隧道工程項(xiàng)目指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)范本

1、新建鐵路廣深港客運(yùn)專線獅子洋隧道 剩余工程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)廣深港客運(yùn)專線有限責(zé)任公司二一年四月二十五目 錄TOC o 1-3 h u HYPERLINK N:整理后l編制依據(jù)與編制原則 AGEEF _280303 h YPERLIK l _c2558004 1.1 編制依據(jù)AGEREF_To580350 1YPRNK l _oc2558350 1.2 編制原則PEREF _Toc255803505 h 1 HYPERLNK l _c580306 .3 編制范圍PGEREF oc255006 h HYPERLIK l _Tc253571.設(shè)計(jì)概況 PGEREF oc2550357 h 1HYP

2、ERLINK N:整理后l2 工程概況PERE _Toc25803508 4 HYPERLINKl _Tc25803509 21 工程位置 PGREF Toc2558509 4HYPERLINK N:整理后2. 前期工程進(jìn)展情況 PGER c25503510 4HPEINK l _Toc25835112.3 目前剩余工程量7HYPERLINK N:整理后l2. 剩余工程中的施工難點(diǎn)及針對(duì)性措施 HYERLIK l c25580314 施工組織安排10 HRLNK l_oc55053. 建設(shè)總體目標(biāo)0HYPERLINK N:整理后. 總體施工安排和要緊節(jié)點(diǎn)工期8 HPERIK l _T25535

3、 .1 盾構(gòu)掘進(jìn)施工 PGEE _Tc55801 h18 ELIN l_To25580520 42 隧底填充HYPERLINK N:整理后l.3聯(lián)絡(luò)通道1 HYERIKl _Tc25580322 .4 溝槽33 HYRLIKl _oc503523 5 其余項(xiàng)目施工安排3HYPERLINK N:整理后5 軌道、四電工程及聯(lián)調(diào)聯(lián)試施工組織36HYPERLINK N:整理后l51 軌道工程6HYPERLINK N:整理后5.2 四電工程43YPERLI lc25852 53聯(lián)調(diào)聯(lián)試及試運(yùn)行44HYPERLINK N:整理后6 操縱工程和重難點(diǎn)工程5 HYPRLN l _Toc2580359 6.1

4、江中對(duì)接施工45 HPERLINK l _Toc25580353062 拆機(jī)施工PELIN lToc2550351 6.3 對(duì)接段襯砌施工64HYPERLINK N:整理后 l _T25505327 資源配置情況6HYPERLINK N:整理后l7.1 勞動(dòng)力資源配置67 HYPERLINK l_5580353 7.2 要緊材料物資組織68PERLNK l _Toc5803535 治理措施 PGEREF_Toc2558035 3HYPRLINKlTo558035 8.1確保工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的組織措施 PGEREF_Toc255536 h 2HYRLK l_oc533 8.2 質(zhì)量保證措施70HYP

5、ELINKl _Tc283538.3 安全保證措施71 HYELN l _Tc2580539 .4 環(huán)境愛護(hù)、水土保持和文明施工保證措施72 YPRLI l Toc2580350 需進(jìn)一步研究解決的問題及建議7HYPERLINK N:整理后l9. 對(duì)接及拆機(jī)方案專家會(huì)審74 HYERLK l _To250342 .2 對(duì)8#、9#、0聯(lián)絡(luò)通道間距調(diào)整，取消11#聯(lián)絡(luò)通道74HYPERLINK N:整理后l9.3 江中對(duì)接段襯砌鋼筋設(shè)計(jì)改為拼裝式隔柵鋼架74 HPERLK l Tc253544 9. 四電電纜利用盾構(gòu)掘進(jìn)施工電纜74廣深港客運(yùn)專線獅子洋隧道剩余工程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)編制依據(jù)與編制

6、原則編制依據(jù)廣深港客運(yùn)專線工程的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì);目前盾構(gòu)隧道掘進(jìn)剩余工程量及其它相關(guān)工程剩余工程量；剩余隧道工程地質(zhì)與水文地質(zhì)；設(shè)備制造商提供的相關(guān)技術(shù)資料；獅子洋右線2010年月20日貫穿;獅子洋左線20年8月31日貫穿;廣深段2011年月8日開通。編制原則獅子洋隧道剩余工程按隧底填充、二襯、水溝電纜槽、聯(lián)絡(luò)通道與掘進(jìn)同步施工,站后工程緊跟的原則進(jìn)行編制;隧道掘進(jìn)打算編排時(shí)刻從10年4月2日開始，右線掘進(jìn)結(jié)束時(shí)刻為月0日，左線掘進(jìn)結(jié)束時(shí)刻為8月31日,其中出口標(biāo)提早1天完成對(duì)接注漿；對(duì)接采納直接土木對(duì)接，要緊靠選擇好的地層，盡量少占用施工時(shí)刻;拆機(jī)時(shí)刻打算為兩個(gè)月,單獨(dú)施工一個(gè)月時(shí)刻,與

7、無砟軌道施工單位同步（交叉）作業(yè)一個(gè)月時(shí)刻；對(duì)接段襯砌（包括對(duì)接段溝槽施工)在拆機(jī)完成后20天內(nèi)全部完成,隧道內(nèi)所有土建施工也全部在對(duì)接后40天內(nèi);盾構(gòu)井隔墻及中板利用無砟軌道底座施工時(shí)交叉施工； 設(shè)備用房移除盾構(gòu)井以外，設(shè)計(jì)院盡快出圖,滿足設(shè)備安裝工期需求;盾構(gòu)井和投料口封井在鋪軌時(shí)平行作業(yè)。編制范圍本施工組織設(shè)計(jì)編制的范圍為獅子洋隧道左右線(DK33+0-K4+80)土建、軌道、四電專業(yè)。設(shè)計(jì)概況隧道橫平縱斷面隧道全長(zhǎng)108km，是目前國(guó)內(nèi)隧道最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高的水底隧道,同時(shí)也是世界上速度目標(biāo)值最高、國(guó)內(nèi)第一條鐵路水底隧道和國(guó)內(nèi)第一條鐵路客運(yùn)專線盾構(gòu)隧道，號(hào)稱為中國(guó)鐵路世紀(jì)隧道，是廣深港客運(yùn)

8、專線的操縱性工程。為兩條平行的單線隧道,內(nèi)徑98m,平面上隧道進(jìn)出口段位于曲線上，最小曲線半徑000m，洞身大部分位于直線上，左、右線間距約為122m之間。縱斷面設(shè)置了段豎曲線,曲線半徑5km,總長(zhǎng)度675m,占總體長(zhǎng)度的15。獅子洋區(qū)間隧道參數(shù)見“表1.1 盾構(gòu)區(qū)間隧道參數(shù)表”。襯砌管片項(xiàng)目參數(shù)隧道長(zhǎng)度10.8k盾構(gòu)段長(zhǎng)度940m,46環(huán)最大埋深60m最小埋深6m斷面最大水壓70bar隧道最大坡度20表1.1 盾構(gòu)區(qū)間隧道表 采納鋼筋砼管片襯砌,每環(huán)管片沿環(huán)向分為8塊,采納7+1形式（5塊標(biāo)準(zhǔn)塊,塊鄰接塊,塊封頂塊)，為擬合線型，管片設(shè)計(jì)采納通用楔形管片，楔形量mm，采納雙面楔形。每環(huán)環(huán)向接

9、縫采納22只M3縱向斜螺栓連接,以承受隧道縱向彎距,提高縱向剛度；每環(huán)襯砌縱縫內(nèi)采納4只M36環(huán)向斜螺栓連接，使縱縫成為具有一定抗彎剛度的彈性鉸。螺栓機(jī)械強(qiáng)度等級(jí)采納5.8級(jí)。管片除在專門位置采納通縫拼裝外,其余均采納錯(cuò)縫拼裝。鋼筋混凝土管片設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C0,抗?jié)B等級(jí)S12。預(yù)制管片襯砌環(huán)參數(shù)見“表.2預(yù)制管片襯砌環(huán)參數(shù)表”。表1.2 預(yù)制管片襯砌環(huán)參數(shù)表項(xiàng)目參數(shù)分塊形式+分塊外徑0800m內(nèi)徑9800mm厚度5mm寬度0mm最大單塊重量12封頂塊拼裝方式徑向搭接1400m推上,然后縱向插入聯(lián)絡(luò)通道設(shè)置盾構(gòu)段左右線之間的聯(lián)絡(luò)橫通道19處，聯(lián)絡(luò)通道襯砌采納曲墻帶仰拱全封閉的復(fù)合式襯砌。斷面為馬蹄型

