現(xiàn)代物流配送管理優(yōu)化方法及案例第章不同行業(yè)配送管理

1、第9章 不同行業(yè)的配送管理第一頁，共三十五頁。8/27/20221主要內(nèi)容： 批發(fā)零售業(yè)的配送 制造業(yè)配送 農(nóng)業(yè)配送 快遞業(yè)配送第二頁，共三十五頁。8/27/20222第一節(jié) 批發(fā)零售業(yè)的配送一、一般批發(fā)零售業(yè)的配送1、采用的主要配送方式：共同配送2、批發(fā)零售業(yè)的配送特點：批發(fā)企業(yè)的配送特點：批發(fā)企業(yè)的配送特點表現(xiàn)在其客戶是生產(chǎn)或零售企業(yè)，必然要求其配送系統(tǒng)能不斷滿足其零售客戶多批次、少批量的訂貨及流通加工等方面的需求；零售企業(yè)的配送特點：由原來依賴上游作為供應(yīng)商的生產(chǎn)企業(yè)和批發(fā)商，轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄟ^物流中心的建設(shè)逐步獲得商品供應(yīng)的主導(dǎo)權(quán)。第三頁，共三十五頁。8/27/202233、批發(fā)零售業(yè)配送作業(yè)

2、流程批發(fā)零售業(yè)配送作業(yè)流程主要包括：（1）一般作業(yè)流程：包括進貨、分類、儲存、分揀、配 貨、配裝、送貨等一般作業(yè)環(huán)節(jié)；（2）中轉(zhuǎn)型作業(yè)流程：專以暫存商品為主要的配送職 能；（3）加工型作業(yè)流程：按客戶的要求進行加工之后再配 送；（4）批量轉(zhuǎn)換型作業(yè)流程：以單一品種、大批量方式進 貨，然后在配送中心內(nèi)轉(zhuǎn)換成小批量商品配送出去。第四頁，共三十五頁。8/27/20224二、連鎖零售業(yè)的配送1、連鎖零售配送的特點：價格變化快；訂單處理頻繁；拆零、退換作業(yè)頻繁。2、連鎖零售業(yè)配送管理方法：合理選擇送貨方式，確定配送區(qū)域；加強配送的計劃性；正確選擇配送模式，合理設(shè)置配送中心。第五頁，共三十五頁。8/27/

3、20225第二節(jié) 制造業(yè)的配送一、制造業(yè)中不同生產(chǎn)方式下物流配送的差異1、連續(xù)性生產(chǎn)與離散性生產(chǎn)的物流配送活動的差異：對于連續(xù)性生產(chǎn)來說，生產(chǎn)設(shè)施地理位置集中，生產(chǎn)過程自動化程度高，原材料品種較少，物流配送系統(tǒng)相對簡單；對于離散性生產(chǎn)來說，生產(chǎn)設(shè)施地理位置分散，零件加工和產(chǎn)品裝配可以在不同地區(qū)和國家中進行，同時又涉及多種多樣的加工單位和設(shè)備，零部件的流動是非連續(xù)的且成網(wǎng)絡(luò)狀，導(dǎo)致各加工單位間物料配送呈現(xiàn)復(fù)雜性特征。第六頁，共三十五頁。8/27/202262、備貨型生產(chǎn)與訂貨型生產(chǎn)的物流配送活動的差異：備貨型生產(chǎn)的特點：是生產(chǎn)計劃一經(jīng)編制，其物流配送活動相對穩(wěn)定，有較強的可預(yù)測性；訂貨型生產(chǎn)的特

4、點：是對產(chǎn)品的需求難以預(yù)測，對交貨期有較嚴格的要求，配送活動的可預(yù)測性較差。第七頁，共三十五頁。8/27/20227二、制造業(yè)配送的特點 制造業(yè)配送是圍繞制造企業(yè)的物料和成品在供應(yīng)商、制造商和客戶之間，以及制造商內(nèi)部個生產(chǎn)車間甚至生產(chǎn)工位之間的有序平穩(wěn)流動。主要具有如下特點： （1）復(fù)雜性； （2）有序性； （3）配套性； （4）定時定路線性； （5）高度準時性。第八頁，共三十五頁。8/27/20228三、制造業(yè)配送模式選擇 制造業(yè)配送模式主要有： （1）企業(yè)自營； （2）物流配送業(yè)務(wù)整體外包； （3）物流配送業(yè)務(wù)部分外包； （4）物流配送業(yè)務(wù)剝離。一般來說，對于中小型企業(yè)，由于沒有強大的財力

