高速公路路基橋梁工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)范本

1、第一章編制依據(jù)及編制原則一、編制依據(jù)（一）、江蘇省高速公路建設(shè)指揮部發(fā)售的江蘇省淮安至鹽城高速公路路基橋梁工程施工項(xiàng)目鹽城十五合同段（K102+70K104+011)土建工程施工招標(biāo)文件以及補(bǔ)遺書；標(biāo)前會(huì)議紀(jì)要。(二)、中華人民共和國交通部頒發(fā)的現(xiàn)行公路路基施工技術(shù)規(guī)范、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范和公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及江蘇省高速公路施工技術(shù)指導(dǎo)意見匯編。（三）、通過踏勘工地,從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、采集、咨詢所獵取的第一手資料。（四）、我單位職員的整體素養(yǎng)、施工技術(shù)、治理水平、取得的科技成果、擁有的機(jī)械設(shè)備裝備以及多年來在高速公路和高等級(jí)公路施工中積存的施工經(jīng)驗(yàn)。二、編制原則(一

2、)、遵守招標(biāo)文件各項(xiàng)條款，全面響應(yīng)招標(biāo)文件,貫徹業(yè)主的要求意圖。（二)、嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件明確的技術(shù)規(guī)范、施工規(guī)范和公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中的有關(guān)規(guī)定和規(guī)則。（三)、堅(jiān)持在實(shí)事求是的基礎(chǔ)上，力求技術(shù)先進(jìn)、方案科學(xué)可行、經(jīng)濟(jì)合理的原則。（四）、堅(jiān)持自始至終對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)全過程、全方位嚴(yán)密監(jiān)控,以科學(xué)的方法實(shí)行動(dòng)態(tài)治理，靈活實(shí)施動(dòng)靜結(jié)合的治理原則。（五）、實(shí)施項(xiàng)目法治理，通過對(duì)勞力、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)、方案、時(shí)刻與空間條件的優(yōu)化處置，實(shí)現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量及社會(huì)信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)。（六）、堅(jiān)持對(duì)進(jìn)度、質(zhì)量、安全全方位的治理,堅(jiān)持科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力的原則，確保實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)。(七）、對(duì)標(biāo)書中的預(yù)期目標(biāo)和行

3、動(dòng)綱領(lǐng),堅(jiān)持言必行、行必果。(八)、全面貫徹集團(tuán)質(zhì)量方針、質(zhì)量目標(biāo),確保工程達(dá)到優(yōu)良。第二章 工程概況一、要緊工程規(guī)?；贷}高速公路總體走向由西向東,起點(diǎn)位于淮安市楚州區(qū)馬甸附近,宿淮高速公路與京滬高速公路交叉設(shè)置的楚州樞紐設(shè)計(jì)終點(diǎn),向東經(jīng)溪河北、車橋南、涇口南、流均北，穿越射陽湖蕩區(qū)，從建湖蔣營以北進(jìn)入鹽都市,在建湖縣以南7公里跨建寶公路，沿東偏南方向，經(jīng)蘆溝南、裴劉北，在龍岡南與S15交叉，在鹽城變電站以北跨寧鹽公路,在馬溝南與寧靖鹽高速公路相交,接著向東在伍佑鎮(zhèn)以南高架跨過串場(chǎng)河、G204、新長鐵路和通榆運(yùn)河，在步風(fēng)鎮(zhèn)以南與鹽通高速公路交叉設(shè)置鹽城東樞紐,終點(diǎn)為兩條高速公路交叉點(diǎn)。鹽城十五

4、合同段位于鹽都縣步鳳鎮(zhèn)境內(nèi),起點(diǎn)設(shè)計(jì)樁號(hào)0+79,與鹽城十四合同段終點(diǎn)相接，跨過步鳳河和六總河，在五總河和六總河之間與鹽通高速公路交叉設(shè)置鹽城東樞紐立交,兩條高速公路交叉點(diǎn)樁號(hào)K14014,作為本合同段及淮鹽高速公路終點(diǎn),合同段全長1.21公里。二、地理情況及氣象水文1、地形、地貌淮鹽高速公路項(xiàng)目區(qū)域?qū)偬K北平原，自西向東分屬于黃泛沖積平原區(qū)、里下河古瀉湖平原區(qū)和海積平原區(qū)，東部瀕臨黃海地區(qū)。整個(gè)勘察區(qū)內(nèi)地勢(shì)低平,海撥高程從米向2.5米過渡?？辈靺^(qū)內(nèi)湖蕩密布,河道縱橫，圩田連片,具有河網(wǎng)平原和河網(wǎng)圩田平原的特點(diǎn)。本合同段通過地區(qū)為鹽城東臺(tái)海積平原區(qū)。2、氣象項(xiàng)目區(qū)域氣候以蘇北灌溉總渠為界,以北屬

5、南暖帶氣候,以南屬北亞熱帶氣候。年平均氣溫在3.614.之間，最冷月(1月)平均氣溫為之間，最熱月平均氣溫2.727.5之間,氣溫分布特征為南高北低,西高東低。年降水量為1060,南部多于北部,東部多于西部,夏季降水充沛，東部地區(qū)受梅雨及臺(tái)風(fēng)阻礙,占全年降水量的546%，冬季雨量較少。項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)主導(dǎo)風(fēng)冬季以北風(fēng)為主，夏季以東南風(fēng)為主,年平均風(fēng)速2.93m/s。項(xiàng)目區(qū)域受海洋氣候阻礙,臺(tái)風(fēng)、龍卷風(fēng)、冰雹等災(zāi)難性天氣每年有23次，對(duì)工程實(shí)施有一定阻礙。3、河流水系淮鹽高速公路通過區(qū)域?qū)倩春铀道锵潞拥貐^(qū)的中北部，通榆運(yùn)河以西為里下河腹部圩區(qū),東部為沿海墾區(qū)。區(qū)內(nèi)水系均為里下河排澇入海的天然或人工河

6、道構(gòu)成,跨越要緊河流為:射陽河、薔薇河、西塘河、鹽河、蟒蛇河、朱瀝河、串場(chǎng)河、通榆運(yùn)河等。本合同段內(nèi)步鳳河、五總河、六總河均為人工河道,河面較寬,以立交的布設(shè)有一定阻礙。4、地震差不多烈度該項(xiàng)目通過地區(qū)為華北地震區(qū)長江中下游南黃海地震帶鹽城潛在地震區(qū),項(xiàng)目場(chǎng)址區(qū)以射陽興化為界，分處兩個(gè)烈度區(qū)，以西為度地震區(qū)，以東為度地震區(qū)。本合同段地震烈度為度。 三、工程地質(zhì)本合同段所在地區(qū)為海積平原。該區(qū)要緊為第四系沖積及海積物堆積層，表層為粘土或粉性土，土質(zhì)均勻密實(shí)，下部局部分布飽和軟粘土，呈透鏡體狀分布,其性質(zhì)與軟土類似,頂板埋深較大9.-26米,工程性質(zhì)一般。四、筑路材料淮鹽高速公路本合同段差不多地貌

7、單元為里下河古瀉湖平原區(qū),地勢(shì)低洼,河流、溝渠縱橫,灌溉體系完整,為農(nóng)作物耕作區(qū)。依照設(shè)計(jì)文件和現(xiàn)場(chǎng)考察取得的資料,項(xiàng)目周圍區(qū)域石料、砂、石灰等地材料均無產(chǎn)出,材料缺乏,需從宜興、六合、新沂、睢寧一帶外購,采納陸運(yùn)結(jié)合水運(yùn)。1、石料路面結(jié)構(gòu)層石料可采納南京市金石磊石料場(chǎng)所產(chǎn)的玄武巖,平均運(yùn)距22.8公里；橋涵碎石、路基防護(hù)工程及路基排水工程所用的塊片石可采納睢寧縣張圩的石灰?guī)r，平均運(yùn)距286公里。六合、宜興的石料通過水運(yùn)到達(dá)鹽都市的各個(gè)碼頭，石質(zhì)優(yōu)良,儲(chǔ)量豐富，平均運(yùn)距18.1公里。、砂砂料采納新沂市新沂河砂料場(chǎng)和駱馬湖砂料場(chǎng)所產(chǎn)中粗砂,可通過水運(yùn)或陸運(yùn)抵達(dá)鹽都市的各個(gè)碼頭，機(jī)械裝卸。3、石灰

