動機關車 5-30分鐘內(nèi)；a330-300和a330-20的區(qū) 別（a330-300無機組休息室和中央油箱，并且靜壓孔不等距）。航行燈左紅右綠第12頁共21頁尾白：尾白燈左側(cè)為1號位，右側(cè)為2號位；左紅右綠燈外側(cè)為1號位，內(nèi)側(cè)為2 號位。兩側(cè)頻閃燈也在燈罩里，尾部頻閃燈變壓器在apu艙門內(nèi)。時間的步伐在前進，我也不斷地在前進，也開始獨立做些事情了，責任也多

35、 了一分，總希望要做好，我也慢慢戴耳機送飛機了，與機組和旅客揮手告別的那一 瞬間，我感覺無比自豪和開心?，F(xiàn)在也可以獨立換輪子了，也可以獨立做內(nèi)部了， 也知道了駕駛艙里許多計算機的功能等等，還有很多，隨著時間的推移，我相信我會了解更多的東西，使自己逐步地成長。在組里的生活越來越開心了，在閑暇之余，大家一起聊聊天，真是其樂融 融?；貞涬y忘的事情，講講以前，談談現(xiàn)在，非常有意思。在加上今年 09年員工 進來，給我們組加注了新鮮的血液，也成為了一股新生的力量。在以后的日子里，我會不斷進取，充實自己，培養(yǎng)自己的優(yōu)良作風，一絲不 茍的工作態(tài)度，逐步完善自己，做一個合格的機務人?！竞娇展厩趧展ぷ骺偨Y(jié)】的相

36、關參考：公司行政部年終工作總結(jié) 實行人員聘用制度工作總結(jié) 2021年縣政府 辦公室秘書工作總結(jié) 2021年計生局依法行政工作總結(jié) 2021年公司總經(jīng)理工 作總結(jié)商務局2021年政務公開工作總結(jié) 2021年煙草協(xié)會工作總結(jié) 國土 資局2021年終工作總結(jié) 查看更多 行政后勤工作總結(jié)民航業(yè)內(nèi)20工作總結(jié)及20年工作計劃-天涯容為全力配合領導完成20年質(zhì)量管理中心各項工作任務，本人嚴格按年初工作 計劃有序開展各項工作，現(xiàn)將 20年工作總結(jié)及20年工作計劃總結(jié)如下：一、20年工作重點業(yè)績總結(jié)1.指標分解。為嚴格完成部門20年工作指 標，配合領導分解部門的安全指標、延誤指標、投訴指標，動態(tài)監(jiān)控各中心的指

37、標 完成情況并做分析Ap評估，部門安全指標及延誤指標均在控制范圍內(nèi)，投訴數(shù)量指標超出年初設定的數(shù)據(jù)。2.質(zhì)量報表。全年配合完成一、二、三季度的質(zhì)量季報表，配合完成10、第13頁共21頁11、12月度質(zhì)量報表，所有安全指標均在控制范圍內(nèi)，各項任務全部完成。3.風險管理。實時監(jiān)控部門危險，全年新增危險 13條，組織開展5個風險評估項 目，完善部門安全質(zhì)量控制體系。其中風險管理項目開展數(shù)量未達到公司要求的每月開展一個項目。.安全專項活動。全力落實集團、公司開展安全生產(chǎn)月、安全調(diào)研活動，協(xié) 調(diào)領導組織開展安全隱患排查，匯總完成部門的集團整改指令反饋材料等。全部按 計劃完成任務。.事件調(diào)查。為有效提升部

38、門質(zhì)量，年度共下發(fā) 11不符合整改通知單，開展4個事件調(diào)查。能夠按時完成相關事件的調(diào)查。.質(zhì)量監(jiān)察。擬定部門年度專項監(jiān)察活動，動態(tài)監(jiān)控各項監(jiān)察活動完成情況，年度開展貨物運輸?shù)臋z查、航前準備監(jiān)察等，完成率100。二、問題與不足.對質(zhì)量整改的監(jiān)控力度不夠，部分整改通知單下發(fā)流于形式。.業(yè)務創(chuàng)新能力有待進一步提高。.客艙監(jiān)察頻次不足，未能及時發(fā)現(xiàn)空中安全、服務不足之處。三、20年工作計劃1.指標分解。為全面落實部門20年工作指標，全力配 合領導分解部門的安全指標、延誤指標、投訴指標，動態(tài)監(jiān)控各中心的指標完成情 況并做分析Ap評估。.質(zhì)量報表。每日不定期收集相關工作數(shù)據(jù)，于月初按時完成上月的質(zhì)量報 表

