新建川藏鐵路拉薩至林芝段站前工程LLZQ-10標(biāo)技術(shù)標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)(終)

1、新建川藏鐵路拉薩至林芝段站前工程LLZQ-10標(biāo)技術(shù)文件 六、施工組織設(shè)計(jì)第一章總體施工組織布置及規(guī)劃1編制依據(jù)、原則、范圍1.1編制依據(jù)國(guó)家有關(guān)方針政策、法律、法規(guī)以及鐵路行業(yè)有關(guān)規(guī)章、規(guī)范和驗(yàn)標(biāo)等；新建川藏鐵路拉薩至林芝段站前工程施工總價(jià)承包招標(biāo)文件；新建川藏鐵路拉薩至林芝段站前工程施工總價(jià)承包設(shè)計(jì)文件和資料；新建川藏鐵路拉薩至林芝段站前工程施工總價(jià)承包招標(biāo)文件的補(bǔ)遺、澄清書(shū)、答疑書(shū)、補(bǔ)遺答疑更正書(shū)，拉林鐵路招標(biāo)相關(guān)技術(shù)資料；國(guó)家、鐵路行業(yè)現(xiàn)行的設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收規(guī)范、規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件；我單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察、調(diào)查資料；我單位在青藏鐵路高原施工經(jīng)驗(yàn)及類似工程施工工法、科技成果。我單位綜

2、合管理體系相關(guān)要求。1.2編制原則突出環(huán)保優(yōu)先的原則。高原生態(tài)環(huán)境是極其脆弱的，一經(jīng)破壞，難以恢復(fù)，有的甚至是不可逆的。因此，在施工組織設(shè)計(jì)的編制和工程施工過(guò)程中，我們將始終突出環(huán)保優(yōu)先的原則，從講政治的高度充分認(rèn)識(shí)環(huán)保工作的重要性，以環(huán)保為主線開(kāi)展工作，工程施工中盡量減少對(duì)環(huán)境的破壞，施工中堅(jiān)持貫徹“預(yù)防為主、保護(hù)優(yōu)先、開(kāi)發(fā)和保護(hù)并重”的原則，限制人為活動(dòng)范圍，注意保護(hù)地表植被，同時(shí)高度重視對(duì)野生動(dòng)物生存環(huán)境的保護(hù)。堅(jiān)持以人為本的原則。針對(duì)高原特點(diǎn)，嚴(yán)格執(zhí)行GB/T280012011職業(yè)健康安全管理體系，在建立和完善高原地區(qū)醫(yī)療、衛(wèi)生等后勤生活保障體系的同時(shí)，盡量減少人工作業(yè)，改善勞動(dòng)條件，

3、保證施工安全和質(zhì)量，提高作業(yè)效率，對(duì)長(zhǎng)大隧道及風(fēng)險(xiǎn)隧道采用機(jī)械化施工，按照“能用機(jī)械不用人工、能用電動(dòng)不用內(nèi)燃”的原則進(jìn)行配置。遵循“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則。嚴(yán)格遵守國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程等有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定，從制度、管理、方案、資源方面制定切實(shí)可行的措施，確保施工安全，服從招標(biāo)人指令，服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督檢查，嚴(yán)肅安全紀(jì)律，嚴(yán)格按規(guī)程辦事。也込中鐵十八局集團(tuán)有限公司m堅(jiān)持以提高高原環(huán)境下工程機(jī)械的利用率和功效的原則。積極采用、研發(fā)旨在提高工程技術(shù)和施工裝備水平、保持施工安全和工程質(zhì)量、加快施工進(jìn)度、降低工程成本的“四新”技術(shù)，

4、充分發(fā)揮科技在施工生產(chǎn)中的先導(dǎo)保障作用，積極采用先進(jìn)的施工技術(shù)、施工機(jī)械及施工工藝。符合招標(biāo)文件的原則。嚴(yán)格按招標(biāo)文件要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)等目標(biāo)編制施工組織設(shè)計(jì)，使招標(biāo)人的各項(xiàng)要求均得到有效保證。遵循設(shè)計(jì)文件的原則。編制施組時(shí)，認(rèn)真閱讀核對(duì)所獲得的設(shè)計(jì)文件資料，了解設(shè)計(jì)意圖，掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)資料編制施組，滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求。遵循標(biāo)準(zhǔn)化管理的原則。根據(jù)鐵總關(guān)于深化鐵路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理的指導(dǎo)意見(jiàn)鐵總建設(shè)2013193號(hào)文），完善管理制度，健全組織機(jī)構(gòu)，配齊人員設(shè)備，細(xì)化工作流程，制訂工作標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)工作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化管理。尊重地方民族習(xí)俗的原則。本標(biāo)段地處西藏自治區(qū)境內(nèi)，上

5、場(chǎng)后詳細(xì)了解當(dāng)?shù)氐拿耧L(fēng)、民俗，加強(qiáng)溝通，增進(jìn)了解，尊重當(dāng)?shù)孛褡辶?xí)俗，增強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，增進(jìn)相互間的友誼，為施工創(chuàng)造一個(gè)良好的外部環(huán)境。1.3編制范圍本標(biāo)段為新建川藏鐵路拉薩至林芝段站前工程LLZQ-10標(biāo)段，編制范圍包括：拉林鐵路站前工程和站后與站前相關(guān)接工程，包括路基、橋梁、隧道、軌道、站場(chǎng)以及大臨工程等。（具體編標(biāo)范圍以工程量清單描述和相關(guān)答疑補(bǔ)遺描述為準(zhǔn)）。工程概況2.1線路概況拉薩至林芝鐵路位于西藏自治區(qū)東南部，線路從拉日鐵路協(xié)榮站引出，向東經(jīng)貢嘎、扎囊、乃東、桑日、加查、朗縣、米林至林芝，是西藏自治區(qū)對(duì)外運(yùn)輸通道的重要一段，也是川藏、滇藏鐵路的重要組成部分。本線東端連接規(guī)劃建設(shè)中的川藏、

6、滇藏鐵路，可通往西南及東中部地區(qū)，向北、向西連接既有青藏鐵路和的拉薩日喀則鐵路及規(guī)劃的日喀則亞?wèn)|、日喀則聶拉木等鐵路，可通往西北廣大地區(qū)及我國(guó)與尼泊爾、印度的主要岸，是西藏自治區(qū)對(duì)外運(yùn)輸通道的重要組成部分。全線新建正線長(zhǎng)度403.14km,正線橋隧總長(zhǎng)301.067km,占線路長(zhǎng)度的74.68%。其中，橋梁121座84.602km,占線路長(zhǎng)度20.99%,隧道47座216.465km，占線路長(zhǎng)度53.69%，全線新建車站34個(gè)，初期開(kāi)站17個(gè)。本標(biāo)段為新建川藏鐵路拉薩至林芝段站前工程LLZQ-10標(biāo)段，正線起訖點(diǎn)為也込中鐵十八局集團(tuán)有限公司方m讒新建川藏鐵路拉薩至林芝段站前工程LLZQ-10標(biāo)

7、技術(shù)文件新建川藏鐵路拉薩至林芝段站前工程LLZQ-10標(biāo)技術(shù)文件DK303+105DK345+785.65,標(biāo)段長(zhǎng)42.68km;主要結(jié)構(gòu)有:路基0.25km,車站4座(甲格車站、下覺(jué)車站、奔中車站、臥龍車站)，橋梁4座，共長(zhǎng)1082.1m,，涵洞6座，共長(zhǎng)263.2m，隧道4座，共長(zhǎng)40837m。2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本線采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：鐵路等級(jí)：I級(jí)正線數(shù)目：?jiǎn)尉€設(shè)計(jì)旅客列車速度：160km/h最小曲線半徑：一般2000m，困難1600m限制坡度：12%o牽引種類：電力機(jī)車類型：HX系列牽引質(zhì)量：30001到發(fā)線有效長(zhǎng)度:650m，預(yù)留880m閉塞類型：自動(dòng)站間閉塞2.3主要工程數(shù)量主

