2022更新國家開放大學(xué)電大《軌道交通信號與通信系統(tǒng)》2031-2032期末試題及答案（試卷代號：2633）

1、國家開放大學(xué)電大軌道交通信號與通信系統(tǒng)2031-2032期末試題及答案（試卷代號：2633）盜傳必究一、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，共20分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目后的括號內(nèi)）西門子的CBTC系統(tǒng)采用計(jì)軸器（AXC）進(jìn)行（）。列車控制列車運(yùn)行列車檢測列車制動(dòng)（）用于換道岔。聯(lián)鎖設(shè)備維修終端ATS分機(jī)轉(zhuǎn)轍機(jī)（）是指調(diào)車中途折返時(shí)對原調(diào)車進(jìn)路上不能正常解鎖的區(qū)段，在調(diào)車車列折返后，也能使之自 動(dòng)解鎖。調(diào)車返回解鎖調(diào)車中途解鎖調(diào)車解鎖調(diào)車中途返回解鎖城市軌道交通所承擔(dān)的客運(yùn)量巨大，對行車間隔的要求遠(yuǎn)高于鐵路，最小行車間隔達(dá)到（）甚 至更小，因此對列車運(yùn)行速度監(jiān)控的要求極高。 TOC o 1-5 h

2、 z 30 秒60 秒90 秒120 秒ATP負(fù)責(zé)列車的（）,完成保證安全的各種任務(wù)。速度監(jiān)控剎車監(jiān)控安全運(yùn)行監(jiān)控當(dāng)進(jìn)路處于預(yù)先鎖閉時(shí)，辦理（）可將進(jìn)路解鎖。取消鎖閉調(diào)車解鎖返回解鎖取消解鎖城市軌道交通專用通信業(yè)務(wù)中，供相鄰兩車站值班員之間聯(lián)系有關(guān)行車事務(wù)的電話是（）。調(diào)度電話站間行車電話城市軌道沿線電話車站集中電話機(jī)駕駛臺上的顯示、操作與記錄裝置是根據(jù)（）而設(shè)置的。用戶的要求技術(shù)的要求行車的要求駕駛的要求城市軌道交通的公務(wù)電話相當(dāng)于企業(yè)總機(jī)，采用通用的程控?cái)?shù)字用戶交換機(jī)組網(wǎng)，并通過（） 接人當(dāng)?shù)厥性捑W(wǎng)。光纖傳輸系統(tǒng)光同步數(shù)字傳輸系統(tǒng)中繼線路數(shù)字程控交換系統(tǒng)PZ系列智能電源屏運(yùn)用了多種先進(jìn)技術(shù)

3、，但不具有（）的優(yōu)點(diǎn)。高可靠性高效率省電便于維護(hù)二、多項(xiàng)選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目后的括號內(nèi)，多選少選不 得分）ATP系統(tǒng)主要由三部分構(gòu)成，分別是（）,并包括與ATS、AT0、聯(lián)鎖設(shè)備的接口設(shè)備?？刂普镜能壟詥卧O(shè)于線路上各軌道電路分界點(diǎn)的調(diào)諧單元車載ATP設(shè)備連接電纜計(jì)算器12 .車載應(yīng)答器包括()。地而應(yīng)答器車載天線解碼器載頻發(fā)生器功率放大器()的信號開放后，接近區(qū)段空閑時(shí)的進(jìn)路鎖閉，又稱為進(jìn)路的預(yù)先鎖閉。進(jìn)路排通防護(hù)進(jìn)路進(jìn)路鎖閉防護(hù)開通防護(hù)鎖閉先進(jìn)的車輛段信號控制系統(tǒng)的特點(diǎn)是信號一體化，包括()等。聯(lián)鎖系統(tǒng)進(jìn)路控制設(shè)備接近通知終端過走防護(hù)車次號傳輸設(shè)備在城

4、市軌道交通中，基于通信的列車控制系統(tǒng)CBTC是一種采用()相結(jié)合的列車控制系統(tǒng)。先進(jìn)的通信B計(jì)算機(jī)控制技術(shù)微機(jī)技術(shù)無線技術(shù)三、判斷題(每小題2分,，共20分，將正確答案填入題目前的括號內(nèi)，正確打“ J”，錯(cuò)誤打“X”)(X)16.非集中聯(lián)鎖站一般為有道岔車站，也可能是無道岔的車站。(X)17.高柱、矮型信號機(jī)構(gòu)按結(jié)構(gòu)分為三顯示、四顯示兩種。(X)18.同一咽喉區(qū)能同時(shí)辦理兩條進(jìn)路的人工解鎖，只有前一條進(jìn)路延時(shí)解鎖后，才能辦理另一條 進(jìn)路的人工解鎖。(7)19.影響距離測量精度主要有兩個(gè)因素，它們被稱為“空轉(zhuǎn)”和“打滑”。(7)20.列車運(yùn)行圖在線路一時(shí)間坐標(biāo)上顯示，橫坐標(biāo)是線路軸，縱坐標(biāo)是時(shí)間

