2022年關(guān)于項(xiàng)目建議書(shū)4篇

1、第 頁(yè)2022關(guān)于工程建議書(shū)4篇關(guān)于工程建議書(shū)4篇現(xiàn)如今，我們都跟建議書(shū)有著直接或間接的聯(lián)系，建議書(shū)是就某項(xiàng)工作提出某種建議時(shí)使用的一種常用書(shū)信，要求具體明確，有針對(duì)性。相信寫(xiě)建議書(shū)是一個(gè)讓許多人都頭痛的問(wèn)題，以下是我為大家整理的工程建議書(shū)4篇，歡送大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。工程建議書(shū) 篇1一、工程概述工程名稱：上胡家村里莊公路建設(shè)工程建設(shè)地點(diǎn)：里莊村民組工程責(zé)任單位：*鄉(xiāng)人民政府工程責(zé)任人：二、工程建設(shè)的必要性里莊公路的建成將成為以*鄉(xiāng)通道為主干線，與全鄉(xiāng)54個(gè)村民組形成四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)。是實(shí)現(xiàn)縣委提出的“一年一個(gè)樣，三年大變樣戰(zhàn)略目標(biāo)，加快當(dāng)?shù)剞r(nóng)村奔小康步伐，切實(shí)擺脫貧困村落后

2、面貌的現(xiàn)實(shí)需要。當(dāng)?shù)厝罕姼穆沸蘼贩e極性很高，愿意集資、投勞。建設(shè)里莊公路極大改善該區(qū)的交通條件，促進(jìn)深山地區(qū)農(nóng)民群眾的經(jīng)濟(jì)開(kāi)展，增加農(nóng)民收入，實(shí)現(xiàn)共同富裕。三、工程建設(shè)綜合條件評(píng)價(jià)1、地形工程區(qū)屬山丘區(qū)，四面崇山峻嶺中間地勢(shì)平緩，是典型的盤地形狀。整個(gè)工程區(qū)地勢(shì)較高，平均海拔820m以上。2、水文、氣候、地質(zhì)溪流兩邊居住農(nóng)戶，溪水匯入*河流入浙江省屬錢塘江流域。工程區(qū)沿線大量分布花崗巖、石灰?guī)r、平板巖與泥土混合工程地質(zhì)條件好，就地取材簡(jiǎn)易。3、筑路材料及運(yùn)輸條件石料可采用路段邊開(kāi)采邊利用，一舉兩得。間砂可在*河開(kāi)采篩選。所需間砂、水泥、鋼筋等材料以農(nóng)用車運(yùn)輸為主，直接送往工程工地。四、工程建設(shè)

3、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)模根據(jù)當(dāng)?shù)鼐唧w地理位置，發(fā)揮的作用和功能及經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的需要，再結(jié)合資金、施工技術(shù)等因素確定主線采用鄉(xiāng)村公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，路線全長(zhǎng)2。2km，路面寬4。5m彎道56m，最大縱坡7%。五、工程概算人工工資：根據(jù)我鄉(xiāng)相繼幾條公路建設(shè)慣例和當(dāng)?shù)剞r(nóng)民群眾修路的積極性，人工粗工工資不作編制說(shuō)明，主要實(shí)行自愿投勞施工。技術(shù)工資根據(jù)根本建設(shè)工程的有關(guān)規(guī)定，技工1500工，按40元/工計(jì)算，計(jì)6萬(wàn)元。其他費(fèi)用及不可預(yù)計(jì)費(fèi)用3萬(wàn)元?？傆?jì)所需資金概算33萬(wàn)元。六、工程的實(shí)施方案根據(jù)當(dāng)?shù)剞r(nóng)民生產(chǎn)、生活條件，結(jié)合該工程的特點(diǎn)，對(duì)工程進(jìn)度如下安排：20 xx年3月份前做路線測(cè)量、土地征用、房屋拆遷、經(jīng)濟(jì)林補(bǔ)償?shù)惹捌跍?zhǔn)備