8、宜興產(chǎn)的石灰廣泛應(yīng)用于鹽城境內(nèi)公路工程,其CaO+MgO含量為10.7，殘?jiān)?5.2%,質(zhì)量達(dá)級(jí)標(biāo)準(zhǔn),可作為路面底基層二灰土的結(jié)合料和膨脹土改性的活性劑。睢寧張圩石灰場(chǎng)，位于睢寧縣張圩鄉(xiāng),日生產(chǎn)石灰1.2萬噸。近年來要緊用于連徐、徐宿等高速公路;石灰質(zhì)純,CaO+MgO含量62.1%、殘?jiān)?3，堆積密度0.53g3,達(dá)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。路線所在地區(qū)，水陸運(yùn)便利。4、粉煤灰本合同段粉煤灰要緊來源于射陽發(fā)電廠。該電廠位于射陽縣東射陽港,粉煤灰排放點(diǎn)位于射陽港鎮(zhèn)東河邊,占地280畝,池內(nèi)粉煤灰厚度3.04.米,粉煤灰呈灰灰白色,潮濕;經(jīng)調(diào)查,該電廠年產(chǎn)粉煤灰2萬噸，現(xiàn)存灰量2025萬噸；該電廠生產(chǎn)的粉煤灰，近

9、幾年要緊用鹽城境內(nèi)國道的養(yǎng)護(hù)改善工程及地點(diǎn)道路和都市道路的改善工程。平均運(yùn)距.公里。5、水路線通過馬中河等可流,河內(nèi)水質(zhì)清亮無污染、無色無味，P=6.47,對(duì)混凝土無腐蝕性,能夠滿足公路工程用水的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及要求，平均運(yùn)距03公里。施工工點(diǎn)自打水井,解決生活用水和工程用水。、填料本合同段共設(shè)取土場(chǎng)7處,占地面積共計(jì)6.4畝,可取數(shù)量(天然方）961萬立方米,由于沿線地下水位較高,調(diào)查時(shí)的地下水位一般在1.2.米左右,土挖取后，在現(xiàn)場(chǎng)堆放、晾曬或碼方放置一段時(shí)刻后,再摻灰、拌和,之后運(yùn)往工地進(jìn)行攤鋪、均勻拌和、碾壓。取土場(chǎng)土質(zhì)一般為低液限粘土。取土?xí)r,對(duì)取土坑范圍內(nèi)的通訊及輸電線桿、鐵塔等預(yù)留愛護(hù)

10、墩。幸免由取土造成的線桿及鐵塔的傾斜甚至倒地。對(duì)較大面積的取土場(chǎng)保留原有要緊的溝渠和道路，使取土對(duì)地點(diǎn)排灌系統(tǒng)的阻礙降至最低限度。取土坑底開挖規(guī)整,取土結(jié)束后將坑底整平,以方便地點(diǎn)養(yǎng)殖業(yè)的進(jìn)展。沿線取土坑處均設(shè)置便道、便涵等臨時(shí)工程，并利用地點(diǎn)道路，同時(shí)加強(qiáng)維護(hù)。路面底基層的二灰土中的土料,盡可能利用卸載土方,。本合同段路基取土平均運(yùn)距為0.75公里。五、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):要緊技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)項(xiàng) 目單 位要緊技術(shù)指標(biāo)1公路等級(jí)四車道高速公路計(jì)算行車速度公里小時(shí)1203路基寬度米84平曲線極限最小半徑米10平曲線一般最小半徑米006不設(shè)超高最小半徑米55007最大縱坡2停車視距米109凸形豎曲線一般最小半

11、徑米250001凹形豎曲線一般最小半徑米10001橋涵設(shè)計(jì)荷載汽車超-20級(jí),掛車12四、工程規(guī)模 工 程 規(guī) 模 表序號(hào)項(xiàng) 目 名 稱單 位數(shù) 量備 注1路線長度公里1212路基路面路基土石方千立方米81.35含地基處理軟土路基處理長度米49含匝道行車道瀝青砼千平米15.43主線橋匝道橋主線橋米座840.92跨端長度匝道橋米座0.386跨端長度4其它構(gòu)造物中橋米座3.06/3通道道3涵洞道11一期9道分離式立交米座316.56支線上跨天橋米座196.1/1占地路線主體工程占地畝858取土場(chǎng)占地畝844五、要緊工程數(shù)量（一)路基土石方a、挖方挖方總量：5690立方米，其中路基挖土方12立方米,

12、挖除非適用材料清除淤泥2684立方米。改路挖方23664立方米。b、填方填方總量:66634立方米，其中碎石填塘3952立方米。借土填方:素土85立方米,摻%石灰土150130立方米，摻5%石灰土14446立方米,摻6%石灰土672立方米,摻%石灰土8551立方米。改路、改河、改渠填筑：利用素土972立方米,借土填方:素土7649立方米。c、專門路基處理軟土地基處理：等超載預(yù)壓素土1440立方米,雙向土工格柵244平方米。(二）排水及小型構(gòu)造物 邊溝排水設(shè)施7.5號(hào)漿砌片石及拱形、植草護(hù)坡26426.3延米，C2預(yù)制砼邊溝202立方米，現(xiàn)澆C20砼76.2立方米,夯填土方359.立方米。中央分

13、隔帶(PVCU直徑100橫向排水管)排水1442延米。2、涵洞及通道主線圓管涵15米64.5延米。線外蓋板涵1-0.5米9延米。主線鋼筋砼箱涵6.0m*3.5米12.4延米(不包括二期50米)。主線鋼筋砼箱形通道4.0m*2米08延米。(具體位置及結(jié)構(gòu)類型見下表）主線涵洞及通道工程數(shù)量表序號(hào)樁號(hào)孔孔徑長度結(jié)構(gòu)類型1MRK103+2016.03.5466鋼筋混凝土箱涵A0+3801-.5158鋼筋混凝土圓管涵3A+718-.3.82鋼筋混凝土箱涵4BK0+27511.50.5鋼筋混凝土圓管涵6BK12511.515.40鋼筋混凝土圓管涵7D0+181-.03.52.07鋼筋混凝土箱涵8CRK36

14、833.16.3.11.2鋼筋混凝土箱涵CK37+49163.511.49鋼筋混凝土箱涵10CRK367001.02.241.71鋼筋混凝土箱形通道11LK0+3595-02.2177鋼筋混凝土箱形通道2MRK148014.02.5057鋼筋混凝土箱形通道(三）路基防護(hù)M75漿砌片石拱型護(hù)坡83.5立方米,其它形式護(hù)坡15492立方米。預(yù)制砼塊護(hù)坡55.4立方米,現(xiàn)澆C0混凝土168.7立方米。錐坡預(yù)制混凝土六角塊護(hù)坡0.6立方米,M7.漿砌片石錐坡71.1立方米,現(xiàn)澆砼錐坡?lián)鯄?666立方米。(四)橋梁全線一期工程共有特大橋一座（長13.18米),匝道橋兩座(計(jì)長14.22米），中橋三座(計(jì)

15、長138.06米),分離立交橋一座316.5米,車行天橋一座916米。具體分布及橋型布置見下表:大(中)橋及立交橋工程數(shù)量表橋 名里程樁號(hào)孔-跨 徑(米）橋 長(米）結(jié)構(gòu)形式主線橋RK103+6337K104+494.29左幅:(33.+3343.92)+(5.7+342572）+(28.5233+31.3)+(31.62+17+31.62)右幅：(3.42+54+33.92)+(27.4+27.42)+(32.+2328.52)+(25.62+1.7+31.2）842上部為預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，下部為柱式橋墩，肋板式橋臺(tái),鉆孔樁基礎(chǔ)。B匝道橋B002.872BK+9.530430+36.

