船機(jī)故障排查與維修方法培訓(xùn)

1、主 講： 田 野聯(lián)系方式：13971501122 E-mail: 第一章船機(jī)故障與維修第一章 船機(jī)故障與維修西安服裝設(shè)計(jì)培訓(xùn) http:/第一章船機(jī)故障與維修重點(diǎn)：船機(jī)故障的概念、現(xiàn)代船舶維修理論、船舶維修工作過(guò)程。難點(diǎn)：船舶維修保養(yǎng)體系的實(shí)施。知識(shí)點(diǎn)：故障、故障分類(lèi)、故障征兆、故障規(guī)律第一章船機(jī)故障與維修第一節(jié) 船機(jī)故障 船舶機(jī)械、設(shè)備在長(zhǎng)期的運(yùn)轉(zhuǎn)使用過(guò)程中，由于受其內(nèi)在因素(如設(shè)計(jì)、材料、制造和安裝工藝等)和外部工作條件(如負(fù)荷、維護(hù)管理、環(huán)境等)的影響，使機(jī)械零部件的尺寸精度、幾何形狀和相互位置精度、配合精度及表面質(zhì)量逐漸發(fā)生變化，或者產(chǎn)生腐蝕、裂紋等破壞，機(jī)

2、械的技術(shù)狀態(tài)和使用性能不斷下降，甚至發(fā)生故障，使船舶機(jī)械的功能部分或全部喪失，以致造成船舶停航。 輪機(jī)員在船上工作時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到船機(jī)零件失效和各種船機(jī)設(shè)備的這樣或那樣的故障。輪機(jī)員除了日常的和定期的維護(hù)管理工作外，還需進(jìn)行失效零件更換、故障排除等檢修工作及不可避免的迸廠修理。因此，提高對(duì)故障與維修的認(rèn)識(shí)及維修水平是現(xiàn)代船舶對(duì)輪機(jī)員的要求，也是做好現(xiàn)代船舶輪機(jī)管理的基礎(chǔ)。第一章船機(jī)故障與維修故障：是指船舶系統(tǒng)、設(shè)備、機(jī)械或其零部件原有功能的喪失。一、故障分類(lèi)1.按故障對(duì)船舶營(yíng)運(yùn)的影響分類(lèi)船舶不停航的局部故障船舶短時(shí)間停航的重大故障船舶長(zhǎng)時(shí)間停航的全局性故障 2.按故障發(fā)生和演變過(guò)程的特點(diǎn)分類(lèi)漸進(jìn)

3、性故障突發(fā)性故障波及性故障斷續(xù)性故障第一章船機(jī)故障與維修3.按故障的原因分類(lèi)結(jié)構(gòu)性故障工藝性故障磨損性故障管理性故障 4.按故障的性質(zhì)分類(lèi)（l）人為故障 （2）自然故障 第一章船機(jī)故障與維修二、故障發(fā)生前的征兆故障先兆：除突發(fā)故障外，任何一種故障在發(fā)生前均會(huì)有不同形式的信息顯示。故障征兆主要有下列表現(xiàn)：l.船機(jī)性能方面（功能異常、溫度異常、壓力異常、示功圖異常）(1)功能異常 (表現(xiàn)為起動(dòng)困難，功率不足，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，自動(dòng)停車(chē)，劇烈振動(dòng)等。)(2)溫度異常 (表現(xiàn)為油、水溫度過(guò)高或過(guò)低、排煙溫度過(guò)高，軸承發(fā)熱等。)(3)壓力異常 (表現(xiàn)為燃油、滑油、冷卻水壓力失常，掃氣壓力、壓縮壓力和爆發(fā)壓力不正

