造球室設(shè)備安裝方法

1、造球室設(shè)備安裝方法A.圓盤給料機及造球機安裝(1)圓盤給料機a.圓盤給料機縱向、橫向中心線極限偏差為2mm，圓盤標(biāo)高極限偏差為3mm。b.圓盤安裝應(yīng)保持水平狀態(tài)，在襯板安裝以前，圓盤上表面的縱向、橫向水平度公差為0.5/1000。c.圓盤給料機的傳動裝置安裝，應(yīng)符合冶金機械設(shè)備安裝工程施工及驗收規(guī)范通用規(guī)定的規(guī)定。d.圓盤的內(nèi)套筒底面與圓盤上表面的間距極限偏差為3mm。f.圓盤給料機及電子秤機架柱子及梁的中心線極限偏差為3mm，柱子安裝鉛垂度公差為1/1000，橫梁及平臺標(biāo)高極限偏差為3mm。g.膠帶式電子秤與圓盤給料機中心線的間距極限偏差為3mm，標(biāo)高極限偏差為2mm。h.調(diào)整電子秤的膠帶跑

2、偏，沿膠帶運輸機的縱向中心線跑偏不得大于50mm。i.圓盤給料機手動擋板操作靈活。B.造球機(1)墊板a.采用普通墊板法安裝時，墊板安裝應(yīng)符合YBJ201-83冶金機械設(shè)備安裝工程施工及驗收通用規(guī)定的規(guī)定，其標(biāo)高、水平、傾斜度是根據(jù)底座上表面而測定。b.采用座漿法墊板時，墊板上表面標(biāo)高極限偏差為0-0.5mm，傾斜度公差為0.1/1000。(2)底座a.整體式底座安裝應(yīng)符合下列要求：底座的縱向、橫向中心線極限偏差為2mm。整體底座的縱向傾斜度用長角度塊及水平儀檢查，公差為02/1000，橫向水平度公差為0.2/1000。b.分散式底座安裝應(yīng)符合下列要求：托輥底座的縱向、橫向中心線極限偏差為0.

3、5mm。托輥底座的縱向傾斜度用長角度塊及水平儀檢查，共傾斜度公差為0.1/1000，橫向水平度公差為0.1/1000。傳動裝置底座的縱向、橫向中心線極限偏差為0.5mm，標(biāo)高極限偏差為0-0.5mm，傾斜度及水平度與托輥底座的要求相同。(3)托輥和擋輥托輥和擋輥的工作面應(yīng)與圓盤的對應(yīng)面貼合。托輥和擋輥的傾斜度公差為0.2/1000。對應(yīng)的托輥高低差不不得于1mm。(4)傳動裝置的安裝應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定，或冶金機械設(shè)備安裝工程施工及驗收規(guī)范通用規(guī)定的規(guī)定。C.膠帶機安裝(1)安裝安裝前應(yīng)根據(jù)驗收規(guī)則進行驗收，并熟悉安裝技術(shù)要求和輸送機圖紙要求，安裝技術(shù)要求見相應(yīng)的驗收規(guī)范。a.安裝順序：安

4、裝機架(頭架、中間架、尾架)劃中心線安裝下托輥及改向滾筒安裝拉緊裝置、傳動滾筒和驅(qū)動裝置安裝上托輥將輸送帶放在下托輥上張緊輸送帶輸送帶接頭將輸送帶繞過頭尾滾筒安裝清掃器、帶式逆止器、導(dǎo)料槽及罩殼等b.安裝注意事項：(a).全部滾筒、托輥、驅(qū)動裝置安裝后均應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活。(b).重型緩沖托輥安裝時應(yīng)按圖紙要求保證彈簧的預(yù)緊力。(c).輸送帶接頭時，應(yīng)將拉緊滾筒放在最前方位置，并盡量拉緊輸送帶。(d).安裝調(diào)心托輥時，應(yīng)使擋輪位于膠帶運行方向上輥子的后方（見一般安裝形式圖）。(e).彈簧清掃器、空段清掃器、帶式逆止器按照安裝總圖規(guī)定的位置進行焊接，彈簧清掃器與機架焊接時要保證壓簧的工作行程有20mm以

