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1、世界上最長的大路隧道秦嶺終南山隧道“ 世界最長雙洞大路隧道”,總長 18.02 公里的秦嶺終南山隧道內(nèi), 設計了豐富多彩的景觀燈光, 以減輕司機的視覺 疲憊;下面讓帶大家領會一下世界上最長大路隧道的風采,歡迎閱讀;隧道信息 陜西秦嶺終南山大路隧道位于我國西部大通道內(nèi)蒙古阿榮旗至廣西北海國道上西安至柞水段,在青岔至營盤間穿越秦嶺, 隧道進口位于陜西省長安縣石砭峪鄉(xiāng)青岔村,出口位于陜西省柞水縣營盤鎮(zhèn)小峪街村,全長 18.4 公里,道路等級按高速大路,上下行雙洞雙車道設計,安全等級一級;設計行車速度每小時60 至 80 公里,隧道橫斷面高 5 米、寬 10.5 米,雙車道各寬 3.75 米;上、下行
2、線兩條隧道間每 750 米設緊急停車帶一處,停車帶有效長度30 米,全長 40 米;每 500 米設行車橫通道一處,橫通道凈寬 4.5 米,凈高 5.97 米;每250 米設人行橫通道一處,斷面凈寬2 米,凈高 2.5 米;2022 年 1 月由國家進展方案委員會批準終南山隧道立項建設,設計工期為 67 個月,總投資約25 億元人民幣;秦嶺終南山隧道重大工程是“ 十五” 期間陜西交通三大標志性工程之一,被譽為“ 中國 第一長隧” 的秦嶺隧道橫穿秦嶺山脈,斷層、涌水、巖爆、瓦斯爆炸 等災難頻發(fā),其中列入鐵道部科研攻關項目的就有 6 大類、 24 個;隧道是溝通黃河經(jīng)濟圈與長江經(jīng)濟圈的交通樞紐,也
3、是陜西省規(guī)劃的1 “ 米” 字形大路網(wǎng)主骨架西康大路中的重要組成部分,它的建成對促 進西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施和陜西省與周邊省市的經(jīng)濟溝通具有非常 重要的意義;隧道建成后, 將使西安至柞水的大路里程縮短 60 公里,行車時間縮短 2.5 小時;2022 年 1 月 20 日,全長 18.02 公里的秦嶺終南山大路隧道正式通車,中國工程技術人員歷時4 年零 9 個多月制造的一項世界之最使中國南北分界線秦嶺天塹變通途;隧道之最 秦嶺終南山大路隧道制造了高速大路隧道建設史上的六項之最;一、是世界上第一座最長的雙洞高速大路隧道;二、是第一座由我國自行設計、 自行施工、自行監(jiān)理、 自行治理,綜合技術水平最高
4、的高速大路特長隧道;三、是目前世界口徑最大、深度最高的豎井通風工程;隧道共設置三座通風豎井,最大井深661 米,最大豎井直徑達11.5 米,豎井下方均設大型地下風機廠房,工程規(guī)模和通風掌握理論屬國內(nèi)首創(chuàng),世界罕見,隧道通風豎井被形象地勢容為地球上最大的“ 煙囪”;四、擁有全世界高速大路隧道最完備的監(jiān)控技術;隧道每 125米設置一臺視頻監(jiān)控攝像機,兩洞共有攝像機288 臺,是世界上高速大路攝像機安裝最密集的隧道;每 250 米設置一臺視頻大事檢測器和火災報警系統(tǒng), 對突發(fā)大事采納雙系統(tǒng)全方位自動跟蹤監(jiān)控,并依據(jù)大事類型供應最有效的救援方案 技術屬國內(nèi)首創(chuàng);;設計水平世界領先,很多關鍵2 五、擁有
5、目前世界上高速大路隧道最先進的特別燈光帶,緩解駕 駛員視覺疲憊,保證行車安全;通過不同的燈光和圖案變化,可以將 特長隧道演化成幾個短隧道,從而排除駕駛員的焦慮心情和壓抑心 理,為亞洲首創(chuàng);六、首次制造性提出策略治理理論,并運用了首套策略自動生成軟件,在高速大路隧道治理理念中處于國際領先水平;對火災、交通事故、養(yǎng)護等方面發(fā)生大事進行自動監(jiān)測和治理,只要發(fā)生一個大事,策略自動生成軟件就會自動生成相應的策略程序進行全方位聯(lián)動指 導,保證秦嶺終南山高速大路隧道運營治理的精確性和牢靠性;終南山 終南山,簡稱南山,是秦嶺山脈的一段,在陜西西安長安區(qū)南五 十里,西起陜西武功, 東至陜西藍田, 千峰疊翠, 景
6、色幽美,素有“ 仙 都” 、“ 洞天之冠” 和“ 天下第一福地” 的美稱;古人又稱秦嶺山脈為 終南山;秦嶺綿延八百余里,是渭水和漢水的分水嶺;主峰位于周至 縣境內(nèi),海拔 2604 米;為道教發(fā)祥地之一;自尹喜草創(chuàng)樓觀后,歷 朝于終南山皆有所修建; 秦始皇曾在樓觀之南筑廟祀老子,漢武帝就 于說經(jīng)臺北建老子祠;魏晉南北朝時期,北方名道云集樓觀,增修殿 宇,開創(chuàng)了樓觀道派;進入唐代,因唐宗室認道教始祖老子為圣祖,大力尊崇道教,特別是因樓觀道士岐暉曾贊助李淵起義,故李淵當了皇帝后, 對樓觀道特予青睞;武德 618-26 年初,修建了規(guī)模宏大的宗圣宮;當時主要建筑有文始、三清、玄門等列祖殿,仍有紫云衍慶樓和景陽樓等,3 成為古樓觀的
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