10、斷面，聯(lián)絡(luò)通道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)為：開挖尺寸高4.2m,寬3.7m, 橫通道門洞尺寸1.5m(寬)2（高）。初期支護(hù)I16型鋼,間距.5m,網(wǎng)噴23c厚耐腐蝕C25混凝土,二期襯砌采納3m厚C35模筑耐腐蝕鋼筋砼襯砌。在聯(lián)絡(luò)通道與盾構(gòu)隧道的連接處設(shè)置變形縫。后期進(jìn)出口各取消一個(gè)軟弱地層中的聯(lián)絡(luò)通道,剩余17個(gè)。其中1號(hào)與江中泵房合建,江中泵房結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)為:橫通道門洞尺寸.5m(寬)22(高)。泵房段內(nèi)凈空寬度為.0，地坪面以上高22m，泵房集水池深度為.0m(至地坪面)。內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)溝槽 靠近線路側(cè)的溝槽壁采納C鋼筋混凝土，其余溝槽身均采納C25混凝土。道床兩側(cè)設(shè)置排水明溝;在進(jìn)出口集水井處設(shè)置橫

11、截溝攔截隧道外雨水;在江中泵房處沿線路方向設(shè)置匯水溝匯合隧道內(nèi)積水并排到泵房中。蓋板 蓋板采納3鋼筋混凝土，蓋板內(nèi)鋼筋采納HP235鋼筋。隧底縱梁、隧底填充 隧底縱梁每0m左右設(shè)置一道變形縫,變形縫應(yīng)與主體結(jié)構(gòu)的環(huán)向接縫錯(cuò)開1,與主體結(jié)構(gòu)變形縫錯(cuò)開不小于10。在隧底填充與隧底縱梁分界處設(shè)置一道變形縫。江中對(duì)接段對(duì)接施工考慮直接土木對(duì)接方式，當(dāng)兩臺(tái)盾構(gòu)臨近預(yù)定對(duì)接點(diǎn)相距3環(huán)左右時(shí)，兩臺(tái)盾構(gòu)都進(jìn)行開倉(cāng)，進(jìn)行地質(zhì)確認(rèn)，在滿足對(duì)接施工的條件下,選擇一個(gè)地層更好的一臺(tái)停止掘進(jìn)，進(jìn)行停機(jī)保壓注漿作業(yè)，并可先進(jìn)行后面其它同步施工工作。另一臺(tái)盾構(gòu)進(jìn)行姿態(tài)調(diào)整掘進(jìn),直至與先停的一臺(tái)盾構(gòu)刀盤完全相接，然后,對(duì)第二

12、臺(tái)盾構(gòu)進(jìn)行注漿作業(yè)，最后開倉(cāng)確認(rèn)，完成對(duì)接工作。工程概況工程位置獅子洋隧道全長(zhǎng)10.8km，位于廣深港鐵路客運(yùn)專線東涌站虎門站區(qū)間,是廣深港客運(yùn)專線全線的操縱性工程,為兩條平行的單線隧道。從廣州側(cè)在沙公堡左線以750、右線以70m的曲線半徑右轉(zhuǎn)進(jìn)入隧道，然后以直線下穿小虎瀝、小虎島、沙仔瀝、沙仔島(距沙仔島碼頭上游0m）、八塘尾水道、獅子洋水道、虎門港沙田港區(qū)6號(hào)泊位、規(guī)劃虎門港的監(jiān)管保稅倉(cāng)庫(kù)后，以7000m曲線半徑右轉(zhuǎn)下穿沿江高速公路后出地面，由西向東下穿獅子洋后進(jìn)入東莞。隧道進(jìn)出口各采納兩臺(tái)直徑1.m泥水盾構(gòu)采納“相向掘進(jìn)、地中對(duì)接、洞內(nèi)拆機(jī)”的方式組織施工，最終在江中實(shí)現(xiàn)地中對(duì)接和拆機(jī)。

13、工程位置見“圖2. 工程位置圖”。圖2.1 工程位置圖 前期工程進(jìn)展情況進(jìn)出口兩個(gè)標(biāo)段于06年5月26日進(jìn)場(chǎng)施工,出口標(biāo)段第臺(tái)和第3臺(tái)盾構(gòu)分不于200年12月和20年5月開始掘進(jìn)，進(jìn)口標(biāo)段第2臺(tái)和第4臺(tái)盾構(gòu)分不于008年2月和008年月開始掘進(jìn)。在盾構(gòu)掘進(jìn)的同時(shí)，進(jìn)出口兩個(gè)標(biāo)段后面都同步進(jìn)行了隧底填充、聯(lián)絡(luò)通道、洞口段二襯、溝槽、嵌縫和二次注漿施工等工作,目前進(jìn)出口明挖段工程都已施工完畢。受盾構(gòu)設(shè)備晚到、設(shè)備性能與地層的不適應(yīng)性、設(shè)備供應(yīng)商履約能力差、設(shè)備自身缺陷多、改造項(xiàng)目多、前期軟硬不均地層掘進(jìn)受阻和長(zhǎng)距離硬巖頻繁開倉(cāng)換刀、焊刀盤和清倉(cāng)等阻礙，盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)度嚴(yán)峻滯后,為后期施工造成了巨大的工

14、期壓力。截止210年4月25日，右線盾構(gòu)掘進(jìn)：進(jìn)口650環(huán)、出口183環(huán);左線盾構(gòu)掘進(jìn)：進(jìn)口155環(huán)、出口175環(huán)。不同地層和不同時(shí)期的進(jìn)度統(tǒng)計(jì)和指標(biāo)見“表2.1出口標(biāo)段各時(shí)期進(jìn)度及指標(biāo)統(tǒng)計(jì)分析表”。表2.1 出口標(biāo)段各時(shí)期進(jìn)度及指標(biāo)統(tǒng)計(jì)分析表時(shí)刻月份月進(jìn)度(環(huán)/天）指標(biāo)（環(huán)/天）備注左線右線左線右線前期軟巖段225 1.52515.3軟硬不均段2612814.11.2.3硬巖段3595.5220.72.126小計(jì)85027212.12.9009年1月84253.4012月792.22.5小計(jì)840365106652.32.200年1月6250252.74.02月0010 313.3.33月1

15、53113 17.開累合計(jì)2199133759.2.8剩余工程量320113571113323目前剩余工程量截止20年4月25日,獅子洋隧道左線掘進(jìn)完成3930環(huán),剩余74環(huán)；右線掘進(jìn)完成4環(huán)，剩余66環(huán);左線鋪底完成512米,剩余3828米；右線鋪底完成5990米,剩余330米;左線溝槽完成99米，剩余7347米;右線溝槽完成750米，剩余759米;襯砌出口標(biāo)段左右線均已完成，進(jìn)口標(biāo)段左線完成250米,剩余750米,右線完成米，剩余580米；聯(lián)絡(luò)通道共完成5個(gè)，剩余9.65個(gè)。進(jìn)出口標(biāo)段要緊剩余工程數(shù)量見表22 :表.2 進(jìn)出口段剩余工程量表名稱工程項(xiàng)目單位數(shù)量開累完成比例剩余獅子洋隧道出口

16、右線掘進(jìn)環(huán)519087.320右線鋪底米6074.9%120右線溝槽米502013622.1%658右線二襯米9.49964100左線掘進(jìn)環(huán)290218.7%357左線鋪底米49803072.9%1350左線溝槽米48017733%307左線二襯米992999.20%0#聯(lián)絡(luò)通道個(gè)1%11#聯(lián)絡(luò)通道個(gè)10%12#聯(lián)絡(luò)通道個(gè)1.200.813#聯(lián)絡(luò)通道個(gè)10.30%0.14聯(lián)絡(luò)通道個(gè)10.66%.415聯(lián)絡(luò)通道個(gè)110%6#聯(lián)絡(luò)通道個(gè)1110%7#聯(lián)絡(luò)通道個(gè)10%01#聯(lián)絡(luò)通道個(gè)1100%0獅子洋隧道進(jìn)口右線掘進(jìn)環(huán)2101814345右線鋪底米4320223056%09右線溝槽米320388.0

17、%3932右線二襯米1060236%64左線掘進(jìn)環(huán)21801782%33左線鋪底米3601843.2%2478左線溝槽米02205%4左線二襯米16523.6%102#聯(lián)絡(luò)通道個(gè)10.5%.13#聯(lián)絡(luò)通道個(gè)10.35350.65#聯(lián)絡(luò)通道個(gè)10.757%05#聯(lián)絡(luò)通道個(gè)10.33%076聯(lián)絡(luò)通道個(gè)100%17#聯(lián)絡(luò)通道個(gè)01聯(lián)絡(luò)通道個(gè)10%1#聯(lián)絡(luò)通道個(gè)1從上表能夠看出盾構(gòu)掘進(jìn)為關(guān)鍵工序，鋪底、溝槽、聯(lián)絡(luò)通道施工需見縫插針,在不耽擱盾構(gòu)掘進(jìn)的情況下，對(duì)應(yīng)節(jié)點(diǎn)工期,合理安排施工隊(duì)伍,確保每個(gè)節(jié)點(diǎn)工期均能獨(dú)立按期完工;按最優(yōu)化原則合理安排施工順序。依照工程特點(diǎn)，鋪底、溝槽、聯(lián)絡(luò)通道組織流水作業(yè),充