4、工作，6月開(kāi)工。20 xx年8月底完成土石方開(kāi)挖，檔墻、路基、橋梁涵洞。20 xx年10月前完成排水溝及路面整平工作，并竣工通車。七、結(jié)論里莊公路的建成解決了一村380多人交通，有利于鄉(xiāng)村道路與主干線的合理銜接，提高區(qū)域內(nèi)的綜合運(yùn)輸能力，為深山區(qū)群眾加快新農(nóng)村建設(shè)奠定了根底，改善了投資環(huán)境，必將帶動(dòng)該地區(qū)自然資源的開(kāi)發(fā)利用和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的開(kāi)展。因此，該工程實(shí)施是我鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展和社會(huì)進(jìn)步及加快我鄉(xiāng)新農(nóng)村建設(shè)的需要，是一項(xiàng)重要的民生工程，切實(shí)可行。建議上級(jí)給予批準(zhǔn)建設(shè)和支持。工程建議書(shū) 篇2一、工程名稱全自動(dòng)智能地下立體停車庫(kù)工程二、工程建設(shè)的必要性及有利條件一工程建設(shè)的必要性目前，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持

5、續(xù)穩(wěn)定開(kāi)展，生活水平的提高，尤其汽車工業(yè)的快速開(kāi)展?！百I車容易停車難將成為城市生活的新煩惱。如何緩解越來(lái)越突出的停車難矛盾，實(shí)現(xiàn)人與車、車庫(kù)與城市空間之間的和諧，已成為各地政府關(guān)心的社會(huì)問(wèn)題。城市停車難是每個(gè)國(guó)家的大中城市都要面臨的問(wèn)題。興旺國(guó)家日本的東京、大坂，美國(guó)的紐約、華盛頓，中國(guó)香港、臺(tái)灣等城市四十多年前新面臨了停車難的問(wèn)題。中國(guó)的北京、上海、廣州、成都等城市二十年前局部地區(qū)已出現(xiàn)了停車難的問(wèn)題。解決停車難的問(wèn)題。興旺國(guó)家四十多年積累的經(jīng)驗(yàn)是：建停車場(chǎng)庫(kù)；開(kāi)展機(jī)械式立體車庫(kù)，節(jié)約有限土地資源。日本東京、大坂等城市，因?yàn)橥恋刭Y源十分緊張，優(yōu)先開(kāi)展高密度一電梯式智能化塔式立體車庫(kù)。東京、大

6、坂目前已有20 xx多座電梯式智能化塔式立體車庫(kù)。歐美國(guó)家開(kāi)展立體車庫(kù)以倉(cāng)儲(chǔ)式的大型立體停車場(chǎng)居多。這是適合歐美國(guó)家的國(guó)情，歐美國(guó)家停車場(chǎng)的效勞半經(jīng)可以是其他國(guó)家的一倍，達(dá)600米甚至更遠(yuǎn)。但也配建了占立體車庫(kù)總量5%的電梯式智能化塔式立體車庫(kù)。中國(guó)的香港、臺(tái)灣也以電梯式智能化塔式立體車庫(kù)為主，配以封閉式或地下式升降橫移動(dòng)立體車庫(kù)。其他興旺國(guó)家如德國(guó)、韓國(guó)、新加坡都是以開(kāi)展高密度一電梯式智能化塔式立體車庫(kù)來(lái)解決停車難矛盾。而我國(guó)目前以開(kāi)展多段式敞開(kāi)升降橫移地面立體車庫(kù)為主。這種立體車庫(kù)優(yōu)點(diǎn)是：價(jià)格低、投資小。但存在的問(wèn)題是：與城市建筑景觀不是很協(xié)調(diào)；增加的泊位有限；占用城市土地和空間較大；土地

