公路工程技術(shù)與計量考試題(附答案)第一七章

1、第三篇公路工程技術(shù)與計量第一章概述單項選這題公路工程技術(shù)標準（JTGB012003）將公路品級劃分為（A.三B.四C.五公路依照功能和適應的交通量分為（）個品級。A.三B.四C.五專供汽車分向、分車道行駛并全數(shù)操縱出入的多車道公路是指（A.專用公路B.高速公路C.一級公路高速公路和具有干線功能的一級公路的設(shè)計交通量應按（）預測年年年年具集散功能的一級公路，和二、三級公路的設(shè)計交通量應依照（年年年年設(shè)計交通量預測的起算年應為該項目可行性研究報告中的（A.動工年B.指定年C.打算通車年）個品級。D.六D.六）。D.二級公路）預測。）。D.完工年四車道高速公路應能適應將各類汽車折合成小客車的年平均日

2、交通量為（000450000005500000080000000100000雙車道二級公路應能適應將各類汽車折合成小客車的年平均日交通量為（0003000000030000）輛。）輛。00015000000150009.公路用地范圍指新建公路路堤雙側(cè)排水溝外邊緣（無排水溝時為路堤或護坡道坡腳）之外不小于（）的土地。A.1.00m新建公路路塹坡頂截水溝外邊緣（無截水溝時為坡頂）之外不小于（A.1.00m）的土地為公路用地范圍。在有條件的地段新建高速公路、一級公路的用地范圍指路堤雙側(cè)排水溝外邊緣（無排水溝時為路堤或護坡道坡腳）之外，路塹坡頂截水溝外邊緣（無截水溝時為坡頂）之外不小于（A.1.00m

3、）的土地。在有條件的地段新建二級公路的用地范圍指路堤雙側(cè)排水溝外邊緣（無排水溝時為路堤或護坡道坡腳）之外，路塹坡頂截水溝外邊緣（無截水溝時為坡頂）之外不小于（）的土地。A.1.00m變速車道寬度應為（）。A.3.00m要緊的建筑材料。A.砌筑石料B.鋼料加工構(gòu)件15.建筑材料按其化學組成可分為（A.無機材料、有機材料、復合材料C.高分子材料、復合材料高速公路和一級公路在需要時，設(shè)置的爬坡車道和目前，在我國公路橋梁建設(shè)中，以（）為C.鋼筋混凝土和預應力混凝土D.塑料制品）。非金屬材料、金屬材料D.無機材料、有機材料材料的密度是指材料在（）狀態(tài)下單位體積的質(zhì)量。A.自然堆積B.自然C.絕對密實D.

4、飽和TOC o 1-5 h z材料在外力（荷載）作用下，抗擊破壞的能力稱為材料的（）。A.剛度B.強度C.穩(wěn)固性D.幾何可變性某材料的密實度為%，其孔隙率為（）。某材料的孔隙率，密度為cm3,那么其表觀密度為（）g/cm3。含水率為5%的中砂2200g，其干燥時的質(zhì)量是（）。100g990g095g21.材料的彈性模量E是衡量材料在彈性范圍內(nèi)抗擊（C.彎曲A.破壞B.變形材料構(gòu)造越密實、越均勻，那么其（A.孔隙率越大B.強度越高枋料指（）。A.伐倒后經(jīng)修枝并截成定尺長度的木材C.寬度為厚度三倍以上的鋸材當木材的含水率小于伸縮飽和點時，A.強度不變，體積增加C.強度提高，體積增加抗拉性能是建筑鋼

5、材最重要的性能，A.強度極限鋼筋冷拉后（A.屈服強度降低，C.屈服強度降低，B.屈服極限）。伸長率提高伸長率降低）。C.吸水率越大920g）能力的指標D.疲勞D.抗?jié)B性越差B.寬度為厚度三倍的鋸材D.寬度為厚度三倍以下的鋸材繼續(xù)干燥，木材性能發(fā)生的轉(zhuǎn)變是（B.強度不變，體積減小D.強度提咼，體積減小設(shè)計時一樣以（）作為強度取值的依據(jù)）。C.彈性極限D(zhuǎn).比例極限B.屈服強度提高，伸長率提高D.屈服強度提高，伸長率降低瀝青的軟化點表示瀝青的（A.黏性B.塑性瀝青的溫度穩(wěn)固性用（A.針入度B.軟化點環(huán)氧樹脂膠劑屬于（）A.涂料B.增強可負載行駛的起重機是（A.汽車式起重機C.爬升式塔式起重機中型推土

6、機推運土、石方的經(jīng)濟運距一樣為（50m100m150m鏟運機的經(jīng)濟運距一樣為（）。200m400m600m）。表示。）。用膠黏劑。C.溫度穩(wěn)固性D.大氣穩(wěn)固性C.閃電C.結(jié)構(gòu)B.附著式塔式起重機D.履帶式起重機）。200m800mD.延伸點D.非結(jié)構(gòu)目前國內(nèi)外公路路基土方機械施工，運距在200m以上時，編制工程造價經(jīng)常使用的是（）。推土機推土，裝載機裝土，自卸汽車運土B.推土機推運土方挖掘機挖、裝土，自卸汽車運土D.鏟運機鏟運土方以下說法中，（）是公路工程施工的特點。公路建設(shè)工程是固定子在土地上的構(gòu)筑物公路建設(shè)工程主若是土建工程，任何施工單位都可參與修建公路建設(shè)工程規(guī)模大、周期長，是線形的施工

7、現(xiàn)場公路建設(shè)工程利用勞動力較多，所有工程都可利用民工來修建高速公路、一級公路必需采納（）。一時期設(shè)計B.二時期設(shè)計C.三時期設(shè)計D.四時期設(shè)計三時期設(shè)計是在兩時期設(shè)計的基礎(chǔ)上增加了（）。初步設(shè)計B.施工圖設(shè)計C.可行性研究D.技術(shù)設(shè)計道路中線的平面線形由（）組成。A.圓曲線緩和和曲線B.縱坡線和豎曲線C.直線和平曲線D.直線和豎曲線（）是用石塊砌成的路堤，用以通過流量不大的季節(jié)性水流。A.滲水路堤B.涉水槽C.橋涵D.過水路面）次一時期設(shè)計即一時期施工圖設(shè)計。應以批準的可行性研究報告（或測設(shè)合同）為依據(jù)，進行（詳細測量，據(jù)以編制施工圖設(shè)計文件及設(shè)計預算。完工驗下班作以（）為依據(jù)。A.施工文件B

8、.設(shè)計文件C.施工日記D.監(jiān)理文件工程項目（單位工程）的合理的程序，應該是（）。A.先主體工程，后附屬工程B.先地下工程，后地上工程C.先下部工程，后上部工程D.以上三項都是工程計量由（）負責。A.業(yè)主B.承包人C.監(jiān)理工程師D.設(shè)計單位駐現(xiàn)場代表支付責任的承擔者是（）。A.業(yè)主B.承包人C.監(jiān)理工程師D.設(shè)計單位駐現(xiàn)場代表在計量支付工作經(jīng)常使用表格中，屬于承包人用表的是（）。A.工程投資支付月報B.中間計量單C.工程打算進度與實際完成情形表D.計量支付證書依照FIDIC通用合同條款第款第4項第3目規(guī)定，由監(jiān)理工程師派出人員單方面進行的工程計量，經(jīng)監(jiān)理工程師批準的應以為是正確的工程計量，能夠用