16、68上部為預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，下部為柱式橋墩，肋板式橋臺(tái),鉆孔樁基礎(chǔ)。C匝道橋CK0+03.1CK0+31.448+181474上部為預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁,下部為柱式橋墩,肋板式橋臺(tái),鉆孔樁基礎(chǔ)。步鳳河中 橋MR03+003-152.02上部為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，下部為柱式墩臺(tái),鉆孔樁基礎(chǔ)。四總河中 橋C+93-1343.上部為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板,下部為柱式墩臺(tái),鉆孔樁基礎(chǔ)。三總河中 橋CK8+3623-1334上部為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板,下部為柱式墩臺(tái),鉆孔樁基礎(chǔ)。龍步分離立交橋S0+003250+35-SK0+K0+643SK0+61SK+651-08130.0+

17、33+2+330302316.56上部為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁,下部為柱式墩,肋式臺(tái),鉆孔樁基礎(chǔ)。車行天橋MK03+1220+625+19.1上部為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，下部為圓端形薄墩及獨(dú)柱式墩，肋式臺(tái),鉆孔樁基礎(chǔ)。（五)路面工程本合同段路面工程包括:00厚石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層13125平方米,190厚石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層169平方米;厚200水泥穩(wěn)定碎石基層1681平方米，厚00級(jí)配碎石基層36平方米;封層9953平方米；細(xì)粒式瀝青砼974平方米,中粒式瀝青砼1209平方米;水泥砼面板1240平方米，玻纖網(wǎng)74.5平方米。（六）公路設(shè)施及預(yù)埋線鋼護(hù)欄鍍鋅鋼管3280米,人手孔個(gè),緊急電話

18、平臺(tái)4座,氣象檢測(cè)器2座,管道工程鋪設(shè)鋼管60根延米，鋪設(shè)PC管200延米，制作、安裝過橋管箱節(jié)，制作、安裝接線盒2個(gè),制作、安裝管箱托架8個(gè)。第三章工程技術(shù)難點(diǎn)本標(biāo)段工程內(nèi)容復(fù)雜,施工難度較大。各分項(xiàng)工程都有其特點(diǎn)與難點(diǎn),整個(gè)項(xiàng)目的重點(diǎn)工程為橋梁施工及軟基處理,特不是現(xiàn)澆連續(xù)梁的施工,技術(shù)含量高,施工難度大。為此,我們組織具有多年橋梁施工經(jīng)驗(yàn)的多個(gè)橋梁專業(yè)隊(duì)伍負(fù)責(zé)此項(xiàng)工程的施工，成立技術(shù)攻關(guān)小組,并由項(xiàng)目總工任組長，全面指導(dǎo)施工。全線主線橋涵及線外橋涵共計(jì)22座(道),將直接阻礙到路基填筑和路基成型，為此必須形成平行流水作業(yè),由多個(gè)施工作業(yè)組分工負(fù)責(zé)，各組平行作業(yè)，組內(nèi)形成流水,在保證工程質(zhì)

19、量的前提下，加快施工進(jìn)度。針對(duì)各道工序的特點(diǎn)和難點(diǎn)，在施工中應(yīng)注意以下要點(diǎn)：一、測(cè)量1、平面操縱坐標(biāo)采納北京坐標(biāo)系，高程采納195年黃海高程。、施工放樣時(shí)，采納設(shè)計(jì)文件提供的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn),中樁放樣使用高精度全站儀，采納極坐標(biāo)法敷設(shè)中線樁位，導(dǎo)線點(diǎn)為極坐標(biāo)原點(diǎn)。放樣前先對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)聯(lián)測(cè),經(jīng)校核后方可進(jìn)行施工放樣。3、施工時(shí),如因工程需要沿線水準(zhǔn)點(diǎn)需加密、遷移或重新恢復(fù)，按招標(biāo)文件要求及公路勘測(cè)規(guī)程JTJ0619的要求執(zhí)行。4、施工進(jìn)場(chǎng)后，聯(lián)合起、終點(diǎn)施工單位對(duì)線位與高程進(jìn)行聯(lián)測(cè)，做好與前后標(biāo)段的平面及高程銜接工作。二、路基工程1、路基填筑前首先進(jìn)行填前處理,尤其對(duì)土基松散段和軟基段,一定在

20、處理并經(jīng)壓實(shí),通過指揮部驗(yàn)收后，再進(jìn)行下一道工序的施工。2、操縱路基填料的含水量，如超過技術(shù)規(guī)范指標(biāo)，必須進(jìn)行翻曬或其它有效措施,降低含水量，達(dá)到最佳含水量時(shí)才可進(jìn)行填筑施工,以保證路基填筑質(zhì)量。3、依照招標(biāo)文件要求,填方路堤路面底基層以下80厘米的路床，上路床30厘米，BR值要達(dá)到8，壓實(shí)度大于95%;下路床300厘米,C值要達(dá)到5，壓實(shí)度大于95%。在施工中，對(duì)此項(xiàng)指標(biāo)嚴(yán)格操縱，如達(dá)不到要求，采取摻石灰處理,具體摻配比例將依照土質(zhì)性質(zhì)和試驗(yàn)結(jié)果確定。本合同段主線及匝道路基底部采納5石灰土填筑；地勢(shì)低洼或過濕路段，路基基底采納0cm砂或碎石做透水隔離層。4、零填及挖方段，路面底基層以下30厘

21、米的路床,在進(jìn)行開挖后,摻加石灰,石灰劑量依照試驗(yàn)數(shù)據(jù)確定。5、在進(jìn)行路基開挖及取土坑取土?xí)r,將適用于種植草皮的表土、腐植土,儲(chǔ)存于指定地點(diǎn),以備利用。6、在進(jìn)行主線施工的同時(shí),進(jìn)行排水和防護(hù)工程的施工,做好防洪排澇工作。7、軟土地基的排水、防護(hù)工程待路基預(yù)壓施工結(jié)束和刷坡后，再進(jìn)行修建。三、橋涵工程I、橋梁上部施工要點(diǎn):、空心板（1）在澆筑混凝土?xí)r必須振搗密實(shí)，保證混凝土強(qiáng)度,特不是預(yù)應(yīng)力空心板板端。為了幸免斜板銳角的破損,在銳角處做33的倒角。(）加強(qiáng)空心板的養(yǎng)生,空心板起吊、運(yùn)輸一定要在混凝土強(qiáng)度達(dá)到90%以上才可進(jìn)行。堆放時(shí),在空心板的板端部用兩點(diǎn)擱支，不得使上、下面倒置,空心板自預(yù)制

22、完成到使用，擱置時(shí)刻不超過9天。（3）預(yù)應(yīng)力筋的張拉在預(yù)制板混凝土強(qiáng)度達(dá)到0%以上時(shí)方可進(jìn)行，并嚴(yán)格操縱張拉工序 。(）預(yù)制芯模采納橡膠氣囊，在使用時(shí)采取有效措施操縱氣囊上浮,保證空心板頂板厚度及主筋愛護(hù)層厚度，防止主筋上浮造成梁體有效高度的減少,施工時(shí)采取增加氣囊定位鋼筋,以及主筋定位鋼筋的方法來解決此項(xiàng)技術(shù)問題。（5）在空心板施工時(shí),要認(rèn)真查閱圖紙，將護(hù)欄、伸縮縫、泄水管以及交通工程所需的構(gòu)件事先預(yù)埋。(6）澆筑鉸縫砼前,清除結(jié)合面上的浮皮，用水沖洗后澆筑鉸縫內(nèi)混凝土及水泥砂漿,震搗密實(shí)，以加強(qiáng)上部構(gòu)造的橫向聯(lián)結(jié)。為保證鉸縫及多跨橋梁橋面連續(xù)的施工質(zhì)量,施工時(shí),在預(yù)制空心板靠近板端的兩側(cè)預(yù)

23、埋25鋼筋，預(yù)埋時(shí)要注意保證有足夠的愛護(hù)層和錨固長度，澆筑鉸縫及橋面連續(xù)時(shí)用角鋼將相鄰板鎖定并塞緊端縫,先澆筑鉸縫及橋面水泥砼，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%以上后解除鎖定，割除鋼筋頭，涂抹隔離層再澆橋面連續(xù)混凝土。（7)為了使橋面鋪裝及預(yù)制空心板緊密結(jié)合成整體，預(yù)制空心板時(shí)頂層必須拉毛,在空心板頂面垂直跨徑方向劃槽,槽深在0.5厘米橫貫橋面，每延米橋長許多于15道,澆筑橋面鋪裝前，清洗潔凈，防止頂板滯留油膩。(8）防撞、防沖護(hù)欄的混凝土與橋面鋪裝混凝土一起現(xiàn)澆成型,曲線橋依照坐標(biāo)放樣，保證護(hù)欄內(nèi)側(cè)與彎道線形成一致，施工時(shí)確愛護(hù)欄與預(yù)制空心板形成整體。、現(xiàn)澆連續(xù)箱梁（1)箱梁采納滿樘支架現(xiàn)場(chǎng)澆注施工,