8、要工程數(shù)量詳見(jiàn)表1-2T。表1-2-1主要工程數(shù)量表工程名稱單位工程數(shù)量拆遷及征地站場(chǎng)改移道路公里0.05路基區(qū)間路基土石方立方米756站場(chǎng)土石方立方米432213橋涵工程大橋甲格車站雙線大橋延長(zhǎng)米281.55下覺(jué)三線一號(hào)大橋延長(zhǎng)米206.3下覺(jué)三線二號(hào)大橋延長(zhǎng)米295.3奔中車站雙線大橋延長(zhǎng)米298.95涵洞6道橫延米263.2隧道工程拉嘎隧道正同延長(zhǎng)米8537輔助坑道橫洞延長(zhǎng)米762貢多頂隧道正同延長(zhǎng)米13590輔助坑道斜井延長(zhǎng)米816橫洞延米長(zhǎng)1450奔中山一號(hào)隧道正同延長(zhǎng)米9911輔助坑道橫洞延長(zhǎng)米1697奔中山二號(hào)隧道正洞延長(zhǎng)米8799中鐵十八局集團(tuán)有限公司新建川藏鐵路拉薩至林芝段站

9、前工程LLZQ-10標(biāo)技術(shù)文件新建川藏鐵路拉薩至林芝段站前工程LLZQ-10標(biāo)技術(shù)文件 #也運(yùn)中鐵十八局集團(tuán)有限公司*IS 也運(yùn)中鐵十八局集團(tuán)有限公司*IS工程名稱單位工程數(shù)量輔助坑道斜井延長(zhǎng)米1622軌道粒料道床面碴立方米18874底碴立方米4254無(wú)砟道床隧道彈性支撐塊米37305大型臨時(shí)設(shè)施和過(guò)渡工程汽車運(yùn)輸便道新建引入線公里36.6改（擴(kuò)）建便道公里&7混凝土集中拌和站處10給水干管路公里22.4自然條件2.4.1地形地貌本標(biāo)段處于朗縣與米林縣間，屬于藏南山原湖盆地貌區(qū)（朗縣至米林），山高谷深，氣候極端惡劣。山脈呈南北向縱貫延展，谷嶺相間，地勢(shì)起伏跌宕。海拔為30104700m。2.4

10、.2工程地質(zhì)（1）地層巖性覆蓋層主要為第四系全新統(tǒng)人工種植土（Q4ml）、坡殘積層（Q4dl+el）的碎石土、粗角礫土；沖洪積成因（Q4al+pl）的細(xì)砂、粗砂、粗園礫土、卵石土及漂石土；崩坡積層（Q4dl+col）的碎石土、塊石土，沖洪積層（Q4al+pl）的卵石土；泥石流堆積成因（Q4sef）的細(xì)砂、粗砂、碎石土及塊石土；第四系上更新統(tǒng)沖洪積成因（Q3al+pl）的礫砂、細(xì)、粗圓礫土及卵石土；沖擊層（Q3al）的卵石土、冰水堆積層（Q3fgl）的漂石土、卵石土、砂、粉土等。下覆基巖為白堊紀(jì)晚世似斑狀二長(zhǎng)花崗巖（K2nYb）；夾花崗巖偉晶巖脈（YP）；白堊紀(jì)早世英云閃長(zhǎng)巖（K1y0）、閃長(zhǎng)巖

11、（K15）及新元古-中元古界念青唐古拉巖群八拉巖組片麻巖（Pt2-3b）o（2）地質(zhì)構(gòu)造基巖大部分裸露，巖層與巖脈間呈侵入接觸關(guān)系，各巖層之間角度不整合接觸。受構(gòu)造影響，巖體總體較破碎。受區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造影響，線路集中發(fā)育多條節(jié)理密集帶，影響寬度約50m,節(jié)理平直延伸較長(zhǎng)，將巖體切割成塊，巖體完整性較差。（3）不良地質(zhì)沿線不良地質(zhì)主要為地震、危巖落石、高地應(yīng)力、高地溫、巖堆、放射性及凍害，未見(jiàn)特殊巖土。2.4.3水文地質(zhì)（1）地表水特征新建川藏鐵路拉薩至林芝段站前工程LLZQ-10標(biāo)技術(shù)文件新建川藏鐵路拉薩至林芝段站前工程LLZQ-10標(biāo)技術(shù)文件 地表水主要為溝水，雨季及冰雪融化季節(jié)溝中有流水，枯

12、水季節(jié)溝中無(wú)水。（2）地下水類型及分布特征按地下水賦存條件，地下水分為兩種類型：第四系孔隙潛水和基巖裂隙水。第四系孔隙潛水，主要賦存于第四系冰水堆積層（Q3fgl）的漂石土、卵石土、砂，第四系沖洪積層（Q4al+pl）的卵石土和第三系冰磧層（Q3gl）塊石土中，其透水性強(qiáng)、滲透系數(shù)大，地下水豐富。主要為大氣降水及地表水補(bǔ)給。基巖裂隙水主要分部于花崗巖、花崗偉晶巖脈、閃長(zhǎng)巖、片麻巖中，其水量大小主要由巖層分布面積及孔隙裂隙率大小控制?？傮w上看，由于受到雅魯藏布江河谷深切作用，地下水埋深大，地下水賦存屬于中等弱富水性。主要接受大氣降水入滲補(bǔ)給。（3）沿線水質(zhì)對(duì)混凝土的侵蝕性評(píng)價(jià)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)侵蝕性

13、。2.4.4氣象條件（1）氣溫工程場(chǎng)地屬高原溫帶半干旱季風(fēng)氣候區(qū)，具有空氣稀薄、氣壓低、氧氣少；輻射強(qiáng)烈，日照充足，氣候干燥；年溫差小，日溫差大，降水集中，多夜雨；氣候類型復(fù)雜、垂直變化大等特點(diǎn)。雅魯藏布江流域氣溫從流域上游向下游逐漸升高，從谷底向兩側(cè)山地不斷降低，沿線氣溫總規(guī)律隨緯度增大和海拔增高而遞減。沿線氣溫總規(guī)律隨緯度增大和海拔增高而遞減。根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀缶痔峁┑慕y(tǒng)計(jì)資料，極端最低氣溫-15.8C、極端最高氣溫28.8多年平均氣溫8.4CO（2）降水量降雨量分布不均衡，雨季多集中在5_10月，當(dāng)年9月至次年4月為旱季，年平均降雨量702.3mm，年最大降雨量891.9mm。（3）風(fēng)速風(fēng)向多

14、與河谷走向一致，10月下旬至次年5月為干風(fēng)季節(jié)，年平均風(fēng)速1.6m/s,最大風(fēng)速19.8m/s，主導(dǎo)風(fēng)向NEo2.4.5地震動(dòng)參數(shù)根據(jù)中國(guó)地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖（GB18306-2001圖A1,1/400萬(wàn)）（含GB18306-2001中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)第1號(hào)修改單）及川藏鐵路拉薩至林芝段工程沿線斷裂活動(dòng)性評(píng)價(jià)及地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃報(bào)告（修改稿）（國(guó)家地震局地質(zhì)研究所2013年4月），方案沿線主要為0.15g，其次為0.200.30g。本標(biāo)段地震動(dòng)也込中鐵十八局集團(tuán)有限公司m峰值加速度0.15g，地震基本烈度值VII。屬于八級(jí)震區(qū)。2.5施工條件2.5.1交通運(yùn)輸條件鐵路本工程可以利用的鐵

15、路有青藏鐵路、滇藏鐵路。主要鋼材、鋼軌、道岔、軌枕、橋梁支座等材料可利用鐵路運(yùn)至拉薩或林芝，再由汽車運(yùn)至工地。公路沿線交通以公路為主，但地勢(shì)崎嶇險(xiǎn)峻，地震頻仍，道路狀況很差，時(shí)有地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生，與本線平行的公路主要有省道S306,還有三級(jí)公路國(guó)道G318及桑加峽谷區(qū)新修的沿江公路，沿線交通方式單一，交通干道標(biāo)準(zhǔn)較低，抗災(zāi)能力弱，地質(zhì)災(zāi)害多，受氣候影響大。2.5.2沿線水源、電源、燃料等可資利用的情況(1)施工及生活用水線路主要經(jīng)過(guò)拉薩河流域、雅魯藏布江流域河流寬谷區(qū)及雅魯藏布江高山峽谷區(qū)，施工用水可在江邊建抽水泵房，抽水至用水點(diǎn)的蓄水池或高位水池。沿路經(jīng)過(guò)區(qū)地下水可分為第四系孔隙潛水、第四系孔隙