7、資源沒(méi)有得到最大限度的開(kāi)發(fā)；停車難矛盾較難從根本上解決；今后，我國(guó)各級(jí)政府將在城市規(guī)劃、城市建設(shè)中，逐漸重視停車場(chǎng)庫(kù)的超前規(guī)劃與建設(shè)。興旺國(guó)家四十多年來(lái)解決停車難的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)：要解決停車難必須從根本上去解決；對(duì)于新的城市規(guī)劃與建設(shè)，泊位嚴(yán)格按照國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)參照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)配建；市中心老城區(qū)的泊位缺乏，優(yōu)先開(kāi)展對(duì)周圍環(huán)境影響小、停車密度大、自動(dòng)化程度高、平安可靠的立體停車設(shè)施。力求一次規(guī)劃建設(shè)根本到達(dá)或接近配建標(biāo)準(zhǔn)。目前興旺國(guó)家在中心城市都廣泛應(yīng)用了電梯式智能化塔式立體車庫(kù)，足以說(shuō)明它是解決停車難最有效的立體車庫(kù)。而井筒式地下立體車庫(kù)將高聳的電梯式智能化塔式立體車庫(kù)建于地下井筒內(nèi)運(yùn)行。不但沒(méi)增加造價(jià)反而降

8、低了造價(jià)，而且對(duì)周圍環(huán)境影響小，減少了受規(guī)劃限制因素，運(yùn)行更加平安、可靠。它的誕生將會(huì)對(duì)立體車庫(kù)行業(yè)產(chǎn)生不小的影響。我國(guó)是一個(gè)人多地少的國(guó)家。特別是東南沿海經(jīng)濟(jì)興旺地區(qū)。土地資源尤為緊張。如何充分利用盡可能少的土地面積建盡可能多的泊車位，是必需考慮的問(wèn)題，就是人少地多的北美等地區(qū)，也感到地?cái)偸酵＼嚤锥撕芏?，也在研究尋求環(huán)境和資源的合理利用問(wèn)題。停車立體化是解決這一問(wèn)題的重要方式。而我國(guó)目前土地實(shí)施有償使用，土地價(jià)格己處于相當(dāng)高的水平。高地價(jià)使利用地面空間建造停車庫(kù)的綜合本錢很高。所以開(kāi)發(fā)地下空間建立體停車庫(kù)將是今后的一種必然趨勢(shì)。井筒式地下立體車庫(kù)就是開(kāi)發(fā)利用地下空間建造的立體車庫(kù)。它填補(bǔ)了立

9、體車庫(kù)行業(yè)國(guó)內(nèi)外空白，技術(shù)處于國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先水平。是當(dāng)今世界性價(jià)比最高的現(xiàn)代化停車設(shè)施。二工程建設(shè)的有利條件1、中國(guó)環(huán)境與國(guó)際開(kāi)展合作委員會(huì)環(huán)境與交通專家工作組在對(duì)國(guó)內(nèi)外十多個(gè)城市交通與環(huán)境狀況調(diào)查的根底上，經(jīng)過(guò)認(rèn)真分析研究，于20 xx年提出了?改善中國(guó)城市交通與環(huán)境問(wèn)題的建議書(shū)?該建議書(shū)指出：我國(guó)城市交通開(kāi)展應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家確定的可持續(xù)開(kāi)展戰(zhàn)略，支持城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展，滿足居民不斷增長(zhǎng)的交通需求，同時(shí)也應(yīng)有利于城市環(huán)境狀況的改善。我國(guó)城市交通與環(huán)境問(wèn)題已經(jīng)相當(dāng)嚴(yán)重。城市交通與環(huán)境問(wèn)題的解決，需要中央、省級(jí)政府和城市政府采取整體的、綜合的、積極的行動(dòng)?，F(xiàn)在突出的問(wèn)題是空間資源的低效配置。公共交通開(kāi)展不

