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文檔簡介
1、淺析高教園區(qū)客運物流存在的問題目的眾所周知在高教園區(qū)每逢周末,假期公交車站的人擁擠不堪,據(jù)不完全統(tǒng)計南高教園區(qū)住著8萬莘莘學子。為了解決高教園區(qū)學子客運問題我們將進行如下方案設(shè)計。圖片論證 建立高教園區(qū)火車客車售票網(wǎng)點 建立假期客車高教園區(qū)快運 建立高教園區(qū)車輛的調(diào)度系統(tǒng)建立高教園區(qū)到各個客運站的公交專線解決方案建立高教園區(qū)火車客車售票 在高教園區(qū)建立一個火車票和汽車票售票服務(wù)網(wǎng)點,學生憑借著有效的學生證明(如學生證、校園卡)在服務(wù)網(wǎng)店可以直接買票,并且免收服務(wù)費用。 這樣學生們提前買票就十分方便不需要跑到南站、東站,同時也可以緩解公交車的壓力。在高教園區(qū)建立售票服務(wù)點不但可以減輕學生的壓力,
2、同時可以減輕社會人員的壓力,他們照樣可以在網(wǎng)點買票,只不過按照正常的收取服務(wù)費。建立假期客車高教園區(qū)快運相信大家都知道萬里學院的學子快客,它是一個民營非法的。而我們可以成立相關(guān)部門承認的“學子快客”,并通過正規(guī)的方式進行規(guī)劃,正式推出。(這個只爭對家在浙江省的同學)學子快客運行流程宣傳學子快客活動明確快客地點園內(nèi)高校建立售點統(tǒng)計買票人數(shù)計算快客數(shù)量統(tǒng)一組織包車通知發(fā)車地點時間學子快客的運作以五一為例: 大家在4月20到4月29日有10的時間進行票。例如寧波至杭州為了減少客車上座率不滿,學子快客只開30日和5月1日兩天。一天開設(shè)4班車。上午一班車,下午三班車。建立高教園區(qū)車輛的調(diào)度系統(tǒng)高教園區(qū)的
3、學生都知道,在這里打出租車難和起跳價高是對我們學生來說是兩大難題。針對這兩個問題,我們可以建立一個高教園區(qū)出租車的調(diào)度系統(tǒng)。1對于公交車可以進行日常調(diào)度工作2專門成立出租車調(diào)度并建立信息系統(tǒng)愛心出租車 愛心出租車是由100輛出租車組成的。根據(jù)自主報名方式征集出租車。然后對這些車主給予一些獎勵,例如將這些車輛標為“愛心車”,“模范車”等,并且可以給車主進行適量的經(jīng)費補貼,并免費安裝GPS。出租車候車站設(shè)立 出租車候車站牌,也可以分為三個站點:高教園區(qū)寧波客運中心高教園區(qū)寧波南站高教園區(qū)火車東站愛心出租車 對于有幾個要去相同地點的同學,我們盡量實行拼車制度,同學們可以自發(fā)組織拼車,一方面可以減少等
4、車的時間,緩解出租車少的壓力,另一方面還可以節(jié)省路費,并且有利于環(huán)保。愛心出租車 在周五、周六或者假期前夕,愛心出租車在高教園區(qū)多轉(zhuǎn)幾圈。平時要是有人要出搭出租車可以撥打調(diào)度室電話:057409301100(假設(shè)并且是24小時值班),這樣調(diào)度員就經(jīng)過信息系統(tǒng)把離乘客最近的并且是空客的出租車進行調(diào)度。建立公交專線 在高教園區(qū)設(shè)立一個站點,在這個站點實行公交專線運輸。而專線可以不安站點運行,另找捷徑。專線總共可以分為三條:從高教園區(qū)到寧波火車東站;從高教園區(qū)到寧波南站;從高教園到寧波客運中心。 同樣,在假期結(jié)束時,學生回校的高峰期也進行車站到高教全區(qū)的專線!專線一 至寧波火車東站專線二 至寧波南站
5、專線三 至寧波客運中心對于公交專車回程的問題 以到客運中心為例子。專車到達客運中心站的時候,通過信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將空車轉(zhuǎn)化成369路公交車,從客運中心重新開往寧波高教園區(qū),然后又轉(zhuǎn)變成專車。優(yōu)化前后的對比前后假期前后,大學生回家、返??嗖豢把?,除了要負擔行李,還要忍受公交車的擁擠,甚至是擠不上公車。打不到出租車,支付出租車費用壓力較大。有些同學有時不得不做黑車,這樣安全性不高。不用擔心坐不到公交車,公交車擁擠不堪,也不用在擠時間特地去各個客運站排隊買票。而且只要在出發(fā)前,向調(diào)度室打個電話就可以隨時打到出租。一定程度上,緩解了假期前后學生回家返校的交通壓力,解決了買票難,買票煩的問題。方案可行性 以上方案是我們小組自行設(shè)計,雖然看上去很簡單,但是主要目的很明確。為了解決我們高教園區(qū)學生坐車難,買票難,乃至回家難的問題。 解決這些問題應該會設(shè)計社會公共問題,所以在設(shè)計方案是我們必須考慮到盡可能不影響
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