5、做支持，可以采用整體外包的模式；而對于實力雄厚的大型企業(yè)，可以采用自營或剝離的模式。第九頁，共三十五頁。8/27/20229第三節(jié) 農(nóng)業(yè)配送一、農(nóng)業(yè)配送的定義 農(nóng)業(yè)配送是指在與農(nóng)業(yè)相關(guān)的經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品進行分揀、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的農(nóng)業(yè)物流活動。第十頁，共三十五頁。8/27/202210二、農(nóng)業(yè)配送的特點 農(nóng)業(yè)配送主要特點表現(xiàn)在： （1）農(nóng)業(yè)配送受環(huán)境的制約性； （2）農(nóng)業(yè)配送主體的多樣性； （3）農(nóng)業(yè)配送客體、配送工具的多樣性； （4）農(nóng)業(yè)配送路徑的復(fù)雜性； （5）農(nóng)業(yè)配送時間競爭的雙向性和局限性； （6）農(nóng)業(yè)配送需求的不

6、確定性。第十一頁，共三十五頁。8/27/202211三、農(nóng)業(yè)配送的分類（1）按物流的不同階段劃分：農(nóng)業(yè)供應(yīng)配送、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)配送和農(nóng)業(yè)銷售配送；（2）按配送客體劃分：農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料配送、農(nóng)產(chǎn)品配送。第十二頁，共三十五頁。8/27/202212第四節(jié) 快遞業(yè)配送一、快遞業(yè)配送定義 快遞業(yè)配送是指在一定的合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶的要求，對快遞貨物進行分揀、包裝、分類、組配等作業(yè)，并以最短時間送達指定地點的物流活動。第十三頁，共三十五頁。8/27/202213二、快遞業(yè)配送的特點相對于其他行業(yè)的配送來說，快遞業(yè)配送的作業(yè)環(huán)節(jié)相對較少而簡單，但快遞配送對時間的要求卻非常高，強調(diào)以最短的時間完成配送任務(wù)。具體

7、來說，主要表現(xiàn)為以下幾個方面： （1）托運人對快遞貨物的配送時間要求較高； （2）快遞貨物一般體積不大、價值較高或產(chǎn)品難以替代； （3）配送成本較大； （4）需要完善的配送網(wǎng)絡(luò)體系； （5）大多數(shù)快遞業(yè)配送需要實現(xiàn)航空運輸與地面中轉(zhuǎn)的緊密配送。第十四頁，共三十五頁。8/27/202214三、快遞業(yè)配送的發(fā)展狀況 1、四大跨國快遞公司的概況 2、我國快遞業(yè)配送的概況第十五頁，共三十五頁。8/27/2022151、四大跨國快遞公司概況(1)UPS（United Parcel Service）公司：第十六頁，共三十五頁。8/27/202216第十七頁，共三十五頁。8/27/202217包裹業(yè)務(wù)：每日

8、遞送量：1480萬件包裹與文件；每日美國空運量：220萬件包裹與文件；每日國際遞送量：150萬件包裹與文件。服務(wù)區(qū)域：200多個國家和地區(qū)；每一個位于北美洲和歐洲的地址?？蛻魯?shù)：每日790萬（180萬取件，610萬遞送） 服務(wù)網(wǎng)點：UPS商店4,400個；UPS營業(yè)店1,300個（全球）；UPS服務(wù)中心1,000個；授權(quán)服務(wù)點17,000個；UPS投遞箱40,000個。運送機隊：91,700包裹運輸車、有篷貨車、拖拉機與摩托車UPS噴氣飛機隊：268；世界上第9大航空公司；租賃飛機數(shù)：309；每日航程段：國內(nèi)：1,071；國際：767；服務(wù)的機場數(shù)：國內(nèi)：400；國際：377第十八頁，共三十五

9、頁。8/27/202218主要業(yè)務(wù):物流與配給，運輸（包括空運、海運、路運、鐵路運輸）、貨運代理、國際貿(mào)易管理和清關(guān)代理;特別業(yè)務(wù):服務(wù)零配件物流、技術(shù)維修和配置、供應(yīng)鏈設(shè)計和計劃、退貨管理和緊急零配件遞送。第十九頁，共三十五頁。8/27/202219(2) 聯(lián)邦快遞公司第二十頁，共三十五頁。8/27/202220聯(lián)邦快遞公司（FederaI Express CorPoration，簡稱 FedEx或 FDX）是一家全球快運業(yè)的巨頭，該公司僅用25年時間，從零起步，在聯(lián)合包裹服務(wù)公司(UPS)和美國運通公司(也稱美運，即美國快遞 American Express)等同行巨頭的前后夾擊下迅速成長