10、充分，導(dǎo)致交通結(jié)構(gòu)不合理，道路、停車場(chǎng)等土地和空間資源低效配置，停車場(chǎng)等靜態(tài)交通設(shè)施嚴(yán)重缺乏。呼吁各地政府采用有效措施，充分運(yùn)用市場(chǎng)機(jī)制興建城市停車場(chǎng)等靜態(tài)交通設(shè)施，盡快緩解“停車難問(wèn)題。2、北京市針對(duì)停車難問(wèn)題，20 xx年重新修訂?北京市機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)管理方法?。目的就是完善公共停車場(chǎng)規(guī)劃、建設(shè)、管理和效勞，改善靜態(tài)交通，發(fā)揮其對(duì)動(dòng)態(tài)交通的支持、引導(dǎo)作用，解決停車難問(wèn)題。3、青島市啟動(dòng)停車場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)立法工作。20 xx年3月份召開(kāi)的青島市公安交通管理工作會(huì)議上得悉，為解決停車難這個(gè)瓶頸問(wèn)題，青島市已經(jīng)啟動(dòng)了停車場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)立法工作。4、上海市出臺(tái)措施：加強(qiáng)社區(qū)效勞設(shè)施停車場(chǎng)庫(kù)規(guī)劃管理，20

11、 xx年2月22日，上海市人民的政府下發(fā)了批轉(zhuǎn)上海市規(guī)劃局等六部門?關(guān)于加強(qiáng)社區(qū)公共效勞設(shè)施規(guī)劃和管理的意見(jiàn)?的通知。?意見(jiàn)?指出，新建居住區(qū)要嚴(yán)格按照?上海市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定?配置停車泊位。中心城已建成居住區(qū)，要充分利用現(xiàn)有地上地下空間資源，合理配置社會(huì)停車場(chǎng)庫(kù)。5、大連市地下公共停車場(chǎng)免收土地出讓金。為鼓勵(lì)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)利用地下空間建設(shè)地下停車場(chǎng)。大連市政府下發(fā)相關(guān)文件，鼓勵(lì)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)在房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)工程中充分利用地下半地下空間建設(shè)地下停車場(chǎng)和車庫(kù)，以節(jié)約利用土地，進(jìn)一步完善交通設(shè)施功能。6、重慶市地下建筑面積不再納入容積率計(jì)算。20 xx年2月8日，重慶市的政府第67次常務(wù)會(huì)審議通過(guò)

12、了?重慶市人民的政府關(guān)于修改重慶市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定的決定?，此舉將會(huì)鼓勵(lì)開(kāi)發(fā)商多修建車庫(kù)等地下設(shè)施，合理利用地下空間。7、天津市南京路地區(qū)規(guī)劃泊位14974個(gè)。南京路地區(qū)作為天津市確定的中央商務(wù)區(qū)CBD起步區(qū)，是該市效勞業(yè)開(kāi)展綱要中確定的中央金融商務(wù)區(qū)，極具輻射和聚集功能。8、地下立體車庫(kù)解決了當(dāng)前制約電梯式智能化塔式立體車庫(kù)開(kāi)展的三大瓶頸難題：一是電梯式智能化塔式立體車庫(kù)40多米高的停車塔，對(duì)周圍環(huán)境、建筑效果影響較大，城市規(guī)劃限制較多。業(yè)主即使想建，規(guī)劃不能建的情況較多周圍建筑不協(xié)調(diào)、擋光線。而井筒式地下立體車庫(kù)建在地下，對(duì)周圍建筑效果影響較小，受規(guī)劃的限制也較少； 二是電梯式智能化塔

13、式立體車庫(kù)的抗震、抗風(fēng)、穩(wěn)定性，不是所有行業(yè)專家肯定的。而井筒式地下立體車庫(kù)筒體的任何位置，都可以做井架的受力支撐點(diǎn)，抗震、抗風(fēng)、穩(wěn)定性、非常好；三是目前我國(guó)土地普遍實(shí)行有償使用，電梯式智能化立體車庫(kù)由于它占用建筑空間，土地本錢很高，造價(jià)較髙。而井筒式地下立體車庫(kù)占地較小，甚至可以不占用建筑空間，土地本錢低，造價(jià)較低。井筒式地下立體車庫(kù)解決了當(dāng)前制約電梯式智能化塔式立體車庫(kù)開(kāi)展的三大瓶頸難題：1、電梯式智能化塔式立體車庫(kù)40多米高的停車塔，對(duì)周圍環(huán)境、建筑效果影響較大，城市規(guī)劃限制較多。業(yè)主即使想建，規(guī)劃不能建的情況較多周圍建筑不協(xié)調(diào)、擋光線。而井筒式地下立體車庫(kù)建在地下，對(duì)周圍建筑效果影響較