24、澆砼前對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓期不小于7天。(2）支架不設(shè)預(yù)拱度，支架基礎(chǔ)進(jìn)行必要的加固,以減小施工中的沉降量。（3）箱梁豎向采納一次澆注,縱向一聯(lián)采納逐孔分次澆注。（4)施工中注意預(yù)埋件位置的準(zhǔn)確性。(5)砼初凝前對(duì)箱梁頂板頂面進(jìn)行橫向拉毛。(6)砼強(qiáng)度達(dá)到要求后,拆除側(cè)模及頂模。支架拆除時(shí)，先卸懸臂部分,再從跨中向兩邊卸架,且同一聯(lián)內(nèi)第三孔以后應(yīng)保證澆筑梁段前有兩孔以上支架未拆除。3、橋面鋪裝（)在橋梁跨中及支點(diǎn)位置，防撞護(hù)欄設(shè)置1豎向斷縫。(2）橋面防水層抗?jié)B要求在025Mpa，防水層施工后要幸免車輛碾壓,且防水層施工完與瀝青砼橋面鋪裝施工時(shí)刻差不大于15天。(3）在橋面鋪裝混凝土未達(dá)到設(shè)計(jì)

25、強(qiáng)度的0時(shí),不同意車輛在橋面上行駛。II 橋梁下部施工要點(diǎn)：1、橋臺(tái)及臺(tái)背填料（1)橋臺(tái)臺(tái)后填料選用8%石灰土填筑，橋梁臺(tái)后路基處理范圍為4米以上,涵洞臺(tái)后路基處理范圍為3米以上，壓實(shí)度達(dá)95%以上。（2)在進(jìn)行橋臺(tái)施工時(shí),將防震墊塊、支座墊塊、伸縮縫、橋頭搭板錨固筋與空心板連接的錨栓鋼筋等各種預(yù)埋件按圖紙圖紙尺寸精確埋設(shè)，并依照?qǐng)D紙預(yù)留護(hù)欄柱孔洞。在澆筑側(cè)墻混凝土?xí)r,一定要依照路線的坡度將側(cè)墻頂面做成斜面。（3)澆筑橋頭搭板前必須按路線要求，臺(tái)后填料密實(shí)度達(dá)到95%以上方可進(jìn)行。（4）橋臺(tái)基礎(chǔ)施工前對(duì)基底進(jìn)行承載力試驗(yàn),待達(dá)到要求后方可進(jìn)行基礎(chǔ)混凝土施工。擴(kuò)大基礎(chǔ)底面在基坑開挖時(shí)超挖10厘米

26、，鋪設(shè)砂礫墊層。橋臺(tái)間設(shè)沉降縫,內(nèi)填塞瀝青麻絮。（5）橋臺(tái)錐坡填土分層夯實(shí)，必須達(dá)到規(guī)范要求，并在沉降達(dá)到要求后進(jìn)行錐坡砌筑施工。(6）在進(jìn)行中、小橋臺(tái)后回填施工時(shí),兩臺(tái)一定要對(duì)稱實(shí)施，并不得采納重型機(jī)械靠近橋臺(tái)施工，以免造成橋臺(tái)失穩(wěn)或產(chǎn)生水平位移。2、柱式、肋板式橋臺(tái)、樁基礎(chǔ)橋臺(tái)施工要點(diǎn):(1）下部采納鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，墩臺(tái)帽與上部構(gòu)造空心板之間用固定錨栓連接。(）預(yù)留錨栓孔位置必須準(zhǔn)確，錨栓鋼筋焊接牢固。(3)柱式橋臺(tái)采納先填筑錐坡，分層夯實(shí)、碾壓后鉆孔的施工方法,臺(tái)后及錐坡填料選擇透水性好的砂性土。肋板式橋臺(tái)錐坡填土應(yīng)做到對(duì)稱、均勻,防止臺(tái)身側(cè)傾。臺(tái)后填土禁止使用重型及震動(dòng)碾壓設(shè)備。3、圓

27、管涵施工要點(diǎn):（1）管節(jié)在工廠集中預(yù)制，同時(shí)選擇采納離心法旋轉(zhuǎn)成型工藝的預(yù)制廠家。(2）管基基底應(yīng)力按圖紙要求達(dá)到0Kp,如實(shí)際地基土質(zhì)較差,采取換土措施，換土深度1.50米。(3）涵洞全長范圍內(nèi)設(shè)置沉降縫,其位置以設(shè)在路基中心線和行車道外側(cè)為宜。(4）施工放樣時(shí),必須注意管涵的全長與管節(jié)的配置以及洞口端墻的準(zhǔn)確位置,斜涵交角可按實(shí)際斜交角作適當(dāng)調(diào)整。(5）管基混凝土分兩次澆筑,先澆筑管底以下部分，現(xiàn)在注意預(yù)留管壁厚度及要放管節(jié)坐漿混凝土23厘米，待安放管節(jié)后，再澆筑管底以上部分，并保證新舊混凝土結(jié)合及管基混凝土與管壁的結(jié)合。(6）涵洞頂上及洞身兩側(cè)在不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)的填 土須分層對(duì)稱夯實(shí)

28、,壓實(shí)度在95%以上，亦可在路基填筑后進(jìn)行反開挖,但施工期間須滿足排水要求，防止涵洞上游雍水。(7)施工過程中,當(dāng)洞頂填土厚度小于0.5米時(shí)，嚴(yán)禁任何重型機(jī)械通過。、箱形通道的施工要點(diǎn):(）箱形通道洞身采納就地澆筑工藝，全箱可分為二層澆筑，第一層澆筑底板及其上0厘米側(cè)墻，第二層澆筑剩余部分。兩次澆筑的的接縫處保證有良好的銜接面（粗糙、潔凈并不得有堆落的混凝土、砂漿等)（2）拆除翼墻模板時(shí)要幸免產(chǎn)生過大的震動(dòng)。翼墻、側(cè)墻背后填土在洞身混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí),方可進(jìn)行。填土在箱身兩側(cè)分層、對(duì)稱壓實(shí),其壓實(shí)度符合路基壓實(shí)度要求,但不使用大型壓實(shí)機(jī)械,以防對(duì)箱體產(chǎn)生不利受力。(）箱身作為閉合

29、框架的要緊受力鋼筋采納綁扎接頭,當(dāng)條件具備時(shí)盡量用焊接接頭。(4)箱形通道均在洞身中部(中央分隔帶下)連同基礎(chǔ)設(shè)沉降縫一道，其防水措施依照設(shè)計(jì)文件所示方法設(shè)置。(5）施工過程中,當(dāng)箱形通道頂覆土厚度小于05米時(shí),嚴(yán)禁任何重型機(jī)械和車輛通過。為保質(zhì)保量地完成此項(xiàng)工程，我公司針對(duì)工程的要緊特點(diǎn),以及招標(biāo)文件的有關(guān)要求,以招標(biāo)文件和技術(shù)規(guī)范為依據(jù)，依照多年的施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)該標(biāo)段進(jìn)行了詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)踏察和分析研究，為保證按期完成該項(xiàng)目，我們編制了一套科學(xué)可行的施工組織設(shè)計(jì)，本施工方案、方法及工藝能夠保證順利完成該工程項(xiàng)目。第四章 總體施工安排第一節(jié) 組織治理4.1組織機(jī)構(gòu)為了安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成淮鹽高速公路

30、土建工程鹽城十五合同段的施工任務(wù),本著精干、高效的原則,我們打算安排高素養(yǎng)及具有豐富高速公路工程施工經(jīng)驗(yàn)的行政、技術(shù)、治理人員及專業(yè)化施工隊(duì)伍按項(xiàng)目組建項(xiàng)目經(jīng)理部。具體組織機(jī)構(gòu)見投標(biāo)附表1-a擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)圖。4.1.2治理職責(zé)項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)、各部門的職責(zé)如下:一、項(xiàng)目經(jīng)理1、項(xiàng)目經(jīng)理是本工程質(zhì)量保證的第一責(zé)任人,負(fù)責(zé)建立健全質(zhì)量保證體系,組織開展質(zhì)量體系活動(dòng)，確立本工程質(zhì)量目標(biāo)。貫徹執(zhí)行國家方針、政策、法規(guī)，堅(jiān)持全面質(zhì)量治理，推進(jìn)各項(xiàng)質(zhì)量活動(dòng)正常開展，確保產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步提高,滿足合同要求，爭(zhēng)創(chuàng)名牌工程。組織向業(yè)主提供質(zhì)量依據(jù),處理業(yè)主提出的有效運(yùn)行及所需的人、財(cái)、物資源的需要。、

