（汽車產(chǎn)業(yè)分析）2021年下半年重卡市場預(yù)期研析

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告2021年下半年重卡市場預(yù)期研析 A、下半年重卡市場環(huán)境分析 2021年下半年將有多方面因素促進(jìn)重型卡車平穩(wěn)增長。隨著全球金融危機(jī)的消退影響逐漸變小，國內(nèi)區(qū)域市場之間有結(jié)構(gòu)性需求，經(jīng)濟(jì)走勢(shì)驅(qū)動(dòng)公路貨運(yùn)，進(jìn)而帶動(dòng)了中國進(jìn)出口貨物的港口物流增加與公路運(yùn)輸，需求得到盡量增長。其中在國家級(jí)與各地方根底設(shè)施建設(shè)的拉動(dòng)下，將會(huì)促使下半年四季度自卸工程運(yùn)輸車的需求呈現(xiàn)反彈上漲趨勢(shì)。今年是中國自然災(zāi)害較多的年份，鐵路、水運(yùn)因局部地區(qū)大雪、地震、臺(tái)風(fēng)、暴雨等，都將造成鐵路和水運(yùn)運(yùn)力的下降，因此，有一局部貨運(yùn)量就必然轉(zhuǎn)移到公路運(yùn)輸上。 市場需求的連續(xù)有效釋放完畢，將會(huì)使下半年重型卡

2、車市場回歸理性的規(guī)律。牽引車、自卸車銷量還將會(huì)維持在50%高增長率。其中牽引車25噸準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量40噸和40噸準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量的大馬力、大噸位開展的市場需求明顯，290-400以上馬力段的車型成為主銷熱銷車型。 公路貨運(yùn)量與牽引車銷量呈高度的正相關(guān)。牽引車主要用于中長途公路物流運(yùn)輸，公路貨運(yùn)量的上下和平均公路運(yùn)距的變化，反映了牽引車的市場需求情況。2021年，我國平均公路運(yùn)距指一定時(shí)期內(nèi)，平均每噸貨物被卡車運(yùn)送的公里數(shù)為175公里，較2021年增長2%左右。歐美興旺國家通常是300公里。根據(jù)2021-2021年公路貨運(yùn)平均運(yùn)距指標(biāo)可以看出，該數(shù)據(jù)與經(jīng)濟(jì)運(yùn)距相差依然很大，大噸位、大功率重卡依然是

3、物流公司的主要選擇，省際長途重卡公路用牽引車是高效運(yùn)輸?shù)拈_展趨勢(shì)。 由于?營運(yùn)客貨車燃料消耗量限值及測量方法?與計(jì)重收費(fèi)在全國范圍內(nèi)普遍實(shí)施，不少主流企業(yè)適時(shí)推出輕量化車型，很多車主受運(yùn)費(fèi)因素影響，提前更新車輛。注：交通部發(fā)布的?營運(yùn)客貨車燃料消耗量限值及測量方法?規(guī)定，凡總質(zhì)量超過3500千克的道路旅客運(yùn)輸車輛和貨物運(yùn)輸車輛的燃油消耗量，應(yīng)當(dāng)分別滿足交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?營運(yùn)客車燃油消耗量限值及測量方法?和?營運(yùn)貨車燃油消耗量限值及測量方法?的要求。不符合道路運(yùn)輸車輛燃油消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)的車輛，不得用于營運(yùn)。按照原定的時(shí)間表，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)自2021年3月1日起，在配發(fā)?道路運(yùn)輸證?時(shí)，應(yīng)當(dāng)將燃料消

4、耗量作為必要指標(biāo)，對(duì)照?燃料消耗量達(dá)標(biāo)車型表?進(jìn)行核查。目前，全國眾多省、市已經(jīng)開始執(zhí)行該標(biāo)準(zhǔn)。為到達(dá)燃油消耗量的限值要求，生產(chǎn)廠家在整車匹配包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等一系列相關(guān)零部件上，必須進(jìn)行技術(shù)改造，達(dá)不到就無法進(jìn)入貨運(yùn)市場而被市場淘汰掉。 B、下半年重卡向高端開展明顯 受多方面各細(xì)分市場情況各不相同，因素影響此消彼長情況下，2021年上半年，在載貨車領(lǐng)域，市場需求向重型和輕型兩極開展的趨勢(shì)依然未變。以國產(chǎn)高端重型卡車的解放J6、東風(fēng)天龍、陜汽F3000、霸龍507、重汽豪濼A7、上汽依維柯紅巖杰獅、陜汽F3000等市場表現(xiàn)越來越搶眼，成為市場的主流產(chǎn)品。這意味著國產(chǎn)高端重卡產(chǎn)品已經(jīng)不是一種概

5、念，而快速地獲得了中國絕大多數(shù)用戶的一致認(rèn)可，并成功地狙擊了進(jìn)口品牌重卡。預(yù)期下半年這一開展趨勢(shì)的慣力將延續(xù)下去，但隱憂依然存在，下半年是否能夠承接上半年高速增長的勢(shì)頭，仍然存在較大的不可預(yù)見的變數(shù)。 從2021年上半年重型卡車產(chǎn)品開展趨勢(shì)看，預(yù)期下半年將呈現(xiàn)出如下特征： 1、駕駛室向高檔乘用車化方向開展。更加注重人性化設(shè)計(jì)，其駕駛室內(nèi)外設(shè)置已完全可同高檔乘用車相媲美。 2、發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)向歐IV、歐V節(jié)能、環(huán)保方向開展。柴油機(jī)：a.電控燃油直噴技術(shù)；b.高壓共軌電噴(單體泵或泵噴嘴) 3、變速器向操縱輕便化、多種檔位、自動(dòng)化、智能化、電子集成化方向開展。如ZF公司16種AT、3種MT、3種CVT；Getrag公司23種MT、AMT。伊頓公司42種變速器覆蓋了700-2500Nm，8種中心距系列覆蓋了所有機(jī)械變速器商用車。ZF公司10種中心距系列，覆蓋了所有變速器等等。 4、向輕量化方向開展。用沖壓件代替鑄鍛件、廣泛使用鋁鎂合金、用電焊代替鉚接等。降低汽車自身重量可以提高輸出功率、降低噪聲、提升操控性、可靠性，提高車速、降低油耗、減少廢氣排放量、提升