4、常等。)(4)示功圖異常 (柴油機(jī)作功不正常，測(cè)試出的示功圖圖形異常，計(jì)算出的氣缸功率不符合要求。)第一章船機(jī)故障與維修2.船機(jī)外觀顯示方面（外觀反常、消耗反常、氣味反常、聲音異常）(1)外觀反常 (船機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中油、水、氣等有跑、冒、滴、漏等現(xiàn)象。排煙異常，如冒黑煙、藍(lán)煙或白煙等。)(2)消耗反常 ( 運(yùn)轉(zhuǎn)中燃油、滑油和冷卻水的消耗量過(guò)多，或不但不消耗反而增加。例如，曲柄箱油位增高。)(3)氣味反常 (在機(jī)艙內(nèi)嗅到橡膠、絕緣材料的燒焦味”、變質(zhì)滑油的刺激性氣味等。)(4)聲音異常 (在機(jī)艙聽(tīng)到異常的敲擊聲。如柴油機(jī)的敲缸聲、拉缸聲，增壓器喘振聲。此外還有螺旋槳鳴音及各種工作不正常的聲音等。)第一

5、章船機(jī)故障與維修三、故障模式指妨礙產(chǎn)品完成規(guī)定任務(wù)的某種可能方式,即產(chǎn)品的故障或失效的表現(xiàn)形式。船舶機(jī)械的故障模式:磨損、腐蝕、疲勞破壞等 四、故障規(guī)律船舶機(jī)械及其零件在整個(gè)使用壽命期內(nèi)是故障由早期正常使用期到老化期的發(fā)展過(guò)程-稱為故障規(guī)律。1.早期故障期（磨合期）2.隨機(jī)故障期 3.磨損故障期 圖1-1演示第二節(jié)、船舶維修工作一、船舶維修工作內(nèi)容 1.維護(hù)保養(yǎng) 2.船舶修理 1) 船員自修 2)船舶進(jìn)廠修理 二、船舶修理 1.修理類(lèi)別1）按交通部規(guī)定 2)按航運(yùn)企業(yè)規(guī)定 2.修船原則 3.修船準(zhǔn)備 4.監(jiān)修和驗(yàn)收 5.監(jiān)造第一章船機(jī)故障與維修一、船舶維修工作內(nèi)容 1.維護(hù)保養(yǎng) 維護(hù)保養(yǎng):為了

6、保持船舶機(jī)械和設(shè)備的技術(shù)性能正常發(fā)揮所采取的技術(shù)措施。 主要的維修工作包括： （1）值班時(shí)，應(yīng)巡視機(jī)艙中所有機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)和工作情況。對(duì)任何機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)失?，F(xiàn)象進(jìn)行分析、判斷、處理和記錄。 （2）值班輪機(jī)員應(yīng)保證將主推進(jìn)裝置和輔助系統(tǒng)置于經(jīng)常的監(jiān)管之下，對(duì)機(jī)艙和舵機(jī)房按適當(dāng)?shù)拈g隔期進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)予排除。 （3）應(yīng)給予一切機(jī)器應(yīng)有的保養(yǎng)和維修，包括機(jī)械、電氣、液壓、空氣系統(tǒng)及其控制裝置。 （4）維護(hù)機(jī)爐艙、軸系及各種設(shè)備的清潔，按時(shí)巡回檢查，仔細(xì)觀察、傾聽(tīng)機(jī)器設(shè)備、軸系的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。如發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象應(yīng)設(shè)法排除。如不能解決，應(yīng)立即報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng)。 （5）如果主機(jī)發(fā)生故障必須立即停車(chē)檢修，但應(yīng)先征得駕駛

7、臺(tái)同意并即刻報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng)。如情況危急時(shí)可先停車(chē)，同時(shí)報(bào)告駕駛臺(tái)和輪機(jī)長(zhǎng)。 （6）定期進(jìn)行油、水的檢測(cè)和處理工作。 （7）按說(shuō)明書(shū)規(guī)定要求，按時(shí)進(jìn)行機(jī)器零部件的檢修、更換。 （8）按CWBT的保養(yǎng)計(jì)劃和進(jìn)度完成檢修工作。第一章船機(jī)故障與維修一、船舶維修工作內(nèi)容 1）船員自修2)船舶進(jìn)廠修理 船舶修理是當(dāng)船舶機(jī)械和設(shè)備的性能下降、狀態(tài)不佳或發(fā)生故障而失效時(shí)，為了保持或恢復(fù)其原有的技術(shù)性能所采取的技術(shù)措施。 2.船舶修理船員自修分為營(yíng)運(yùn)期間的自修和廠修期間的自修。 營(yíng)運(yùn)中，如船舶機(jī)械和設(shè)備的技術(shù)狀況不良、發(fā)生危及船船航行安全的嚴(yán)重故障或船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)規(guī)定檢驗(yàn)項(xiàng)目不合格等，船員無(wú)力進(jìn)行修理時(shí)應(yīng)進(jìn)廠修理，以