9、作支付的依據(jù)，承包人對此種計量（）。A.要求從頭計量B.反對C.能夠提出異議D.不能夠提出異議在一個駐地監(jiān)理機構(gòu)中，一樣配有項目工程師，其中專門負責計量與支付的工程師是（）。A.道路工程師B.結(jié)構(gòu)工程師C.計量工程師D.合同工程師47.計日工的時刻超過（天天C.半個月D.個月48.關(guān)于現(xiàn)場寄存的材料應（）計量記錄一次。A.每旬B.每周C.每季D.每一年），應在臨時計量單上記賬，并在計量證書上另立系列號碼。49.在公路工程計量中，質(zhì)量的計量單位正確的選項是（）。A.斤B.千克C.千克D.兩、多項選擇題在（）整體式斷面必需設(shè)置中間帶。A.專用公路B.高速公路建筑材料的力學性質(zhì)要緊有（A.強度B.彈

10、性C.塑性C.一級公路D.二級公路）。可加工型TOC o 1-5 h z水泥混凝土經(jīng)常使用的外摻劑要緊有（）。A.減水劑B.早強劑C.緩凝劑D.防凍劑以下建筑材料中屬于復合材料的是（）。A.混凝土B.砂漿C.合成橡膠D.石灰配置水泥混凝土時，以下方法中可節(jié)約水泥用量的是（）。A.米納最優(yōu)砂率B.加氯化鈣C.加減水劑D.米納細砂阻礙水泥混凝土和易性的要緊因素是（）。A.水泥品種B.砂率C.用水量D.水灰比生石灰熟化后的轉(zhuǎn)變有（）。A.化學成份改變B.體積增加C.質(zhì)量增加D.質(zhì)量不變能綜合完成土的鏟、運、卸、填、壓等工作的土方機械是（）。A.推土機B.裝載機C.挖掘機D.鏟運機E.碾壓機公路工程施

11、工組織的大體原那么是（）。A.持續(xù)性B.平行性C.和諧性D.勻衡性編制施工組織設(shè)計時，要充分考慮施工生產(chǎn)工程中的持續(xù)性、平行性、和諧性和均衡性及彼此關(guān)系，其經(jīng)濟成效具體表此刻（）等方面?？珊侠淼刈畹拖薅鹊呐渲檬┕がF(xiàn)場各類人員的數(shù)量可使施工用的機械設(shè)備、工具、周轉(zhuǎn)性消耗材料等減少到最低限度可合理地減少臨時設(shè)施和現(xiàn)場治理費用可減少因施工程中時期性的停工、待料及其他緣故引發(fā)的工人、機械的損失時刻TOC o 1-5 h z瀝青的三大技術(shù)指標是指（）。A.延度B.黏度C.軟化點瀝青混合料高溫穩(wěn)固性評判方式有（）。單軸緊縮實驗B.馬歇爾實驗C.蠕變實驗瀝青混合料低溫抗裂性能的評判方式有（）。A.間接拉伸實

12、驗B.直接拉伸實驗C.蠕變實驗路基的典型斷面形式有（）。A.路堤B.路塹C.半填半挖D.針入度D.車轍實驗D.應力松弛實驗D.梯形A.禁止標志B.警告標志C.禁令標志D.指示標志交通標志可使駕駛員明白前面路段的情形和特點的設(shè)施，有（）三種。依照公路工程大體建設(shè)項目設(shè)計文件編制方法的規(guī)定，要進行不同深度的時期設(shè)計，即按項目大小和技術(shù)復雜程度分為（）。A.一時期設(shè)計二時期設(shè)計三時期設(shè)計四時期設(shè)計交工驗收由業(yè)主組織（）進行驗收。A.設(shè)計單位B.施工單位C.監(jiān)理單位D.質(zhì)量監(jiān)督部門施工單位接受施工任務后，依次經(jīng)歷動工前的計劃組織預備時期和（）等。A.現(xiàn)場條件預備時期B.正式施工時期C.交工驗收時期D.

13、完工驗收時期編制施工組織設(shè)計時，要充分考慮施工生產(chǎn)進程中（）的彼此關(guān)系，它是公路工程施工作業(yè)的大體組合方式，是作為計算分析和合理配置各類資源的重要依據(jù)。A.持續(xù)性B.平行性C.和諧性D.均衡性路面是用各類不同堅硬材料鋪筑在路基上供汽車直接行駛的地帶，通常由（）等組成。A.底層B.面層C.基層D.墊層TOC o 1-5 h z公路是經(jīng)受荷載及自然因素阻礙的交通工程構(gòu)造物，包括：（）。A.路基路面工程B.排水工程C.防護工程D.特殊構(gòu)造物，和交通平安效勞設(shè)施交通平安效勞設(shè)施，包括：（）。A.照明設(shè)施B.平安設(shè)施C.效勞設(shè)施D.植樹綠化與美化工程施工企業(yè)取得施工任務通常有哪幾種方式（）。A.由上級主

14、管單位統(tǒng)一同意任務，按行政隸屬關(guān)系安排打算下達B.經(jīng)主管部門同意后，對外同意任務C.通過人際關(guān)系取得任務D.自行對外投標動工前的施工預備工作要緊內(nèi)容包括以下幾個方面（）。A.熟悉和查對設(shè)計文件B.補充調(diào)查資料C.組織先遣人員進場D.編制實施性施工組織設(shè)計和施工預算施工生產(chǎn)進程中的持續(xù)性、平行性、和諧性和均衡性其經(jīng)濟成效具體表此刻以下幾個方面：（）。可合理、最低限度地配置施工下場各類人員的人數(shù)，既保證施工生產(chǎn)需要，又幸免頻繁調(diào)動，窩工浪費可使施工用的機械設(shè)備、工具、周轉(zhuǎn)性消耗材料等減少到最低限度，并能盡可能重復利用，節(jié)約費用能夠合理地減少臨時設(shè)施和現(xiàn)場治理費用能夠?qū)崿F(xiàn)優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)、平安生產(chǎn)和文明施工

15、TOC o 1-5 h z計量的大體要求有（）。A.計量必需以凈值為準B.計量必需準確無誤C.計量必需真實D.計量必需合法E.計量必需及時計量與支付的原那么是（）。A.合同原那么B.公正性原那么C.時效性原那么D.程序性原那么E.保密性原那么監(jiān)理工程師要緊的三大權(quán)利是（）。A.質(zhì)量否決權(quán)B.計量確認權(quán)C.支付簽認權(quán)D.獎懲權(quán)E.標準說明權(quán)計量與支付的作用是（）。A.調(diào)劑合同中的經(jīng)濟利益關(guān)系，促使合同的全面履行B.確保監(jiān)理工程師的核心地位C.符合行業(yè)標準D.避免合同糾紛E.有利于與國際老例接軌TOC o 1-5 h z計量治理的內(nèi)容包括（）。落實計量職責B.作好計量記錄C.計量分析D.計量結(jié)果的