14、小，受規(guī)劃的限制也較少；2、電梯式智能化塔式立體車庫(kù)的抗震、抗風(fēng)、穩(wěn)定性，不是所有行業(yè)專家肯定的。而井筒式地下立體車庫(kù)筒體的任何位置，都可以做井架的受力支撐點(diǎn)，抗震、抗風(fēng)、穩(wěn)定性、非常好；3、目前我國(guó)土地普遍實(shí)行有償使用，電梯式智能化立體車庫(kù)由于它占用建筑空間，土地本錢很高，造價(jià)較髙。而地下立體車庫(kù)占地較小，甚至可以不占用建筑空間，土地本錢低，造價(jià)較低。三、工程建設(shè)方案一、全自動(dòng)智能地下立體停車庫(kù)概述智能化全自動(dòng)立體停車庫(kù)，采用計(jì)算機(jī)管理的智能化全自動(dòng)地下立體停車庫(kù)，應(yīng)用堆垛機(jī)、升降機(jī)和自主行走搬運(yùn)機(jī)器人AGV進(jìn)行車輛的自動(dòng)搬運(yùn)和擺放，堆垛機(jī)、升降機(jī)和自主行走搬運(yùn)機(jī)器人AGV采用了多項(xiàng)變頻技術(shù)

15、、伺服控制技術(shù)、可編程控制技術(shù)、工業(yè)控制技術(shù)和現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)，相互之間采用紅外和無(wú)線通訊方式，采用多種類型的激光測(cè)距儀、脈沖編碼器、感應(yīng)式傳感器等進(jìn)行出入庫(kù)車輛的定位檢測(cè)。該系統(tǒng)采用工業(yè)組態(tài)軟件進(jìn)行停車庫(kù)的控制和管理，采用機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)規(guī)劃技術(shù)進(jìn)行出入庫(kù)車輛的調(diào)度。另外，與車牌識(shí)別系統(tǒng)、電視監(jiān)視系統(tǒng)、無(wú)線智能卡管理系統(tǒng)、LED大屏幕顯示系統(tǒng)等配合，可實(shí)現(xiàn)停車庫(kù)的無(wú)人化管理。應(yīng)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)還可實(shí)現(xiàn)停車庫(kù)的遠(yuǎn)程預(yù)約和調(diào)度。二、工程建設(shè)方案1、工作原理?地下立體車庫(kù)?的原理是：利用現(xiàn)代化的礦山建井技術(shù)，在地下建一座方形豎井；將目前國(guó)內(nèi)外應(yīng)用廣泛的智能化立體車庫(kù)安裝在豎井內(nèi)運(yùn)行。實(shí)現(xiàn)了利用最少的土地不

16、占用城市建筑空間停最多車輛這一目標(biāo)。是所有機(jī)械類立體車庫(kù)中停車密度最大50輛，平均每輛占地2。0平方米；自動(dòng)化程度最高全智能數(shù)字化、出入庫(kù)速度快；綠色環(huán)保：對(duì)城市環(huán)境影響較小，噪音小，車庫(kù)內(nèi)四季恒溫，降低汽車能耗；全封閉管理、平安可靠的立體停車設(shè)施。2、主要技術(shù)原那么及有關(guān)參數(shù)1、 井筒參數(shù)井筒的特性：井筒斷面采用園形，使井筒處于理想的受力狀態(tài)來(lái)承受地壓；井筒內(nèi)徑由上而下隨地壓增大、井壁增厚，斷面分級(jí)減小。 井筒的直徑：以中型轎車長(zhǎng) *寬*高=5200*1860*1550為準(zhǔn)，每層擺放車位4個(gè)，井筒的有效直徑為15米。井筒的深度：以車高1550為準(zhǔn)， 50輛車計(jì)，共13層，井筒有效深度45米。

