公路路基邊坡防護及措施

1、探究公路路基邊坡防護及措施摘要：近年來，我國的公路事業(yè)得到了非常迅速的發(fā)展，給人們 的出行帶來了較大的方面。但是，在公路的使用過程中，常常會出 現(xiàn)路基邊坡失穩(wěn)的情況，不僅影響著行車安全，情況嚴重時甚至出 現(xiàn)道路掩埋情況的發(fā)生，因此，加強公路路基的邊坡方式具有至關 重要的作用。目前，常用的公路路基邊坡防護措施包括客土噴播防 護法、噴混凝土植草防護法以及工程防護法，本文針對幾種防護措 施進行具體的介紹。公路工程建設當中，路基的穩(wěn)定性、安全性直 接決定了路面使用的持久性和穩(wěn)定性，因此，做好路基防護工程是 保證整體工程質(zhì)量不可或缺的一個環(huán)節(jié)。路基防護工程能夠迅速提 高邊坡穩(wěn)定性能，保證工程質(zhì)量。關鍵詞

2、：公路；邊坡防護；措施一、公路路基邊坡防護的措施噴漿和噴射混凝土防護對于風化巖石邊坡段、出現(xiàn)裂痕邊坡段，為了防止出現(xiàn)坍塌下滑 現(xiàn)象出現(xiàn)可采用噴漿和噴射混凝土防護手段進行加固處理。噴漿和 噴射混凝土防護可用于高、陡邊坡，施工前首先確保坡面干燥，是 噴射之后可以在坡面形成一層保護層。在選材方面，噴漿防護所使 用的砂漿強度控制不能低于m10，噴射保護層的防護厚度應在50mm 以上；噴射混凝土防護所使用混凝土強度控制在c15以上，噴射保 護層的防護厚度應在80mm以上。根據(jù)設計和規(guī)范要求，在噴漿和 噴射混凝土邊坡段落所形成的防護坡面上合理設置伸縮縫、泄水 孔。其中，在噴射混凝土防護方法里面，又分為兩類

3、。.錨噴法。為防止巖石土與碎石土等一些地質(zhì)結(jié)構(gòu)較容易產(chǎn) 生滑坡的邊坡部位，可使用錨噴法?？梢栽诎l(fā)生滑動面積較小，滑 動厚度較薄的區(qū)域使用噴錨法處理，防止滑坡產(chǎn)生。錨噴法首先在 山體打眼，將錨桿下入眼孔進行固定，然后將鋼筋網(wǎng)通過錨頭固定 在山體，然后將已經(jīng)拌合好的混凝土噴射在鋼筋網(wǎng)覆蓋區(qū)域，通過 錨噴根除山體滑坡。施工過程中，注意人員、物品安排，安全施工。 缺點：造價高、噴射混凝土厚度不易控制。.素噴法。素噴法就是將已經(jīng)按配合比拌合均勻的標號較高 的砂漿噴射在山體表面，使邊坡表面一些松散部位可以更好的膠結(jié) 在一塊，成為一個整體。這樣可以保證現(xiàn)場安全施工。噴射時，要 注意山體表面平整度，整平以后進

4、行噴射。施工結(jié)束后，使用混凝 土厚度測定儀、鋼筋測定儀、空洞和缺陷檢測儀、強度測定儀等儀 器進行檢測，檢測合格后進行下一道工序，如果出現(xiàn)質(zhì)量、厚度不 合格部位則需進行處理，確保工程質(zhì)量符合要求。抹面防護抹面防護適用于各種容易風化的邊坡巖石地帶。抹面是對路基邊 坡地帶的一種防護。是指將石灰、爐渣、水泥或水泥砂漿按照一定 配合比例進行均勻拌合之后攤在路基邊坡地帶，經(jīng)過壓實、提漿、 抹光處理之后形成的一層防護面。抹面材料的配合比一定要嚴格控 制，確保質(zhì)量。抹面的質(zhì)量是漿砌防護工程的外觀質(zhì)量的組成部分， 因此外觀制水量的堅固美觀，也是抹面防護工程里面需要注意的地 方。護面墻防護工程概況：護面墻的坡比一

5、般情況下為1： 0.5，護面墻十米設一 道伸縮縫，伸縮縫內(nèi)填筑瀝青防水材料，使用c15砂漿片石漿砌。 主要適用于易風化或者風化比較嚴重的軟質(zhì)巖石、土質(zhì)邊坡。根據(jù) 設計要求設置泄水孔。護面墻的基礎根據(jù)不同地質(zhì)要求，采用不同 施工規(guī)范。在地質(zhì)冰凍地區(qū)，護面墻的基礎需要控制在大于250mm 的范圍。（1）.施工準備階段。根據(jù)圖紙做好水準點，使用石灰標 記開挖線；現(xiàn)場布置時，合理安排料、機位置、材料堆放，施工便 道；在施工前，對所需原材進行取樣檢測，給出配合比。（2）.現(xiàn) 場施工階段。復核標高之后進行基礎開挖，設施齊全之后方可施工。 在施工過程中，采用機械拌合，嚴格控制砂漿配合比和片石質(zhì)量。 剔除含泥