16、上報E.計量爭端的和諧與處置計量依據(jù)包括（）。質(zhì)量合格證書B.工程量清單說明與技術(shù)標準工程變更通知單D.設(shè)計圖紙E.測量數(shù)據(jù)按時刻分類，公路工程支付可分為（）。A.預先支付（即預付）B.期中支付C.交工結(jié)算支付D.最終結(jié)清支付E.最終一次性支付屬于監(jiān)理工程師計量支付工作經(jīng)常使用表格有（）。A.計日工支付申報表B.計量支付證書C.中間計量單材料抵達現(xiàn)場報表E.工程打算進度與實際完成情形表計量必需做到（）。A.準確B.真實C.合法D.及時E.提早支付必需（）。A.以合同為依據(jù)B.以計量為基礎(chǔ)C.以質(zhì)量為前提D.以變更為準那么E.以索賠為目的工程計量的組織類型一樣有（）。A.業(yè)主單獨計量B.業(yè)主與監(jiān)

17、理聯(lián)合計量C.監(jiān)理與承包商聯(lián)合計量D.承包商單獨計量E.監(jiān)理單獨計量）。計量時監(jiān)理工程師還應完成的工作有（A.應有一套圖紙B.應有一套檔案C.記錄工程量清單中所列出的分類細目的數(shù)量與計量后數(shù)量的不同D.工程變更應記錄已下達的變更指令依據(jù)E.若是計日工的時刻超過一個月，應在臨時計量單上記賬三、判定題（正確者打，錯誤的打X）評判設(shè)計方案應從施工方便、結(jié)構(gòu)平安、經(jīng)濟合理、知足利用功能等方面來考慮。）（TOC o 1-5 h z建筑材料的物理性質(zhì)包括密度、孔隙率、強度、彈性、塑性等。（同種木材，其各類強度之間的關(guān)系是：順紋抗拉強度抗彎強度順紋抗壓強度。（勘測設(shè)計與組織施工是公路大體建設(shè)進程中及其重要的

18、兩個工作環(huán)節(jié)。（工程設(shè)計是組織工程施工的要緊依據(jù)。（把眾多的工、料、機在時刻和空間上加以合理地組織，從而使它們在線性型的施工現(xiàn)場依照科學的施工順序流動，不致相互妨礙而阻礙施工，這是公路工程施工組織的重要內(nèi)容。（）施工程序確實是工程施工進程中，必需遵守時刻上的前后和空間方向的順序，和工序之間的銜接等要求。（）(）施工預備工作必需在工程施工之前全數(shù)完成。高速公路為專供汽車分向、分車道行駛并全數(shù)操縱出入的多車道公路。一級公路為專供汽車分向、分車道行駛并全數(shù)操縱出入的公路。公路雙側(cè)種植的多行林帶用地不屬公路用地范圍。高速公路應設(shè)置中間帶，一級公路受特殊條件限制是可不設(shè)置中間帶中央分隔帶由中間帶及兩條左

19、側(cè)路緣帶組成。中間帶由雙側(cè)路緣帶及中央分隔帶組成。TOC o 1-5 h z公路路基寬度為行車道與路肩寬度之和，不包括變速車道、爬坡車道、應急停車帶的寬度。（）隨著我國改革開放的深切和社會主義市場經(jīng)濟體制的形成和進展，施工任務將要緊以參加投標的方式，在建筑市場的競爭中取得。（）施工企業(yè)同意的工程項目，必需與項目業(yè)主簽定工程施工承包合同。（施工預備工作未做好，不得提出動工申請。（施工預備工作只需在施工前進行。（場地清理和大型臨時設(shè)施建設(shè)，應在建設(shè)項目的主體工程動工之前完成，常稱為三通一平。（）公路不僅要有平順的線形、緩和的縱坡，而且要有穩(wěn)固堅實的路基、平整耐用的路面、牢固靠得住的人工構(gòu)造物，和其

20、他必要的防護工程和附屬設(shè)施。（）通常以路基的質(zhì)量來評判整條公路的質(zhì)量。（）植樹綠化有利于美化路容、維持水土、穩(wěn)固路基防風固沙凈化空氣等作用，而且可提高行車的平安（）433433初步設(shè)計文件一經(jīng)主管部門批準，其概算確實是建設(shè)項目投資的最高限額，不得隨意沖破。而技術(shù)設(shè)計文件一經(jīng)批準，其修正概算是能夠隨意沖破的。（）TOC o 1-5 h z目前，公路大體建設(shè)項目一樣采納三時期設(shè)計。（）因物價轉(zhuǎn)變所引發(fā)的施工本錢轉(zhuǎn)變應單獨處置，即進行價錢調(diào)整。（）計量是監(jiān)理工程師的大體職責和大體權(quán)利，也是費用監(jiān)理的大體環(huán)節(jié)。（）在施工活動中，同時存在資金運動和物質(zhì)運動，只有當兩種運動平穩(wěn)時，施工活動才能順利進行。（

21、）支付必需以工程量清單為依據(jù)，計量為基礎(chǔ)，質(zhì)量為前提。（）計量有爭議時，可協(xié)商解決。協(xié)商解決不了由監(jiān)理工程師決定。（）工程變更費用的支付屬于工程量清單內(nèi)的付款。（）監(jiān)理人未在約按時刻內(nèi)核查，又未提出具體意見的，視為承包人提交的最終結(jié)清申請已經(jīng)監(jiān)理人核查同意。（）發(fā)包人未在約按時刻內(nèi)審核又未提出具體意見的，監(jiān)理人提出應支付給承包人的價款視為已經(jīng)發(fā)包人同意（）交工結(jié)算期限應在交工驗收證書簽發(fā)后的30天內(nèi)。（）承包人向監(jiān)理人提交最終結(jié)清申請單（包括相關(guān)證明材料）的期限應在缺點責任期終止證書簽發(fā)后的14天內(nèi)。（）發(fā)包人應在監(jiān)理人出具最終結(jié)清證書后的30天內(nèi)，將應支付款支付給承包人。（）工程量清單中的工

22、程量只能作為投標報價的基礎(chǔ)，而不能作為結(jié)算的依據(jù)。（）不管通常和本地的適應如何（除非合同中還有規(guī)定），計量必需以凈值為準。（）TOC o 1-5 h z合理的支付是工程順利進行的前提和條件。（）聯(lián)合計量方式有利于排除兩邊的疑慮，當場解決不合，減少爭議。（）關(guān)于隱蔽工程，那么須在工程覆蓋之前進行計量。（）所有計量均采納中華人民共和國法定計量單位。（）除非還有規(guī)定，計算面積時，其長、寬應依照圖紙所示尺寸線或按監(jiān)理人指示計量。（）參考答案一、單項選擇題二、多項選擇題三、判定題132.X3.V4.V5.V6.V7.V8.X9.V10.X11.X12.V13.X14.V15.X16.V17.V18.V1