39、，分析Ap工作中的不足之處，為下月工作方向提供依據(jù)。.風險管理。實時更新部門危險，監(jiān)控各崗位按時、按量完成主動數(shù)據(jù)的匯 報；按公司要求及時完成部門的風險管理項目。.安全專項活動。全力落實集團、公司開展安全生產(chǎn)月、安全調(diào)研活動，匯總完成部門的集團整改指令反饋材料等。.市場調(diào)研。根據(jù)服務數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析Ap 等，適時開展市場服務品質(zhì)調(diào) 研、分析Ap業(yè)內(nèi)先近的服務理念，服務產(chǎn)品等，提升公司客艙服務品質(zhì)。.服務監(jiān)察第14頁共21頁重點對地面服務及空中服務開展專項監(jiān)察，查找服務薄弱環(huán)節(jié)，并制定有效 的提升方案，全面提升部門的服務品質(zhì)。20.12.11篇二：歐亞航空公司-安全年度總結(jié)與規(guī)劃歐亞航空公司安全年

40、度總結(jié)與規(guī)劃一、公司安全概況 ？總目標？概況相關事件情況二、機務部？總目標？概況？組成安全概況三、安全目標管理？總綱領、目標？目標分解？實施年度總結(jié)四、考核？總則？考核目的？考核原則考核用途考核周期一、公司安全概況公司安全總目標：降低事故征候率，減少人為失誤，加強安全監(jiān)管，完善msm公司近年安全概況 2021年，共飛行107174小時，25974架次，飛行事故征候萬時率僅為0.23,遠低于民航總局的安全指標。這一年，還先后召開了 4次安 全工作會議和12次安全形勢分析 午 會，先后進行了 3次較大范圍的 安全整頓第15頁共21頁 和安全大檢查，發(fā)現(xiàn)飛行、機務不安全隱患 12起，改進和完 善安全

41、措施63條， 處理違章違紀共39人次，罰款人民幣27100元 年事故征候萬時率統(tǒng)計從上圖可以看出，人為因素在事故過程中占有很大的比例，因此，我 們應采 取相關措施降低人為因素中的可預防性失誤以及操作規(guī)范；我公司年事故征候情況較局方而言比較可觀，但我們?nèi)瞬荒芎鲆暟踩闹匾?，應當時時刻刻踏實、謹慎、創(chuàng)新以確保達到更大的安全指標。事故征候及嚴重差錯：2021年歐亞航空公司雖未發(fā)生等級事故，但仍生“人為嚴重差錯” 6起。發(fā)生了 2起飛機發(fā)動機空中停車事件，1起地面停車事 件，發(fā)生了 4起飛錯航路的事件，發(fā)生了 3起沖，偏出跑道事件，發(fā)生了 1起飛 行中誤入積雨云、濃積云事件，對飛行安全構成極大威脅。

42、二、機務部（維修工程部）匯總報表及年度計劃總目標：加強質(zhì)量監(jiān)控，減少人為差錯，減少輕傷事故，杜絕重傷事故。概述：航空公司，專業(yè)術語叫航空器營運人，是以飛機運輸為盈利基礎組織。飛機運行不可避免的會出現(xiàn)故障，公司必然需要維修工程部這樣的單位來維護和修理飛機，保證飛機能夠繼續(xù)運行，這就是人們常說的“機 務”。-從代表國家和公眾利益的民航管理機構角度來看，他所關注的不 只是航 空公司的飛機是否飛得起來，更重要的是飛機安全不安全、可 靠不可靠、適航不 適航。-民航管理當局對以上方面的關注主要體現(xiàn)在：航空公司根據(jù)什么和怎么計劃飛機的維護和修理？航空公司怎么實現(xiàn)和完成飛機的維護和修理？航空公司內(nèi)部如何監(jiān)控和