8、恢復(fù)船舶的正常營(yíng)運(yùn)，保持船級(jí)和滿足法定檢驗(yàn)的要求。當(dāng)然，船舶發(fā)生意外事故時(shí)，更要進(jìn)廠修理。 第一章船機(jī)故障與維修交通部規(guī)定（1）航修 船舶航行期間發(fā)生的零部件的過(guò)度磨損或一般性事故，當(dāng)影響航行安全而船員又不能自修時(shí)，由修船廠或航修站來(lái)修理。 （2）小修 小修的間隔期一般客貨船為12個(gè)月、遠(yuǎn)洋貨船為12一18個(gè)月。如船舶技術(shù)狀況良好并經(jīng)驗(yàn)船師認(rèn)可，可延長(zhǎng)6個(gè)月，但不超過(guò)12個(gè)月。 小修的目的是按規(guī)定周期結(jié)合塢內(nèi)檢驗(yàn)和年度檢驗(yàn)對(duì)船體、主副機(jī)等主要設(shè)備進(jìn)行不拆開(kāi)或少拆開(kāi)的重點(diǎn)檢驗(yàn)，修復(fù)過(guò)度磨損件，保證安全航行至下次計(jì)劃修理。 （3）檢修 在2-3個(gè)小修后結(jié)合特別檢驗(yàn)，拆開(kāi)必要的機(jī)器設(shè)備，對(duì)船體和全船

9、主要設(shè)備、系統(tǒng)進(jìn)行較全面的檢查，使主要設(shè)備和系統(tǒng)安全運(yùn)轉(zhuǎn)至下次檢修。 第一章船機(jī)故障與維修二、船舶修理1.修理類(lèi)別航運(yùn)企業(yè)規(guī)定 （1）航修 屬臨時(shí)性修理，不編修船計(jì)劃。主要解決營(yíng)運(yùn)中的局部故障。影響航行安全而又不能自修的工程，由船廠或修船隊(duì)等利用船舶在港期間進(jìn)行修理，不影響船舶營(yíng)運(yùn)。 （2）計(jì)劃修理(包括檢修) 一般每5年進(jìn)行一次，5年中進(jìn)行一次特檢和一次計(jì)劃修理。兩次計(jì)劃修理之間進(jìn)行一次塢修。 （3）事故修理 船舶發(fā)生事故后，應(yīng)依損壞情況和船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的要求進(jìn)廠修理。第一章船機(jī)故障與維修2.修船原則船舶修理應(yīng)以恢復(fù)機(jī)械、設(shè)備的原有性能為目的，并以船舶的使用年限為重要依據(jù)。雜貨船、多用途船 2

10、0一25年 散貨船、木材船、滾裝船、集裝箱船和客船 1520年船齡在10年以內(nèi)的較小船齡的船舶，修理時(shí)應(yīng)達(dá)到保持原設(shè)計(jì)性能; 船齡在10年以上的較大船齡的船舶，修理時(shí)應(yīng)達(dá)到保證營(yíng)運(yùn)安全和計(jì)劃使用年限遠(yuǎn)洋船舶應(yīng)按入級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修理 。堅(jiān)持日常保養(yǎng)與計(jì)劃修理、船員自修與廠修結(jié)合的原則。 保證修船質(zhì)量，縮短修船時(shí)間和降低修船費(fèi)用。 修船應(yīng)本著節(jié)約的精神，節(jié)省修船費(fèi)用和縮短修船時(shí)間。 第一章船機(jī)故障與維修（1）編制修船計(jì)劃修船計(jì)劃分為年度、季度、月度計(jì)劃。 年度修船計(jì)劃由船技部門(mén)在修理年度前的10月底編妥報(bào)總公司審批。編制年健修船計(jì)劃根據(jù)修理間隔期、前一年度和本年度上半年修船實(shí)際情況和參考過(guò)去的修船記錄