17、2、 井筒的建造方法目前較成熟的井筒施工方法主要有：普通施工法、凍結(jié)施工法、注漿施工法、鉆井施工法、沉井施工法、混凝土帷幕施工法。具體采用什么施工方法要根據(jù)不同的地質(zhì)條件而定。一般采用沉井法施工井筒從技術(shù)上較單，經(jīng)濟(jì)上相對(duì)合理。3、 車庫(kù)設(shè)備井筒式地下立體車庫(kù)的停車設(shè)備，采用成套的全自動(dòng)智能化立體停車庫(kù)設(shè)備。4、 消防設(shè)施井筒式地下立體車庫(kù)的防護(hù)區(qū)是一個(gè)封閉空間，火災(zāi)的可燃物主要是油料汽油、柴油，汽車內(nèi)的橡膠塑料件。從防護(hù)區(qū)的空間性質(zhì)和可能的火災(zāi)類型考慮，消防系統(tǒng)選擇高倍數(shù)、中倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)是經(jīng)濟(jì)可行的。消防系統(tǒng)安裝雙回路控制，一回路與紅外線火源探頭相連并閉鎖實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制；另一回路在人員發(fā)現(xiàn)

18、失火或紅外線探測(cè)系統(tǒng)發(fā)出警報(bào)后實(shí)施手控。5、 通風(fēng)井筒式地下立體車庫(kù)地下局部空間為一獨(dú)頭井筒，汽車廢氣和油氣會(huì)在井底積聚，因而需要采取通風(fēng)措施。通風(fēng)采用抽出式，將風(fēng)機(jī)安裝在井底，風(fēng)機(jī)吸入的廢氣和油氣通過(guò)風(fēng)管排出地面。通風(fēng)系統(tǒng)實(shí)施雙回路控制。正常情況下采用自動(dòng)控制。四、市場(chǎng)分析開(kāi)展機(jī)械式停車設(shè)備是解決城市交通擁堵的重要措施，停車設(shè)備行業(yè)被譽(yù)為是二十一世紀(jì)最有開(kāi)展前途的行業(yè)之一。機(jī)械式立體停車設(shè)備在國(guó)外己有30多年的開(kāi)展歷史，有近百個(gè)品種的立體停車設(shè)備，日本已有停車設(shè)備制造企業(yè)400多家；韓國(guó)停車設(shè)備企業(yè)也有400多家；臺(tái)灣擁有260多家車庫(kù)設(shè)備制造企業(yè)；車庫(kù)設(shè)備每年以35%的速度開(kāi)展。我國(guó)停車設(shè)

19、備市場(chǎng)還是剛剛起步，時(shí)間雖短、但己取得了很大進(jìn)步。象杭州西子石川島、深圳怡豐、杭州友嘉、江蘇雙良等企業(yè)生產(chǎn)的停車設(shè)備技術(shù)已到達(dá)國(guó)際水平。我國(guó)目前小汽車擁有量?jī)H次于日本和美國(guó)兩個(gè)汽車大國(guó)居第三，最終我國(guó)小汽車擁有量會(huì)趕上和超過(guò)日本、美國(guó)。地下立體車庫(kù)改變了電梯式智能化塔式立體車庫(kù)的開(kāi)展方向由向上改為向下開(kāi)展，它翻開(kāi)了電梯式智能化塔式立體車庫(kù)廣闊的市場(chǎng)前景。根據(jù)交通部門的統(tǒng)計(jì)，我國(guó)到20 xx年約有1500萬(wàn)個(gè)停車位要通過(guò)立體車庫(kù)來(lái)解決，但根據(jù)我國(guó)的國(guó)情，政府只重視動(dòng)態(tài)交通建設(shè)，無(wú)視靜態(tài)交通建設(shè)；人們停車不習(xí)慣于標(biāo)準(zhǔn)化管理；立體車庫(kù)建設(shè)也會(huì)滯后。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)到20 xx年約有300500萬(wàn)輛小車會(huì)