16、承壓水、碎屑巖孔隙裂隙承壓水三種類型。一般無(wú)色無(wú)味，無(wú)侵蝕性，可作為一般生活、生產(chǎn)用水源。生活用水可就近取水或打井取水，也可結(jié)合村鎮(zhèn)、農(nóng)業(yè)灌溉設(shè)施取水。(2)施工用電在電力永鄰結(jié)合施工完成之前，施工、生活用電采用自發(fā)電。電力永鄰結(jié)合地段施工完成之后，工程施工用電可由發(fā)包人指定位置，就近T接或自地方變電站接引高壓線供電。但施工用電線路所經(jīng)地區(qū)電網(wǎng)容量有限，施工高峰期需自行解決。施工用燃料本標(biāo)段沿線省道S306加油站較多，燃料供應(yīng)比較充足，施工機(jī)械所使用的燃料可就近購(gòu)買(mǎi)。2.5.3當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r沿線砂石料資源分布不均，線路起點(diǎn)拉薩至加查段砂石料供應(yīng)條件相對(duì)較好，郎縣至林芝端材料匱乏，需到較

17、遠(yuǎn)料場(chǎng)進(jìn)行采購(gòu)，上場(chǎng)后考慮自建采砂場(chǎng)和碎石加工場(chǎng)解決。2.6工程特點(diǎn)、控制工程及重難點(diǎn)工程2.6.1工程特點(diǎn)也込中鐵十八局集團(tuán)有限公司m主要工程特點(diǎn)見(jiàn)表1-2-2。表1-2-2主要工程特點(diǎn)分析表序號(hào)主要工程特點(diǎn)特點(diǎn)分析1隧道長(zhǎng)且比重大，地質(zhì)條件復(fù)雜、工程施工難度大本標(biāo)段全長(zhǎng)42.68公里，主要為隧道工程施工，隧道總長(zhǎng)40.837km，占標(biāo)段長(zhǎng)度的95.7%，且單座隧道均在8500m以上。沿線處于西藏高原的藏南谷地，山高谷深，高寒缺氧；構(gòu)造發(fā)育，內(nèi)動(dòng)力地質(zhì)作用強(qiáng)烈；淺表地貌改造頻繁，表生地質(zhì)作用強(qiáng)烈。由此產(chǎn)生了一系列有西藏高原特色的工程地質(zhì)問(wèn)題。存在高烈度地震、高地應(yīng)力、危巖落石、泥石流、滑坡、

18、巖屑坡、冰害、高地溫、生長(zhǎng)期高陡巖質(zhì)岸坡、放射性、有害氣體等地質(zhì)災(zāi)害。斷層破碎帶內(nèi)可能構(gòu)造裂隙水較發(fā)育，地下水循環(huán)較快，施工中有可能產(chǎn)生突然涌水現(xiàn)象，如奔中山一號(hào)隧道；在通過(guò)斷層泥礫帶等含泥質(zhì)的影響帶時(shí)有可能產(chǎn)生突然涌水和涌泥現(xiàn)象。2標(biāo)段處于高寒缺氧地區(qū)，人員設(shè)備施工效率將會(huì)大大降低，同時(shí)還會(huì)因?yàn)槿毖鯇?duì)施工人員生命安全構(gòu)成威脅。本標(biāo)段位于岡底斯山與喜馬拉雅山之間的藏南谷地高山區(qū)，山高谷深，氣候極端惡劣。地勢(shì)起伏跌宕，區(qū)內(nèi)山勢(shì)雄偉。山峰高程多在5000m以上，河谷地帶高程3000-3500m，空氣中氧含量較低，屬于高原缺氧地區(qū)。本線有冬季寒冷而且時(shí)間長(zhǎng)，氣溫年溫差小而日溫差大、陰坡與陽(yáng)坡溫差較大

19、的特點(diǎn)，極端最低氣溫T1.5C、極端最高氣溫31.8.C，多年平均氣溫11.0C，屬于高寒地區(qū)。3生態(tài)環(huán)境脆弱環(huán)保要求高本線經(jīng)過(guò)的雅魯藏布江峽谷地區(qū)源是南亞、東南亞地區(qū)的江河”D生態(tài)源”如何保護(hù)這些難以恢復(fù)的原始植被，如何保護(hù)沿線的野生動(dòng)物等等都需要慎重考慮。4地質(zhì)條件復(fù)雜、工程施工難度大等特點(diǎn)本標(biāo)段全長(zhǎng)42.68公里，主要為隧道工程施工，隧道總長(zhǎng)40.837km，占總量的95.7%。沿線處于西藏高原的藏南谷地，山高谷深，高寒缺氧；構(gòu)造發(fā)育，內(nèi)動(dòng)力地質(zhì)作用強(qiáng)烈；淺表地貌改造頻繁，表生地質(zhì)作用強(qiáng)烈。由此產(chǎn)生了一系列有西藏高原特色的工程地質(zhì)問(wèn)題。存在高烈度地震、高地應(yīng)力、危巖落石、泥石流、滑坡、巖

20、屑坡、冰害、高地溫、生長(zhǎng)期高陡巖質(zhì)岸坡、放射性、有害氣體等地質(zhì)災(zāi)害。斷層破碎帶內(nèi)可能構(gòu)造裂隙水較發(fā)育，地下水循環(huán)較快，施工中有可能產(chǎn)生突然涌水現(xiàn)象。5交通條件差，地材匱乏，電力供應(yīng)不足沿線地勢(shì)樣崎嶇險(xiǎn)峻，地震頻仍，道路狀況很差，時(shí)有地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生，父通不便。沿線砂石料資源分布不均，線路起點(diǎn)拉薩至加查段砂石料供應(yīng)條件相對(duì)較好，郎縣至林芝端材料匱乏，需到較遠(yuǎn)料場(chǎng)進(jìn)行采購(gòu)，上場(chǎng)后考慮自建采砂場(chǎng)和碎石加工場(chǎng)解決。2.6.2重點(diǎn)難點(diǎn)工程分析和對(duì)策措施經(jīng)過(guò)認(rèn)真分析招標(biāo)文件和設(shè)計(jì)資料，貢多頂隧道全長(zhǎng)13590m,是本標(biāo)段第一長(zhǎng)大隧也運(yùn)中鐵十八局集團(tuán)有限公司m道，隧道最大埋深約1500m。且下覺(jué)三線會(huì)讓站進(jìn)入隧

21、道進(jìn)端，奔中雙線會(huì)讓站進(jìn)入隧道出端。隧道進(jìn)出端洞頂均存在洞身依次穿越沙丁斷裂和真多頂斷裂，受構(gòu)造影響，巖體危巖落石，需工程防護(hù)。隧道洞身穿越地帶基巖大部份裸露，各巖層之間呈侵入接觸關(guān)系。洞身未見(jiàn)區(qū)域性斷裂，受構(gòu)造影響，巖體總體較破碎。該隧最大涌水量為31174m3/d。隧道不良地質(zhì)現(xiàn)象為地震、危巖落石、高地應(yīng)力、高地溫、放射性及凍害，未見(jiàn)特殊巖土。所以貢多頂隧道是本工程的重難點(diǎn)工程。針對(duì)這些地質(zhì)災(zāi)害和難題我們將采取的措施見(jiàn)表1-2-3。表1-2-3重點(diǎn)難點(diǎn)工程的分析和對(duì)策措施表序號(hào)主要工程重難點(diǎn)重難點(diǎn)分析施工措施1高地應(yīng)力、巖爆、高地溫本標(biāo)處于西藏高原的構(gòu)造發(fā)育，內(nèi)動(dòng)力地質(zhì)作用強(qiáng)烈，淺表地貌改

