運輸公司調度長事跡材料-2

1、運輸公司調度長事跡材料200*年*月，公司任命*同志擔任*公司調度長一 職，上任之初，他面對組織和領導的信任，沒有感到絲毫的 輕松，在肩負個人榮譽的同時，面對更多的是責任，在實現(xiàn) 個人價值的過程中，他承受更多的是壓力。在近一年的工作 中，*同志做到了身先士卒，以公司為家，攻堅啃硬，保 證了生產政令在全公司各基層隊的順利實施。工作中，能夠 不斷克服公司在生產運作中所面臨的諸多難題，忠實地履行 著自己的工作職責，為公司各項生產工作的順利實施付出了 辛勤的勞動和汗水。20XX年，*公司的生產現(xiàn)狀較為復雜， 從實際情況講， 公司人多車多，在用 300臺車輛，有近310名崗位工人從事 者駕駛工作，工作區(qū)

2、域分散，遍布馬嶺、城、華、元、樊家 川、西峰等地，因此，在生產管理上協(xié)調統(tǒng)一、有效指揮的 難度會很大。從公司的現(xiàn)狀來講，從原來的生產型企業(yè)已轉 變成了服務型企業(yè)，生產管理的職能也已從原來的等活干轉 為現(xiàn)在的找活干，并且在生產中要追求經(jīng)濟效益的最大化。 整個生產組織的形式已從原來的消極被動轉變到了現(xiàn)在的 積極主動出擊。如何解決生產與經(jīng)營工作的矛盾，搞好內外 部的工作協(xié)調，針對這些實際狀況，*同志認真思索，理 順了工作思路，針對調度室，人員調動頻繁，新來調度人員業(yè)務不熟，組織協(xié)調不力，部分生產基層隊干部與調度室不 能統(tǒng)一，生產指揮困難的情況，他在樹立調度威信的同時， 加強了對小班調度的管理和培訓，

3、教工作業(yè)務不熟的調度人 員，如何收用車計劃、如何派車、如何回答用戶的問題、女口 何處理工作等，使大家明白，調度工作，要從細處著手，工 作要規(guī)范管理，分清責任。經(jīng)過一段時間的督促，調度室整 體工作能力明顯提高，各位調度員對日常工作都能夠正確對 待，對信息的反饋也做到了及時準確，他在調度室明確工作 責任，除重點生產外，日常的車輛調派，他做到了決不干涉， 以此樹立調度人員的威信和工作的使命感和工作責任心。針 對以前調度室經(jīng)常出現(xiàn)的生產指令運行不暢和在工作中遇 到矛盾、問題后，中隊、調度相互推委扯皮現(xiàn)象，以及個別 司助人員為用戶的服務意識差，特車不能作到按時出車、按 時報到等諸多問題，嚴重的影響著公司

4、的整體形象。為了扭 轉不正常的局面，*同志及時向公司主管領導反映，尋求 解決問題的途徑和方法，在公司領導的支持下，結合20XX年以前公司的管理規(guī)定，在年初，完善制訂出臺工作服務 質量及信息反饋獎懲規(guī)定、關于水費報銷的標準和規(guī)定、 內部用車管理規(guī)定，在實際工作中起到了較好的效果。3月份，根據(jù)市場需求，為使公司的服務質量工作再上臺階， 與用戶建立服務質量信息反饋系統(tǒng)，掌握駕駛員的服務質量 動態(tài)，客觀、公正的反映、評價公司所有司助人員真實的服務質量水平，與用戶發(fā)生服務質量糾紛時有參考依據(jù)，又醞釀出臺*公司駕駛員服務質量手冊，公司所有司助人 員人手一冊，要求每天執(zhí)行完當日的工作任務后，必須由用 戶簽寫

5、服務意見，經(jīng)過 3、4月的試運行，尋找、發(fā)現(xiàn)運行 過程中的問題，不斷改進、完善。5月份正式在生產中運作，并隨之出臺具體的考核辦法。制度不斷完善后，在實際工作 中，對一些違抗調度命令的個別駕駛員進行了嚴肅處理。1-9月，按照此項規(guī)定，共計處理因違反規(guī)定的駕駛員8人、罰款5242元；獎勵服務質量工作出色的中隊和駕駛員52人、獎勵11400元。*同志在工作中，能夠不斷提高調度室生 產管理水平，理順生產程序，加強信息反饋。在車輛的調派 中，努力提高車輛運行效率，優(yōu)質高效，誠信服務，主動配 合用戶，多想辦法，以新的工作思路加強與用戶生產部門聯(lián) 系，把在工作中有可能造成的矛盾盡可能的解決在生產發(fā)生 之前，

6、避免了在生產運行中因為矛盾的發(fā)生而使工作無法順 利進行。并且每月認真對廠處運輸市場長期固定的車輛進行 摸底、調查，不斷鞏固和拓展我公司運輸市場，較好的完成 了 20XX年1-10月的各項生產任務。1-10月，公司調度室共 組織完成新投230 口，搬家285 口，水泥車、壓風機配合措 施井施工1915井次，鍋爐車配合檢泵井完成爐水4410爐、備水55225方，拉煤17822噸。在這些重點工作的落實上， 做到了組織到位，生產中講大局，保證重點工作順利完成， 這與*同志的辛勤工作是分不開的。市場是我們賴以生存的命根子，競爭非常殘酷，20XX年以來，由于關聯(lián)協(xié)議運費上調，公司配屬二廠各作業(yè)區(qū)的 車輛在

7、實際運行中出現(xiàn)了許多矛盾，各作業(yè)區(qū)工作量加大， 司助人員及車輛超負荷工作，路單小時克扣嚴重，尤其反應 在客車、卡車、罐車、壓風機等配屬二廠較多的車輛。在年 初，還出現(xiàn)大面積退車情況，針對這種情況，*同志一方面積極向上級領導反映問題，另一方面，始終同公司領導、 中隊干部和對方進行有理、有力、有節(jié)的交涉，基本達到了 預期效果，避免了矛盾的升級和惡化。從而，最大限度的保 證了我公司的市場份額。5月中旬以后，二廠未出現(xiàn)退車現(xiàn) 象，二處的運輸市場，我公司的各類車型，占有絕對的市場 份額。今年以來，按照體系關于應急工作和服務質量程序文件 的要求，他組織基層隊干部認真、定期對公司所有的服務對 象進行質量回訪，根據(jù)用戶提出的要求，改進工作，做到了 在組織生產中，來平衡、協(xié)調與用戶單位之間的關系，今年 以來，公司的服務質量工作未出現(xiàn)大的問題，調度室的生產 組織未出現(xiàn)任何漏洞。另外，由*同志負責的每月生產日報表、旬報表、月報表都能夠做到仔細填寫，認真分析，使 公司生產的運行