20、進(jìn)入立體車庫(kù)。我國(guó)目前電梯式智能化塔式立體車庫(kù)市場(chǎng)占有量是立體車庫(kù)總量的2。5%；預(yù)測(cè)井筒式地下立體車庫(kù)的市場(chǎng)占有量也會(huì)到達(dá)2。5% ；現(xiàn)在我國(guó)各地政府越來(lái)越重視：城市設(shè)施建設(shè)的高檔次、營(yíng)造城市環(huán)境品位、和諧社會(huì)和以人為本的理念。政府會(huì)更重視井筒式地下立體車庫(kù)的建設(shè)，市場(chǎng)占有量會(huì)比預(yù)測(cè)的更好。未來(lái)3年井筒式地下立體車庫(kù)市場(chǎng)需求量812萬(wàn)個(gè)是可能到達(dá)的。正如人們一開(kāi)始對(duì)電梯敬而遠(yuǎn)之，到現(xiàn)在人們接受電梯，享受電梯，離不開(kāi)電梯一樣。不久的將來(lái)，人們停車會(huì)習(xí)慣于電梯式智能化地下立體車庫(kù)。目前興旺國(guó)家日本、德國(guó)、法國(guó)、荷蘭、美國(guó)、韓國(guó)、意大利、新加坡以及我國(guó)的香港、臺(tái)灣等，電梯式智能化塔式立體車庫(kù)在各大

21、城市已普遍應(yīng)用。但是向地下開(kāi)展還是一個(gè)空白，因此井筒式地下立體車庫(kù)在翻開(kāi)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)也翻開(kāi)了國(guó)際市場(chǎng)。而且國(guó)際市場(chǎng)潛力更為巨大：國(guó)外以人為本、資源利用、環(huán)境保護(hù)、接受新事物的意識(shí)比國(guó)內(nèi)強(qiáng)；國(guó)外電梯式智能化塔式立體車庫(kù)的市場(chǎng)占有率比擬高；興旺國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)追求生活的高品質(zhì)方面愿投入。而我國(guó)的立體停車設(shè)備在國(guó)際市場(chǎng)上已具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)品質(zhì)量得到一些國(guó)家的肯定，已出口日本、臺(tái)灣、美國(guó)和歐洲一些國(guó)家。我國(guó)目前的建井技術(shù)在國(guó)際上處于領(lǐng)先地位，所以己經(jīng)充分具備了進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的條件。五、投資估算1、 投資估算：投資估算以停放50輛中型橋車的規(guī)模進(jìn)行：豎井、上部土建及內(nèi)部支撐 100 萬(wàn)設(shè)備購(gòu)置 2

22、00 萬(wàn)消防系統(tǒng) 12 萬(wàn)通風(fēng)系統(tǒng) 8 萬(wàn)土地 20 萬(wàn)土地按均價(jià)每平方米4000元計(jì)，總計(jì)50平方米 不可預(yù)見(jiàn)費(fèi) 10萬(wàn)元合計(jì)：350萬(wàn)元 ，50個(gè)車位每個(gè)車位單價(jià)本錢7萬(wàn)元。2、 常用的停車庫(kù)場(chǎng)的投資比擬常用的車庫(kù)場(chǎng)的投資比擬見(jiàn)下表：從上表可知，全自動(dòng)智能豎井式地下立體車庫(kù)綜合建造本錢相對(duì)較低。六、經(jīng)濟(jì)分析目前城市的停車問(wèn)題已成為世界性的難題，尤其在大中城市的繁華地區(qū)以及住宅小區(qū)，車輛的停放和管理已成為制約城市經(jīng)濟(jì)、文化以及生活水平開(kāi)展的關(guān)鍵問(wèn)題。為此，大力開(kāi)展城市的地下建設(shè)已列入當(dāng)前的國(guó)家經(jīng)濟(jì)和科技開(kāi)展方案。隨著我國(guó)的改革開(kāi)放，汽車制造業(yè)和城市交通的不斷開(kāi)展，尤其是申奧成功和參加WTO，