11、。計(jì)劃的主要項(xiàng)目有：修理類(lèi)別、進(jìn)廠月度計(jì)劃、估計(jì)修費(fèi)、計(jì)劃修船廠及其地址等。此計(jì)劃不可能很準(zhǔn)確，但可作為編制年度財(cái)務(wù)預(yù)算、安排船廠的依據(jù)。季度修船計(jì)劃根據(jù)船舶營(yíng)運(yùn)安排、年度修船計(jì)劃執(zhí)行情況及船舶狀況由船技部門(mén)于季度開(kāi)始前一個(gè)月編妥，允許在年度計(jì)劃的基礎(chǔ)上進(jìn)行必要的修正。對(duì)修船日期、地點(diǎn)準(zhǔn)確確定。季度修船計(jì)劃經(jīng)公司批準(zhǔn)，報(bào)總公司備查。 月度修船計(jì)劃是修理船舶的執(zhí)行計(jì)劃，根據(jù)季度修船計(jì)劃和實(shí)際情況編制。要求有更高的準(zhǔn)確性，以便于與船廠確定修船事宜。月度計(jì)劃由船技部門(mén)掌握。 第一章船機(jī)故障與維修3.修船準(zhǔn)備（2）編制修理單修理單上列出船舶修理工程的項(xiàng)目、程度、范圍和要求，是修船的重要文件和船廠修船的

12、依據(jù)。編制正確和準(zhǔn)確的修理單對(duì)節(jié)約修船經(jīng)費(fèi)、縮短修期和提高修船質(zhì)量均有決定性作用。 編制修理單的要求: 編制修理單的依據(jù):第一章船機(jī)故障與維修（2）編制修理單編制修理單的依據(jù): 公司的修船原則、修理類(lèi)別及有關(guān)規(guī)定: 船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)規(guī)定的檢驗(yàn)項(xiàng)目要求; 說(shuō)明書(shū)規(guī)定的檢修間隔期; 船舶在航行中各種機(jī)械和設(shè)備的運(yùn)行狀況、零部件的磨損與腐蝕等測(cè)量記錄和損壞記錄、歷次修船記錄和有關(guān)技術(shù)文件等均是編制修理單的重要依據(jù)。第一章船機(jī)故障與維修（2）編制修理單編制修理單的要求: （1）船舶修理單按塢修、甲板、輪機(jī)和電氣四部分分別由相應(yīng)的責(zé)任船員編制。（2）修理項(xiàng)目準(zhǔn)確，修理內(nèi)容明確，并注明必要的規(guī)格、數(shù)量和技術(shù)要

13、求。（3）修理單上應(yīng)注明修理類(lèi)別，并注明船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)要求的修理工程，以便驗(yàn)船師監(jiān)督和檢驗(yàn)。 （4）修理單一式三份，其中二份上交公司機(jī)務(wù)部門(mén)，一份留船。修理單應(yīng)在船舶進(jìn)廠前4個(gè)月送交公司審批。第一章船機(jī)故障與維修（3）修船備件和物料的準(zhǔn)備（1）根據(jù)修船項(xiàng)目的需要，對(duì)所需備件預(yù)訂，重大部件至少應(yīng)提前6個(gè)月申請(qǐng)預(yù)訂。對(duì)于所需的大量材料或特殊材料在選定船廠后，提前通知船廠。 （2）修船中所需備件、設(shè)備和物料應(yīng)由公司船技處備件科或物管科安排訂購(gòu)，并本著先國(guó)內(nèi)、后國(guó)外的原則訂購(gòu)第一章船機(jī)故障與維修4.監(jiān)修和驗(yàn)收（1）監(jiān)修 船舶進(jìn)廠修理時(shí)，公司機(jī)務(wù)部門(mén)應(yīng)派監(jiān)修代表，負(fù)責(zé)與船廠制訂和簽署文件，確定修船工程和處