22、造頻繁，表生地質(zhì)作用強(qiáng)烈的區(qū)域，地震活動(dòng)頻繁，地區(qū)應(yīng)力較高，隧道存在較的高地應(yīng)力，在隧道區(qū)域所穿越地質(zhì)為花崗巖、閃長(zhǎng)巖等II、III級(jí)硬質(zhì)巖地段時(shí)，可能發(fā)生巖爆。測(cè)區(qū)構(gòu)造活動(dòng)強(qiáng)烈,并伴有巖漿活動(dòng)，以及地?zé)岙惓?。隧道取大埋深?500m，隧道推算取高地溫36.4C，超過(guò)鐵路隧道施工的安全上限溫度28C，存在高地溫問(wèn)題。1）做好施工調(diào)查，編制切實(shí)可行的施工組織設(shè)計(jì)，優(yōu)化施工方案；2）施工階段進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，提出相應(yīng)的處理措施；3）將超前地質(zhì)預(yù)報(bào)納入正常施工工序；4）對(duì)敏感段落編制專項(xiàng)施工方案，認(rèn)真組織實(shí)施；5）針對(duì)高地應(yīng)力可能發(fā)生巖爆巖爆段工程米取措施主要為：對(duì)硬質(zhì)巖可能產(chǎn)生巖爆段根據(jù)巖爆等級(jí)采用灑

23、水、超前鉆孔或加強(qiáng)初期支護(hù)等措施處理。巖爆段工程措施主要為錨網(wǎng)噴支護(hù)、超前應(yīng)力釋放孔及拱墻格柵鋼架等，同時(shí)輔以加深炮眼、掌子面灑水、高壓注水等措施進(jìn)行綜合整治。巖爆地段支護(hù)參數(shù)分為三級(jí)，分別為：弱巖爆采用噴砼、鋼筋網(wǎng)及砂漿錨桿加強(qiáng)支護(hù)；中等巖爆采用噴鋼纖維砼、鋼筋網(wǎng)及漲殼式中空注漿錨桿加強(qiáng)支護(hù)；強(qiáng)巖爆段采用噴鋼纖維砼、鋼筋網(wǎng)、漲殼式中空注漿錨桿、超前錨桿及拱墻格柵鋼架加強(qiáng)支護(hù)，并施作超前應(yīng)力孔。6）針對(duì)高地溫的處理措施：洞內(nèi)掌子面前方（已開(kāi)挖段）30m范圍內(nèi)，米用灑水噴霧防塵降溫；加強(qiáng)施工通風(fēng)，隧道內(nèi)彌漫式供氧；當(dāng)?shù)販爻^(guò)45C時(shí)，應(yīng)及時(shí)提出，以便處理。必要時(shí)次襯砌米用高爐礦渣水泥，二次襯砌與

24、初期支護(hù)之間增設(shè)隔熱材料。也生中鐵十八局集團(tuán)有限公司中mm序號(hào)主要工程重難點(diǎn)重難點(diǎn)分析施工措施2洞危巖落石隧道進(jìn)、出段洞頂存在危巖落石。斜坡坡面巖性較破碎，加之寒凍風(fēng)化作用，節(jié)理、風(fēng)化卸荷裂隙與臨空面組合后易形成可動(dòng)塊體，且斜坡自然坡度300700,繼而以危巖落石形式發(fā)生墜落、滾落方向近似直線。1）清除松動(dòng)的危巖落石；2）采用M10漿砌片石對(duì)部分危巖落石進(jìn)行嵌補(bǔ)或支頂；3）采用主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)；4）在危巖落石下方設(shè)置被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)。5）隧道洞施工前核對(duì)危巖落石的類型和范圍，進(jìn)步確定實(shí)施方案。3冰害該地區(qū)冬季氣候寒冷，車站存在凍害，其凍融循環(huán)發(fā)生可使隧道洞混凝土產(chǎn)生開(kāi)裂、變形、剝落、承載力

25、降低，隨著凍害的發(fā)展可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的失穩(wěn)破壞。1）加強(qiáng)洞排水和洞內(nèi)防排水施工。2）洞口500m范圍土層、全風(fēng)化地層段拱墻背后進(jìn)行進(jìn)行周邊圍巖注漿。4高寒缺氧條件下的獨(dú)頭長(zhǎng)距離壓入式通風(fēng)本線位于高海拔地區(qū)，高寒缺氧，人員設(shè)備施工效率將會(huì)大大降低，同時(shí)還會(huì)因?yàn)槿毖鯇?duì)施工人員生命安全構(gòu)成威脅。且隧道長(zhǎng)、存在高地應(yīng)力、高地溫等地質(zhì)問(wèn)題，良好的通風(fēng)是施丄安全施工的重要保證條件。1）針對(duì)高原缺氧的施工環(huán)境，本著“以人為本”的原則，盡量改善勞動(dòng)條件，確保施工安全，適當(dāng)加快施工進(jìn)度。2）合理選擇通風(fēng)方式，優(yōu)化通風(fēng)設(shè)計(jì)。根據(jù)不同的條件和施工階段選擇合理的通風(fēng)方式。3）配置大功率的通風(fēng)設(shè)備，加大隧道內(nèi)通風(fēng)量，選用大

26、風(fēng)量風(fēng)機(jī)大直徑通風(fēng)管道確保工作面空氣流動(dòng)量，并備用通風(fēng)設(shè)備。4）為了減少機(jī)械設(shè)備排放的廢氣污染洞內(nèi)空氣，選擇污染小的施工設(shè)備，能采用電動(dòng)的設(shè)備盡量選用電動(dòng)設(shè)備。內(nèi)燃設(shè)備應(yīng)進(jìn)行高原適應(yīng)性改造，增加動(dòng)力，減少尾氣排放。4施工排水困難沿線工程地質(zhì)條件普遍較差，斷層破碎帶內(nèi)可能構(gòu)造裂隙水較發(fā)育，地下水循環(huán)較快，施工中涌水較大，且隧道設(shè)置有輔助坑道，施工中反坡排水和順坡排水父叉進(jìn)行，排水難度大。1）采取分階段，梯級(jí)排水。2）采用移動(dòng)式和固定式泵站結(jié)合排水。3）根據(jù)出水量設(shè)置1.5倍的排水能力。4）備用應(yīng)急排水設(shè)施及管路，備用供電設(shè)備，足夠應(yīng)付突涌水，并制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。2.6.3控制性工程奔中山一號(hào)隧

27、道全長(zhǎng)9911m，是本標(biāo)段第二長(zhǎng)大隧道，隧道最大埋深約1350m。奔中山一號(hào)隧道DK333+417DK333+587段洞身穿越?jīng)_溝，D1K326+559D1K326+864為奔中緊急救援站，進(jìn)緊鄰奔中車站雙線大橋林芝端橋臺(tái)。洞身依次穿越沙丁斷裂和真多頂斷裂，受構(gòu)造影響，巖體總體較破碎。隧道進(jìn)、出覆蓋層較厚，未見(jiàn)基巖出露。受區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造影響，線路集中發(fā)育多條節(jié)理密集帶，影響寬度約50m,節(jié)理平直延伸較長(zhǎng)，匹生中鐵十八局集團(tuán)有限公司中mm新建川藏鐵路拉薩至林芝段站前工程LLZQ-10標(biāo)技術(shù)文件新建川藏鐵路拉薩至林芝段站前工程LLZQ-10標(biāo)技術(shù)文件新建川藏鐵路拉薩至林芝段站前工程LLZQ-10標(biāo)技

28、術(shù)文件匹生中鐵十八局集團(tuán)有限公司 匹生中鐵十八局集團(tuán)有限公司 也生中鐵十八局集團(tuán)有限公司m將巖體切割成塊，巖體完整性較差。預(yù)測(cè)隧道涌水量。正=10520m3/d;Q最大=21040m3/d,值得注意的是，以上隧道涌水量預(yù)測(cè)只考慮了正常狀態(tài)下隧道涌水量，在施工過(guò)程中如果隧道揭示隱伏構(gòu)造，并形成導(dǎo)水通道的時(shí)候涌水量將會(huì)成倍增加。全隧不良地質(zhì)為地震、危巖落石、高地應(yīng)力、高地溫、泥石流、凍害、放射性。施工存在長(zhǎng)大隧道正洞及橫通道施工通風(fēng)、施工排水困難等問(wèn)題。本隧土建工程總工期為47.6個(gè)月，（不含無(wú)砟軌道沉降變形觀測(cè)及無(wú)砟軌道鋪設(shè)時(shí)間），是本標(biāo)段施工時(shí)間最長(zhǎng)的隧道，為本標(biāo)段控制性工程。3總體目標(biāo)3.1