18、分發(fā)揮人員與機(jī)械設(shè)備的利用率。工程特點(diǎn)及重難點(diǎn)工程特點(diǎn)本工程是廣深港客運(yùn)專線的操縱性工程，也是國(guó)內(nèi)鐵路客運(yùn)專線工程中第一個(gè)水下盾構(gòu)隧道工程，具有建設(shè)規(guī)模大、周期長(zhǎng)、系統(tǒng)復(fù)雜、技術(shù)要求高、風(fēng)險(xiǎn)大等特點(diǎn),而且隧道水壓高、線路長(zhǎng)、地層滲透性大、運(yùn)行速度快。首次采納“相向掘進(jìn)、地中對(duì)接、洞內(nèi)解體”的盾構(gòu)施工方法。工程重難點(diǎn)工期緊、任務(wù)重按照總體施組安排，隧道右線月20日、左線月31日貫穿。依照日前掘進(jìn)及后續(xù)鋪底、溝槽、二襯、聯(lián)絡(luò)通道剩余工作量,要在打算時(shí)刻內(nèi)完成實(shí)現(xiàn)對(duì)接工期特不緊張。而對(duì)接完成后，盾構(gòu)機(jī)在洞內(nèi)解體無專業(yè)吊具、空間小、運(yùn)輸量大、無經(jīng)驗(yàn)可循。貫穿后,必須把人倉(cāng)拆除后才能進(jìn)行C、P測(cè)量工作,

19、拆機(jī)和對(duì)接段襯砌僅有2.6個(gè)月,工期緊，任務(wù)重。高含粘性軟巖掘進(jìn)刀盤易結(jié)泥餅剩余工程中，大部分地層黏性大,地質(zhì)報(bào)告上和補(bǔ)勘資料上，含泥量超過50。目前四臺(tái)盾構(gòu)都差不多進(jìn)入江中水下掘進(jìn)，地層情況也得到了一定驗(yàn)證。依照前期施工經(jīng)驗(yàn)，含泥量超過30,施工中糊刀箱、堵倉(cāng)嚴(yán)峻。刀盤結(jié)泥餅,需要開倉(cāng)人工清洗，施工效率低,頻繁開倉(cāng)風(fēng)險(xiǎn)大，前期出現(xiàn)一環(huán)一清現(xiàn)象。特不是江中主航道段地層比較破裂,滲水量大，開倉(cāng)出現(xiàn)坍塌，大量涌水現(xiàn)象,本段掘進(jìn)施工是目前最大的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。高含量SO硬巖掘進(jìn)刀盤磨損嚴(yán)峻依照地質(zhì)鉆孔揭示，剩余工程量中,進(jìn)、出口標(biāo)段都還有一段比較硬的地層。目前進(jìn)口兩臺(tái)盾構(gòu)都差不多進(jìn)入該地層,驗(yàn)證了勘察資料的

20、準(zhǔn)確性。該地層施工難點(diǎn)是刀具磨損嚴(yán)峻，前期經(jīng)驗(yàn),平均5環(huán)要換一次刀，刀盤整體剛度受到嚴(yán)峻威脅。施工速度慢,風(fēng)險(xiǎn)大。剩余地層復(fù)雜多變,嚴(yán)峻阻礙盾構(gòu)姿態(tài)從地質(zhì)工程上進(jìn)行分析,對(duì)比柱狀圖，剩余隧道地質(zhì)復(fù)雜多變,要緊表現(xiàn)在上軟下硬,巖性突變頻繁,其中有五段透水區(qū)，該地層施工，姿態(tài)不易操縱，刀具偏磨，盾尾易擊穿，掘進(jìn)操縱難度大，施工速度緩慢。對(duì)接技術(shù)含量高、風(fēng)險(xiǎn)大江中對(duì)接及洞內(nèi)拆機(jī)是國(guó)內(nèi)首次采納，對(duì)接精度要求高,沒有相關(guān)的施工經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌蚪梃b。江中對(duì)接位于獅子洋主航道下65米,地下水豐富,而且水壓大,該對(duì)接段前后200米范圍內(nèi)裂隙發(fā)育，巖體破裂，隧道拱部上方為風(fēng)化槽，江中對(duì)接技術(shù)復(fù)雜、施工組織協(xié)調(diào)難度大，是

21、施工中最大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。爆破開挖聯(lián)絡(luò)通道施工風(fēng)險(xiǎn)大位于江中破裂段地層中6個(gè)聯(lián)絡(luò)通道，目前已掘進(jìn)3個(gè)，從當(dāng)時(shí)掘進(jìn)開倉(cāng)的情況推斷，地層松軟破裂、滲透性較強(qiáng)。爆破開挖施工風(fēng)險(xiǎn)較大。交叉作業(yè)運(yùn)輸協(xié)調(diào)難度大洞內(nèi)掘進(jìn)、鋪底、溝槽、二襯、聯(lián)絡(luò)通道同步施工，交叉作業(yè)多，特不是軌道板施工開始后，與洞內(nèi)拆機(jī)、四電工程等交叉作業(yè),相互干擾多,施工協(xié)調(diào)、運(yùn)輸組織難度大。剩余工程中的施工難點(diǎn)及針對(duì)性措施獅子洋隧道剩余工程中,對(duì)接拆機(jī)、聯(lián)絡(luò)通道、盾構(gòu)設(shè)備重大故障以及拆機(jī)過程中的多單位、多工序、多專業(yè)協(xié)調(diào)是施工治理中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，也是阻礙工期的要緊施工工序,需制定完備的施工方案和應(yīng)急預(yù)案，確保獅子洋隧道工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。對(duì)接、拆機(jī)

22、施工盾構(gòu)機(jī)是一個(gè)龐大的系統(tǒng),總重多達(dá)1600，單件最大重量達(dá)100t，且洞內(nèi)空間狹小,拆解、運(yùn)輸難度極大;為保證總工期，拆機(jī)需與無砟軌道平行作業(yè)，物流組織難，工期壓力大。為確保順利拆機(jī)及運(yùn)輸安全,一是進(jìn)一步對(duì)拆機(jī)的方案進(jìn)行研究、論證,咨詢大型裝備生產(chǎn)企業(yè),定制專業(yè)的工具;二是對(duì)運(yùn)輸工具進(jìn)一步調(diào)查,尤其是主軸承的運(yùn)輸,保證運(yùn)輸安全;三是加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，按照預(yù)定的順序和分塊方式進(jìn)行拆除和運(yùn)輸,保證對(duì)接拆機(jī)的安全和順利。聯(lián)絡(luò)通道施工聯(lián)絡(luò)通道施工風(fēng)險(xiǎn)大、周期長(zhǎng)，在施工中，需采取合理可靠的技術(shù)措施,在確保安全的前提下，加快施工進(jìn)度。一是加強(qiáng)超前預(yù)注漿，對(duì)地層加固；二是全通道進(jìn)行抽芯檢測(cè),對(duì)地層進(jìn)行準(zhǔn)確的推

23、斷；三是及時(shí)支撐、及時(shí)襯砌。盾構(gòu)設(shè)備重大故障盾構(gòu)機(jī)是隧道掘進(jìn)的關(guān)鍵設(shè)備,其良好的性能對(duì)隧道掘進(jìn)至關(guān)重要,已要求項(xiàng)目部在現(xiàn)場(chǎng)備足各類配件,保證能及時(shí)進(jìn)行更換維修。主軸承為無法替代件,在施工中，應(yīng)做好充分的檢查、保養(yǎng)，確保掘進(jìn)順利完成。施工組織安排建設(shè)總體目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量總的目標(biāo):“高規(guī)格、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到當(dāng)今世界一流客運(yùn)專線水平”。確保部?jī)?yōu),力爭(zhēng)獲得中國(guó)土木工程“詹天佑獎(jiǎng)”和國(guó)家建筑工程 “魯班獎(jiǎng)”。工期目標(biāo)獅子洋隧道右線8月0日貫穿,左線8月3日貫穿, 2011年月28日開通運(yùn)營(yíng)。環(huán)境愛護(hù)目標(biāo)杜絕重大環(huán)境污染事故。施工污水排放達(dá)標(biāo)率0%;有毒煙塵濃度達(dá)標(biāo)率10%;施工噪聲達(dá)標(biāo)率100%；施工固