43、保障飛機的維護和修理能夠順利完成？維修工程部的組成維修工程部為實現(xiàn)適航管理要求和公司運行而設立的一個部門由工程、質(zhì)量、航材、培訓幾大系統(tǒng)組成，涵蓋了飛機維修與工程的方方面面，如維修方案立法、重大修理和改裝方案制定、維修生產(chǎn)計戈U、可靠性管理、質(zhì)量管理、航線/定檢維修、維修控制、航材保障、第16頁共21頁維修人員培訓、維修信息管理等。-維修工程部的組成維修工程部的組成篇三：航空公司 2021年防汛抗旱工 作總結(jié) 公司2021年防汛抗旱總結(jié)根據(jù)民航局2021年防洪抗旱工作總體部署，航空公司響應號召積極組織防汛 抗旱工作。針對夏季多雷雨的天氣特點，制定 2021年度防汛抗旱工作預案，確保 了在此期間

44、運行的安全、順暢。一、認真做好防汛抗旱預案1、落實責任制。成立了以運行副總經(jīng)理為總指揮的防汛抗旱指揮辦公室，各 相關職能部門主要領導為部門防汛抗旱第一責任人。要求各部門的領導要按照責任 分工，深入第一線調(diào)查研究，熟悉防汛抗旱工作，主動擔負起重任，做到思想到 位、工作到位。2、提高現(xiàn)場保障能力。加強對全體員工的培訓，提高他們履行防汛抗旱職責 的能力。提前準備好防汛抗旱器材，并存放在指定位置緊急情況下能立即投入生產(chǎn) 保障，并準備大量的雨布，防止雨水打濕郵件和貨物，制定了特殊天氣下的行車路 線，保證員工人身和郵件運輸安全。3、成立了防汛抗旱辦公室。辦公室設在運行控制中心，日常值班工作由aoc各席位值

45、班代表兼任，實行24小時值班，負責處理日常事務，一旦遇到問題可立 即投入到防汛抗旱工作中。二、做好突發(fā)天氣的保障工作1、做好雷雨天氣的保障工作。一是要保證飛行安全，根據(jù)目的地機場和備降場的天氣實況和預報嚴格按照 公司規(guī)定放行航班，遇特殊情況時加強和機組的溝通聯(lián)系共同完成航班放行工作。二是要保證地面安全，公司多次組織地面理論教育，要求地面作業(yè)人員在雷雨天氣條件 下要聽從指揮，不能盲目蠻干，時刻把安全放在心頭。三是航班執(zhí)行中防雷雨，由于我公司航班全部是夜間執(zhí)行，空域相對繁忙時 刻有些余地，飛行中遇到雷雨，提醒機組靈活的向空管部門申請更換高度層或者適 當?shù)钠x航線，保證飛行安全。第17頁共21頁2、

46、做好防御臺風工作。一是要加強隊伍建設，全面提高防御臺風能力。專人實時關注臺風信息，一 旦臺風預計要到達運行區(qū)域時，立即將信息反饋到防汛抗旱指揮辦公室，根據(jù)實際 情況制定調(diào)機或臨時更改航路的決定，保證安全第一的指導方針。二是要強化統(tǒng)一指揮、部門聯(lián)動的防臺風工作體制。三是繼續(xù)加強防臺風知識的宣教工作，提高全體員工的防災意識和自救、互 救能力。四是建立了各相關部門的臺風防御工作講評制度，及時總結(jié)經(jīng)驗教訓，不斷 提高防御臺風的能力和水平。三、防汛抗旱工作抓在實處1、要統(tǒng)一認識。安全無小事，較早就制定了 2021年防汛抗旱計劃，多次實 施地面教學提高了全體員工防汛抗旱意識，總結(jié)以前防汛抗旱工作經(jīng)驗和不足