5、上，并使清掃下來的物料能落入漏斗，各種物料的易清掃性能不同，應(yīng)視具體情況調(diào)整壓簧的松緊來改變刮板對輸送帶的壓力，達(dá)到既能清掃粘著物又不致引起阻力過大的程度。(f).安裝垂直拉緊裝置時，可在上部兩個改向滾筒間用鋼板遮蓋，以防止物料撒落在拉緊滾筒里損壞輸送帶。(g).導(dǎo)料槽與輸送帶間壓力應(yīng)適當(dāng)。(h).上下托輥、彈簧清掃器、空段清掃器的安裝尺寸見部件安裝圖。(i).帶式輸送機中的焊接件采用E43電焊條，連續(xù)焊縫，焊縫高等于被焊件薄件厚度，鋼材下料加工。(z).頭架與尾架用預(yù)埋螺栓固定，除成膠帶機外，中部支架與預(yù)埋鋼板焊接。(k).膠帶機凹凸弧段曲線部分的主梁要求按其曲線半徑彎制，凡在建構(gòu)筑物有伸縮

6、縫處，在該位置處的膠帶機主梁相應(yīng)斷開，其間距為20mm，該處增設(shè)12個支架，中部支架除圖中有特殊注明外，均按有斜撐、無斜撐相間排列。(l).一般情況下，10組上托輥設(shè)一組自動調(diào)心上托輥，組下托輥設(shè)一組自動調(diào)心下托輥。(m).各上、下托輥及導(dǎo)料欄板與主連連接時，若導(dǎo)料欄板與上、下托輥安裝相碰，可在現(xiàn)場酌情調(diào)整托輥間距。(n).帶式輸送機受料處的主梁上設(shè)金屬蓋板，當(dāng)它與上托輥安裝相碰時，可適當(dāng)切割。(o).導(dǎo)料欄板頂部的蓋板開孔，應(yīng)根據(jù)與其相接的漏斗溜槽及除塵風(fēng)管位置在現(xiàn)場切割，安裝好后再焊接。(p).頭部漏斗與頭架連接采用螺栓固定，頭架上鉆孔在現(xiàn)場進行，頭部漏斗若與頭架連接型鋼相碰，可適當(dāng)切割。

7、(q).垂直拉緊裝置的重錘數(shù)量在膠帶機試車時確定，各膠帶機圖中給出的重錘數(shù)量供試車時參考。(r).膠帶連接采用硫化膠接，接頭強度不應(yīng)小于膠帶本身強度的90，硫化最后一個接頭時，應(yīng)將拉緊裝置的重錘重量加到75左右的重錘重。(s).帶式輸送機交付生產(chǎn)時，應(yīng)進行空車試運轉(zhuǎn)和負(fù)荷試運轉(zhuǎn)，調(diào)試時必須達(dá)到：*運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無振動和噪音；*膠帶不跑偏；*全部滾筒和托輥轉(zhuǎn)動靈活。(t).帶式輸送機安裝完畢，按照涂漆技術(shù)條件將表面涂灰色油漆。(u).安裝驅(qū)動裝置時，應(yīng)注意電動機軸線和減速器高速軸線的同心。應(yīng)保證尼龍柱銷聯(lián)軸器兩半體平行徑向位移小于0.1mm。在最大圓周上軸向間隙差小于0.5mm。（帶制動輪的尼龍柱銷

8、聯(lián)軸器要求同此）。(v).安裝液壓電磁閘瓦制動器時，應(yīng)調(diào)整閘瓦的退距，使其符合技術(shù)要求。(w).安裝粉末聯(lián)軸器時，應(yīng)注意調(diào)整葉輪與外殼，側(cè)蓋間的間隙，使其間隙差小于1mm，將鋼珠和紅丹粉按有關(guān)技術(shù)規(guī)定均勻地分成六等份，鋼珠每份的重量誤差不超過總重的1/1000，并紙包成若干個紙袋均勻地從側(cè)蓋邊上塞入葉輪的六格之中。最后擰緊固定側(cè)蓋的螺栓。此時用手拔動電動機軸，減速器軸應(yīng)不轉(zhuǎn)動。(x).安裝滾柱逆止器時，應(yīng)將其側(cè)蓋拆下取出滾柱及壓簧，仔細(xì)調(diào)整星輪與外套之間的間隙，使其間隙差小于0.15mm。調(diào)整好后擰緊逆止器外套的地腳螺栓，并暫時不把滾柱及壓簧裝入（見試運轉(zhuǎn)）。c.輸送帶硫（塑）化接頭法：(a)