24、體廢棄物排放達(dá)標(biāo)率100;保證工程施工前、施工中，周圍環(huán)境始終如一;施工后，居民生活、居住環(huán)境更加優(yōu)良。實(shí)施環(huán)保施工，嚴(yán)格操縱環(huán)境因素，確保施工噪音、粉塵不超過國(guó)家及廣東省規(guī)定標(biāo)準(zhǔn),廢氣、廢水(液)、廢棄物按行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)處理。安全生產(chǎn)目標(biāo)消滅責(zé)任職員死亡事故，消滅責(zé)任火災(zāi)爆炸事故,消滅責(zé)任工程質(zhì)量大事故。做到職工因工傷亡指數(shù)為零，確保施工場(chǎng)地內(nèi)人員及設(shè)備安全,機(jī)電設(shè)備、電器設(shè)備檢查率達(dá)10%，特種作業(yè)人員持證上崗率達(dá)100%；做到無工程事故和重大設(shè)備、人身?yè)p害事故,堅(jiān)決實(shí)現(xiàn)“五杜絕”，即杜絕施工死亡事故、杜絕多人傷亡事故、杜絕重大機(jī)械事故、杜絕重大交通事故、杜絕重大火災(zāi)事故。文明施工目標(biāo)建設(shè)“綠色

25、工地”,創(chuàng)建鐵道部、廣東省安全文明施工樣板工地。職業(yè)健康職業(yè)安全健康目標(biāo)：杜絕重傷以上（含重傷）傷亡事故，年輕傷率操縱在10以內(nèi)，杜絕因工作環(huán)境造成發(fā)生職業(yè)病的情況。職業(yè)安全健康指標(biāo)：職業(yè)病發(fā)病率操縱在1以內(nèi)。總體施工安排和要緊節(jié)點(diǎn)工期總體施工思路及工序安排：采取以掘進(jìn)為主，附屬工程平行作業(yè)的施工方案。掘進(jìn)到位后,一邊拆后配套,一邊進(jìn)行對(duì)接注漿，同時(shí)在刀盤處先切割一個(gè)米見方的孔洞,為P、測(cè)設(shè)提供條件。后配套拆完后,采納定制專門吊具、導(dǎo)鏈對(duì)盾構(gòu)主機(jī)進(jìn)行分塊解體，并用電瓶平板車分批外運(yùn),最后進(jìn)行對(duì)接段結(jié)構(gòu)施工。工作井、下料口封堵采納門式工字鋼支撐方案與無砟軌道同步施工。隧道專業(yè)施工總體施工思路為，

26、以隧道掘進(jìn)為主線，同步安排其它隧底填充、二次注漿、聯(lián)絡(luò)通道、溝槽和嵌縫等工作。隧底填充應(yīng)緊跟盾構(gòu)掘進(jìn)，并在盾構(gòu)達(dá)到對(duì)接停機(jī)后，在最短時(shí)刻內(nèi)鋪至管片安裝區(qū)域。軌道下落要利用換刀停機(jī)時(shí)刻,鋪底盡量緊跟后配套,為溝槽機(jī)聯(lián)絡(luò)通道同步施工提供條件，在對(duì)接停機(jī)、正常段隧底填充完成后，及時(shí)拆除最后一段及后配套內(nèi)的軌道、軌枕，后配套采納臨時(shí)架空，為后配套運(yùn)輸提供條件。二次注漿工作要求緊跟后配套，利用專用臺(tái)架同步跟進(jìn),并在對(duì)接前及時(shí)全部完成，不得阻礙其它后部工程。 聯(lián)絡(luò)通道應(yīng)安排多個(gè)同時(shí)施工，最后一個(gè)聯(lián)絡(luò)通道應(yīng)在右線拆機(jī)前,完成開挖工作,后續(xù)工序從左線進(jìn)行施工。溝槽施工是目前剩余工程量最大的項(xiàng)目,而且工序繁瑣,

27、施工時(shí)占用拆機(jī)的行車空間(模板和支撐）,對(duì)后續(xù)工程阻礙大。因些要加大資源投入,提高施工進(jìn)度，每條線每月平均要達(dá)到10m的進(jìn)度指標(biāo)。嵌縫工作應(yīng)在溝槽施工前提早進(jìn)行,只需要事先預(yù)留好與小水溝的接口即可，嵌縫工作應(yīng)與盾構(gòu)對(duì)接同時(shí)完成。對(duì)接施工考慮直接土木對(duì)接方式，當(dāng)兩臺(tái)盾構(gòu)臨近預(yù)定對(duì)接點(diǎn)相距30環(huán)左右時(shí)，兩臺(tái)盾構(gòu)都進(jìn)行開倉(cāng),進(jìn)行地質(zhì)確認(rèn)，在滿足對(duì)接施工的條件下,選擇一個(gè)地層更好的一臺(tái)停止掘進(jìn)，進(jìn)行停機(jī)保壓注漿作業(yè)，并可先進(jìn)行后面其它同步施工工作。另一臺(tái)盾構(gòu)進(jìn)行姿態(tài)調(diào)整掘進(jìn)，直至與先停的一臺(tái)盾構(gòu)刀盤完全相接,然后，對(duì)第二臺(tái)盾構(gòu)進(jìn)行注漿作業(yè)，最后開倉(cāng)確認(rèn),完成對(duì)接工作。拆機(jī)施工盾構(gòu)停機(jī)后即可進(jìn)行相關(guān)預(yù)備

28、工作。停機(jī)后,首先對(duì)后配套上的設(shè)備進(jìn)行部分拆除、內(nèi)移和降低等工作，同時(shí)，隧道內(nèi)安排在最短時(shí)刻內(nèi)拆除個(gè)泵站和相關(guān)侵占凈空設(shè)施。然后，安排5個(gè)平板拖車進(jìn)至后配套位置,逐節(jié)把后配套支撐點(diǎn)改移至平板拖車內(nèi)，隧道內(nèi)同步安排拆除泥漿管路、軌道等,并要見縫插針補(bǔ)做所有溝槽缺口，在后配套改移完成之后,一次性全部拖出洞外。之后,再逐次進(jìn)平板車把管片安裝機(jī)、安裝機(jī)主梁、米字架、人員倉(cāng)和主軸承依次拖出洞外，以上工作要在軌道板底座進(jìn)場(chǎng)施工之前運(yùn)完。后面的設(shè)備構(gòu)件(中體、前體和刀盤)要采納特種平板車，與軌道板施工單位交叉進(jìn)行。對(duì)接段結(jié)構(gòu)施工在拆機(jī)完成后進(jìn)行，先一次性施工隧底填充,再做低邊墻,然后采納拱架內(nèi)胎、小模板分三

29、次襯砌,最后施工對(duì)接段溝槽。盾構(gòu)井上部結(jié)構(gòu)打算與對(duì)接段結(jié)構(gòu)同步施工,行車限結(jié)構(gòu)和盾構(gòu)井封堵結(jié)構(gòu)要與無砟軌道工程同步施工，存在較大的施工難度。雨棚等明挖段上部結(jié)構(gòu)要在6月份之前完成。軌道板施工右線8月1日、左線9月1日開始,從洞對(duì)接點(diǎn)后方50m向洞口方向施工，與拆機(jī)和對(duì)接段襯砌要交叉施工50天左右。四電工程7月1日進(jìn)場(chǎng),在不阻礙其他專業(yè)的條件下見縫插針開展工作，9月10達(dá)到通訊電纜貫穿和供電電纜通電條件，后面緊跟設(shè)備安裝調(diào)試工作。各專業(yè)工程節(jié)點(diǎn)工期以右線為標(biāo)準(zhǔn)編制，左線推后10天。隧道掘進(jìn)貫穿：201年8月20日，其中出口8月5日提早到達(dá)預(yù)定對(duì)接點(diǎn)，進(jìn)行對(duì)接段地層注漿加固處理。進(jìn)口日平均指標(biāo).9

30、5環(huán)/天,出口日平均指標(biāo)3.0環(huán)/天。盾構(gòu)機(jī)后配套、部分主機(jī)、隧道內(nèi)各種管路、鋼軌拆運(yùn):8月21日9月29日。9月29日隧道內(nèi)除對(duì)接段2m外所有鋪底、溝槽、聯(lián)絡(luò)通道等后續(xù)工程全部完工,同時(shí)具備CP測(cè)量通視條件。拆運(yùn)盾構(gòu)機(jī)主機(jī)剩余部分:9月29日1月19日,其中:洞內(nèi)C加密測(cè)量、隧道內(nèi)線路參數(shù)擬合:9月0日10月6日；洞內(nèi)CP測(cè)設(shè):10月7日0月日；對(duì)接段結(jié)構(gòu)施工:10月20日1月8日；無砟軌道施工：月7日2月15日；鋼軌鋪設(shè)、焊接及鎖定：12月6月25日;軌道精調(diào)：200年1月23日2011年1月2日;通信專業(yè):010年11月1日201年1月10日；信號(hào)專業(yè):01年1月1日201年1月10日；