31、項(xiàng)目經(jīng)理是本工程工期保證的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)整個(gè)工程的組織指揮,傳達(dá)業(yè)主、監(jiān)理及集團(tuán)本部的指令并組織實(shí)施。負(fù)責(zé)全面組織實(shí)施監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工方案,并依照工程進(jìn)展,適時(shí)調(diào)整資源配置,確保時(shí)期和整體工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。3、項(xiàng)目經(jīng)理是本工程安全保證的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)建立健全安全生產(chǎn)保證體系，建立和實(shí)施安全生產(chǎn)責(zé)任制，確保各項(xiàng)安全活動(dòng)的正常開展。4、項(xiàng)目經(jīng)理是本工程文明施工保證的第一責(zé)任人,負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的全面文明治理,組建施工現(xiàn)場(chǎng)的文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組,并結(jié)合本工程的特點(diǎn),制定文明施工治理細(xì)則。二.項(xiàng)目副經(jīng)理我單位擬派駐一名項(xiàng)目副經(jīng)理主管施工生產(chǎn)。1、在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目生產(chǎn)治理、施工技術(shù)、工程質(zhì)

32、量、安全生產(chǎn)等技術(shù)治理工作，做好項(xiàng)目經(jīng)理的助手。、在施工中嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān),抓好施工中安全質(zhì)量工作,把安全質(zhì)量生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)下去。3、主抓施工生產(chǎn)打算的落實(shí),處理施工出現(xiàn)的具體問題。4、負(fù)責(zé)處理施工生產(chǎn)中的日常工作。三、總工程師、對(duì)整個(gè)合同段工程質(zhì)量、施工技術(shù)、計(jì)量測(cè)試負(fù)全面技術(shù)責(zé)任,指導(dǎo)施工隊(duì)工程技術(shù)人員開展有效的技術(shù)治理工作。2、負(fù)責(zé)組織編制、實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)打算、質(zhì)量打算、技術(shù)治理標(biāo)準(zhǔn)，隨時(shí)掌握施工動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)過程操縱，負(fù)責(zé)質(zhì)量事故的調(diào)查、分析和處理,及時(shí)解決工程質(zhì)量中的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題,督促檢查各項(xiàng)質(zhì)量規(guī)劃的實(shí)施。、在上級(jí)總工程師的指導(dǎo)和有關(guān)業(yè)務(wù)部門協(xié)助下，并征得業(yè)主和監(jiān)理工程

33、師的同意，提出貫徹改進(jìn)工程質(zhì)量的技術(shù)目標(biāo)和措施。4、組織開展科技攻關(guān)和技術(shù)革新,負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進(jìn)科技成果的推廣和應(yīng)用。、對(duì)本工程勞動(dòng)工程勞動(dòng)愛護(hù)和安全生產(chǎn)的技術(shù)工作負(fù)責(zé)任，結(jié)合工程特點(diǎn)及施工進(jìn)度及時(shí)下達(dá)勞動(dòng)愛護(hù)和安全生產(chǎn)技術(shù)方案和安全措施，并認(rèn)真貫徹落實(shí)。四、施工生產(chǎn)科1、要緊進(jìn)行施工生產(chǎn)的具體實(shí)施,受項(xiàng)目副經(jīng)理的直接領(lǐng)導(dǎo)。2、對(duì)施工生產(chǎn)中所需的材料、設(shè)備、人員進(jìn)行合理配置。3、保質(zhì)保量按打算完成施工生產(chǎn)任務(wù)。、下設(shè)路基施工隊(duì)、橋涵施工隊(duì)及防排施工隊(duì)。五、工程技術(shù)科1、熟悉設(shè)計(jì)資料,編制施工組織設(shè)計(jì)，做好施工技術(shù)交底,制定保證工程質(zhì)量的技術(shù)措施;組織實(shí)施施工中的交接樁和

34、大中型項(xiàng)目的復(fù)測(cè)及重點(diǎn)工程的操縱測(cè)量。、嚴(yán)格技術(shù)治理,組織工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)資料的審定和辦理變更設(shè)計(jì),組織竣工文件的編制，認(rèn)真辦理項(xiàng)目移交和竣工文件移交。、認(rèn)真做好施工設(shè)計(jì)文件、資料、圖紙的收發(fā)、保管和有關(guān)資料的描繪與復(fù)制;對(duì)施工隊(duì)提出的問題及時(shí)予以答復(fù)和解決。4、編制科技規(guī)劃和時(shí)期性科技治理規(guī)定，推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料,組織“新工法”的編寫和現(xiàn)代治理方法的推廣，負(fù)責(zé)科研立項(xiàng)的成果實(shí)施和編制。六、質(zhì)量檢查科1、負(fù)責(zé)編制項(xiàng)目質(zhì)量打算，組織工程項(xiàng)目的QC小組活動(dòng)。依據(jù)我國質(zhì)量方針和目標(biāo)，制定質(zhì)量治理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合治理,行使質(zhì)量監(jiān)察職能。確保產(chǎn)品在生產(chǎn)、安全及交付的各個(gè)環(huán)節(jié)以適當(dāng)?shù)姆绞郊右?/p>

35、標(biāo)識(shí)，并愛護(hù)好檢驗(yàn)和試驗(yàn)狀態(tài)的標(biāo)識(shí)。負(fù)責(zé)產(chǎn)品的標(biāo)識(shí)和可追溯性、最終檢驗(yàn)和試驗(yàn)、不合格品的操縱、質(zhì)量記錄的操縱,確定質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)全部工程質(zhì)量進(jìn)行檢查指導(dǎo)。負(fù)責(zé)對(duì)“三檢”工作的落實(shí)。2、負(fù)責(zé)工程質(zhì)量、安全事故的調(diào)查、分析，堅(jiān)持按“三不放過”原則進(jìn)行處理。3、負(fù)責(zé)依據(jù)安全目標(biāo)制定整個(gè)工程的安全治理工作規(guī)劃,負(fù)責(zé)安全綜合治理，編制和呈報(bào)安全打算、安全技術(shù)方案和保證措施,并在施工中認(rèn)真貫徹落實(shí)。4、負(fù)責(zé)安全檢查督促,對(duì)突發(fā)事件提出預(yù)防措施，關(guān)鍵工序提出安全施工防范的技術(shù)交底。定期對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行安全教育,組織每周、每月安全檢查,發(fā)覺事故隱患，及時(shí)監(jiān)督整改。七、打算合同科、依據(jù)合同要求，組織編制本工程

36、年、季、月度施工打算，及時(shí)把握打算運(yùn)行狀態(tài),指導(dǎo)、監(jiān)督打算實(shí)施。依照施工進(jìn)度和工期要求，適時(shí)提出施工打算修正意見報(bào)項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)執(zhí)行。、負(fù)責(zé)對(duì)本標(biāo)段項(xiàng)目承包合同的治理和操縱,確保正常履行和約定目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。3、按時(shí)向業(yè)主報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料。4、精心做好工程預(yù)算、驗(yàn)工計(jì)價(jià)、竣工結(jié)算工作。5、健全臺(tái)帳記錄資料,及時(shí)開展統(tǒng)計(jì)分析，為指導(dǎo)項(xiàng)目治理服務(wù)。八、設(shè)備物資科1、貫徹執(zhí)行國家和上級(jí)設(shè)備物資治理法規(guī)，制定本項(xiàng)目的設(shè)備物資治理標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度。、組織落實(shí)本項(xiàng)目的設(shè)備物資保障,合理配置施工設(shè)備,切實(shí)做好物資采供,保障工程建設(shè)順利進(jìn)行。3、組織協(xié)調(diào)和監(jiān)督檢查本項(xiàng)目的設(shè)備物資治理工作，確保機(jī)械設(shè)備處于良好狀態(tài),

37、努力保障降本增效。、參加工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià),對(duì)各施工單位的材料消耗和機(jī)械使用費(fèi)用情況提出計(jì)量意見,評(píng)價(jià)各單位機(jī)械設(shè)備治理情況。九、財(cái)務(wù)科1、嚴(yán)格執(zhí)行國家財(cái)經(jīng)政策和財(cái)政紀(jì)律,做到：不瞞報(bào)、不截留、不轉(zhuǎn)移利潤,依法納稅；推行責(zé)任成本治理，不擠列成本和擴(kuò)大成本開支范圍。、負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)治理、成本核算工作:、參與合同評(píng)審,組織開展成本測(cè)算、打算、核算、分析、操縱、考核工作。4、參加工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià),指導(dǎo)各施工單位開展進(jìn)行責(zé)任成本核算工作。十、人事勞資科1、負(fù)責(zé)項(xiàng)目組建的人員定崗、定編;2、負(fù)責(zé)勞動(dòng)力的招投標(biāo)，確定勞務(wù)隊(duì)伍;3、負(fù)責(zé)制定勞務(wù)制度、項(xiàng)目部勞動(dòng)紀(jì)律,各種人事規(guī)章制度;、負(fù)責(zé)項(xiàng)目部人員治理,