5、軸。線路上的車站按 次序描繪在線路軸上。（X）21.在調(diào)度電話系統(tǒng)中，調(diào)度分機(jī)只有撥號才能呼叫調(diào)度員。（7）22.目前，軌道交通UPS電源整合是一個(gè)發(fā)展趨勢。（7）23.對于城市軌道交通，軌道電路不僅用來檢測列車是否占用，更重要的是要傳輸ATP信息。（V）24. TYJL-II聯(lián)鎖系統(tǒng)控制臺的主要功能是采集控制命令信息和實(shí)現(xiàn)與監(jiān)視控制機(jī)的通信。（7）25.光纜按敷設(shè)環(huán)境分有直埋光纜、管道光纜、架空光纜、海底光纜等。四、名詞配伍（每小題3分，共15分，將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對應(yīng)的括號內(nèi)）列車自動(dòng)防護(hù)（ATP）子系統(tǒng)（B ）分散穩(wěn)壓方式（A ）微波裂縫波導(dǎo)系統(tǒng)（E ）繼電器（D ）LED色燈信號

6、機(jī)（C ）是指兩路電源經(jīng)轉(zhuǎn)換后對各模塊供電，交流電源模塊采用參數(shù)穩(wěn)壓器穩(wěn)壓，直流電源模采用開關(guān) 電源穩(wěn)壓，即穩(wěn)壓分散于各模塊之中即列車運(yùn)行超速防護(hù)或列車運(yùn)行速度監(jiān)督，是保證行車安全、防止列車進(jìn)入前方列車占用區(qū)段和 防止超速運(yùn)行的設(shè)備，實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行安全間隔防護(hù)和超速防護(hù)用發(fā)光二極管取代白熾燈泡和透鏡組，采用鋁合金機(jī)構(gòu)組合而成，其顯示距離遠(yuǎn)，壽命長，安全 可靠，是節(jié)能、免維護(hù)的新型信號機(jī)是自動(dòng)控制系統(tǒng)中常用的電器，它用于接通和斷開電路，用以發(fā)布控制命令和反映設(shè)備狀態(tài)，以 構(gòu)成自動(dòng)控制和遠(yuǎn)程控制電路是波導(dǎo)信息網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵部分，它是具有較寬帶寬，可以同時(shí)傳輸數(shù)據(jù)、語音及視頻信號的傳輸系 統(tǒng)，用于車地雙向

7、連續(xù)數(shù)據(jù)傳輸及列車定位五、問答及分析題（共30分，每小題10分）信號繼電器的分類有哪些？答：（1）按動(dòng)作原理分類，可分為電磁繼電器和感應(yīng)繼電器；（2分）（2）按動(dòng)作電流分類，可分為直流繼電器和交流繼電器；（2分）（3）按輸入量的物理性質(zhì)分類，可分為電流繼電器和電壓繼電器；（2分）（4）按動(dòng)作速度分類，可分為正常動(dòng)作繼電器和緩動(dòng)繼電器；（2分）（5）按接點(diǎn)結(jié)構(gòu)分類，可分為普通接點(diǎn)繼電器和加強(qiáng)接點(diǎn)繼電器。（2分）數(shù)字程控交換網(wǎng)實(shí)現(xiàn)的專用通信業(yè)務(wù)有哪些？答：數(shù)字程控交換網(wǎng)除了提供城市軌道交通系統(tǒng)工作人員之間一般的公務(wù)電話通信之外，它還可實(shí)現(xiàn) 以下各種通信業(yè)務(wù)。（3分）（1）城市軌道交通專用通信業(yè)務(wù)。城市軌道交通專用通信系統(tǒng)的作用是為中央控制室的調(diào)度員、車站值班員、車輛段值班員、各車站的保安人員等提供快捷而可靠的通信手段。（4分）（2）傳真和數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)。（3分）城市軌道交通信號技術(shù)發(fā)展趨勢是什么？答：（