31、電力專業(yè):010年1月日210年1月20日;牽引變電專業(yè)：200年9月2日21年1月1日；動(dòng)車進(jìn)行隧道內(nèi)測(cè)試:2011年月1日月10日；聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)：右線為201年1月11日2011年2月2日;左線為:11年1月1日011年2月27日；全線開通運(yùn)營(yíng):201年2月28日。總體施工進(jìn)度打算見“圖.1 獅子洋隧道右線剩余工程總體施工打算橫道圖”、“圖 獅子洋隧道左線剩余工程總體施工打算橫道圖”、“圖3 獅子洋隧道進(jìn)口施工打算橫道圖”和“圖.4 獅子洋隧道出口總體施工組織形象進(jìn)度圖”。圖.5 獅子洋隧道剩余工程總體施工組織形象進(jìn)度圖”。圖.1 獅子洋隧道右線剩余工程施工進(jìn)度打算橫道圖序號(hào)工序安排

32、開始時(shí)刻結(jié)束時(shí)刻010年211年月4月月月月8月9月月1月12月月2月1盾構(gòu)掘進(jìn)10-4252010-82 2盾構(gòu)拆機(jī)20108-210-10-1 3對(duì)接段結(jié)構(gòu)施工200-1-2120111- 4無砟軌道施工2010-0-7212-15 5鋼軌鋪設(shè)、焊接及鎖定0-12-62010-5 6軌道精調(diào)2010-2-2301-127四電工程及動(dòng)車測(cè)試219-20201-1-10 聯(lián)調(diào)聯(lián)試211-1-112011-27圖.12獅子洋隧道左線剩余工程施工進(jìn)度打算橫道圖序號(hào)工序安排開始時(shí)刻結(jié)束時(shí)刻20年201年3月4月5月月7月8月月10月1月2月月2月1盾構(gòu)掘進(jìn)2-4251-8-1 盾構(gòu)拆機(jī)2010-9-

33、10-10-31 3對(duì)接段結(jié)構(gòu)施工2010-1-210-1-20 4無砟軌道施工01-1720112-25 5鋼軌鋪設(shè)、焊接及鎖定2010-12-2201-5 6軌道精調(diào)2011-32011-1-127四電工程及動(dòng)車測(cè)試201-9-3020111-20 8聯(lián)調(diào)聯(lián)試1-121201-27(圖33 獅子洋隧道進(jìn)口施工打算橫道圖）圖. 獅子洋隧道出口總體施工組織形象進(jìn)度圖圖3.5 獅子洋隧道剩余工程總體施工組織形象進(jìn)度圖隧道專業(yè)土建施工組織盾構(gòu)掘進(jìn)施工盾構(gòu)掘進(jìn)施工進(jìn)度安排獅子洋隧道是全線開通運(yùn)營(yíng)的唯一操縱工程,對(duì)剩余工程采取以掘進(jìn)為主,附屬工程平行作業(yè)的組織原則。施工安排以掘進(jìn)對(duì)接拆機(jī)無砟軌道-對(duì)接

34、段結(jié)構(gòu)施工鋪軌-四電試驗(yàn)聯(lián)調(diào)聯(lián)試及試運(yùn)營(yíng)為關(guān)鍵線路,盡量制造條件平行作業(yè),全力拼搶施工進(jìn)度,實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)。截止1年1月3日，獅子洋隧道進(jìn)口左線掘進(jìn)剩余701環(huán),右線掘進(jìn)剩余616環(huán)。出口左線掘進(jìn)剩余675環(huán)(0米）,右線掘進(jìn)剩余545環(huán)（100米）。盾構(gòu)掘進(jìn)依照不同地質(zhì)細(xì)化倒排到每一天，從4月25日開始排,每月安排見“表4.1 進(jìn)口右線掘進(jìn)安排”、“表.2 進(jìn)口左線掘進(jìn)安排”、“表4.3出口右線掘進(jìn)安排”和“表4.4出口左線掘進(jìn)安排”表4.1 獅子洋隧道進(jìn)口右線掘進(jìn)打算安排（截止至月25日)時(shí)刻工作內(nèi)容日進(jìn)度換刀進(jìn)度月進(jìn)度里程(環(huán)號(hào))巖層強(qiáng)度4.26.3換尾刷.158掘進(jìn)5環(huán)天4環(huán)5月：80環(huán)

35、停機(jī)：天平均2.8環(huán)/天18161855環(huán)2050MPa55.1換刀環(huán)5.11.18掘進(jìn)5環(huán)天40環(huán)86195環(huán)20MP5.1963焊刀盤環(huán)6月：84環(huán)停機(jī):13天平均28環(huán)/天6.4611掘進(jìn)4環(huán)/天32環(huán)196192環(huán)50MPa6.16.1換刀0環(huán)強(qiáng)透水6.15622掘進(jìn)4環(huán)/天2環(huán)181959環(huán)0Pa6.236.25換刀0環(huán)強(qiáng)透水6.267.3掘進(jìn)4環(huán)/天3月：102環(huán)停機(jī)：天平均.2環(huán)天196019環(huán)50Ma強(qiáng)透水747.換刀0環(huán)強(qiáng)透水.14掘進(jìn)5環(huán)/天36環(huán)199227環(huán)250MP7.1577換刀0環(huán)強(qiáng)透水787.25掘進(jìn)5環(huán)/天40環(huán)228207環(huán)55MP7.26.28換刀環(huán)7.9

36、8.5掘進(jìn)4.5環(huán)/天36環(huán)068210環(huán)20508.6.7換刀0環(huán)8月:9環(huán)停機(jī)：天平均.9環(huán)/天8.815掘進(jìn).5環(huán)/天6環(huán)212139環(huán)2050a868.16換刀0環(huán)8.17.0掘進(jìn).25環(huán)天2環(huán)1401環(huán)總時(shí)刻：117天平均:9環(huán)/天合計(jì)：345環(huán)月平均：8環(huán)2160環(huán)表4.2 獅子洋隧道進(jìn)口左線掘進(jìn)打算安排(截止至4月5日)時(shí)刻工作內(nèi)容日進(jìn)度換刀進(jìn)度月進(jìn)度里程(環(huán)號(hào)）時(shí)刻實(shí)際工作內(nèi)容月進(jìn)度4269掘進(jìn)45環(huán)天29環(huán)5月:56環(huán)停機(jī)：17天平均2環(huán)/天798環(huán)127環(huán)4.265.189環(huán)831環(huán)5月:8環(huán)停機(jī):7天平均.25環(huán)/天4.05.2換刀05.5.換刀55.10掘進(jìn)4.5環(huán)/天

37、36環(huán)1環(huán)13環(huán)54.832環(huán)1849環(huán).1.5焊刀盤5.13換刀266.2掘進(jìn)4.5環(huán)/天6環(huán)1864環(huán)1900環(huán).15185環(huán)16環(huán)6.3.5換刀0環(huán)月:8環(huán)停機(jī)：0天平均2.7環(huán)天.5.31換刀6月:53環(huán)停機(jī):12天平均.94環(huán)/天666.13掘進(jìn)4環(huán)天32環(huán)11環(huán)32環(huán).16.11887環(huán)1919環(huán)6.16換刀0環(huán)6162焊接刀盤6.6.24掘進(jìn)4環(huán)天2環(huán)3環(huán)164環(huán)626.29190環(huán)193環(huán)625628換刀0環(huán).07.換刀.97.6掘進(jìn)環(huán)天2環(huán)7月：10環(huán)停機(jī):7天平均.3環(huán)天165環(huán)1996環(huán)7.27.1940環(huán)41環(huán)7月：環(huán)停機(jī):4天平均1.83環(huán)天777.9換刀環(huán)7.7.搶

38、險(xiǎn).17.1掘進(jìn).環(huán)/天36環(huán)97環(huán)203環(huán)7.7.942環(huán)150環(huán)7.1720換刀7.27.28掘進(jìn)5環(huán)/天0環(huán)033環(huán)0環(huán)7.297.3換刀環(huán)平均:2.58環(huán)/天合計(jì)：237環(huán)月平均:9環(huán)合計(jì)：142環(huán)月平均:55環(huán)表4.3 獅子洋隧道出口右線掘進(jìn)打算安排（截止至4月25日）年份月份開始日期結(jié)束日期天數(shù)進(jìn)度打算內(nèi)容環(huán)數(shù)日平均掘進(jìn)要求備注2010年 第五周6日日7191-22071735環(huán)/天換刀兩天月第一周3日8日6220-22835環(huán)/天 9日換刀 第二周10日1日72222251335環(huán)/天第三周 17日更換尾刷18日23日6 第四周4日26日3 27日日422-267164環(huán)/天6月