29、質(zhì)量目標(biāo)符合國(guó)家和鐵路總公司有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定及設(shè)計(jì)文件要求，檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率100%，單位工程一次驗(yàn)收合格率100%，主體工程質(zhì)量零缺陷。3.2安全目標(biāo)杜絕一切行車、人身傷亡、火災(zāi)、爆炸責(zé)任事故及交通重大事故。3.3工期目標(biāo)計(jì)劃工期：77個(gè)月。階段工期目標(biāo)見(jiàn)表1-3-1。表1-3-1分階段工期要求計(jì)劃工期（月）計(jì)劃開(kāi)工日期主體工程完成日期架梁開(kāi)始日期架梁結(jié)束日期鋪軌開(kāi)始日期鋪軌結(jié)束日期靜態(tài)驗(yàn)收開(kāi)始日期竣工日期772015.7.12020.9.192020.5.162020.6.192021.3.202021.4.72021.9.12021.11.30注：項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中各工

30、期節(jié)點(diǎn)以鐵路總公司拉林鐵路總指揮部下發(fā)的各工期節(jié)點(diǎn)時(shí)間為準(zhǔn)。3.4環(huán)保、水保目標(biāo)節(jié)約施工臨時(shí)用地，降低材料和能源消耗，最大限度減少對(duì)周圍環(huán)境和水源的污染,保護(hù)森林資源，愛(ài)護(hù)野生動(dòng)物。3.5文明施工目標(biāo)本工程位于西藏自治區(qū)境內(nèi)，是國(guó)家重點(diǎn)工程，做到現(xiàn)場(chǎng)布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊，設(shè)備停放有序，標(biāo)識(shí)標(biāo)志醒目，環(huán)境整潔干凈，實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理。采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求（1）本項(xiàng)目執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范見(jiàn)下表：序號(hào)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范名稱標(biāo)準(zhǔn)號(hào)施行日期發(fā)布文號(hào)1建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范GB50016-20062006.12.1建設(shè)部第450號(hào)2建筑內(nèi)部裝修設(shè)計(jì)防火范GB50222-95（2001年修訂版）199

31、5.10.1建標(biāo)1995181號(hào)3鐵路工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范TB10063-2007（2012年版）2007.12.29鐵建設(shè)函（2007）1369號(hào)4鐵路房屋建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)TB10011-20122012.3.19鐵建設(shè)函（2012）51號(hào)5建筑地面設(shè)計(jì)規(guī)范GB50037-961997.1.1建標(biāo)1996404號(hào)6屋面工程設(shè)計(jì)規(guī)范GB50345-20122012.10.1建設(shè)部第1395號(hào)7地下工程防水技術(shù)規(guī)范GB50108-20082008.12.30建標(biāo)2008140號(hào)8工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文房屋建筑部分2003.1.1建標(biāo)2002219號(hào)9建筑玻璃應(yīng)用技術(shù)規(guī)程JGJ113-20092009.1

32、2.1建設(shè)部第347號(hào)10建筑采光設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)GB/T50033-20012001.11.1建標(biāo)2001172號(hào)11鐵路電力設(shè)計(jì)規(guī)范TB10008-2006200612高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）TB10621-2009200913鐵路工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范（2012年版）TB10063-2007（2012年版）14電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范GB50217-2007200715民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范JGJ/T16-2008200816建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范GB50057-2010201017建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)GB50034-2004200418供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50052-2009200919310kV高壓配電裝置設(shè)

33、計(jì)規(guī)范GB50060-2008200820低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范GB50054-2011201121建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范GB50343-2004200422鐵路供電調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范TB10117-2008200823鐵路工程節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范TB10016-2006200624鐵路防雷、電磁兼容及接地工程技術(shù)暫行規(guī)定2007（鐵建設(shè)【2007】39號(hào)）25鐵路信號(hào)設(shè)備雷電及電磁兼容綜合防護(hù)實(shí)施指導(dǎo)意見(jiàn)2006（鐵運(yùn)【2006】26號(hào)）26客運(yùn)專線鐵路牽引供電及電力供電系統(tǒng)若干設(shè)計(jì)問(wèn)題的指導(dǎo)意見(jiàn)2010（鐵集成【2010】258號(hào)）27關(guān)于系統(tǒng)集成施工圖審核有關(guān)事項(xiàng)的通知2012（工管工技函201

34、2199號(hào)）28鐵路通信設(shè)備雷電綜合防護(hù)實(shí)施指導(dǎo)意見(jiàn)2011（鐵運(yùn)2011144號(hào)）新建川藏鐵路拉薩至林芝段站前工程LLZQ-10標(biāo)技術(shù)文件新建川藏鐵路拉薩至林芝段站前工程LLZQ-10標(biāo)技術(shù)文件 匹生中鐵十八局集團(tuán)有限公司m 匹生中鐵十八局集團(tuán)有限公司m29鐵路供電調(diào)度系統(tǒng)通信組網(wǎng)技術(shù)方案指導(dǎo)意見(jiàn)2012運(yùn)電通信函2012（428號(hào)）30高速鐵路軌道及站后“四電”工程備品備件配置指導(dǎo)意見(jiàn)2012（鐵建設(shè)2012158號(hào)）31鐵路動(dòng)車組設(shè)備設(shè)計(jì)暫行規(guī)定2007-04-21鐵建設(shè)200789號(hào)32高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范TB10621-20092009-12-01鐵建設(shè)2009209號(hào)33工業(yè)金屬管道工

35、程施工規(guī)范GB50235-20102011-06-0134工業(yè)金屬管道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50184-20102011-12-0135鐵路技術(shù)管理規(guī)范2007.4.1鐵道部令第29號(hào)36高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范(TB10621-2009、J971-2009)2009.12.1鐵建設(shè)（2009）209號(hào)37鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50091-2006)2006.6.1中華人民共和國(guó)建設(shè)部公告第419號(hào)38鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50090-2006)2006.6.1中華人民共和國(guó)建設(shè)部公告第418號(hào)39鐵路軌道設(shè)計(jì)規(guī)范(TB10082-2005、J448-2005)2005.4.25鐵建設(shè)（200

36、5）66號(hào)40鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范(TB10001-2005、J447-2005)2005.4.25鐵建設(shè)（2005）66號(hào)41鐵路邊坡防護(hù)及排水工程設(shè)計(jì)補(bǔ)充規(guī)定2009.9.21鐵建設(shè)（2009）172號(hào)42鐵路建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究、可行性研究和設(shè)計(jì)文件編制辦法TB10504-20072007.1.1鐵建設(shè)（2007）152號(hào)43鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范TB10001-2005J447-20052005-04-25鐵建設(shè)200566號(hào)44鐵路特殊路基設(shè)計(jì)規(guī)范TB10035-2006J158-20062006-06-25鐵建設(shè)2006116號(hào)45鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范TB10025-2006J127-2

37、0062006-06-25鐵建設(shè)2006118號(hào)46鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范GB50111-2006(2009版)2006-12-01住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部公告第329號(hào)47鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范TB10005-2010J1167-20112010-12-20鐵建設(shè)2010255號(hào)48鐵路工程地基處理技術(shù)規(guī)程TB10106-2010J1078-20102010-08-03鐵建設(shè)2010126號(hào)49混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50010-20102011-07-01住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部公告第743號(hào)50客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南TZ202-20082008-10-20經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)2008176號(hào)51鐵路路基

38、工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10414-2003J285-20042004-01-01鐵建設(shè)2003127號(hào)52鐵路路基工程施工安全技術(shù)規(guī)程TB10302-2009J945-20092009-09-24鐵建設(shè)2009181號(hào)53建筑結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)(GB50068202002年3月1日建標(biāo)【2001】230號(hào)01)54建筑抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)(B502232008)2008年7月30日第70號(hào)55建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范(GB50009-2012)2012年10月1日第1405號(hào)56混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50010-2010)2011年7月1日第743號(hào)57砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50003-2011)2

39、012年8月1日第1094號(hào)58建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50011-2010)2010年12月1日第609號(hào)59建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50007-2011)2012年8月1日第1096號(hào)60建筑地基處理技術(shù)規(guī)范(JGJ79-2012)2013年6月1日第1448號(hào)61鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50017-2003)2003年12月1日第147號(hào)62門(mén)式剛架輕型房屋鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程（2012版）(CECS102:2002)2012年4月24日第104號(hào)63混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范(GB/T50476-2008)2009年5月1日第162號(hào)64鐵路給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范TB10010-20082008年12月