23、9.X20.V21.V22.X23.V24.X25.X26.V27.V28.V29.X30.V31.X32.V33.V34.X35.X36.X37.V38.V39.V40.X41.V42.VD.范圍內(nèi)的路基部分。C.150cm80cm）范圍內(nèi)的路基部分。C.150cm80cm）范圍內(nèi)的路基部分。C.150cm80cm）范圍內(nèi)的路基部分。C.150cm80cm）范圍內(nèi)的路基部分。150cmD.150cm）范圍內(nèi)的路基部分。A.30cm80cm150cmD.150cm第二章路基工程一、單項選擇題公路路基的強度是指路基在（）作用下，抵抗變形破壞的能力TOC o 1-5 h z有中央分隔帶的公路，路基

24、設(shè)計高程一樣為（）。無中央分隔帶的公路，路基設(shè)計高程一樣為（）。4.公路工程技術(shù)標準（JTGB012003）中計算行車速度為120km/h的四車道高速公路的公路路基寬度樣值為（）。B.C.公路工程的路床指路面底面以下（30cmB.80cm公路工程的上路床指路面底面以下（30cmB.80cm公路工程的下路床指路面地面以下（30cmB.80cm公路工程的零填及路塹路床指路面以下（30cmB.80cm公路工程的上路堤指路面底面以下（A.30cm80cm公路工程的下路堤指路面底面以下（按公路工程技術(shù)標準（JTGB012003）對路基壓實度的要求，高速公路、一級公路路床頂面以下深度TOC o 1-5 h

25、 z3080cm的填方，其路基壓實度不小于（）。%三級公路和四級公路上路床的壓實度不小于（）。%高速公路和一級公路下路床的壓實度不小于（）。%二級公路填方地段，路床頂面以下080cm的路基壓實度應不小于（）。%15高速公路和一級公路，路床頂面以下80150cm的路基壓實度不小于（）。%高速公路和一級公路下路堤的壓實度不小于（）。%高速公路路基設(shè)計洪水頻率為（）。1002005025填石路堤石料最大粒徑不得大于壓實層厚的（）。3324依照標準規(guī)定，不同土質(zhì)混合填筑時應分層，每種填料層累計總厚度不宜小于（）cm。80）。B.小于土的強度極限路基填方壓實的壓實機單位壓力應（）分類。等于土的強度極限公

26、路工程路基土、石方工程，按開挖難易程度，現(xiàn)行公路工程定額采納（）。公路工程填方路堤的壓實，當路基在直線段時，壓實機械的運行線路為（應先從路基中心向兩旁按序碾壓B.應先從路緣向中心順次碾壓公路工程填方路堤的壓實，當路基在超高段時，壓實機械的運行線路為（）應從低的一側(cè)向高的一側(cè)按序碾壓B.應從路基中心向兩旁順次碾壓當采納不同類土分層填筑路基時，以下做法中最好的是（）。上層亞粘土，基層粘土B.上層砂土，下層黏土C.上層粘土，基層亞粘土D.上層黏土，下層砂土作為路基的最理想填方材料是（）。用砂土填筑路基時，若是摻入必然比例的粘土，會改善路基利用質(zhì)量。這是因為：細顆粒使其具有必然的黏結(jié)性，黏顆粒使其具有

27、足夠的（）。用粉性土填筑路基時，由于其水穩(wěn)固性差，在季節(jié)性冰凍地域，冬季會引發(fā)路基聚冰，凍脹破壞，（）則易產(chǎn)生翻漿現(xiàn)象。以下路基開挖注意事項中，（）是不正確的。開挖土方不得亂挖，嚴禁掏洞取土注意邊坡穩(wěn)固，及時設(shè)置必要的支擋工程D.開挖中，對適用的土、砂、石等材料，在經(jīng)濟合理的前提下，應盡可能利用路基填方，采納推土機推松集土、裝載機裝土、自卸汽車運土施工，其推土機在取土坑中推土，比較合理的大體作業(yè)方式是（）。A.上坡推土（由下向上）B.并列推土30炮洞直徑為，洞窟成水平或略有傾斜，深度26m,用集中藥于炮洞中進行爆破的方式稱為（）。A.淺孔大爆破（鋼釬炮）B.深孔爆破C.貓洞炮D.藥壺炮（葫蘆跑

28、）以下屬于地下排水設(shè)施的有（）。以下路基排水設(shè)施中，（）是排除地面水的設(shè)施。以下路基排水設(shè)施中，（）是排除地下水的設(shè)施。為聚集和排除路面、路肩及邊坡的流水，在路塹雙側(cè)設(shè)置的縱向水溝是（）。以下結(jié)構(gòu)這是中既能夠用于坡面沖洗防護，又能夠用于路基邊坡支撐，還可用于堤岸支擋的是（）。以下（）屬于公路路基防護與加固工程中的坡面防護。以下（）屬于公路路基防護與加固工程中的沖刷防護。以下（）屬于公路路基防護與加固工程中的支擋構(gòu)造物。加筋土擋土墻設(shè)置沉降縫的間距一樣是（）。A.W10m30m30mD.三30m石砌擋土墻設(shè)置沉降縫的間距一樣是（）。A.WIOm15m20mD.三20m軟土類型依照強度、緊縮性、間

29、隙比、有機質(zhì)含量等指標，可劃分為（）。淤泥、淤泥質(zhì)土、軟黏性土三種類型B.軟黏性土、淤泥質(zhì)土、淤泥、泥炭質(zhì)土及泥炭五種類型軟黏性土、淤泥質(zhì)土、淤泥、擬炭質(zhì)土四種類型D.軟土、泥沼兩類依照軟土地基在荷載作用下的變形特點，地基總沉降的發(fā)生可分為（）。A.正常固結(jié)沉降、久固結(jié)沉降和超固結(jié)沉降三部份B.瞬時沉降、主固結(jié)沉降和次固結(jié)沉降三部份C.主固結(jié)沉降和次固結(jié)沉降兩部份D.正常固結(jié)沉降、主固結(jié)沉降和次固結(jié)沉降三部份公路路基沉降量要求在路面設(shè)計利用年限內(nèi)的工后沉降必需（）容許工后沉降，否則應進行地基處理A.大于B.小于C.等于D.不等于TOC o 1-5 h z公路路基沉降標準中，規(guī)定一樣路段的高速公

30、路、一級公路的路堤允許工后沉降不大于（）。A.mB.C.D.m橋臺背后、韓東雙側(cè)與頂部、錐坡與擋土墻等構(gòu)造物背后的填土，均應在接近最正確含水率的狀態(tài)下分層壓實。每一層壓實松浦厚度不宜超過（）。A.20cmB.25cmC.30cmD.10cm關(guān)于砂性土，一樣地段路基最小填土高度為（）。A二級公路路基設(shè)計洪水頻率為（）。1002520050高速公路、一級公路路基零填及挖方地段%路基橫斷面設(shè)計圖所顯示的挖填方工程量A.斷面方B.壓實方高品級公路土質(zhì)路堤壓實度采納（）。A.輕型及重型擊實實驗標準C.輕型或重型擊實實驗標準路床頂面以下3080cm的路基壓實度應不小于（）。%一樣稱為（）。天然密實方D.填