39、第一周31日日326-124環(huán)天 日6日2280-2295164環(huán)/天 第二周7日3日2296-23192環(huán)/天換刀一天第三周4日20日2320-34355環(huán)/天第四周2日27日7235-2795環(huán)/天換刀兩天第五周28日1日430-2394153.5環(huán)/天 7月第一周2日8日7刀盤破裂機(jī)檢修第二周日10日235-40284環(huán)/天 日17日7240-43284環(huán)/天 第三周日19日22431-484環(huán)/天 0日25日62439-2424環(huán)天第四周日31日6263-246244環(huán)/天 8月第一周日7日7487-250244環(huán)/天換刀一天第二周8日4日對(duì)接段注漿 第三周5日20日6合計(jì)總天數(shù): 0

40、4天總環(huán)數(shù)：320環(huán)日平均:3.07環(huán)月平均:9環(huán)表4.4 獅子洋隧道出口左線掘進(jìn)打算安排（截止至4月日）年份月份開始日期結(jié)束日期天數(shù)進(jìn)度打算內(nèi)容環(huán)數(shù)日平均掘進(jìn)要求200年月第五周26日 29日4133-149164環(huán)天30日23換刀4環(huán)天5月第一周日121502144環(huán)/天日1換刀 換刀5日9日52154-272環(huán)/天第二周 1日1214-77環(huán)/天 1日1換刀 換刀12日16日517-219724環(huán)/天第三周17日18日22198-2584環(huán)/天19日1換刀換刀20日23日426221164環(huán)/天第四周4日25日22-22298環(huán)/天 26日1換刀換刀7日30日420-2164環(huán)/天6月第

41、一周31日6日72246-2273284環(huán)/天第二周 7日換刀 日3日622729244環(huán)/天第三周4日15日222-305環(huán)/天 日1換刀日20日4236-232164環(huán)/天第四周2日24日42322-3716環(huán)天 25日換刀 2日7日22338-358環(huán)/天第五周28日3日6236-236924環(huán)/天日1換刀換刀7月第一周5日0日270-23516環(huán)/天日1焊接刀盤及檢修破裂機(jī) 第二周日8日7 第三周1日20日2 2日26日5 第四周27日28日238629615.5環(huán)/天日31日423974115環(huán)/天8月第一周1日7日8-25373環(huán)/天第二周8日10日35-26124環(huán)天11日16日

42、246724904環(huán)/天第三周7日日5對(duì)接段注漿 第四周2日31日0 合計(jì)總天數(shù)：113天總環(huán)數(shù):358環(huán)日平均：317環(huán)月平均:9環(huán)盾構(gòu)掘進(jìn)與同步施工總體施工流程為加快施工進(jìn)度、確?？偣て?，總體的施工思路為，以隧道掘進(jìn)為主線，同步安排其它隧底填充、二次注漿、聯(lián)絡(luò)通道、溝槽和嵌縫等工作。具體施工流程見“圖4.盾構(gòu)掘進(jìn)施工作業(yè)循環(huán)總流程圖”。工序分析每環(huán)掘進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)刻:按正常掘進(jìn)時(shí)刻,盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)按3.5小時(shí)完成一環(huán)，拼裝1小時(shí)一環(huán)，正常施工一環(huán)的時(shí)刻為4.5小時(shí)。按二列編組列車運(yùn)輸考慮,在該一環(huán)掘進(jìn)的時(shí)刻內(nèi),需要完成的工作包括:24砂漿的制拌、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)和泵送到盾尾間隙；塊管片的下井、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)和

43、安裝;輔助材料如鋼軌、泥漿管、水管、螺栓等的下井、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)和安裝等，具體工序時(shí)刻安排見“表. 各工序時(shí)刻安排表”。500環(huán)左右安裝排漿泵，1000環(huán)左右安裝進(jìn)漿泵圖4.1 盾構(gòu)掘進(jìn)施工作業(yè)循環(huán)總流程圖掘進(jìn)設(shè)定治理基準(zhǔn)開挖掘進(jìn)同步注漿是否達(dá)到掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺尺管片拼裝是運(yùn)輸列車出洞運(yùn)輸列車預(yù)備材料開挖8m運(yùn)輸列車運(yùn)料進(jìn)洞是延伸管線（軌道）照明線路否否下一循環(huán)開始聯(lián)絡(luò)通道鋪底溝槽施工表45各工序時(shí)刻安排表作業(yè)名稱時(shí)刻 (n)循環(huán)作業(yè)時(shí)刻(min)備注36901015018004070關(guān)鍵工序掘進(jìn)210因?yàn)槊咳沫h(huán)才需要延伸一次軌線或管路，另加油脂材料等運(yùn)輸時(shí)刻,輔助工序時(shí)刻不阻礙關(guān)鍵工序的操縱時(shí)刻。

44、同步注漿210排水清理10管片安裝55輔助工序砂漿倒罐25軌線卸車0管片卸車5列車開出40管片下井30材料下井30砂漿下放5列車開進(jìn)5輔助工序機(jī)動(dòng) 時(shí)刻75勞動(dòng)力資源配置單口盾構(gòu)隧道掘進(jìn)以(出口標(biāo)段為例）施工勞動(dòng)力資源配置見“表. 勞動(dòng)力資源配置表”。表4.6 勞動(dòng)力資源配置表班組崗 位左線盾構(gòu)右線盾構(gòu)合計(jì)人數(shù)備注每班人員班次單線人數(shù)每班人員班次單線人數(shù)掘進(jìn)班班長(zhǎng)133133安裝管片、鋪設(shè)軌道、泥漿管主司機(jī)1133注漿司機(jī)3612管片安裝司機(jī)133136管片安裝人員4324電瓶車司機(jī)2363612調(diào)車員23623612洞內(nèi)輔助人員73132142掘進(jìn)班人員合計(jì)202036010保養(yǎng)班班長(zhǎng)111

45、11 盾構(gòu)保養(yǎng)工4124324 刀具修理工414保養(yǎng)班人員合計(jì)30電工班班長(zhǎng)1111112盾構(gòu)值班電工6612常規(guī)設(shè)備電工22122泥水處理廠電工1222電工班人員合計(jì)20泥水班班長(zhǎng)11裝載機(jī)司機(jī)22挖掘機(jī)司機(jī)1222泥水操作人員21062122泥水班人員合計(jì)15227綜合班班長(zhǎng)、副班長(zhǎng)12砂漿攪拌站3266裝載機(jī)司機(jī)122門吊司機(jī)1333隧道支架加工10112 泥漿管加工9193其他加工13充電工1222 養(yǎng)道工3112 管片粘貼32綜合班人員合計(jì)58總 計(jì)256具體施工技術(shù)方案（以出口標(biāo)段為例)盾構(gòu)隧道采納兩臺(tái) “氣墊式”泥水平衡盾構(gòu)機(jī)施工，兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)均獅子洋隧道出口始發(fā),向江中(廣州方向

46、）掘進(jìn)。泥水處理設(shè)備和泥漿循環(huán)每臺(tái)盾構(gòu)的泥水處理設(shè)備采納2套國(guó)產(chǎn)宜昌黑旋風(fēng)產(chǎn)品,每套處理泥漿能力為1500立方/小時(shí)。泥漿循環(huán)采納盾構(gòu)配備的泥漿泵,進(jìn)漿泵為3臺(tái),排漿泵為5臺(tái)。進(jìn)排泥漿管路采納40高壓螺旋鋼管。垂直運(yùn)輸設(shè)備垂直運(yùn)輸設(shè)備采納一臺(tái)36T門吊，跨度為2.5米，門吊軌道設(shè)置于盾構(gòu)井頂部的環(huán)框梁上,垂直于線路方向，并于管片存放場(chǎng)的門吊軌道交叉，負(fù)責(zé)掘進(jìn)期間的管片、設(shè)備和材料的下井起吊工作。水平運(yùn)輸設(shè)備單臺(tái)盾構(gòu)在正常掘進(jìn)時(shí)期采納兩列編組,列車編組為1節(jié)5噸電瓶機(jī)車2節(jié)立方砂漿車4節(jié)管片車;隧底填充及溝槽施工開始后，每條隧道再增加一列編組,列車編組為1節(jié)5噸電瓶機(jī)車+2節(jié)10立方砼罐車節(jié)管片