40、6日鐵建設(shè)2008243號(hào)65室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范GB50014-2006(2011版)66室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范GB50013-200667給水排水工程管道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50332-200268給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GB50268-200869給水排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50069-200270建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范GB50016-200671鐵路工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范TB10063-2007(2012年版)72鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程TB10401.1-200373鐵路污水處理工程設(shè)計(jì)規(guī)范TB10079-20132013年1月9日鐵建設(shè)201315號(hào)74鐵路給水排水施工技術(shù)指南TZ209-200

41、975鐵路工程巖土分類標(biāo)準(zhǔn)TB100772001年76鐵路工程地質(zhì)勘察規(guī)范TB100122007年局修鐵建設(shè)2010138號(hào)77鐵路工程不良地質(zhì)勘察規(guī)程TB100272012年78鐵路工程特殊巖土勘察規(guī)程TB100382012年79鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程TB101022004年80鐵路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程TB101151998年81鐵路工程地質(zhì)鉆探規(guī)程TB100142012年82鐵路工程地質(zhì)原位測(cè)試規(guī)程TB100182003年83鐵路工程物理勘探規(guī)程TB10013-2012年84鐵路工程水文地質(zhì)勘察規(guī)程TB100492004年85鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)設(shè)TB10005-2010年87計(jì)規(guī)范鐵路工程

42、抗震設(shè)計(jì)規(guī)范GB500112006年88鐵路工程水質(zhì)分析規(guī)程TB101042003年89巖土工程勘察規(guī)范GB500212009年90巖土工程勘察安全規(guī)范GB505852010年91關(guān)于發(fā)布鐵路工程地質(zhì)勘察規(guī)范等44項(xiàng)鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)局部修訂條文的通知鐵建設(shè)200962號(hào)92鐵路工程測(cè)量規(guī)范TB10101-20092009.12.01鐵建設(shè)2009195號(hào)93高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范TB10601-20092009.12.01鐵建設(shè)2009196號(hào)94改建鐵路工程測(cè)量規(guī)范TB10105-20092009.12.01鐵建設(shè)2009197號(hào)95鐵路工程攝影測(cè)量規(guī)范TB10050-20102010.08.

43、01鐵建設(shè)2010106號(hào)96鐵路工程衛(wèi)星定位測(cè)量規(guī)范TB10054-20102010.08.01鐵建設(shè)2010107號(hào)97鐵路用地圖繪制管理辦法鐵運(yùn)201078號(hào)2010.05.3098鐵路工程基本術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)GB/T50262-971997.10.1建標(biāo)199774號(hào)99鐵路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)TB/T10058-981998.07.01鐵建函199815號(hào)100鐵路工程制圖圖形符號(hào)標(biāo)準(zhǔn)TB/T10059-981998.07.01鐵建函199815號(hào)(2)在合同履行過(guò)程中，工程實(shí)施所引用的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范如有修改或新頒，按國(guó)家、行業(yè)和鐵路總公司有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。總體施工組織及施工區(qū)段劃分5.1施工組織機(jī)構(gòu)、職責(zé)

44、劃分及管理制度5.1.1施工組織機(jī)構(gòu)為了加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量和安全，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，按照項(xiàng)目法施工原則和標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，新建川藏鐵路拉薩至林芝段站前工程LLZQ-10標(biāo)技術(shù)文件新建川藏鐵路拉薩至林芝段站前工程LLZQ-10標(biāo)技術(shù)文件新建川藏鐵路拉薩至林芝段站前工程LLZQ-10標(biāo)技術(shù)文件 #也生中鐵十八局集團(tuán)有限公司4m 也生中鐵十八局集團(tuán)有限公司4m匹生中鐵十八局集團(tuán)有限公司 我們將抽調(diào)曾參與過(guò)鐵路長(zhǎng)大隧道、特殊結(jié)構(gòu)橋梁、特別是具有高原、高地應(yīng)力、高地溫的隧道施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的工程管理和技術(shù)人員、專業(yè)隊(duì)伍擔(dān)負(fù)

45、本工程的施工任務(wù)，成立新建川藏鐵路拉薩至林芝段站前工程LLZQ-10標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部。根據(jù)本工程任務(wù)量和構(gòu)成特點(diǎn)，項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)兩個(gè)子公司項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理部和子公司項(xiàng)目經(jīng)理部分別下設(shè)相互對(duì)應(yīng)的職能部室相互配合，主要職能部室有：工程技術(shù)部（下設(shè)測(cè)量隊(duì)和地質(zhì)工作室）、質(zhì)量管理部、安全管理部、計(jì)劃合同部、設(shè)備物資部、財(cái)務(wù)部、中心試驗(yàn)室、征拆環(huán)保部、綜合管理部（下設(shè)衛(wèi)生防疫室）。主要技術(shù)和管理人員由集團(tuán)公司選派，由具有類似鐵路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的管理和施工人員組建。施工組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)“表6-1擬為承包本工程設(shè)立的項(xiàng)目實(shí)施組織機(jī)構(gòu)圖”。5.1.2職責(zé)劃分及管理制度主要人員及部門(mén)管理職責(zé)劃分及管理制度見(jiàn)表1-5-1。

46、表1-5-1職責(zé)劃分及管理制度序號(hào)崗位部門(mén)管理職責(zé)一局項(xiàng)目經(jīng)理部代表中鐵十八局集團(tuán)有限公司對(duì)本工程實(shí)施組織、指揮及協(xié)調(diào)、處理一切與本工程相關(guān)的事務(wù)，對(duì)本工程全面負(fù)責(zé)。1項(xiàng)目經(jīng)理全面執(zhí)行本工程的實(shí)施、完成與缺陷修復(fù)等方面與此有關(guān)的事務(wù)。確定項(xiàng)目管理目標(biāo)與方針。對(duì)本工程安全、質(zhì)量、工期、環(huán)境保護(hù)、水土保護(hù)、勞動(dòng)衛(wèi)生等工作全面負(fù)責(zé)。認(rèn)真貫徹落實(shí)中央提出的有關(guān)科學(xué)發(fā)展觀的總體要求，以人為本、協(xié)調(diào)發(fā)展，做好本工程的建設(shè)。全面負(fù)責(zé)本項(xiàng)目部所轄范圍內(nèi)工程的施工與管理；組織落實(shí)招標(biāo)人、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位關(guān)于工程建設(shè)的指令和要求；確?？傮w目標(biāo)的全面實(shí)現(xiàn)。2項(xiàng)目副經(jīng)理協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理工作，配合項(xiàng)目經(jīng)理完成本工程對(duì)招標(biāo)人的

47、承諾。配合項(xiàng)目經(jīng)理完成項(xiàng)目管理與施工生產(chǎn)工作，對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)。具體主抓項(xiàng)目的進(jìn)度組織管理，從施工安全、計(jì)劃進(jìn)度、實(shí)際進(jìn)度和進(jìn)度調(diào)整等多方面進(jìn)行控制，確保項(xiàng)目如期完工。3總工程師對(duì)本項(xiàng)目部所轄范圍內(nèi)工程的質(zhì)量、施工技術(shù)、計(jì)量測(cè)試等負(fù)直接技術(shù)責(zé)任。負(fù)責(zé)組織重大技術(shù)方案的制定、審查，組織對(duì)施工組織設(shè)計(jì)的審查及批準(zhǔn)。負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進(jìn)科技成果在本項(xiàng)目的推廣和應(yīng)用。負(fù)責(zé)組織圖紙會(huì)審、對(duì)本工程項(xiàng)目施工方案制定、施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量計(jì)劃進(jìn)行編制。對(duì)施工中可能出現(xiàn)的質(zhì)量通病及其糾正、預(yù)防措施進(jìn)行審核。組織科研攻關(guān)項(xiàng)目，解決施工中的關(guān)鍵施工技術(shù)和重大技術(shù)難題。4項(xiàng)目經(jīng)理部職能部門(mén)職責(zé)4.1工