38、勞務(wù)隊(duì)伍的上崗和檢查出勤情況;5、負(fù)責(zé)勞務(wù)單價(jià)的制定和考核，每月進(jìn)行定期核算,并對(duì)人工單價(jià)的合理性進(jìn)行考核。十一、測(cè)量試驗(yàn)室1、全面負(fù)責(zé)本項(xiàng)目計(jì)量測(cè)試工作，按檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)施工過程實(shí)施監(jiān)督并對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果負(fù)責(zé)。2、對(duì)工程項(xiàng)目計(jì)量工作進(jìn)行治理與監(jiān)督檢查，保證項(xiàng)目工程計(jì)量器具必須通過檢定方準(zhǔn)使用。3、依照現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)資料，提出各種混合料的施工配合比,對(duì)各種混合料取樣試驗(yàn)對(duì)成品半成品檢驗(yàn)等試驗(yàn)數(shù)據(jù),并在施工過程中提出修正意見報(bào)批準(zhǔn)執(zhí)行。、負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的操縱測(cè)量、施工測(cè)量和施工放樣工作。、參加工程質(zhì)量檢查和質(zhì)量事故的調(diào)查處理，負(fù)責(zé)試驗(yàn)資料的整理和保管,定期統(tǒng)計(jì)分析上報(bào)。十二、綜合辦公室1、要緊處理項(xiàng)目部一切日

39、常工作，負(fù)責(zé)黨政、文秘、接待及對(duì)外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。2、負(fù)責(zé)項(xiàng)目部門衛(wèi)、食堂、衛(wèi)生所、車隊(duì)、總機(jī)等工勤服務(wù)治理，確保良好的工作和生活秩序。1.3重點(diǎn)治理目標(biāo)一、安全治理杜絕因工傷亡人事故，幸免重傷,因工負(fù)傷率嚴(yán)格操縱在0%。二、質(zhì)量目標(biāo)全部工程項(xiàng)目達(dá)到國家、省、部規(guī)范要求,分項(xiàng)工程一次檢查合格率10%，優(yōu)良率95%以上,單位工程一次驗(yàn)收合格率0%,確保省、部?jī)?yōu),完全滿足業(yè)主的要求。三、工期目標(biāo)確保招標(biāo)工期,業(yè)要緊求工期為03年7月15日至2005年6月日，我們打算于2003年7月1日進(jìn)行工程施工,至205年5月30日完成,比業(yè)要緊求工期提早半個(gè)月完成。同時(shí)服從業(yè)主對(duì)工期的其它統(tǒng)籌安排。 4.1.

40、勞動(dòng)力組織一、項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)七科二室(見組織機(jī)構(gòu)圖)。項(xiàng)目部的要緊職責(zé)為:、負(fù)責(zé)對(duì)本工程質(zhì)量、工期、安全、文明施工的治理。2、負(fù)責(zé)對(duì)本工程的技術(shù)指導(dǎo)、操縱測(cè)量、試驗(yàn)、監(jiān)控、質(zhì)檢。3、負(fù)責(zé)本工程對(duì)內(nèi)、對(duì)外協(xié)調(diào)。4、負(fù)責(zé)本工程物資的采購供應(yīng)。5、負(fù)責(zé)本工程設(shè)備的配置與維修治理。6、負(fù)責(zé)本工程施工進(jìn)度的監(jiān)控。7、負(fù)責(zé)本工程的計(jì)量支付。8、負(fù)責(zé)各類資料報(bào)表等日常治理工作。9、負(fù)責(zé)本工程竣工文件的編制。0、負(fù)責(zé)組織驗(yàn)收移交工作。二、勞動(dòng)力安排及任務(wù)劃分針對(duì)本標(biāo)段工程項(xiàng)目多，施工難度大的特點(diǎn),組織各種專業(yè)化施工隊(duì)伍,分不擔(dān)負(fù)不同的施工任務(wù)。勞動(dòng)力按其擔(dān)負(fù)工程的規(guī)模、工期安排。參加施工高峰勞動(dòng)力人數(shù)

41、約為140人左右，具體安排見下表:序號(hào)隊(duì) 伍 名 稱人 數(shù)擔(dān)負(fù)任務(wù)1路基作業(yè)組160土方開挖與填筑、專門路基處理2橋梁作業(yè)組橋梁施工3涵洞、通道作業(yè)組80涵洞、通道施工4預(yù)制廠0梁板預(yù)制防護(hù)、排水作業(yè)組120防護(hù)排水工程施工6路面作業(yè)組4路面工程施工附屬工程0電力設(shè)施等施工4.1.5資源狀況.施工機(jī)械目前，我公司為此項(xiàng)目預(yù)備了充足的施工機(jī)械設(shè)備，路基工程機(jī)械有:推土機(jī)、壓路機(jī)、寶馬穩(wěn)定土路拌機(jī)、挖掘機(jī)、自卸汽車、重型缺口圓盤耙等；橋梁設(shè)備有：回旋鉆機(jī)、電子混凝土配料機(jī)、水泥砼攪拌站、水泥砼攪拌運(yùn)輸車、龍門架、混凝土攪拌機(jī)、混凝土輸送泵、架橋機(jī)等。假如中標(biāo)，我公司保證所有急需設(shè)備自簽定中標(biāo)合同之

42、日起日內(nèi)進(jìn)場(chǎng)。具體機(jī)械設(shè)備配備，詳見“表3、擬投入本合同工程的要緊施工機(jī)械表”。2.人力資源我們將抽調(diào)我公司具有多年施工經(jīng)驗(yàn)的治理人員、施工人員負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的施工。幾年來，我公司參加了多條高速公路的施工，比如:吉林省長吉高速公路、吉林省長余高速公路、江蘇省滬寧高速公路、遼寧省沈山高速公路等。同時(shí)修建了吉林省東遼河大橋、飲馬河大橋、松花江特大橋等大型橋梁。總之,通過近幾年多項(xiàng)類似工程的施工,我公司培養(yǎng)和鍛煉了一大批優(yōu)秀的技術(shù)人員、治理人員以及具有豐富經(jīng)驗(yàn)的施工人員,完全有能力完成該項(xiàng)目施工。另外在施工組織機(jī)構(gòu)中,我們所列出的所有施工隊(duì)及治理人員均參加過上述或類似工程的施工。3材料橋涵及防護(hù)石料要緊

43、從睢寧縣張圩石場(chǎng)、無錫宜興、六合平山林場(chǎng)采石場(chǎng)購入,以水運(yùn)為主。砂料要緊從位于徐州市新沂境內(nèi)新沂河內(nèi)新沂砂料場(chǎng)及宿豫縣皂河鎮(zhèn)駱馬湖砂料場(chǎng)采購,采砂范圍較廣,黃砂儲(chǔ)量豐富,以水運(yùn)為主。石粉從無錫宜興、徐州睢寧、連云港墟溝或山東臨沂購買,先陸運(yùn)、再水運(yùn)。粉煤灰要緊從射陽電廠購入,以水運(yùn)為主。水泥從鹽城水泥廠購買，以水運(yùn)為主。以上所列料場(chǎng)儲(chǔ)量和產(chǎn)量均能滿足施工生產(chǎn)需求,同時(shí)質(zhì)量符合規(guī)范要求，具體從哪一廠家購買,將通過材料招投標(biāo)確定，選擇價(jià)廉質(zhì)優(yōu)的廠家。交通條件路線沿線交通發(fā)達(dá),運(yùn)輸便利,遠(yuǎn)運(yùn)材料可通過汽運(yùn)、水運(yùn)、運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)、第二節(jié) 施工總體布局本著少占用地和便于施工的原則進(jìn)行場(chǎng)地布置,具體布置情況

44、參見表施工總體平面布置圖。4.2.1場(chǎng)地布置依照現(xiàn)場(chǎng)勘察及設(shè)計(jì)文件要求,我們擬在主線CRK710右側(cè)互通區(qū)外設(shè)置項(xiàng)目經(jīng)理部，占地面積600平方米，其他各施工隊(duì)駐地按各自所擔(dān)負(fù)的工作任務(wù)就近布置。集中拌和站、橋梁預(yù)制廠、材料堆放廠和作業(yè)區(qū)設(shè)置在CR3710左側(cè)互通區(qū)內(nèi)，占地面積8000平方米。4.2施工便道、便橋施工中材料、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)通道利用附近原有公路和鄉(xiāng)道，并對(duì)鄉(xiāng)間道路進(jìn)行拓寬、加固處理。同時(shí)新修部分便道供場(chǎng)區(qū)內(nèi)的交通。施工便道標(biāo)準(zhǔn)為:路面采納15cm厚的石屑路面，主線便道寬7米標(biāo)準(zhǔn)，支線便道路面寬4.5米標(biāo)準(zhǔn)。便道兩側(cè)設(shè)排水溝,便于及時(shí)排水。本標(biāo)段在路線左側(cè)修建全線貫穿的主線施工便道及取土場(chǎng)