14、理修船中的問(wèn)題，辦理結(jié)賬等事宜。船上負(fù)責(zé)具體修理項(xiàng)目的監(jiān)修和驗(yàn)收，一般工程由大副、輪機(jī)長(zhǎng)分別組織人員進(jìn)行監(jiān)修，重要工程由檢修負(fù)責(zé)人親自監(jiān)修。監(jiān)修內(nèi)容主要有： （1）監(jiān)修人應(yīng)監(jiān)督船廠按修理單的修船項(xiàng)目、范圍、進(jìn)度和要求施工; （2）監(jiān)督材料、工藝和安裝質(zhì)量等是否符合技術(shù)要求; （3）施工中有無(wú)因船廠責(zé)任引起的機(jī)器部件和設(shè)備的損壞;（4）施工中有無(wú)不安全因素可能引起火災(zāi)或其他的危險(xiǎn)，必要時(shí)有權(quán)停止施工并報(bào)告有關(guān)人員; （5）做好必要的修理數(shù)據(jù)與情況的記錄，為驗(yàn)收做準(zhǔn)備。第一章船機(jī)故障與維修4.監(jiān)修和驗(yàn)收（2）驗(yàn)收 驗(yàn)收是為了檢查船舶修理質(zhì)量是否達(dá)到技術(shù)要求。船廠完成修理工程后交付船方驗(yàn)收，驗(yàn)收時(shí)應(yīng)

15、有廠、船雙方代表在場(chǎng)，驗(yàn)收后由驗(yàn)收入簽字，以結(jié)束該項(xiàng)工程。具體項(xiàng)目的驗(yàn)收人是: 對(duì)船檢機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)的項(xiàng)目應(yīng)申請(qǐng)驗(yàn)船師檢驗(yàn) 單項(xiàng)修理工程完工或試驗(yàn)后，由輪機(jī)長(zhǎng)檢查認(rèn)可 全部修理工程完工后，根據(jù)修理范圍決定試航或碼頭試車(chē)試航時(shí)由雙方共同提出試航大綱，明確試航時(shí)的安全責(zé)任。試航中的問(wèn)題，凡廠方修理項(xiàng)目應(yīng)由船廠負(fù)責(zé)修理。第一章船機(jī)故障與維修5.監(jiān)造在船舶建造期間由船東(船舶公司)派遣一個(gè)臨時(shí)組織機(jī)構(gòu)駐廠監(jiān)造組，作為船東代表對(duì)新船的建造進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，對(duì)新船質(zhì)量把關(guān);審查并確認(rèn)技術(shù)施工圖、修改通知書(shū)，確認(rèn)船用產(chǎn)品、設(shè)備和船舶現(xiàn)場(chǎng)的施工質(zhì)量等。主要的工作任務(wù): （1）駐廠監(jiān)造組成立之后 ，應(yīng)對(duì)船廠進(jìn)行了解和熟悉

16、。制定船體、機(jī)電、通導(dǎo)等專業(yè)的主管工作的具體內(nèi)容; （2）嚴(yán)格細(xì)致地審議船舶建造規(guī)格書(shū)，核對(duì)船舶建造的實(shí)際情況; （3）對(duì)船廠提交的施工技術(shù)圖紙、修改通知書(shū)等進(jìn)行審議和確認(rèn)，并按專業(yè)分類(lèi)保管; （4）遵守雙方簽署的新造船舶買(mǎi)賣(mài)合同的有關(guān)規(guī)定 ，按時(shí)參加設(shè)備的臺(tái)架試驗(yàn)、施工質(zhì)量檢驗(yàn)、系泊試驗(yàn)和航行試驗(yàn)等工作; （5）協(xié)助公司做好船員到廠參加接船工作，確保按合同接船; （6）根據(jù)需要參加新船保修工作; （7)及時(shí)向公司匯報(bào)新船建造的進(jìn)展及其質(zhì)量。新船建成后寫(xiě)好監(jiān)造報(bào)告、監(jiān)造總結(jié)及做好信息反饋工作。 第一章船機(jī)故障與維修第三節(jié) 船舶維修保養(yǎng)體系（CWBT）一、CWBT的理論基礎(chǔ)與維修方針 l.CWB