48、程技術(shù)部（含測(cè)量隊(duì)和地質(zhì)工作室）負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程的施工技術(shù)工作；編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和施工方案；對(duì)測(cè)量工作室進(jìn)行指導(dǎo)并檢杳工作。負(fù)責(zé)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行核對(duì)、技術(shù)交底、過(guò)程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問(wèn)題；負(fù)責(zé)編制竣工資料和進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，組織實(shí)施工程竣工后保修和后期服務(wù)；組織推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，開(kāi)發(fā)新成果。按照合同規(guī)定，與招標(biāo)人協(xié)作配合，協(xié)調(diào)各專業(yè)隊(duì)做好與其他各單位、前后專業(yè)工序之間的聯(lián)系與配合。測(cè)量隊(duì)負(fù)責(zé)控制測(cè)量、放線定位測(cè)量和對(duì)工程進(jìn)行復(fù)核、檢杳及其它抽杳性測(cè)量工作。負(fù)責(zé)測(cè)量樁橛的交接；根據(jù)建設(shè)單位和設(shè)計(jì)部門(mén)給定的控制點(diǎn)，布置施工階段的測(cè)量控制網(wǎng)；負(fù)責(zé)實(shí)施竣工測(cè)量，并按規(guī)定做好相關(guān)的測(cè)量記錄；參與驗(yàn)

49、工計(jì)價(jià)。地質(zhì)工作室負(fù)責(zé)本標(biāo)段地質(zhì)確認(rèn)，探明本標(biāo)段地質(zhì)情況，為本標(biāo)段施工提供可靠的技術(shù)數(shù)據(jù)，共同制定施工措施，實(shí)現(xiàn)科學(xué)有效安全施工。4.2質(zhì)量管理部依據(jù)質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，制定質(zhì)量管理規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。按照質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)本項(xiàng)目全部工程質(zhì)量進(jìn)行檢杳指導(dǎo)；負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理，指導(dǎo)工程項(xiàng)目的QC小組活動(dòng)，對(duì)試驗(yàn)技術(shù)工作進(jìn)行指導(dǎo)。4.3安全管理部依據(jù)安全目標(biāo)制定本標(biāo)段的安全管理規(guī)劃，負(fù)責(zé)安全綜合管理，編制和呈報(bào)安全計(jì)劃、安全技術(shù)方案等具體的安全措施，并認(rèn)真貫徹落實(shí)。組織定期安全檢杳和安全抽杳，發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時(shí)監(jiān)督整改。負(fù)責(zé)安全檢杳督促，對(duì)危險(xiǎn)源提出預(yù)防措施，制定搶險(xiǎn)救災(zāi)預(yù)案

50、。定期組織對(duì)所有參建員工進(jìn)行安全教育。4.4計(jì)劃合同部負(fù)責(zé)勞務(wù)合同、內(nèi)部承包合同的制定、簽定和管理。負(fù)責(zé)進(jìn)度目標(biāo)的分析和論證、編制進(jìn)度計(jì)劃、定期跟蹤進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行情況、采取糾偏措施，并根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃和工期要求，提出計(jì)劃修正意見(jiàn)報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)執(zhí)行。負(fù)責(zé)驗(yàn)工計(jì)價(jià)工作，指導(dǎo)各工區(qū)開(kāi)展責(zé)任成本核算工作。負(fù)責(zé)按時(shí)向招標(biāo)人報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料。4.5設(shè)備物資部根據(jù)工程特點(diǎn)及工程量完成設(shè)備物資米購(gòu)和管理。聯(lián)系廠家完成大型機(jī)械設(shè)備的操作與維修保養(yǎng)培訓(xùn)工作，檢杳指導(dǎo)和考核各工區(qū)的物資采購(gòu)和管理工作。負(fù)責(zé)本工程全部施工設(shè)備的管理工作，制定施工機(jī)械、設(shè)備管理制度。根據(jù)招標(biāo)人的物資供應(yīng)方案，按時(shí)上報(bào)主要物資申請(qǐng)計(jì)劃，

51、在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行物資的驗(yàn)收、現(xiàn)場(chǎng)物資信息的反饋。確保施工生產(chǎn)需要。4.6財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。參與合同評(píng)審，組織開(kāi)展成本預(yù)算、計(jì)劃、核算、分析、控制、考核工作。按照財(cái)務(wù)法負(fù)責(zé)本工程資金管理，確保項(xiàng)目建設(shè)資金?？顚Ｓ?。4.7中心試驗(yàn)室負(fù)責(zé)本工程的檢驗(yàn)、試驗(yàn)、父驗(yàn)，按檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)施工過(guò)程實(shí)施監(jiān)督并對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果負(fù)責(zé)。指導(dǎo)工地試驗(yàn)室做好現(xiàn)場(chǎng)各種原材料試件和混凝土試件的樣品采集。審批各種混和料的施工配合比等試驗(yàn)數(shù)據(jù)。負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)各種原材料試件和混凝土試件的測(cè)試、檢驗(yàn)及質(zhì)量記錄。4.8征拆環(huán)保部負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)解決本工程征地拆遷、道路改移、管線遷改等工作及環(huán)境保護(hù)和水土保護(hù)。建立

52、健全環(huán)境保護(hù)責(zé)任體系。依據(jù)國(guó)家及當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門(mén)的有關(guān)規(guī)定，針對(duì)本工程環(huán)境特點(diǎn)，制定具體詳細(xì)的環(huán)保、水保規(guī)劃與措施，并督促各區(qū)段抓好貫徹落實(shí)，確保施工不對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成任何損害。4.9綜合管理部（下設(shè)衛(wèi)生防疫室）負(fù)責(zé)建立和使用項(xiàng)目信息化管理系統(tǒng)，建立對(duì)人員、設(shè)備、物資、進(jìn)度、質(zhì)量評(píng)價(jià)、設(shè)計(jì)圖紙、合同、成本、驗(yàn)工、辦公管理等幾個(gè)子系統(tǒng)。對(duì)各類技術(shù)資料、往來(lái)信息實(shí)現(xiàn)檔案化管理。做到實(shí)時(shí)、實(shí)地、實(shí)況監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程辦公，基本信息直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸給建設(shè)、監(jiān)理等單位及有關(guān)人員。配合當(dāng)?shù)毓膊块T(mén)做好本工程的安全保衛(wèi)工作；衛(wèi)生防疫室負(fù)責(zé)工地的消毒、員工醫(yī)療、事故救治及流行病的預(yù)防。新建川藏鐵路拉薩至林芝段站前工程L

53、LZQ-10標(biāo)技術(shù)文件新建川藏鐵路拉薩至林芝段站前工程LLZQ-10標(biāo)技術(shù)文件 匹生中鐵十八局集團(tuán)有限公司m #匹生中鐵十八局集團(tuán)有限公司m二子公司項(xiàng)目經(jīng)理部1子公司項(xiàng)目經(jīng)理代表項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)子公司項(xiàng)目經(jīng)理部管理范圍內(nèi)的工程實(shí)施組織、指揮及協(xié)調(diào)、處理與子公司項(xiàng)目經(jīng)理部管理范圍內(nèi)的工程相關(guān)的事務(wù)，對(duì)子公司項(xiàng)目經(jīng)理部管理范圍內(nèi)的工程全面負(fù)責(zé)。2項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)子公司項(xiàng)目經(jīng)理部的安全、質(zhì)量、工期、環(huán)境保護(hù)、水土保持、勞動(dòng)衛(wèi)生等工作全面負(fù)責(zé)。全面負(fù)責(zé)子公司項(xiàng)目經(jīng)理部所轄范圍內(nèi)工程的施工與管理：組織落實(shí)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位、項(xiàng)目經(jīng)理部關(guān)于工程建設(shè)的指令和要求。3項(xiàng)目副經(jīng)理協(xié)助子公司項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理工作，配合子

54、公司項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理完成項(xiàng)目管理與施工生產(chǎn)工作，對(duì)子公司項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)。具體主抓項(xiàng)目的進(jìn)度組織管理，從施工安全、計(jì)劃進(jìn)度、實(shí)際進(jìn)度和進(jìn)度調(diào)整等多方面進(jìn)行控制，確保項(xiàng)目如期完工。4總工程師對(duì)子公司項(xiàng)目經(jīng)理部所轄范圍內(nèi)工程的質(zhì)量、施工技術(shù)、計(jì)量測(cè)試等負(fù)直接技術(shù)責(zé)任。負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進(jìn)科技成果在本項(xiàng)目的推廣和應(yīng)用。負(fù)責(zé)組織圖紙會(huì)審、對(duì)子公司項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目施工方案制定、施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量計(jì)劃進(jìn)行編制。對(duì)施工中可能出現(xiàn)的質(zhì)量通病及其糾正、預(yù)防措施進(jìn)行審核。5子公司項(xiàng)目職能部門(mén)職責(zé)5.1工程技術(shù)部負(fù)責(zé)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和施工方案：對(duì)測(cè)量班進(jìn)行指導(dǎo)并檢杳工作。負(fù)責(zé)對(duì)設(shè)計(jì)圖