6、量較大或強度達不到要求的片石，這一點至關重要。施工 期間，控制好砂漿飽滿度，避免出現(xiàn)空洞。漿石防護漿石防護工程從宏觀上面可以分為漿砌片石防護和干將片石防 護兩方面。在坡度為1： 1的交易風化巖石或土質(zhì)邊坡情況下可通 過漿砌片石進行工程防護，同時做好排水處理。此時，漿砌使用的 砂漿強度要在m5以上，整體工程可根據(jù)要求設置泄水孔與伸縮縫， 護坡厚度控制需大于250mm。為防止水流，是坡面產(chǎn)生一定的彈性， 可以在片石下鋪設墊層。漿砌片石防護工程具有價格適中、耐久性 好等特點。干砌片石防護工程，適用于常發(fā)生小型坍塌、雨水沖刷 而產(chǎn)生的泥流的邊坡。邊坡小于1： 1.25的土質(zhì)邊坡。在靠近河灘 的邊坡也可

7、使用此種方法進行防護。干砌片石采用堅硬且耐凍的石 料，干砌片石的防護厚度控制在250mm以上。干砌片石的缺陷是當 遇到雨水長時間沖刷時，其整體將可能出現(xiàn)大的沉陷。這時，使用 水泥砂漿進行勾縫處理，可以提高防護的防水性和強度。水泥混凝土預制塊防護公路工程建設路基邊坡防護水泥混凝土預制塊防護，主要適用于 片石材料欠缺的施工環(huán)境，在施工時可采用此類防護方式。水泥混 凝土預制塊防護能夠起到抵抗低溫，耐凍的作用，可以經(jīng)受較大水 流沖擊及雨水沖刷。水泥混凝土預制塊在預置的時候可以根據(jù)要求 配置一定數(shù)量的鋼筋。在預制板塊上面設置成排的孔眼，還可以起 到減緩水流、雨水直接對其沖擊、沖刷的作用。在施工結(jié)束以后，

8、 要進行一定頻率的檢測，使其達到設計及規(guī)范要求，在預制時要嚴 格遵循配合比值，確保建設工程順利進展。二、路基邊坡防護方案的編制策略隨著社會城市化改造進程的加快，公路工程建設的現(xiàn)實意義更加 突出。結(jié)合自身的工作經(jīng)驗，筆者對邊坡路基防護制定了一套相對 適用的方案。具體策略如下：病害防范。完善公路項目的建設質(zhì)量，不僅關系著交通事業(yè)的 可持續(xù)發(fā)展，對區(qū)域經(jīng)濟改革也有較大的促進作用。施工單位不僅 要針對路基邊坡存在的病害，制定實用性的監(jiān)測防護體系，還要從 防范角度加強養(yǎng)護管理。病害防范工作包括：定期檢測，對公路結(jié) 構(gòu)的性能定期勘測，發(fā)現(xiàn)異常問題盡快處理；定期管護，如：灑水、 澆濕、修整等。優(yōu)化材料。材料

9、是公路結(jié)構(gòu)的基本組成元素，材料質(zhì)量對公路 工程價值有決定性作用。制定有效的防護方案，必須從材料環(huán)節(jié)完 善管理策略。施工單位針對路基邊坡進行防護處理，首先要選擇高 性能的公路材料。對運輸至現(xiàn)場的工程材料，應安排檢查人員抽樣 檢測，不合格的材料不得運用于公路施工。加固處理。結(jié)合路基邊坡的病害情況，編制科學的加固處理方 案，可在短時間內(nèi)調(diào)整公路結(jié)構(gòu)的使用性能。公路加固需選用優(yōu)質(zhì) 的工程材料，如：混凝土是路基工程及邊坡工程的必備材料，現(xiàn)場 可配制高性能混合料，把鋼筋與混凝土搭配使用以組建完整的加固 結(jié)構(gòu)，保證公路交通的穩(wěn)定性。結(jié)構(gòu)改造。結(jié)構(gòu)改造是在公路原有結(jié)構(gòu)的基礎上，進一步優(yōu)化 改進公路組成結(jié)構(gòu)，通

10、過簡化方式提高路基邊坡的性能。以邊坡防 護為例，從材料應用、結(jié)構(gòu)形式等角度考慮，施工單位可直接利用 綠化景觀作為防護層，種植景觀植物以促進邊坡土層的緊密結(jié)合， 簡化邊坡結(jié)構(gòu)的同時綠化了公路景觀。三、結(jié)論總之，路基邊坡是公路項目建設的重點結(jié)構(gòu)，若其在使用期間發(fā) 生病害則會影響到交通線路的暢通性。為了避免多種病害的發(fā)生， 施工單位應結(jié)合工程項目的實際需要，從多方面去思考、管理、控 制。在施工準備工作時，統(tǒng)籌兼顧，合理安排，認真考察；在施工 過程當中，針對各個環(huán)節(jié)嚴格落實、執(zhí)行國家行業(yè)標準，運用現(xiàn)行 合理方式建設出高質(zhì)工程。參考文獻：賈慶鎖.淺談公路路基邊坡破壞形式及防護措施j.中國新 技術(shù)新產(chǎn)品，2009，（13）.王秋波.淺談公路路基邊坡破壞形式及防護措施j.黑龍江 科技信息，2010，（4）.謝光武.高速公路路基邊坡防護相關問題探討j.中國西部 科技，2010，（23）.于躍，王慧賢，安震.高速公路路基邊坡防護淺析j.黑龍江 交通科技，2007，（12）.何文明.公路路基邊坡防護工程方案的規(guī)劃j.四川建材