10、壯大起來，是一家以航空快遞運輸為主營業(yè)務(wù)的公司。第二十一頁，共三十五頁。8/27/202221公司成立于1973 年。經(jīng)過20 多年的發(fā)展，它已成為世界最大的空運公司并在世界上200 多個國家都有分公司，員工人數(shù)達到14萬之多。自有飛機640 余架，每日穿梭在世界各地。多年以來它一直名列財富500 強之內(nèi)。第二十二頁，共三十五頁。8/27/202222(3) 荷蘭郵政集團公司（TNT）營銷口號：We provide clarity in a complex world第二十三頁，共三十五頁。8/27/202223TNT(Thomas Nationwide Transport)20年前作為快遞行

11、業(yè)的拓荒者誕生于悉尼。在歐洲領(lǐng)域TNT已被視為新的、強有力的競爭者。TNT的名字體現(xiàn)出快捷的速度和合理的價格。TNT的發(fā)展歷史可分幾個階段，最近一次大里程碑是1996年與荷蘭郵政組成荷蘭TNT郵政集團公司，該公司從1998年6月起在法蘭克福、倫敦、阿姆斯特丹和紐約交易所登記注冊。集團總部設(shè)在阿姆斯特丹，旗下?lián)碛谐^138,500名雇員，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及200多個國家。我們的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接著近1,000個轉(zhuǎn)運中心及站點，擁有超過20,000部車輛及43架飛機，每周運送360萬件貨物。 第二十四頁，共三十五頁。8/27/202224在TNT集團三大核心業(yè)務(wù)郵政、快遞和物流中，郵政業(yè)務(wù)為其提供了大部分利潤

12、。當然，能從郵件中賺取大筆的銀子，TNT的郵件業(yè)務(wù)絕非僅僅為客戶送幾封信那么簡單。通過郵政業(yè)務(wù)，TNT收集了大量用戶的數(shù)據(jù)，并為此建立了龐大的數(shù)據(jù)庫中心。這些客戶除了能享受業(yè)務(wù)服務(wù)外，比如信件、快遞，也會收到意外的禮物。TNT會設(shè)計一些精美的卡片，在節(jié)日或其他合適的時間發(fā)給客戶，這些卡片的背面則是產(chǎn)品的廣告，為了增加回復(fù)率，TNT的卡片會貼上“撕下來，選上喜歡的產(chǎn)品，就可以回寄”的貼條。第二十五頁，共三十五頁。8/27/202225TNT也會為一些企業(yè)專門提供服務(wù)，在給吉利剃刀做的一個案例中，TNT郵遞員發(fā)送了200萬個包給居民，上面寫著如果你想試用，請把袋子掛在門上。第二天，郵遞員就把樣品發(fā)

13、給袋子掛在門上的居民，這樣的回復(fù)率達到了30%。通過類似的方式，TNT為一些企業(yè)客戶尋找對其產(chǎn)品和服務(wù)感興趣的特定消費者，并通過直郵一對一地進行信息傳遞。像這樣為企業(yè)提供量身定做的消費群數(shù)據(jù)解決方案，使企業(yè)得以進入其目標細分市場的營銷模式，TNT稱之為直復(fù)營銷。在歐洲，TNT的直復(fù)營銷已經(jīng)走過了25個年頭，去年，它在中國正式啟動了直復(fù)營銷計劃。 第二十六頁，共三十五頁。8/27/202226(4) 敦豪國際速遞公司（DHL）第二十七頁，共三十五頁。8/27/2022271969年，DHL公司由Adrian Dalsey, Larry Hillblom及Robert Lynn在加利弗尼亞成立，D

14、HL這個名稱就來自于三個公司創(chuàng)始人姓氏的首字母；DHL總部在比利時的布魯塞爾，是由德國郵政、DANZAS、DHL三部分整合而成；現(xiàn)在由德國郵政全球網(wǎng)絡(luò)100擁有；目前，DHL的全球網(wǎng)絡(luò)已覆蓋了220多個國家和地區(qū)，有675000個目的站，20000多輛汽車，近300架專機全球穿梭，有700多個固定航班，是世界上第九大航空公司。另外，每天有2,400個航班專為DHL用于商業(yè)運輸；DHL在快遞、海運、空運、陸路運輸和物流解決方案等領(lǐng)域能夠為客戶提供專業(yè)服務(wù)。更有超過16萬的DHL員工致力于為客戶提供快捷、可靠的專業(yè)服務(wù)。在亞洲，DHL被 Asia Freight Industry Awards 評