55、紙進(jìn)行核對(duì)、技術(shù)交底、過(guò)程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問(wèn)題；負(fù)責(zé)編制竣工資料和進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，組織實(shí)施工程竣工后保修和后期服務(wù)；組織推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，開(kāi)發(fā)新成果。負(fù)責(zé)控制測(cè)量、放線定位測(cè)量和對(duì)工程進(jìn)行復(fù)核、檢杳及其它抽杳性測(cè)量工作。負(fù)責(zé)測(cè)量樁橛的父接；根據(jù)建設(shè)單位和設(shè)計(jì)部門(mén)給定的控制點(diǎn)，布置施工階段的測(cè)量控制網(wǎng)；負(fù)責(zé)實(shí)施竣工測(cè)量，并按規(guī)定做好相關(guān)的測(cè)量記錄；參與驗(yàn)工計(jì)價(jià)。負(fù)責(zé)地質(zhì)確認(rèn)，探明地質(zhì)情況，為施工提供可靠的技術(shù)數(shù)據(jù)，共同制定施工措施，實(shí)現(xiàn)科學(xué)有效安全施工。5.2質(zhì)量管理部負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。按照質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)本項(xiàng)目全部工程質(zhì)量進(jìn)行檢杳指導(dǎo)。5.3安全管理部負(fù)責(zé)安全綜合

56、管理，編制和呈報(bào)安全計(jì)劃、安全技術(shù)方案等具體的安全措施，并認(rèn)真貫徹落實(shí)。定期組織對(duì)所有參建員工進(jìn)行安全教育。5.4計(jì)劃合同部負(fù)責(zé)進(jìn)度目標(biāo)的分析和論證、編制進(jìn)度計(jì)劃、定期跟蹤進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行情況、采取糾偏措施，并根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃和工期要求，適時(shí)提出計(jì)劃修正意見(jiàn)報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)執(zhí)行。負(fù)責(zé)驗(yàn)工計(jì)價(jià)工作，指導(dǎo)各工區(qū)開(kāi)展責(zé)任成本核算工作。參與合同評(píng)審，組織開(kāi)展成本預(yù)算、計(jì)劃、核算、分析、控制、考核工作。5.5設(shè)備物資部聯(lián)系廠家完成大型機(jī)械設(shè)備的操作與維修保養(yǎng)培訓(xùn)工作，檢杳指導(dǎo)和考核各隊(duì)的物資采購(gòu)和管理工作。5.6財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)開(kāi)展成本預(yù)算、計(jì)劃、核算、分析、控制、考核工作。按照財(cái)務(wù)法負(fù)責(zé)本工程資金管理，確保項(xiàng)目

57、建設(shè)資金?？顚Ｓ谩?.7工地試驗(yàn)室負(fù)責(zé)本工程的檢驗(yàn)、試驗(yàn)、父驗(yàn)，按檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)施工過(guò)程實(shí)施監(jiān)督并對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)各種原材料試件和混凝土試件的測(cè)試、檢驗(yàn)及質(zhì)量記錄。新建川藏鐵路拉薩至林芝段站前工程LLZQ-10標(biāo)技術(shù)文件新建川藏鐵路拉薩至林芝段站前工程LLZQ-10標(biāo)技術(shù)文件 也込中鐵十八局集團(tuán)有限公司m5.8征拆環(huán)保部配合局相應(yīng)職能部門(mén)做好協(xié)調(diào)解決本工程征地拆遷、道路改移、管線遷改等工作及環(huán)境保護(hù)和水土保護(hù)。建立健全環(huán)境保護(hù)責(zé)任體系。依據(jù)國(guó)家及當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門(mén)的有關(guān)規(guī)定，針對(duì)本工程環(huán)境特點(diǎn)，制定具體詳細(xì)的環(huán)保、水保規(guī)劃與措施，并督促各區(qū)段抓好貫徹落實(shí)，確保施工不對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成任何損害。5

58、.9e厶綜合管理部配合局職能部門(mén)建立和使用項(xiàng)目信息化管理系統(tǒng)，建立對(duì)人員、設(shè)備、物資、進(jìn)度、質(zhì)量評(píng)價(jià)、設(shè)計(jì)圖紙、合同、成本、驗(yàn)工、辦公管理等幾個(gè)子系統(tǒng)。對(duì)各類技術(shù)資料、往來(lái)信息實(shí)現(xiàn)檔案化管理。做到實(shí)時(shí)、實(shí)地、實(shí)況監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程辦公，基本信息直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸給建設(shè)、監(jiān)理等單位及有關(guān)人員。配合當(dāng)?shù)毓膊块T(mén)做好本工程的安全保衛(wèi)工作。備注：子公司項(xiàng)目經(jīng)理部各部門(mén)職責(zé)接受局項(xiàng)目經(jīng)理部部門(mén)的直接領(lǐng)導(dǎo)并與之相配合，開(kāi)展相應(yīng)工作。5.2總體施工組織521指導(dǎo)方針根據(jù)本標(biāo)段工程量及各項(xiàng)管理目標(biāo)的要求，設(shè)備配置以鐵路施工機(jī)械配置的指導(dǎo)意見(jiàn)結(jié)合拉林線自然環(huán)境、地質(zhì)條件、工程量、施工場(chǎng)地和工期要求等因素，擬定出配套方

59、案。對(duì)照高原地區(qū)施工特點(diǎn)，在施工組織上實(shí)行科學(xué)配置，選派有施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員和專業(yè)化施工隊(duì)伍上場(chǎng)，投入適應(yīng)高原高寒氣候特點(diǎn)的、高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確保流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)使用，建設(shè)資金做到?？顚Ｓ?。選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財(cái)、物、設(shè)備的科學(xué)合理配置。以先進(jìn)的施工技術(shù)為基礎(chǔ)，以大型機(jī)械設(shè)備配套為保證，以科學(xué)管理、合理組織、強(qiáng)化調(diào)度指揮為手段，確保工程質(zhì)量、安全、工期、效益各項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。522管理思路在本工程施工組織管理上，突破傳統(tǒng)的項(xiàng)目管理，進(jìn)行管理創(chuàng)新：突出技術(shù)質(zhì)量管理，改變施工隊(duì)伍組織方式，按照中國(guó)鐵路總公司(原鐵道部)要求，實(shí)行架子隊(duì)管理；建立創(chuàng)新的質(zhì)量管理體系，建立健全更加明晰的目標(biāo)責(zé)任制，積

60、極落實(shí)各項(xiàng)職責(zé)。建立信息管理系統(tǒng)建立項(xiàng)目信息化管理系統(tǒng)，包括人員、設(shè)備、物資、進(jìn)度、質(zhì)量評(píng)價(jià)、設(shè)計(jì)圖紙、合同、成本、驗(yàn)工、辦公管理等幾個(gè)子系統(tǒng)。對(duì)每一部位采用材料的廠家、批次、檢驗(yàn)人員、施工人員等多項(xiàng)信息進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)可追溯性；對(duì)每個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃進(jìn)度、實(shí)際進(jìn)度、資源配置實(shí)行網(wǎng)絡(luò)化管理；對(duì)各類技術(shù)資料、往來(lái)信息實(shí)現(xiàn)檔案化管理。建立信息網(wǎng)絡(luò)覆蓋各施工管區(qū)；建立視頻電話會(huì)議系統(tǒng)。做到實(shí)時(shí)、實(shí)地、實(shí)況監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程辦公，根據(jù)需要，最基本信息可以直接通過(guò)住生中鐵十八局集團(tuán)有限公司網(wǎng)絡(luò)傳輸給建設(shè)、監(jiān)理等單位及有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。建立完善的檢測(cè)試驗(yàn)系統(tǒng)建立各級(jí)試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，并制定詳細(xì)的檢測(cè)計(jì)劃，明確檢測(cè)項(xiàng)目、檢測(cè)方法、檢