47、車。供電系統(tǒng)、水循環(huán)系統(tǒng)、制漿系統(tǒng)盾構(gòu)供電系統(tǒng)采納永久用電與盾構(gòu)臨時(shí)用相結(jié)合的方式,從滿豐電站引入2路0V母線至工地中心配電室。兩條母線同時(shí)各供應(yīng)一臺(tái)盾構(gòu)施工，當(dāng)其中一條母線斷電,另一條母線可保持一臺(tái)盾構(gòu)掘進(jìn)并提供另外一條盾構(gòu)保壓所必須的用電量。水循環(huán)系統(tǒng)供應(yīng)冷卻水量為80立方/小時(shí)。水溫要求低于30度。制漿系統(tǒng)由強(qiáng)制攪拌機(jī)和自動(dòng)供料機(jī)組成,制漿能力40立方小時(shí)。上料設(shè)備采納一臺(tái)裝載機(jī)。目前采取的措施還有：提早考慮各方面的阻礙因素,廣泛咨詢國(guó)內(nèi)外專家意見，通過精細(xì)治理,力爭(zhēng)規(guī)避設(shè)備大的故障與重大危險(xiǎn)源。在盾構(gòu)施工中認(rèn)真做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào),進(jìn)一步掌握地層情況,提早應(yīng)對(duì),針對(duì)江中650m的破裂帶,會(huì)

48、同業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等,認(rèn)真落實(shí)做好相鄰隧道交替加固工作，在一條線出現(xiàn)問題時(shí)能及時(shí)互救,保證盾構(gòu)掘進(jìn)不出現(xiàn)大的耽擱。因?yàn)橛矌r對(duì)刀盤磨損和管路的磨損特不嚴(yán)峻,在進(jìn)入江底之前進(jìn)行了一次全面的設(shè)備檢修,對(duì)尾刷都進(jìn)行更換，對(duì)破裂機(jī)進(jìn)行了檢修。提早對(duì)刀盤進(jìn)行了加強(qiáng)和耐磨焊接,并提早進(jìn)行了大批量的管路更換工作，做好各種物資預(yù)備。加大了刀具的治理、研究和投入,選擇更適合的刀具,并在現(xiàn)場(chǎng)備足各種備品和備件，加大投入，寧可用不上，也不能因?yàn)槿鄙俪Ｒ?guī)的配件而阻礙掘進(jìn)。投入120萬,左右線進(jìn)出漿系統(tǒng)各增加一套接力泵站,進(jìn)一步加強(qiáng)泥漿環(huán)流的出碴能力。重要工序流程如下:盾構(gòu)掘進(jìn)：按正常掘進(jìn)時(shí)刻,由于巖層強(qiáng)度不同，透水性不

49、同、裂隙發(fā)育不同、巖層取芯率不同，掘進(jìn)過程中時(shí)刻會(huì)有所不同,依照前期統(tǒng)計(jì)與總結(jié),在盾構(gòu)機(jī)完好的情況下,不同地層掘進(jìn)循環(huán)時(shí)刻如下:20MPa巖層，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)按3.5小時(shí)完成一環(huán)，拼裝 1小時(shí)一環(huán)，正常施工一環(huán)的時(shí)刻為45小時(shí)。2050MPa巖層，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)按4小時(shí)完成一環(huán)，拼裝 1小時(shí)一環(huán)，正常施工一環(huán)的時(shí)刻為5小時(shí)。5MP巖層,盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)按4.5小時(shí)完成一環(huán)，拼裝小時(shí)一環(huán)，正常施工一環(huán)的時(shí)刻為小時(shí)。環(huán)號(hào)掘進(jìn)時(shí)刻拼裝時(shí)刻拆泵時(shí)刻一循環(huán)時(shí)刻地層巖性180環(huán)181環(huán)32小時(shí).9小時(shí)4.小時(shí)250MPa1832環(huán)6.小時(shí)1小時(shí)0.小時(shí)5MPa83環(huán)184環(huán)4.4小時(shí)1.1小時(shí)0.5小時(shí)200MPa18

50、50環(huán)185環(huán)4.5小時(shí)0.小時(shí)05.4小時(shí)05Mpa、強(qiáng)透水184環(huán)1919環(huán).小時(shí)0.8小時(shí)1.1小時(shí)6小時(shí)25Mpa、強(qiáng)透水0環(huán)93環(huán)4.小時(shí)09小時(shí)2.小時(shí).小時(shí)50Mpa、強(qiáng)透水190環(huán)150環(huán).3小時(shí)1.小時(shí).4小時(shí)8.9小時(shí)5pa、強(qiáng)透水每掘進(jìn)累計(jì)6米，在掘進(jìn)同步安排軌道延伸。每掘進(jìn)累計(jì)8米，在管片拼裝同步進(jìn)行泥漿管路及循環(huán)水管延伸。盾構(gòu)掘進(jìn)及管片安裝為主線，注漿作業(yè)與盾構(gòu)掘進(jìn)同步，材料運(yùn)輸及管線連接與掘進(jìn)及管片拼裝同步完成,不占用單獨(dú)時(shí)刻。盾構(gòu)掘進(jìn)工藝流程見“圖42盾構(gòu)掘進(jìn)循環(huán)施工工藝流程圖”。開始開中路閥開旁路閥開P2.1,P2.2,P2.3,P2.4,P3泵流量壓力設(shè)定掘進(jìn)

51、機(jī)注漿機(jī)預(yù)備完成啟動(dòng)刀盤刀盤運(yùn)轉(zhuǎn)到要求轉(zhuǎn)速中路閥關(guān)閉掘進(jìn)開始注漿開始開P1.1,P1.2,P1.3泵達(dá)到掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺停止推進(jìn)倉(cāng)內(nèi)積碴循環(huán)潔凈推進(jìn)系統(tǒng)切換至管片拼裝模式開始管片拼裝管片拼裝完成停止刀盤運(yùn)轉(zhuǎn)開中路閥關(guān)閉倉(cāng)內(nèi)進(jìn)、出漿閥管路積碴循環(huán)潔凈逐漸降低進(jìn)出漿泵流量流量降至100m3/h以下停止進(jìn)出漿泵各項(xiàng)工作預(yù)備就緒開倉(cāng)內(nèi)進(jìn)、出漿閥管片拼裝至最后一塊掘進(jìn)累計(jì)8m泥漿管、水管延伸Y掘進(jìn)累計(jì)6m軌線延伸Y下一循環(huán)掘進(jìn)開始5min30min210min60min60min60min圖4.2 盾構(gòu)掘進(jìn)循環(huán)施工流程圖注漿施工:同步注漿方量為每環(huán)24m3，砂漿拌制每10m能夠拌制10 3，砂漿拌制依照掘進(jìn)

52、提早打算進(jìn)行，拌制后下放至攪拌站儲(chǔ)漿罐。砂漿運(yùn)輸采納兩列運(yùn)輸車、每列運(yùn)輸車配置113儲(chǔ)漿罐2個(gè),由于運(yùn)輸車顛簸易振灑砂漿，每節(jié)儲(chǔ)漿罐每次存儲(chǔ)8方砂漿。掘進(jìn)開始前一列運(yùn)輸車提早進(jìn)洞,列車進(jìn)洞需40min,每環(huán)掘進(jìn)施工需2列運(yùn)輸車運(yùn)送砂漿,每循環(huán)掘進(jìn)時(shí)每循環(huán)掘進(jìn)施工4.5h,滿足砂漿運(yùn)送需求。循環(huán)施工砂漿運(yùn)送采納提早打算，管片安裝時(shí)刻預(yù)備下環(huán)砂漿運(yùn)送到位。注漿施工工藝流程見“圖4.3注漿施工工藝流程圖”。圖4.3 注漿施工工藝流程圖圖4.4 管片安裝施工工藝流程圖管片安裝：管片止水條及襯墊粘貼在地面依照掘進(jìn)打算提早24h進(jìn)行,可滿足施工要求,管片吊裝運(yùn)輸至洞內(nèi)采納一列車進(jìn)行,在掘進(jìn)至2小時(shí)前管片運(yùn)

53、輸?shù)轿?依照安裝點(diǎn)位,在一循環(huán)掘進(jìn)完成管片倒運(yùn)、排序。管片安裝區(qū)域盾尾內(nèi)排水、清理在掘進(jìn)結(jié)束前完成，掘進(jìn)完成后立即進(jìn)行管片安裝。管片安裝采納技術(shù)過硬人員進(jìn)行操作。管片安裝施工工藝流程見“圖44 管片安裝施工工藝流程圖”。開倉(cāng)：依照地質(zhì)水文條件、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況及掘進(jìn)參數(shù)，有打算的安排,提早組織機(jī)具材料。開倉(cāng)施工工藝流程見“圖. 開倉(cāng)施工工藝流程圖”。圖4.5 開倉(cāng)施工工藝流程圖換刀：刀具更換依照地層情況及掘進(jìn)參數(shù)有打算進(jìn)行，精心組織。刀具拆除過程中,把需換上刀具倒運(yùn)至土倉(cāng)門口，拆下后可立即進(jìn)行安裝,同時(shí)已拆除刀具在安裝過程中倒運(yùn)出倉(cāng)。如邊滾刀需更換，同時(shí)在2點(diǎn)、3點(diǎn)及9點(diǎn)位置同步進(jìn)行2個(gè)或3個(gè)作業(yè)