47、，確 保了汛期安全生產(chǎn)。2、要認清形勢。今年防汛抗旱工作任務之重，北京雨量之多較為罕見，就目 前的嚴峻形勢要求各部門提前做好準備。飛行部：就現(xiàn)有運力汛期內(nèi)準備了備份機 組。機務工程部：加大航材儲備，保證飛機處于適航狀態(tài)。北京營業(yè)部：準備各種 運輸保障車輛，保證救災物資運輸。運控中心：aoc值班員24小時值守，全國各機場航行 資料齊備，根據(jù)具體任務制定實施方案組織落實。3、深入排查整治安全隱患。汛前，各成員單位認真組織開展汛前安全檢查。 安全管理部集中開展汛期綜合檢查、治理工作，徹底排查防汛抗旱中存在的危險， 并適時啟動sms風險管理，將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)，保證了在汛期內(nèi)的生產(chǎn)安 全。在20

48、21年防汛抗旱工作中公司領導齊抓共管，員工齊心協(xié)力保證了汛期運輸 生產(chǎn)安全。提前總結(jié)了 2021年防汛工作的經(jīng)驗和不足，要求各部門盡快開展防汛 抗旱課題研究，把握極端性天氣事件的多發(fā)趨勢和應對策略。要繼續(xù)開展發(fā)揚“不 怕吃苦，甘于奉獻”精神的優(yōu)秀傳統(tǒng)教育，提高防御自然災害的意識和能力，為明 年防汛抗旱工作打下良好基礎。第18頁共21頁（一）嚴于律已是準則，作風建設是重點。近一年來我對自身嚴格要求，始 終把耐得住平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把作風建設的重點放 在嚴謹、細致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干上。在工作中，以制度、紀律規(guī)范自 己的一切言行，嚴格遵守公司各項規(guī)章制度，尊重領導

49、，團結(jié)同志，謙虛謹慎，不 斷改進工作質(zhì)量；堅持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的話不說， 積極維護公司的良好形象。（二）內(nèi)務方面事情小，點點滴滴從頭做。對航安部多年來的文件材料進行 了整理、分類和歸類做到了整齊、有序，能方便、迅速地找到所需的文件資料；對 電腦與投影儀的日常維護，做好了會議前所需設備的準備工作。（三）形象氣質(zhì)要加強，自身素質(zhì)要提高。為做好本職工作，我堅持嚴格要 求自己，以誠待人。一是愛崗敬業(yè)講奉獻。我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂、得 與失、個人利益和公司利益的關系，堅持甘于奉獻、誠實敬業(yè)。二是錘煉業(yè)務講提高。經(jīng)過半年的學習和鍛煉，自己在文字功夫上取得一定

50、的進步，完成部門新聞稿3篇（sms是提高公司安全管理水平的指導性標準， 航空安全部順利完成林芝機場航空保安第三方審計工作，關注機場安防工程 運籌帷幄合作意向，及時有效的發(fā)布部門最新信息，最新動態(tài)，為公司新聞網(wǎng)頁 添加亮點，起到了宣傳的作用。三是講團結(jié)，講協(xié)作。參與了對部門制度建設的修訂，規(guī)范部門工作制度、 人員職責和業(yè)務管理等工作內(nèi)容，配合運營部完成公司的制度建設工作。對航空 安全部質(zhì)量管理手冊進行了修改，協(xié)助完成了質(zhì)量認證工作。在積極完成部門制 度建設和協(xié)助同事完成航空安全質(zhì)量管理手冊iso9000認證的工作中，認識到團隊協(xié)作能夠提高辦事效率和工作質(zhì)量的重要性，汲取了同事的長處，找到了自己 的不足，提高了自身素質(zhì)，發(fā)揮了長處。四是不怕苦，不怕累。通過參與林芝機場第三階段的模擬審計工作，加強和 鞏固了專業(yè)知識，增長了見識和積累了工作經(jīng)驗。林芝機場項目是我進公司接受的 第一個考驗，無論是思想、交際能力還是專業(yè)素質(zhì)上。林芝機場是高原機場，工作 環(huán)境惡劣，工作強度大，機場基礎薄弱等特點是對新人的極大挑戰(zhàn)。但在同事的幫第19頁共21頁 助下，從前期的工作計劃到后期的實地工作，我克服了種種困難，較好的完成了工 作，得