9、.硫化法：將橡膠帶割剝成階梯形（每層帆布一階梯），階梯寬度一般等于150mm。剝割表面要平整，不得損壞帆布層，然后挫毛表面并涂生膠漿進行搭接。在上下覆蓋膠的對縫處貼生膠片,加熱加壓進行硫化,壓力為510kg/cm2。溫度為140左右（若用蒸汽加熱，氣壓為44.5kg/cm2）。升溫應(yīng)緩慢，并保持硫化平板各點溫度均勻。保溫時間從達(dá)到140時算起，按下式計算：t=16+(i-3)2（分），式中i為帆布層數(shù)，達(dá)到保溫時間后，停止加熱讓其自然冷卻到常溫，卸壓取出。(b).塑化法：對整芯塑料輸送帶，搭接長度在帶寬500mm時取300mm；在帶寬650、800mm時取500mm。塑化前將塑料帶一端的上覆蓋

10、面和另一端的下覆蓋面剝?nèi)?，再在兩端間墊放1mm厚的聚氯乙烯塑料片，加壓加熱進行塑化。升溫也應(yīng)緩慢，在30分鐘左右由室溫升至170左右。再次加壓力，然后冷卻至常溫卸壓取出。對多層塑料輸送帶，可參照多層橡膠帶的尺寸割剝成階梯形進行塑化。應(yīng)該注意：溫度、壓力、時間是硫化和塑化的三要素。它們隨著膠料的配方、氣溫、通風(fēng)等條件的變化而不同，并且三者之間相互牽連，以上給出的數(shù)值只能供參考，使用單位在正式接頭前一定要試驗幾次取得經(jīng)驗，修正參數(shù)后才能正式接頭。B.試運轉(zhuǎn)(1)新安裝的輸送機在正式投入使用前，應(yīng)進行兩小時空載及小時負(fù)載試運轉(zhuǎn)。試運轉(zhuǎn)前，除一般檢查輸送機的安裝是否符合安裝技術(shù)要求外，尚需檢查：減速器

11、和電動滾筒內(nèi)應(yīng)按規(guī)定加夠潤滑油；滾柱逆止器的星輪安裝方向是否與逆止方向相符；清掃器、帶式逆止器、卸料車清掃器諸部件的限位器安裝情況；電氣信號及控制裝置的布置及接線正確性；點動電動機，觀察滾筒轉(zhuǎn)動方向是否正確；有滾柱逆止器者在上述各條合格后將壓簧及滾柱裝入，裝上側(cè)蓋并擰緊螺栓。(2)試運轉(zhuǎn)期間應(yīng)進行下列工作：檢查輸送機各運轉(zhuǎn)部位應(yīng)無明顯噪音；各軸承無異常溫升；各滾筒、托輥的轉(zhuǎn)動及緊固情況；清掃器的清掃效果；裝料車帶料正、反方向運行的情況及停車后應(yīng)無滑移；卸料車通過軌道接頭時應(yīng)無明顯沖擊；輸送帶不得與卸料車行走輪摩擦；調(diào)心托輥的靈活性及效果；輸送帶的松緊程度；各電氣設(shè)備、按鈕應(yīng)靈敏可靠；測定帶速、

12、空載功率、滿載功率。C.調(diào)整(1)調(diào)整輸送帶的跑偏：a.在頭部輸送帶跑偏，調(diào)整頭部傳動滾筒。調(diào)整好后將軸承座處的定位塊焊死。此時驅(qū)動裝置可以不再跟隨移動。b.在尾部輸送帶跑偏，調(diào)整尾部改向滾筒或螺栓拉緊裝置。調(diào)整好后將軸承座處的定位塊焊死（垂直拉緊尾架）。c.在中部輸送帶跑偏，調(diào)整上托輥(對上分支)及下托輥(對下分支)。當(dāng)調(diào)整一組托輥仍不足以糾正時，可連續(xù)調(diào)整幾組，但每組的偏斜角度不宜過大。d.在局部地區(qū)局部時期的跑偏，用調(diào)心托輥可以自動調(diào)整解決。e.若上述辦法仍不能消除跑偏，則應(yīng)檢查：輸送帶接頭是否平直，必要時應(yīng)重接；機架是否傾斜；給料方向是否合適；導(dǎo)料槽兩側(cè)的橡膠板壓力是否均勻。f.上述調(diào)整，應(yīng)在輸送機空載和滿載時反復(fù)進行，使輸送帶至托輥邊緣有0.05B（B為帶寬）左右的余量為準(zhǔn)。(2)調(diào)整輸送帶的預(yù)拉力，使輸送機在滿載啟動及運行