45、便道，在河流處架設(shè)臨時(shí)便橋。在跨越河流處設(shè)4米寬鋼便橋，全線共架設(shè)米寬鋼便橋90米/3座。施工便道占地共650畝。42.3施工用電施工中與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T聯(lián)系配備臺(tái)415KA變壓器從高壓電網(wǎng)引入施工用電。為保證施工中不斷電,各大型構(gòu)造物另配備200W發(fā)電機(jī)組作為備用電源。各橋梁、涵洞及通道作業(yè)隊(duì)另配備小型發(fā)電機(jī)組。4.24預(yù)制廠及拌和場(chǎng)本合同段設(shè)一個(gè)預(yù)制場(chǎng),設(shè)置在CRK37+10左側(cè)互通區(qū)內(nèi),占地面積8000平方米。預(yù)制場(chǎng)負(fù)責(zé)大、小橋構(gòu)件的預(yù)制及其它小型預(yù)制件,并供應(yīng)全線大、中橋水泥混凝土。面層混合料自集中拌和站調(diào)入，本段不再另設(shè)。4.25施工用水路線通過馬中河等河流,河水清亮無污染,水質(zhì)良好,可

46、滿足公路工程用水的需求。生活用水將進(jìn)行自打機(jī)井,確保職工用水達(dá)標(biāo)。4.2.6臨時(shí)通信進(jìn)場(chǎng)后與當(dāng)?shù)仉娦挪块T取得聯(lián)系，在項(xiàng)目經(jīng)理部安裝兩部直撥長途電話、一臺(tái)傳真機(jī)及一臺(tái)帶有若干內(nèi)線分機(jī)的自動(dòng)程控交換臺(tái)。在工程期間數(shù)據(jù)的傳送以磁盤或傳真進(jìn)行傳輸。第五章 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法一、設(shè)備、人員動(dòng)員周期假如我公司中標(biāo)，在接到中標(biāo)通知書后,立即組織人員和機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)工作，簽訂合同后天內(nèi)由項(xiàng)目經(jīng)理率工程技術(shù)、打算、質(zhì)檢、試驗(yàn)、人事勞資、設(shè)備、供應(yīng)、財(cái)務(wù)、安全等各職能部門人員50人進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)迅速展開工作，0天內(nèi)可由閑置人員及省內(nèi)外各施工項(xiàng)目調(diào)配急需的施工作業(yè)隊(duì)、人員40名及推土機(jī)、

47、挖掘機(jī)、壓路機(jī)、自卸汽車、重型缺口圓盤耙、發(fā)電機(jī)、吊車、混凝土攪拌站、鉆機(jī)、砼攪拌運(yùn)輸車及測(cè)量?jī)x器等設(shè)備到達(dá)工地。其它機(jī)械設(shè)備、施工人員依照工程進(jìn)度安排，陸續(xù)提早組織進(jìn)場(chǎng),確保滿足施工需要。先期人員進(jìn)場(chǎng)后先進(jìn)行征地和臨建的籌備，并組織材料采購人員進(jìn)行材料市場(chǎng)調(diào)查,確定合格供應(yīng)方，并立即著手備料工作。籌建預(yù)制廠,進(jìn)行場(chǎng)地硬化，以便及時(shí)能夠進(jìn)行混凝土拌和，保證橋梁鉆孔樁的及時(shí)施工。測(cè)量人員進(jìn)行恢復(fù)定線測(cè)量,以及水準(zhǔn)點(diǎn)的校核、中線的測(cè)設(shè)及橋位放樣等測(cè)量工作。工程技術(shù)人員熟悉招標(biāo)文件和設(shè)計(jì)圖紙，并對(duì)沿線實(shí)際情況及專門路段全面掌握，為能夠順利進(jìn)入施工生產(chǎn)做好預(yù)備。試驗(yàn)人員對(duì)料場(chǎng)進(jìn)行材料的取樣，將各種單質(zhì)

48、材料試驗(yàn)、混合料的試驗(yàn)在業(yè)主指定的試驗(yàn)中心試化驗(yàn)，以便選擇料場(chǎng)，并進(jìn)行材料的各項(xiàng)指標(biāo)的鑒定，同時(shí)著手試驗(yàn)室的組建和籌備,對(duì)各項(xiàng)試驗(yàn)全面掌握,選擇試驗(yàn)儀器,以能夠滿足招標(biāo)文件要求，為直接進(jìn)入施工生產(chǎn)做好預(yù)備。二、設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法本工程所需設(shè)備視具體情況采納鐵路、水運(yùn)、公路相結(jié)合的方式運(yùn)至工地。人員乘火車再轉(zhuǎn)乘汽車至工地。碎石、片石、鋼材、水泥砂等材料事先聯(lián)系好廠家，簽定購銷合同，采納水運(yùn)、汽運(yùn)相結(jié)合運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。第六章 要緊工程項(xiàng)目的施工方案和施工方法第一節(jié) 總體施工進(jìn)度打算1、施 工 準(zhǔn) 備：2年7月15日-00年8月5日(要緊是人員、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，臨時(shí)設(shè)施的搭建，施工便道、便

49、橋、便涵的修建，取土場(chǎng)的征地、清表土及取土場(chǎng)便道、便涵的修建）。、路 基 施 工：20年8月1日24年8月3日（先填匝道及中橋橋頭處)3、路 基 預(yù) 壓：200年1月1日004年4月30日(C匝道土方)4、卸 載 土 方：2004年5月1日-00年5月20日（C匝道土方)5、涵 洞 及通 道:03年月16日2003年12月日6、排 水 與 防 護(hù):2003年1月日-200年4月15日(包括排水防護(hù)砼塊)7、橋 梁 工 程:2003年8月1日-0年12月30日、路面底基層、基層：20年月1日-00年0月1日、路 面 工 程:2004年11月日-200年11月5日1、其 它 工 程：2005年2月

50、1日2年4月0日第二節(jié) 各分項(xiàng)工程的施工順序依照本工程工作內(nèi)容多、地形復(fù)雜的特點(diǎn)，施工中突出抓住重點(diǎn)、難點(diǎn)項(xiàng)目。依照現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，制定先進(jìn)的施工工藝、合理編排工序，運(yùn)用科學(xué)的治理手段和網(wǎng)絡(luò)技術(shù),組織多工序平行作業(yè)，確保按打算工期完工。具體施工順序安排如下：在接到監(jiān)理工程師發(fā)出的開工令后,立即組織先遣人員、設(shè)備進(jìn)場(chǎng),按照施工平面布置抓緊進(jìn)行臨時(shí)工程的修建工作,包括施工便道、便橋、水、電、生產(chǎn)生活設(shè)施等，為后續(xù)工作的全面開展制造良好環(huán)境。待主體工程開展后,依照工程進(jìn)度的安排，及時(shí)打通全線的施工便道,對(duì)專門路基段處理,首先進(jìn)行橋涵工程基礎(chǔ)及超載預(yù)壓路段的施工，以便為橋梁施工提供充足的作業(yè)時(shí)刻，并保證

51、路基工程的順利進(jìn)行。為滿足橋梁拌和及預(yù)制場(chǎng)地的需要,橋梁施工隊(duì)集中力量先進(jìn)行預(yù)制場(chǎng)地及備料的施工。路基作業(yè)隊(duì)進(jìn)行場(chǎng)地清理，及時(shí)開發(fā)作業(yè)面填筑成型,便于施工過程中車輛調(diào)配、施工作業(yè)面布置及防護(hù)、排水工程施工。橋梁工程待基礎(chǔ)施工完成并通過檢驗(yàn)后，接著進(jìn)行墩臺(tái)結(jié)構(gòu)的施工，主梁現(xiàn)澆施工。主梁預(yù)制應(yīng)提早開工，預(yù)制好的梁暫存于預(yù)制場(chǎng)存梁區(qū),預(yù)制后及時(shí)安裝,減少占地,最后施工各橋的橋面鋪裝和橋面系工程。在主體施工時(shí)期,認(rèn)真做好各項(xiàng)施工記錄，為今后竣工資料的編制匯總工作做好基礎(chǔ)。待全部主體工程結(jié)束后,組織好人員撤場(chǎng)、施工場(chǎng)地清理恢復(fù)工作，同時(shí)進(jìn)行主體工程和竣工資料的移交工作。第三節(jié)要緊分項(xiàng)工程的施工方案 路基