31、方重型擊實試驗標準輕型擊實實驗標準TOC o 1-5 h z高速、一級公路填方路基在路床頂面以下深度080cm及零填及挖方路床頂面以下030cm的填料的最大粒徑為（）cm。10公路工程路基土質(zhì)填方宜在接近（）含水率的狀態(tài)下進行碾壓。A.液限B.塑限C.最佳D.平均相對土方路堤采納機械壓實時，分層的最大松浦厚度：高速公路、一級公路不該超過（）。A.20cmB.25cmC.30cmD.35cm我國公路用土依照土的顆粒組成特點、土的塑性指標和土中有機質(zhì)存在的情形，分為（）類，并進一步細分為（）種土。，11，11，12，12一樣傍山開挖或半挖半填的路基，可采納（）。A.混合式開挖法B.分層縱挖法分段縱

32、挖法D.通道縱挖法挖掘機又叫單斗挖土機，（）用于停機面以下的挖土作業(yè)。A.反鏟挖掘機B.正鏟挖掘機C.拉鏟挖掘機D.抓鏟挖掘機實際施工中，應注意自卸汽車的車箱容積（或載質(zhì)量）與工程利用的施工機械相配套；注意施工現(xiàn)場的地理及氣候等條件，當條件較好時可選用（）。A.小型自卸汽車B.輕型自卸汽車C.中、重型自卸汽車D.大型自卸汽車以下路基開挖注意事項中，（）是不正確的。開挖土方不得亂挖，嚴禁掏洞取土注意邊坡穩(wěn)固，及時設(shè)置必要的支擋工程開挖應操縱在必然的超挖限度范圍內(nèi)開挖中，對適用的土、砂、石等材料，在經(jīng)濟合理的前提下，應盡可能利用。在路基開炸石方中，如工程分散、石方量較小和整修邊坡、開挖邊溝、炸孤石

33、時，一樣宜選用（）。淺孔大爆破（鋼釬炮）C.貓洞炮D.藥壺炮（葫蘆炮）500m,其平、縱轉(zhuǎn)角處應設(shè)曲線連接，其溝底縱坡應不小于（）。A%為防止基地滑動，急流槽底面每隔（）可設(shè)置凸榫嵌入基地土中。A5m5m6m為幸免高填方邊坡被路面水沖洗，可在路肩上設(shè)置（）將水流攔截至邊溝或適當?shù)攸c排離路基。明溝B.截水溝C.攔水帶或路肩溝D.邊溝本地下水位高，潛水層埋藏不深時，可采納（）截流地下水或降低地下水位。A.明溝或排水槽B.暗溝C.滲溝D.邊溝當線路通過地形平坦地域，地面水或淺層地下水無法排除阻礙地基穩(wěn)固，而下面又有透水土層時，可設(shè)置（）。A.排水槽B.暗溝C.滲溝D.滲井本地下水位高，線路縱面設(shè)計難

34、于知足最小填土高度時，可在路基內(nèi)設(shè)置（）。A.排水槽B.暗溝C.隔離層D.滲井公路路基防護與加固工程，按其作用不同能夠分為（）。A.坡面防護、沖洗防護和支擋構(gòu)造物三大類B.植物防護、坡面處治、護坡、護面墻四大類C.草皮防護、砌石防護、砌預制塊防護、現(xiàn)澆混凝土防護四大類D植物防護、坡面處治、護坡、護面墻、擋土墻五大類以下（）適用于巖石層理或構(gòu)造面傾向路基，有順層滑動的可能時采用。A.嵌補B.噴漿C.錨固D.勾縫石籠適用于以下（）條件？水流方向較平順的河岸灘地邊緣，不受主流沖洗的路堤邊坡受洪水沖洗，但無滾石的地段和大石料缺少地域水流方向較平順，無嚴峻局部沖洗地段，已被水侵的路堤邊坡及河岸水流急、沖

35、洗嚴峻地段及無石料地域以下（）屬于公路路基防護與加固工程中的支擋構(gòu)造物。A.拋石防護B.石籠防護C.植物防護、坡面處治、護坡及護面墻D.擋土墻以下（）屬于公路路基防護與加固工程中的支擋構(gòu)造物。A.致使構(gòu)造物B.干處擋土墻C.護面墻D.護坡公路工程技術(shù)標準（JTGB012003）中計算行車速度為100km/h的四車道高速公路的公路路基寬度一樣值為（）。A.B.C.D.高速公路、一級公路和二級公路的持續(xù)上坡路段，當通行能力、運行平安受到阻礙時，應設(shè)置爬坡車道，其寬度為（）m。A.3.0B.2.0高速公路和一級公路右側(cè)硬路肩寬度小于（）m時，應設(shè)置緊急停車帶。A.3.00B.2.00砍伐樹木僅計胸徑

36、（即離地面高處的直徑）大于（）mm的樹木，以棵計量。100挖除舊路面（包括路面基層）應按不同構(gòu)造類型的路面別離以（）計量。D.噸）校核批準的橫斷面地面線和土石分界的D.政府主管部門A.立方米B.米C.平方米路基土石方開挖數(shù)量包括邊溝、排水溝、截水溝，應以經(jīng)（補充測量為基礎(chǔ)。A.監(jiān)理人B.業(yè)主C.承包人在挖方路基的路床頂面以下，土方斷面應挖松深（）mm再壓實。100借土填方，按（），以（）計量。）計量。A.壓實的體積，立方米B.松散的體積，立方米C.面積，平方米D.重量，噸邊溝、排水溝、截水溝的加固鋪砌，按圖紙施工經(jīng)監(jiān)理人驗收合格的（），分不同結(jié)構(gòu)類型以（A.溝渠體積，立方米B.溝渠平面投影面積

37、，平方米C.實際長度，米D.材料重量,二、多項選擇題公路路基工程應知足（）基本要求。A.具有足夠的水溫穩(wěn)固性C.具有足夠的整體穩(wěn)固性D.具有足夠的抗滑性公路路基設(shè)計高程一樣指（）。A.無中央分隔帶的公路為路基邊緣的高程在設(shè)置超高加寬路段為設(shè)置超高加寬后的路基邊緣的高程路基填土壓實，為取得良好的壓實成效，壓實機械應（）。A.先輕后重B.先重后輕C.先慢后快D.先快后慢在土方工程施工中，挖方邊坡坡率應依照（）確定。A.土的類型及其物理力學性質(zhì)C.施工方式D.挖土深度或填土高度當采納不同性質(zhì)的土填筑路基時，正確的填筑方式應知足（）要求A.潮濕或凍融靈敏性小的土應填筑在路基上層D.強度較小的土應填筑在