17、T的理論基礎(chǔ) 2.CWBT的維修方針3.開(kāi)發(fā)CWBT的目的 二、CWBT的主要內(nèi)容 1.編碼冊(cè) 2.維修手冊(cè) 3.工作卡和工作計(jì)劃板4.信息管理5.采用計(jì)算機(jī)管理 三.CWBT的操作 1.編寫(xiě)單船CWBT 2.維修計(jì)劃的實(shí)施和信息管理 第一章船機(jī)故障與維修l.CWBT的理論基礎(chǔ)以現(xiàn)代維修理論為指導(dǎo)思想開(kāi)展現(xiàn)代預(yù)防維修，根據(jù)船機(jī)設(shè)備的故障情況采用不同的維修方式。 把維修預(yù)測(cè)、計(jì)劃、組織、指導(dǎo)、監(jiān)督與控制等諸環(huán)節(jié)落實(shí)到設(shè)備管理中，形成完整的現(xiàn)代化管理體系，實(shí)行船舶現(xiàn)代化管理。 開(kāi)發(fā)人力資源，便船員的資格、經(jīng)驗(yàn)和培訓(xùn)符合要求，勝任工作，適應(yīng)現(xiàn)代化船舶管理的要求。第一章船機(jī)故障與維修2.CWBT的維修

18、方針船舶設(shè)備的維修不僅是為了保證設(shè)備完好，工作可靠，而且是為了獲取最大的營(yíng)運(yùn)效益。 (1）依船舶設(shè)備類(lèi)別不同，采用不同的維修方式。船舶設(shè)備分為4類(lèi):安全設(shè)備、船級(jí)設(shè)備、重要設(shè)備和非重要設(shè)備。主要?jiǎng)恿υO(shè)備采用定時(shí)維修，逐步向視情維修發(fā)展；耐用設(shè)備、低值設(shè)備、非生產(chǎn)性設(shè)備和維護(hù)價(jià)格高昂而不危及安全的設(shè)備采用事后維修方式;船級(jí)檢驗(yàn)項(xiàng)目和長(zhǎng)期工作的設(shè)備則采用定時(shí)維修方式。 （2）按設(shè)備的維修內(nèi)容和實(shí)施的重要性進(jìn)行優(yōu)選和優(yōu)化，使影響運(yùn)行安全的維修及時(shí)和無(wú)遺漏。 （3）根據(jù)信息的收集與反饋、數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)與分析，運(yùn)用可靠性與可維修性理論來(lái)確定維修內(nèi)容、維修范圍和維修周期。 第一章船機(jī)故障與維修3.開(kāi)發(fā)CWBT

19、的目的（1）采用先進(jìn)的設(shè)備管理方法和維修技術(shù)，提高設(shè)備管理與維修技術(shù)的現(xiàn)代化水平。 （2）克服船員頻繁調(diào)動(dòng)造成的管理與維修的脫節(jié)；克服船員技術(shù)素質(zhì)不同造成的管理與維修水平的差異;克服船舶技術(shù)監(jiān)督與管理部門(mén)因船舶的流動(dòng)、分散而不能有效監(jiān)督和管理的困難，使船舶維修保養(yǎng)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。 （3）保證船舶維修工作的整體化、連續(xù)性和定量化，使其與船級(jí)檢驗(yàn)結(jié)合起來(lái)，對(duì)船舶設(shè)備進(jìn)行全面質(zhì)量管理。 （4）保持船舶良好的技術(shù)狀態(tài)，提高營(yíng)運(yùn)率，降低維修費(fèi)用，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。（5）建立船舶技術(shù)資料庫(kù)和維修檔案，實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)管理。第一章船機(jī)故障與維修船舶維修保養(yǎng)體系（CWBT）1.編碼冊(cè)CWBT的編碼冊(cè)包