52、工程施工方案本合同段路基施工包括清理場(chǎng)地、填前碾壓、軟基處理、路堤填筑、路基整修等工作,其中開挖土方342 m3,清除淤泥688 m3,改路挖方36m,利用土方17m3，碎石填塘3952 m3,借方數(shù)量為1848m3;填筑石灰土4571 m3，超載預(yù)壓1433，土工格柵22464 m2。一、清理場(chǎng)地工程內(nèi)容為：砍樹、挖根、清理施工現(xiàn)場(chǎng)、拆除舊路面、拆除結(jié)構(gòu)物、挖占地界溝、填前碾壓、回填坑穴等。打算工期:2003年7月15日-2003年月1日。人員配備:工長1人、技術(shù)員1人、測(cè)量員2人、民工60人。機(jī)械配備:挖掘機(jī)2臺(tái)、推土機(jī)臺(tái)、壓路機(jī)4臺(tái)、裝載機(jī)2臺(tái)、自卸汽車10臺(tái)。二、路基施工1、施工方法機(jī)

53、械開挖，汽車運(yùn)輸。推土機(jī)推平,平地機(jī)精平，壓路機(jī)碾壓。、施工進(jìn)度打算、路基挖土方總量為860立方米，打算工期為03年8月25日-20年2月3日結(jié)束，有效工作日為天,平均日進(jìn)度為671m3，挖方的同時(shí)利用土方直接填筑路基,棄方運(yùn)到指定棄土場(chǎng)。人員配備:路基工程師1人、工長1人、質(zhì)檢員1人、技術(shù)員1人、測(cè)量員2人、試驗(yàn)員人、民工30人。機(jī)械配備：185KW平地機(jī)臺(tái)、推土機(jī)2臺(tái)、挖掘機(jī)2臺(tái)、25t振動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)、18-1t鋼輪壓路機(jī)2臺(tái),自卸汽車10輛。b、路堤填筑（包括等超載預(yù)壓土方)總量為662770立方米，打算工期為203年8月1日-2004年8月31日結(jié)束。結(jié)合本施工段特點(diǎn)，分兩組進(jìn)行施工，

54、一組負(fù)責(zé)樞紐互通土方施工,工程量18037立方米(未計(jì)入利用方）,打算工期為003年8月16日2004年7月1日結(jié)束,有效工作日為00天，平均日進(jìn)度為1590m3。另一組負(fù)責(zé)被交路土方填筑,工程數(shù)量為344m3,打算工期為2003年8月日-004年月31日結(jié)束,有效工作日為30天,平均日進(jìn)度為18m。在路基填筑施工中,先填筑三座中橋橋頭段路基及C匝道路基,于3年11月進(jìn)行C匝道路基土方預(yù)壓,24年5月卸載完畢，為橋梁施工隊(duì)提供方便。C匝道土方填完及中橋橋頭處理完之后,再進(jìn)行主線及其它匝道土方填筑。每組人員配備路基工程師1人、工長人、質(zhì)檢員1人、技術(shù)員1人、測(cè)量員2人、試驗(yàn)員2人、民工60人。每

55、組機(jī)械配備18KW平地機(jī)1臺(tái)、推土機(jī)2臺(tái)、穩(wěn)定土拌和機(jī)臺(tái)(兩組共用)、重型缺口圓盤耙臺(tái)、裝載機(jī)臺(tái)、5t振動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)、8-21t鋼輪壓路機(jī)2臺(tái)、手扶式振動(dòng)夯板1臺(tái)、50t拖式振動(dòng)壓路機(jī)臺(tái)（兩組共用）、挖掘機(jī)2臺(tái)、灑水車臺(tái)、自卸汽車30輛。5、材料來源路堤填筑借方取土場(chǎng):主線及匝道取自鹽土1-、鹽土5-2、鹽土153、鹽土15-4；被交路土方取自-7、YD-8、YD-9取土場(chǎng)。 涵洞及通道施工方案（1)施工打算:本合同段共設(shè)圓管涵3道。鋼筋混凝土箱涵共座,鋼筋砼箱形通道3座。打算工期為2003年8月16日至2003年12月0日。全線共設(shè)二個(gè)作業(yè)組,一組擔(dān)負(fù)圓管涵及通道涵施工,另一組負(fù)責(zé)箱涵施工。

56、組內(nèi)形成流水作業(yè),各組間平行作業(yè)。涵洞施工打算見下表。（2)人員配備涵洞及通道共分兩個(gè)作業(yè)組,每組人員情況:施工結(jié)構(gòu)工程師1人、工長1人、技術(shù)員人、質(zhì)檢員2人、測(cè)量員2人、試驗(yàn)員人、技術(shù)工人20人、民工90人。（3)每組要緊機(jī)械配置3W發(fā)電機(jī)組2臺(tái)、KVA電焊機(jī)3臺(tái)、2T汽車起重機(jī)1臺(tái)、5m3/h混凝土攪拌機(jī)1臺(tái)(位于預(yù)制場(chǎng)內(nèi))、挖掘機(jī)1臺(tái)。序號(hào)樁號(hào)孔孔徑長度打算工期基礎(chǔ)涵身其它組1MR13+3201-6.03.546.67、8、1-03、9、1003、9、11-03、10、503、10、6-03、0、5二2A038011.5.3803、8、16-3、9、10、9、1-3、0、603、10、1

57、-03、11、25一3AK0+711-6.56.820、21-03、9、13、1、1-03、11、103、11、1-03、12、3二BK07150.203、8、1-3、9、20、9、26-3、10、310、11、-03、12、7一BK0+40603.513.6、8、18-03、203、9、210、10、103、1、11-、1、25二6BK321.515.40、7、26-03、7、313、8、1-03、8、93、0-0、8、1一DK0181-6.0.51.073、8、1-3、9、1203、1303、0、53、-03、10、15二CR36+33216.035203、8、1-03、8、200、203

58、、9、103、9、13、10、2二RK37+596.0.511403、8、1-03、8、2003、8、103、9、1503、9、6-0、10、2二10CRK67001.02210、8、53、9、30、1、03、1、2、11、26、12、15一1L0+35951-02.21.7703、8、1-3、8、2、8、1-03、9、03、9、1103、0、17一1MR104+401-4.02250.5703、16-3、9、03、9、103、0、3103、1、1-03、11、0一I 大、中橋施工方案全線共有特大橋一座(長5138米，共計(jì)16孔），匝道橋2座（長51422米），中橋三座(長138.0米）,分離

59、立交橋一座（長356米),車行天橋一座(長9.1米）。為滿足進(jìn)度要求，擬設(shè)置四個(gè)橋梁作業(yè)隊(duì)。1、每組人員配備結(jié)構(gòu)工程師2人(共用)、工長1人、技術(shù)員2人、質(zhì)檢員2人、測(cè)量員2人、試驗(yàn)員人、技術(shù)工人4人(特大橋60人)、民工100人（特大橋150人）。2、要緊機(jī)械配置00K發(fā)電機(jī)組4臺(tái)、30發(fā)電機(jī)組6臺(tái)、樁基礎(chǔ)鉆機(jī)共2臺(tái)（其中備用臺(tái)）、交流電焊機(jī)20臺(tái)、水泥混凝土運(yùn)輸車4臺(tái),輸送泵3臺(tái)、鋼筋彎曲機(jī)5臺(tái)、鋼筋切斷機(jī)5臺(tái)、鋼筋調(diào)直機(jī)臺(tái)、預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備0臺(tái)套、25T汽車起重機(jī)臺(tái)、1T汽車起重機(jī)4臺(tái)、平板車1輛。、施工打算20年月16日2004年6月0日,進(jìn)行基礎(chǔ)砼施工;3年9月15日204年月1日,進(jìn)

60、行下部砼施工；20年1月1日-200年12月30日，進(jìn)行橋梁上部施工；2005年2月15日-205年4月30日,進(jìn)行橋梁附屬工程施工；橋梁施工作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)大、中橋施工，共分四個(gè)作業(yè)組，組內(nèi)流水作業(yè)，各組間平行作業(yè)。第一施工作業(yè)組:負(fù)責(zé)主線特大橋施工。主線特大橋打算工期:預(yù)備工作 23年7月16日2003年8月15日鉆孔灌注樁 2003年8月16日203年10月3日下部工程 2003年9月15日200年12月15日現(xiàn)澆箱梁 204年2月15日004年10月1日橋面系 200年9月20日2004年11月0日附屬工程 2005年2月1日2005年4月30日施工總體安排：在主線特大橋施工中,為了縮短施工