38、路基上層當采納不同性質(zhì)的土填筑路基時，正確的填筑方式應知足（）要求。A.同一水平層路基的全寬應采納同一種材料，不得混合填筑為保證水分蒸發(fā)和排除，路基不宜被透水性差的土層封鎖依照強度和穩(wěn)固性的要求，合理安排不同土層的層位當采納不同性質(zhì)的土填筑路基時，正確的填筑方式應知足（）要求。不同土質(zhì)分層填筑，透水性差的土填筑在下面時，其表面應做成必然的兩面向外橫坡不同土質(zhì)分層填筑，透水性差的土填筑在下面時，其表面應做成必然的兩面向內(nèi)橫坡在有地下水的地段或臨時水路基范圍內(nèi)，宜填筑透水性較好的填料在有地下水的地段或臨時水路基范圍內(nèi)，宜填筑透水性較差的填料關(guān)于路堤填筑方式，以下說法正確的有（）。不同土質(zhì)混合填筑時

39、應分層，每種填料層累計總厚不宜小于優(yōu)良土應填在上層，強度較小的土應填在基層河灘路堤填土，路堤與護坡道應別離填筑透水性較小的土填筑于路堤基層，應做成4%的雙向坡關(guān)于石方開挖，以下要求說法正確的有（）。次堅石、堅石通常采納爆破法開挖有條件時以采納松土法開挖，局部能夠采納破碎法開挖石方邊坡開挖時應以小型及松動爆破為主，不許諾過量爆破為保證路基的強度和穩(wěn)固性，路基工程施工時可采取以下（）措施。正確設(shè)計路基、路面排水系統(tǒng)合理選擇路基橫斷面形式，正確確信邊坡坡率充分壓實土基，使之具有必然的抗擊水分侵蝕能力以下（）是路基施工前的技術(shù)性準備工作。TOC o 1-5 h z屬于地面排水設(shè)施的是（）。以下屬于地面

40、排水設(shè)施的是（）。屬于地下排水設(shè)施的是（）。以下屬于地下排水設(shè)施的是（）。路基排水一樣向低洼一側(cè)排除，必需橫跨路基時，必要時設(shè)置（）滲溝的形式有（）。各類排水設(shè)施設(shè)置時必需做到（）。高速公路與一級公路的路面排水，一樣由（）組成。以下（）屬于公路路基防護與加固工程中的坡面防護。以下（）屬于公路路基防護與加固工程中的沖刷防護。高速公路、一級公路上的加筋工程應采納（）作筋帶。公路加筋土工程采納的筋帶主若是（）。軟土按其成因大致可分為兩大類，別離是（）。在軟土基上填筑路堤引發(fā)的沉降由兩部份組成，別離是（）。經(jīng)常使用的地下排水體有（）。軟土處治的方案有（）。3m時，可采納（）等方法進行處治。軟土處治方法

41、中的砂墊層往往與其他處治方法配合利用，如（）。路基的整體穩(wěn)固系數(shù)必需（）容許穩(wěn)定安全系數(shù)，否則應進行地基處理。橋臺臺背、涵洞雙側(cè)與頂部、擋土墻墻背的填筑應注意以下（）要求。施工時注意排水，必要時墻背應做排水設(shè)施填土應在接近最正確含水率狀態(tài)下分層壓實（夯實），每層松浦厚度不宜超過20cm公路路基要緊由（）等構(gòu)成。C.防護設(shè)施D.加固工程、附屬設(shè)施公路路基橫斷面一樣由（）等組成。C.中間道、邊坡D.護坡道、邊溝34土的分類方式很多，依照公路土工實驗規(guī)程（JTGE402007）規(guī)定，按土的粒徑分為（）。路基工程施工的預備工作包括（）。路塹開挖可依照具體情形采納（）。阻礙推土機作業(yè)效率的要緊因素是（）

42、。TOC o 1-5 h z滲溝按排水層的構(gòu)造形式，可分為（）。路面排水設(shè)施的組成有（）。A.路面表面排水、漫流排水方式、集中排水方式中央分隔帶排水系統(tǒng)要緊由（）組成。坡面處治中，邊坡過陡或植物不易生長的坡面，可視具體情形，選用（）等坡面處治措施。我國各地不同成因的軟土具有近乎相同的共性，其要緊表現(xiàn)為（）。天然含水率高，孔隙比大透水性差，緊縮性高抗剪強度低，具有觸變性和流變性顯著43.在軟土地基上填筑路堤引發(fā)的沉降由兩部份組成，別離是（）。43.在軟土地基上填筑路堤引發(fā)的沉降由兩部份組成，別離是（）。沙井施工可采納（）。加固土樁的固化材料一樣為（）路基工程內(nèi)容要緊包括（）。場地清理；挖方；填方

43、特殊地域路基處置；路基整形；坡面排水護坡、護面墻；擋土墻；錨桿擋土墻；加筋土擋土墻噴射混凝土和噴漿邊坡防護；預應力錨索邊坡加固抗滑樁；河道防護填筑路堤的土石方數(shù)量，應以（），經(jīng)監(jiān)理人校核批準的橫斷面地面線為基礎(chǔ)，以監(jiān)理人批準的橫斷面圖為依據(jù)，由承包人按不同來源（包括利用土石方、利用石方和借方等）分別計算，經(jīng)監(jiān)理人校核認可的工程數(shù)量作為計量的工程數(shù)量。結(jié)構(gòu)物臺背回填按壓實體積，以立方米計量，計價中包括（）。A.挖運B.攤平C.壓實D.整型鹽漬土路基處置換填，經(jīng)監(jiān)理人驗收合格后按不同厚度以平方米計量。其內(nèi)容包括（）。預應力錨索邊坡加固計量中，不另行計量的有（）。C.鉆孔、清孔、錨索安裝、注漿、張拉

44、、錨頭、錨索護套、場地清理混凝土的立模、澆筑、養(yǎng)生等擋土墻工程中，屬于承包人應做的附屬工作，不另行計量與支付的有（）嵌縫材料、砂漿勾縫、泄水孔及其濾水層混凝土工程的腳手架、模板、澆筑和養(yǎng)生、表面修整基礎(chǔ)開挖、運輸與回填三、判定題（正確者打，錯誤者打X）TOC o 1-5 h z路基設(shè)計高程指路基邊緣的高度。（）路基設(shè)計高程指中央分隔帶外側(cè)邊緣的高度。（）設(shè)置超高加寬路段路基設(shè)計高程指設(shè)置超高加寬前路邊緣的高度。（）路基設(shè)計，一樣宜移挖作填，盡可能減少棄方或借方數(shù)量。當顯現(xiàn)大量棄方或借方時，應配合農(nóng)田水利建設(shè)和自然環(huán)境等進行綜合設(shè)計。（）80cm范圍內(nèi)路基部份。（）路基壓實度即壓實后的密實度與天

45、然密實度之比。（）壓實機具的單位壓力不該超過土的強度極限。（）公路工程填石路堤和土質(zhì)路堤對壓實度的要求是一樣的。（）公路路基填方基底一樣均需進行處置。（）分期修建或改建公路加寬時，新、舊路基填方邊坡的銜接處，應開挖臺階。（）對條件極為困難的三、四級公路的路基壓實，可采納人工施工。（）填土路基的填土最好采納黏性土。（）路基填土應在接近最正確含水率的狀態(tài)下進行壓實。（）路基填方按壓實方計工程量，挖方按天然密實方計工程量。（）當其他品級公路修建高級路面時，其路基壓實度應采納高速公路、一級公路的規(guī)定值。（）公路路基斷面土、石方計算中，除扣除橋梁、隧道等構(gòu)造物段的工程量外，還應扣除路面結(jié)構(gòu)層的等量工程量