20、括標(biāo)準(zhǔn)編碼冊(cè)和單船編碼。標(biāo)準(zhǔn)編碼冊(cè)是把船舶設(shè)備按其功能分類(lèi)設(shè)計(jì)的設(shè)備代碼冊(cè)。 標(biāo)準(zhǔn)編碼冊(cè)規(guī)定了船舶各類(lèi)設(shè)備、主要部件、組件所屬的主和次(子)系統(tǒng)、設(shè)備單元和維修單元。標(biāo)準(zhǔn)編碼冊(cè)是單船編碼的依據(jù)。CWBT設(shè)計(jì)了5位設(shè)備混合代碼，例如Bl512， B主系統(tǒng)海水系統(tǒng); l次系統(tǒng) 海水冷卻系統(tǒng); 5設(shè)備單元空調(diào)海水泵組; l維修單元 空調(diào)海水泵; 2維修單元序號(hào)No.2空調(diào)海水泵。 第一章船機(jī)故障與維修船舶維修保養(yǎng)體系（CWBT）2.維修手冊(cè)CWBT維修手冊(cè)是由設(shè)備卡和維修執(zhí)行記錄組成。設(shè)備卡主要用于記載設(shè)備銘牌內(nèi)容、各種數(shù)據(jù)資料和為該設(shè)備編制的維修計(jì)劃；維修執(zhí)行記錄則是設(shè)備的維修檔案，即完成各級(jí)維修

21、工作的記錄和說(shuō)明。 CWBT設(shè)計(jì)8級(jí)維修保養(yǎng)周期和4類(lèi)維修類(lèi)別 第一章船機(jī)故障與維修CWBT設(shè)計(jì)8級(jí)維修保養(yǎng)周期第一章船機(jī)故障與維修CWBT設(shè)計(jì)4類(lèi)維修類(lèi)別 第一章船機(jī)故障與維修3.工作卡和工作計(jì)劃板CWBT工作卡和工作計(jì)劃板是設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)、計(jì)劃管理和操作的工具。用來(lái)編制和調(diào)整維修計(jì)劃，并按其循環(huán)運(yùn)作。工作卡還用來(lái)傳遞設(shè)備卡中所規(guī)定的各項(xiàng)維修指令。 設(shè)備維修工作計(jì)劃一次排成顯示于工作計(jì)劃板上，工作卡在工作計(jì)劃板上按一定規(guī)律排列，構(gòu)成月、季、年(至4年)的各周期工作計(jì)劃表。工作卡在工作計(jì)劃板上運(yùn)作，使各級(jí)維修工作按期進(jìn)行。 圖1-3演示第一章船機(jī)故障與維修01、故障率曲線具有明顯的_故障期和

22、_故障期足夠大的機(jī)械和設(shè)備適于采用定時(shí)維修方式。 A.早期/磨損 B.隨機(jī)/磨損 C.磨損/隨機(jī) D.磨損/早期02、柴油機(jī)連桿伸腿是屬于_性故障。 A.磨損 B.波及 C.連續(xù) D.結(jié)構(gòu)03、船舶機(jī)械漸進(jìn)性故障的特點(diǎn)是 _。 A.無(wú)法預(yù)防 B.與運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間無(wú)關(guān) C.故障發(fā)生的概率與機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間有關(guān) D.漸進(jìn)的，不突然第一章復(fù)習(xí)題04、對(duì)于柴油機(jī)氣缸、軸承其故障規(guī)律是_。A.浴盆曲線B.無(wú)明顯的磨損故障期,故障率隨時(shí)間緩慢增加C.無(wú)早期和磨損故障期D.只有偶然故障期05、主機(jī)某缸發(fā)生嚴(yán)重拉缸，該故障屬于_。A.不停航的局部故障 B.短時(shí)間停航的重大故障C.長(zhǎng)時(shí)間停航的全局性故障D.廠修故障06、屬于船舶長(zhǎng)時(shí)間停航的全局性故障的是_。A.螺旋槳失衡 B.主機(jī)曲軸紅套滑移C.主機(jī)某缸拉缸 D.增壓器不能工作第一章復(fù)習(xí)題07、屬于故障發(fā)生和演變的過(guò)程引發(fā)的故障是_故障。 A.磨損性 B.結(jié)構(gòu)性路 C.漸進(jìn)性 D.管理性08、船舶修理是以_為重要的依據(jù)。 A.船舶損壞情況 B.修