15、為最好的運輸公司，同時被全球美運通公司評為最好的承運人。服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國318個城市。第二十八頁，共三十五頁。8/27/2022282、我國快遞業(yè)的發(fā)展概況快運速遞業(yè)在我國的發(fā)展相對其他運輸方式來說較晚，但由于它的高收益，所以發(fā)展迅速，而且競爭激烈。 我國目前主要存在以下三類快運速遞業(yè)公司，分別是國內(nèi)快運速遞公司、“灰色快遞”和跨國快運速遞公司。 第二十九頁，共三十五頁。8/27/202229（1）國內(nèi)快遞公司 以中國郵政EMS、中鐵快運和民航快遞為代表的國內(nèi)快運速遞公司，經(jīng)過多年的發(fā)展已積聚了相當?shù)哪芰浚紦?jù)了國內(nèi)特快市場的九成以上。 第三十頁，共三十五頁。8/27/202230企業(yè)具體情況

16、缺點中國郵政EMS擁有國內(nèi)最大的實物傳遞網(wǎng)絡(luò)，遍布城鄉(xiāng)有六萬多個服務(wù)網(wǎng)點，十余萬人的投遞大軍，同時在百姓中有著天然的親和力，在百姓中享有較高的信譽。 盡管網(wǎng)絡(luò)龐大，但機制不夠靈活 中鐵快運 以鐵路旅客列車行李車為主要運輸工具，并輔以汽車接運和鐵海、鐵空聯(lián)運，實行“門到門”的貨物特快專遞服務(wù)。中鐵快運在全國各大中城市都設(shè)立了專業(yè)快運機構(gòu)，形成了連鎖服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。此外，中鐵快運還開辦了鐵空聯(lián)運和鐵海聯(lián)運，同時辦理國際鐵路聯(lián)運快運業(yè)務(wù)?？旒浳锟煽焖俚诌_俄羅斯、蒙古、哈薩克斯坦、朝鮮和香港等國家和地區(qū)。全國大多數(shù)城市間，自承運次日起3日內(nèi)貨物均可到達，且價格十分便宜。 雖然價格便宜，但觸角只能伸到鐵路沿

17、線 民航快遞 借助民航的空中優(yōu)勢，向快遞市場大舉推進。其寄達范圍有北京、上海等21個城市，送達時間有12、24、36小時三個檔次，可以滿足不同客戶的不同要求。 管理經(jīng)驗不足，快遞企業(yè)基本處于分散經(jīng)營和各自為戰(zhàn)狀態(tài)。第三十一頁，共三十五頁。8/27/202231（2）“灰色快遞” 正是由于這些大公司存在著弱項，一些小型或私人快運速遞公司便應(yīng)運而生，其中有相當一部分是沒有營業(yè)執(zhí)照的非法快遞公司，它們也在搶奪快遞市場份額。這些快遞公司規(guī)模較小，主要以便宜的價格和快速的服務(wù)來參與市場競爭，在某些時候干擾了市場次序。 第三十二頁，共三十五頁。8/27/202232（3）跨國快遞公司 由于以前國家在快遞業(yè)

18、對外資有限制性的政策，因此境外速遞公司以其獨特的方式合資在中國運作快件。例如DHL就和中外運和敦豪分別合資建立了中外運-DHL和敦豪-DHL，TNT與EMS合作的“中速”TNT和中外運-TNT等。所以說各大跨國快運快遞公司已經(jīng)開始參與我國快運快遞業(yè)的競爭。 第三十三頁，共三十五頁。8/27/202233跨國快遞公司具體內(nèi)容聯(lián)合包裹公司（UPS） 2001年4月，聯(lián)合包裹公司（UPS）開始直航北京。從此每周有6班UPS的直航班機從美國飛往北京和上海。由此，從美國到北京、上海等城市的文件傳送時間由3天縮減為2天，包裹由4天縮減為3天。這極大地拓展了UPS在中國的業(yè)務(wù)。 聯(lián)邦快遞（FEDEX） 于1994年率先與中國海關(guān)實現(xiàn)了電子互聯(lián)；1996年獲得中國民航總局的批準，成為當時惟一一家擁有中國直航權(quán)的美國公司；1999年又在互聯(lián)網(wǎng)上推出中文服務(wù)；2000年向中國客戶提供了競爭性十分強且方便快捷的服務(wù)-亞洲及北美一日達。通過這項新的業(yè)務(wù)，