46、。（）推土機推土從上而下和從下而上的推土方式，在大型取土坑的施工運輸便道設(shè)計和施工組織安排時，能夠不考慮推土方式這一因素的方案比較。（）對鋪設(shè)中、低級路面的三、四級公路，其零填及挖方段的地基亦需進行碾壓。（）公路路基橫斷面設(shè)計圖所顯示的挖填方工程量中，填方為壓實方、挖方為天然密實方。當土、石方調(diào)配中有部份土方利用作填方，其工程量為天然密實方時，那么填方中的借方數(shù)量，即等于填方數(shù)量減去上述利用方數(shù)量。（）排水溝是指為聚集和排除路面、路肩及邊坡的流水，在公路路塹雙側(cè)設(shè)置的縱向水溝。（）公路加筋土工程采納的鋼帶一樣應采取鍍鋅或其他方法進行表面防銹處置。（）TOC o 1-5 h z高速公路、一級公路

47、上的加筋土工程采納鋼帶或鋼筋混凝土帶作筋帶。（）加筋土擋土墻應依照地形、地質(zhì)、墻高等條件設(shè)置沉降縫。（）加筋土擋土墻屬于重力式擋土墻。（）在軟土地基上填筑路堤引發(fā)的沉降是由地基固結(jié)產(chǎn)生的。（）在軟土地基上填筑路堤時，填土速度越快越好。（）在軟土地基上填筑路堤時，應盡可能在其下面設(shè)置透水性墊層。（）軟土預壓成效與預壓時刻唯一對應。（）軟土地基沉降施工完成后即終止。（）塑料排水板是帶有孔道的板狀物體，插入土中形成豎向排水通道。（）嚴寒地域的各類漿砌圬工工程，采納的砂漿強度除特指外應較一樣地域規(guī)定提高一個品級。（）路基邊坡坡度是指路基邊坡的傾斜程度，一樣用邊坡的高度與水平距離的比值來表示。（）K表示

48、，即工地最大干密度與干密度之比。（）TOC o 1-5 h z1m3土體開挖運來填筑路堤，等于1m3的壓實方。（）基地處置中，屬于場地清理內(nèi)容的劃入預備工作項下計價，屬于工程方法的劃入排水設(shè)施或軟基處治項下計價。（）填筑路堤完成后是不是清除加寬填筑部份，應結(jié)合路基穩(wěn)固及環(huán)境美化等多種因素綜合考慮。（）橋臺背后填土應與錐坡填土同時進行。（）填方地段路面寬度內(nèi)的填筑高程只計算至路床面，即設(shè)計填方斷面內(nèi)應扣除包括墊層在內(nèi)的路面總厚度（）破碎法的工作效率高，宜作為開挖巖石的要緊方式。（）公路工程標準施工招標文件（2020年版）規(guī)定了挖方應挖至路床頂面，并對路床的壓實查驗，要求應翻松、碾壓達到規(guī)定的壓實

49、度。但路床假設(shè)發(fā)生超挖，承包人應自費回填并壓實。（）路基整修（或整型）工作的費用應計入路基土石方作業(yè)的相關(guān)填挖工程單價內(nèi)，不單獨計量與支付。（）蒸發(fā)池水位應不低于排水溝的溝底，蓄水深度不大于，蓄水容量一樣不超過200300m3。（）TOC o 1-5 h z滲溝應設(shè)在凍結(jié)深度以下，并盡可能設(shè)于不透水土層上。（）滲溝施工宜由下游向上游施工，不能隨挖、隨撐、隨填。（）坡面防護包括植物防護和工程防護。（）護面墻基礎(chǔ)應置于靠得住地基上，關(guān)于別軟弱段落，不能采納拱形結(jié)構(gòu)跨過。（）拋石厚度不該小于石塊尺寸的三分之一。（）加筋土擋土墻是一種復合結(jié)構(gòu)，組合因素較多，計價宜分部份項按工程定額劃分的細目計價。（）

50、錨桿擋土墻墻后填土或填料，不該作為錨桿擋土墻的相關(guān)項目計入，應在路基土石方作業(yè)中計價。（）TOC o 1-5 h z扶壁式與懸臂式的要緊區(qū)別在于墻后距離必然距離增設(shè)了扶壁。（）新開河道的設(shè)計流量應按路基設(shè)計洪水頻率計算，新開河道的斷面一樣不該緊縮。（）路堤實際填筑高度等于設(shè)計高度與預壓期沉降量之和。（）路基設(shè)計高程指中央分隔帶外側(cè)邊緣的高度。（）壓實機具的單位壓力不該超過土的強度極限。（）填土路基的填土最好采納黏性土。（）公路路基斷面土、石方計算中，除扣除橋梁、隧道等構(gòu)造物段的工程量外，還應扣除路面結(jié)構(gòu)層的等量工程量。（）公路路基橫斷面設(shè)計圖所顯示的挖填方工程量中，填方為壓實方、挖方為天然密實

51、方。當土、石方調(diào)配中有部份土方利用作填方，其工程量為天然密實方時，那么填方中的借方數(shù)量，即等于填方數(shù)量減去上述利用方數(shù)量。（）在軟土地基上填筑路堤引發(fā)的沉降是由地基固結(jié)產(chǎn)生的。（）在軟土地基上填筑路堤時，應盡可能在其下面設(shè)置透水性墊層。（）嚴寒地域的各類漿砌圬工工程，采納的砂漿強度除特指外應較一樣地域規(guī)定提高一個品級。（）高速公路、一級公路整體式斷面必需設(shè)置中間帶。（）路基填方按壓實方計工程量，挖方按天然密實方計工程量。（）公路路基斷面土、石方計算中，除扣除橋梁、隧道等構(gòu)造物段的工程量外，還應扣除路面構(gòu)造層的等量工程量。（）施工廠地清理的計量應按監(jiān)理人書面指定的范圍（路基范圍之外臨時工程用地清

52、場等除外），進行驗收后，現(xiàn)場實地測量的平面投影面積以平方米計量。（）超過圖紙或監(jiān)理人規(guī)定尺寸的開挖，按實際發(fā)生量予計量。（）零填挖路段的翻松、壓實按實際發(fā)生量另計量。（）滑坡按實際發(fā)生的挖除及回填體積，經(jīng)監(jiān)理人驗收合格以后以立方米計量。（）護坡、護面墻工程中的預制空心磚和拱形及方格骨架護坡，按其鋪筑的實際體積以立方米計量。（）加筋土擋土墻工程中，基坑開挖與回填、墻頂抹平層、沉降縫的填塞、泄水管的設(shè)置及鋼筋混凝土帶的鋼筋等，均按實際發(fā)生量另計量。（）錨桿按圖紙或監(jiān)理人指示為依據(jù)，體會收合格的實際數(shù)量，以千克為單位計量。（）河床鋪砌、順壩、丁壩、調(diào)水壩及錐坡砌筑等工程及拋石防護，應別離按圖紙尺寸和

53、監(jiān)理人的指示，按實際完成并體會收的數(shù)量，以立方米計量。（）參考答案第二章路基工程一、單項選擇題二、多項選擇題三、判定題1.X2.X3.V4.V5.V6.X7.V8.X9.V10.V11.X12.X13.V14.V15.V16.X17.X18.V19.X20.X21.V22323.V24.X25.V26.X27.V28.X29.X30.V31.X32.V33.X34.X35.V36.V37.V38.V39.X40.V41.V42.X43.V44.X45.V46.X47.X48.V49.V50.V51.V52.V53.X54.V55.X56.X57.X58.V59.V60.X61.V62.X63.