54、面換刀施工。換刀施工工藝流程見“圖46換刀施工工藝流程圖”。圖4.6 換刀施工工藝流程圖隧底填充隧底填充施工安排隧底填充應(yīng)緊跟盾構(gòu)掘進(jìn)，并在盾構(gòu)達(dá)到對(duì)接停機(jī)后,在最短時(shí)刻內(nèi)鋪至管片安裝區(qū)域,軌道下落要利用換刀等停機(jī)時(shí)刻，盡量緊跟后配套,為后部其它同步施工提供條件,在對(duì)接停機(jī)、正常段隧底填充完成后,及時(shí)拆除最后一段及后配套內(nèi)的軌道、軌枕，后配套采納臨時(shí)架空,為后配套運(yùn)輸提供條件。隧底填充施工技術(shù)方案隧底填充在盾構(gòu)后配套通過后及時(shí)進(jìn)行，與盾構(gòu)掘進(jìn)同步施工。進(jìn)口標(biāo)段采納先施工軌道兩側(cè)混凝土，在兩側(cè)混凝土強(qiáng)度達(dá)到后，利用停機(jī)換刀等時(shí)刻,再提高架空軌道,施工中間部分混凝土,最后在分段下落軌道,從而達(dá)到循

55、環(huán)施工。出口標(biāo)段采納HW00型H型鋼軌枕架空運(yùn)輸軌道的方式，軌枕梁抬高高度滿足施工隧底填充的高度。在后配套拖車通過后的施工間隙逐段進(jìn)行隧底填充施工,在完成每一節(jié)隧底填充施工并達(dá)到強(qiáng)度后,則可拆除軌枕,運(yùn)輸軌道直接固定在隧底填充砼面上,逐節(jié)向前輪換,完成隧底填充砼的施工。隧底填充施工流程隧底填充施工一般一次填充30米，每條線配置2個(gè)班，每班8人。能夠滿足現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度需要。隧底填充施工流程見“圖4.7 隧底填充施工流程圖”。圖4.7 隧底填充施工流程圖聯(lián)絡(luò)通道施工技術(shù)方案目前全隧還剩個(gè)聯(lián)絡(luò)通道，編號(hào)為2#1聯(lián)絡(luò)通道，左右線間距21m,其中7#14#位于獅子洋江中，通道頂部標(biāo)高為-5.m-56.8,

56、在隧道最低點(diǎn)12#聯(lián)絡(luò)通道中加設(shè)江中泵房;聯(lián)絡(luò)通道洞身地層都位于W2弱風(fēng)化和W3強(qiáng)風(fēng)化、（）2泥質(zhì)粉砂巖和（5)3泥質(zhì)細(xì)砂巖地層中。聯(lián)絡(luò)通道施工在左右線兩臺(tái)盾構(gòu)掘進(jìn)通過后一定時(shí)期、與盾構(gòu)掘進(jìn)同步進(jìn)行,采納礦山法開挖,模筑鋼筋混凝土二次襯砌。聯(lián)絡(luò)通道應(yīng)加強(qiáng)組織，一切以滿足現(xiàn)場(chǎng)需要配備資源和治理人員,盡最大可能減少總工期的延誤，具體施工方案如下：管片背后補(bǔ)充注漿對(duì)聯(lián)絡(luò)通道中線前后各5環(huán)的管片背后進(jìn)行注漿加固,完全阻止管片背后的滲水通道。超前帷幕注漿加固采納帷幕注漿方式,在管片隧道內(nèi)對(duì)聯(lián)絡(luò)通道范圍外圍的地層進(jìn)行水平注漿加固,同時(shí)通過水平取芯驗(yàn)證地層情況。聯(lián)絡(luò)通道開口采納新的砼拆除技術(shù),把相應(yīng)拆除塊切

57、割成小塊進(jìn)行分塊拆除。在拆除聯(lián)絡(luò)通道開口管片前,對(duì)聯(lián)絡(luò)通道兩側(cè)的管片內(nèi)部設(shè)支撐，以操縱施工時(shí)隧道變形。開挖及初期支護(hù)采納礦山法開挖施工,依照地層情況，采納全斷面或上下臺(tái)階開挖,并隨挖隨支。初期支護(hù)采納型鋼拱架+鋼筋網(wǎng)+噴射砼聯(lián)合支護(hù)。二次襯砌由下自上施工防水和襯砌，特不要作好與管片結(jié)合部位的防水。二次襯砌拱部要預(yù)留注漿管,注漿管不得打穿防水板，襯砌完成后及時(shí)進(jìn)行注漿施工。施工流程聯(lián)絡(luò)通道施工流程見“圖48 聯(lián)絡(luò)通道施工流程圖”。圖4.8 聯(lián)絡(luò)通道施工流程圖勞動(dòng)力配置情況尚剩余14個(gè)聯(lián)絡(luò)通道,進(jìn)出口兩個(gè)標(biāo)段應(yīng)同步安排多個(gè)同時(shí)施工，最后一個(gè)聯(lián)絡(luò)通道應(yīng)在右線拆機(jī)前完成開挖工作,為保證右線先通車，后續(xù)

58、工序安排從左線進(jìn)行施工。每個(gè)標(biāo)段聯(lián)絡(luò)通道施工配置70人，形成流水作業(yè)。溝槽溝槽施工安排溝槽是目前剩余工程量最大的項(xiàng)目，而且工序繁瑣,施工時(shí)占用拆機(jī)的行車空間（模板和支撐)，對(duì)后續(xù)工程阻礙大，因些要加大資源投入,提高施工進(jìn)度,每個(gè)標(biāo)段、每條線、每月平均要達(dá)到1000m的進(jìn)度指標(biāo)。中間還有多處(道岔處、聯(lián)絡(luò)通道處、接力泵站和積水坑處等)斷開,有近10m，安排在對(duì)接后1個(gè)月內(nèi)完成。溝槽施工技術(shù)方案溝槽施工分四步進(jìn)行:在隧底填充強(qiáng)度到達(dá)要求后,利用簡(jiǎn)易門架吊機(jī)分段拆除軌枕梁,重新鋪設(shè)軌道,然后立溝槽最外一塊側(cè)模，澆筑溝槽底部最低一層砼；在溝槽底部砼面上立各邊溝側(cè)墻模板,澆筑溝槽側(cè)墻;拆模后,再進(jìn)行較高

59、邊溝底部砼的澆筑工作;隧道掘進(jìn)完成后拖出后配套,拆除軌道，后退式完成隧底填充第二步的砼施工。溝槽施工的具體形式見“圖4 盾構(gòu)隧道段溝槽及無碴軌道設(shè)計(jì)斷面圖”和“圖4. 隧底填充及溝槽施工順序圖”。圖4.9 盾構(gòu)隧道段溝槽及無碴軌道設(shè)計(jì)斷面圖圖4.10 隧底填充及溝槽施工順序圖溝槽施工流程溝槽施工目前每個(gè)標(biāo)段左右線各有模具0米,滿足標(biāo)段每條線每月進(jìn)度00米指標(biāo)。溝槽施工流程見“圖4.11 溝槽施工流程圖”。圖4.11 溝槽施工流程圖其余項(xiàng)目施工安排嵌縫工作應(yīng)在溝槽施工前提早進(jìn)行,只需要事先預(yù)留好與小水溝的接口即可。嵌縫工作應(yīng)與盾構(gòu)對(duì)接同時(shí)完成。二次注漿工作要求緊跟后配套，利用專用臺(tái)架同步跟進(jìn)，并

60、在對(duì)接及時(shí)全部完成，不得阻礙其它后部工程。雨棚等明挖段上部結(jié)構(gòu)都要在月份之前完成。軌道、四電工程及聯(lián)調(diào)聯(lián)試施工組織5.軌道工程11編制依據(jù)獅子洋隧道右線2010年8月20日掘進(jìn)貫穿，左線2010年8月31日掘進(jìn)貫穿。盾構(gòu)掘進(jìn)貫穿后0天內(nèi)完成洞內(nèi)除主機(jī)外的軌道、車輛、后配套、管路、泵站等設(shè)備的拆除，同時(shí)完成洞內(nèi)鋪底、溝槽及橫通道的施工。盾構(gòu)掘進(jìn)貫穿后5天完成洞內(nèi)P加密測(cè)量和CP測(cè)設(shè)。盾構(gòu)掘進(jìn)貫穿47天后,無砟軌道開始進(jìn)洞施工，與盾構(gòu)主機(jī)拆除交叉施工，交叉時(shí)刻為0天。主機(jī)拆除完成40天后軌道板鋪設(shè)完成，即左線21年12月26日。物流組織方案。按左線施工組織為基礎(chǔ)闡述各施工要素。5.12軌道工程編制