（汽車產(chǎn)業(yè)分析）2021年中國汽車市場(chǎng)進(jìn)入緩慢增長新常態(tài)特征

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告2021年中國汽車市場(chǎng)進(jìn)入緩慢增長新常態(tài)特征 汽車業(yè)，2021年尤其不好過。市場(chǎng)不景氣，銷量滑坡，價(jià)格一降再降，正經(jīng)歷一場(chǎng)寒冬。然而，慘淡經(jīng)營下也有亮點(diǎn)，新能源車持續(xù)放量。年初，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)今年全年的銷量增幅做出增長7%左右的預(yù)期。2021年中國汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)的特征分析如下。 2021年1-9月，中國狹義乘用車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)新車銷量1370.2萬輛，實(shí)現(xiàn)同比增長4.7%，較去年降低8.8個(gè)百分點(diǎn)。應(yīng)該來講，雖然今年以來中國汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)出乎業(yè)界的預(yù)料，比預(yù)期的還要低迷一些，但實(shí)際上，今年前9個(gè)月的低速增長，整體上還是符合中國汽車市場(chǎng)進(jìn)入緩增長的新常態(tài)特征，也符合汽

2、車市場(chǎng)開展規(guī)律。 從各細(xì)分市場(chǎng)的新車銷售表現(xiàn)情況來看，受到SUV市場(chǎng)的分化，轎車市場(chǎng)成為狹義乘用車市場(chǎng)中唯一出現(xiàn)了前9個(gè)月累計(jì)負(fù)增長的細(xì)分市場(chǎng)。前9個(gè)月的累計(jì)銷量僅819.5萬輛，較去年同期減少79.5萬輛。雖然轎車市場(chǎng)出現(xiàn)了負(fù)增長，但做為狹義乘用車市場(chǎng)最大細(xì)分市場(chǎng)的現(xiàn)狀在可預(yù)期的時(shí)期內(nèi)都不會(huì)改變。絕對(duì)銷量的第一，都意味著幾乎任何一家汽車企業(yè)都不會(huì)輕易放棄這樣一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。即使有極少數(shù)汽車企業(yè)基于目前其本身的開展情況，做出了優(yōu)先開展SUV的戰(zhàn)略決策，但從長遠(yuǎn)來講，其也不可能徹底放棄這樣的一個(gè)市場(chǎng)。 MPV市場(chǎng)今年的整體表現(xiàn)可能相較于轎車或SUV市場(chǎng)而言，出乎業(yè)界的意料之外的力度更大一些。從去年

3、同期高達(dá)60.2%的增速到今年前9個(gè)月僅8.2%的增速，一年時(shí)間增速就回落到達(dá)52個(gè)百分點(diǎn)。這對(duì)于那些目前以新型MPV作為主攻市場(chǎng)的二線自主品牌車企而言，無疑是一個(gè)最大的利空。應(yīng)該來講，MPV市場(chǎng)出現(xiàn)如此大幅的回落，關(guān)鍵原因應(yīng)該還是宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的低迷。不可否認(rèn)的是，目前MPV車型的主要用途還是偏向商用，在宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不景氣的情況下，MPV的銷量出現(xiàn)明顯波動(dòng)也在情理當(dāng)中。 應(yīng)該來講，SUV市場(chǎng)的持續(xù)火爆也是出乎業(yè)界意料之外。就如我此前也曾認(rèn)為SUV市場(chǎng)可能很快會(huì)到達(dá)其銷量的頂峰，但從今年前9個(gè)月高達(dá)46.7%的增速較去年同期增長16.3個(gè)百分點(diǎn)表現(xiàn)來看，可謂有效的回?fù)袅宋掖饲暗挠^點(diǎn)。SUV行業(yè)分

4、析及市場(chǎng)研究報(bào)告顯示，SUV市場(chǎng)的持續(xù)火爆，我認(rèn)為應(yīng)該有這樣幾個(gè)原因，其一年輕消費(fèi)群體成為市場(chǎng)主力的特征更加明顯，對(duì)SUV類個(gè)性時(shí)尚的車型需求大；其二汽車企業(yè)加大了SUV產(chǎn)品的投放和營銷側(cè)重，尤其是大批小型SUV的上市大大的拉低了SUV的購入門檻。 從汽車企業(yè)的新車銷售情況來看，由上海群眾、一汽群眾和上海通用組成的銷量前三強(qiáng)的狀況近年一直相對(duì)穩(wěn)固，三家在整個(gè)狹義乘用車市場(chǎng)的份額都超過10%。但需要指出的是，縱觀銷量排名前十的車企，雖然入圍的中國品牌車企僅有2家，但其表現(xiàn)要明顯好于普遍處于負(fù)增長態(tài)勢(shì)的合資品牌，無論吉利還是長安都保持了不錯(cuò)的增長勢(shì)頭，尤其是吉利的增速表現(xiàn)更為突出。應(yīng)該來講，隨著近年來中國品牌產(chǎn)品力的不斷提升和營銷水平的上臺(tái)階，中國品牌對(duì)于合資品牌的銷量和市場(chǎng)份額的沖擊是日益明顯的。 從合資品牌與中國品牌在各細(xì)分市場(chǎng)近年的份額變化情況來看，合資品牌在轎車市場(chǎng)的份額相對(duì)穩(wěn)固，甚至是穩(wěn)中有升；而中國品牌那么在SUV市場(chǎng)的份額呈現(xiàn)持續(xù)增長的勢(shì)頭；MPV市場(chǎng)合資品牌和中國品牌的表現(xiàn)那么相對(duì)穩(wěn)定。應(yīng)該來講，在SUV市場(chǎng)的強(qiáng)勁表現(xiàn)確實(shí)突顯了中國品牌的進(jìn)步。我認(rèn)為，這是中國品牌取得第一階段接近合資品