54、X64.V65.X66.X67.V68.V69.X70.X713第三章路面工程一、單項選擇題），以使路面子啊車輛荷載作用下不路面結(jié)構(gòu)的整體及其各個組成部份必需具有與行車荷載相適應的（致產(chǎn)生變形或破壞。（）為保證行車平安，路面結(jié)構(gòu)必需知足（）要求。柔性路面厚度設(shè)計以（）作為路面整體強度的控制指標。公路路面結(jié)構(gòu)一樣由（）組成。B.面層、基層D.面層、基層、墊層面層、基層、底基層C.面層、基層、底基層、墊層屬于未鋪裝路面的有（）。TOC o 1-5 h z在瀝青路面結(jié)構(gòu)層中起次要繁重作用的是（）。在瀝青路面結(jié)構(gòu)層中起排水、融水、防凍、防污作用的是（）。適用于各級公路粒料類基層和底基層的是（）。目前，

55、可供高速公路、一級公路選擇的瀝青路面面層是（）。高速公路、一級公路應采納（）作基層。水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)固粒料類C.水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)固各類集料類TOC o 1-5 h z無機結(jié)合料穩(wěn)固類基層，高速公路、一級公路拌和采納較多的施工方式是（）石灰穩(wěn)固類材料用于瀝青混合料路面的基層時，應在基層上作（）。級配碎石路面屬于（）。剛性路面B.柔性路面熱拌瀝青碎石適用于柔性路面的（）。A.墊層B.底基層每立方米塊末比為5：5的石灰膏需生石灰（）。A.500kg左右B.630kg左右C.200kg左右D.lOOOkg左右當瀝青面層由雙層或三層組成，且不能持續(xù)施工而瀝青層表面被污染，或載舊瀝青面層及水泥混凝

56、土面層上加鋪瀝青層時，均應在層間設(shè)置（）。A.透層瀝青B.黏層瀝青TOC o 1-5 h z在瀝青面層與半剛性基層或粒料基層之間應設(shè)置（）。A.透層瀝青B.黏層瀝青道路石油瀝青分為（）個等級。粗粒式瀝青混凝土、熱拌瀝青碎石的施工最小厚度為（）。A.cmB.C.D.中粒式瀝青混凝土、熱拌瀝青碎石的施工最小厚度為（）。A.cmB.C.D.細粒式瀝青混凝土、熱拌瀝青碎石的施工最小厚度為（）。A.cmB.C.D.按現(xiàn)行標準，密級配瀝青混合料的設(shè)計間隙率為（）。%6%12%按現(xiàn)行標準，開配瀝青混合料的設(shè)計間隙率為（）。%瀝青混合料按（）分為特粗式、粗粒式、中粒式和細粒式。瀝青混合料路面壓實應按（）進行。

57、初壓、復壓兩個時期B.初壓、終壓兩個階段瀝青路面以（）的強度和耐久性最好。27.水泥混凝土路面施工時，通常要求混凝土的（）抗彎拉強度達到。天天天天28.碾壓水泥混凝土路面板厚的確信采納（）不大于混凝土設(shè)計彎拉強度的103%和不低于混凝土設(shè)計彎拉強度的95%。A.荷載疲勞應力與C之和C.溫度疲勞應力與C之差29.水泥混凝土拌和料應具有適當?shù)氖┕ず鸵仔耘c較好的工作性。描述該特性的指標參數(shù)是（）。在我國高品級公路水泥混凝土路面中普遍采納的工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的水泥混凝土路面施工技術(shù)方式是（）。只在接縫區(qū)和局部范圍（邊緣和角隅）處配置鋼筋，其余部份不配置鋼筋的混凝土路面稱（）路面。

58、水泥混凝土路面在小半徑平曲線和凹型豎曲線的縱坡變換處，應設(shè)置（）。水泥混凝土路面的橫向縮縫采納（）。道路設(shè)計中路面的剛度是指路面抗擊（）的能力。設(shè)置在面層之下，并與面層一路將車輪荷載的反復作用傳布道底基層、墊層、土基，起要緊繁重作用的路面結(jié)構(gòu)層位（）。目前，我國瀝青面層的路面分為（）種類型。高速公路、一級公路應采納（）基層，以增強基層的強度和穩(wěn)定性，減少低溫收縮裂縫。A.柔性B.剛性C.彈性D.水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料類半剛性層鋪法表面處治施工分先油后料與先料后油兩種方式。一樣多采納（）法施工。當堆放集料地點受限制或臨近低溫施工時，采用（）法施工。A.先料后油，先油后料B.先料后油，先料后油

59、C.先油后料，先油后料D.先油后料，先料后油（）是瀝青混凝土強度構(gòu)成的重要因素。高速公路、一級公路應采納（）作基層。高速公路、一級公路表面層，除舊瀝青面層上加鋪抗滑層外，其厚度一樣不宜小于）。A.cmB.C.D.瀝青混凝土、瀝青碎石的壓實度，當以實驗段的密度為標準密度時，應達到（）的壓實度。%瀝青混凝土、瀝青碎石的壓實度，當以馬歇爾實驗密度為標準密度時，高速公路、一級公路應達到（）的壓實度。%瀝青混凝土、瀝青碎石的壓實度，當以馬歇爾實驗密度為標準密度時，高速公路、一級公路之外品級公路應達到（）的壓實度。%水泥混凝土路面板厚設(shè)計的最小厚度為（）。D.24cm）。A.18cmB.20cmC.22c

60、m水泥混凝土路面在與柔性路面相接處、板厚改變處，應設(shè)置（路面厚度設(shè)計以（）作為路面整體強度的控制指標。B.容許剪應力B.中級路面A.允許彎拉應力TOC o 1-5 h z二級公路采納的路面品級是（）。A.高級路面每噸石灰消解需用水量一樣為（）。D.三1000kgA.W500kg800kg1000kg中粒式瀝青混凝土、熱拌瀝青碎石的施工最小厚度為（）。A.cmB.C.D.一般混凝土面板一樣采納矩形，其板寬可按路面寬度和每一個車道寬度而定，其最大間距不得大于（）。A.cmB.C.D混凝土攤鋪到（）時應予刮平，用平板振搗器一遍后再加鋪至路面頂面，整平后換用平板振搗器再振搗一遍。A.半厚度3厚度4厚度