23、北京市的城市交通和停車問(wèn)題將成為城市開(kāi)展的重要問(wèn)題。采用機(jī)器人技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)的智能化全自動(dòng)立體停車庫(kù)可大大減少城市占地面積，大大減少車庫(kù)的土建工程造價(jià)，加快城市地下資源的開(kāi)發(fā)利用，提高車輛的存取效率和城市的管理水平。由于智能化全自動(dòng)立體停車庫(kù)是地下全封閉的，因此可提高防盜、防火等平安性，減少各種犯罪現(xiàn)象。本工程每臺(tái)設(shè)備按50個(gè)車位設(shè)計(jì)，平均每個(gè)車位投資7萬(wàn)元，每臺(tái)設(shè)備投資額為350萬(wàn)元，十臺(tái)設(shè)備總計(jì)投資3500萬(wàn)元。以每個(gè)泊位售價(jià)10萬(wàn)元計(jì)算，500個(gè)車位年銷售收入5000萬(wàn)元，年稅金500萬(wàn)元，年利潤(rùn)為1000萬(wàn)元，投資利潤(rùn)率30%。七、結(jié)論和建議全自動(dòng)智能地下立體停

24、車庫(kù)工程：根據(jù)目前我國(guó)現(xiàn)有的施工技術(shù)水平和立體車庫(kù)設(shè)備制造技術(shù)。方案可行，技術(shù)先進(jìn)，本錢價(jià)地，實(shí)際可操作。尤其合理利用中心城市土地、空間資源，解決現(xiàn)在中心城市的商業(yè)區(qū)車位配置缺乏的補(bǔ)建問(wèn)題以及小地塊的車位配建問(wèn)題是較有效的方法。對(duì)車位配置嚴(yán)重缺乏20 xx年前建成的住宅小區(qū)。產(chǎn)權(quán)已屬于業(yè)主。要補(bǔ)建車庫(kù)勢(shì)必要占用了小區(qū)的生活空間、綠化面積。業(yè)主意見(jiàn)很難統(tǒng)一。井筒式地下立體車庫(kù)，占地小、幾乎不占用建筑空間、停車密度大，對(duì)住宅小區(qū)解決停車難問(wèn)題也較適合。綜上所述，井筒式地下立體車庫(kù)是對(duì)地上地下空間資源的最優(yōu)化配置的立體車庫(kù)，較適合于城市環(huán)境品位較高的現(xiàn)代化都市。工程建議書(shū) 篇3國(guó)防科技工業(yè)固定資產(chǎn)投

25、資工程可行必研究報(bào)告以下簡(jiǎn)稱可行性研究報(bào)告是根據(jù)國(guó)防科技工業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)開(kāi)展規(guī)劃的要求，對(duì)擬建工程在技術(shù)、工程和經(jīng)濟(jì)上是否合理和可行，進(jìn)行全面分析、論證，作多方案比擬，提出評(píng)價(jià)，為工程決策提供可靠的依據(jù)和可行的建議。一般可行性研究報(bào)告的主要內(nèi)容和要求如下：一根本情況：中外合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)名稱、法定地址、宗旨、經(jīng)營(yíng)范圍和規(guī)模；合營(yíng)各方名稱、注冊(cè)國(guó)家、法定地址和法定代表人姓名、職務(wù)、國(guó)籍；企業(yè)總投資、注冊(cè)資本股本額自有資金額、合營(yíng)各方出資比例、出資方式、股本交納期限；合營(yíng)期限、合營(yíng)方利潤(rùn)分配及虧損分擔(dān)比例；工程建議書(shū)的審批文件；可行性研究報(bào)告的負(fù)責(zé)人名單；可行性研究報(bào)告的概況、結(jié)論、問(wèn)題和建議。二產(chǎn)品生產(chǎn)安排

26、及其依據(jù)。要說(shuō)明國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求情況和市場(chǎng)預(yù)測(cè)的情況，以及國(guó)內(nèi)外目前已有的和在建的生產(chǎn)裝備能力。三物料供給安排包括能源和交通運(yùn)輸及其依據(jù)。四工程地址選擇及其依據(jù)。五技術(shù)裝備和工藝過(guò)程的選擇及其依據(jù)包括國(guó)內(nèi)外設(shè)備分批交貨的安排。六生產(chǎn)組織安排包括職工總數(shù)、構(gòu)成、來(lái)源和經(jīng)營(yíng)管理及其依據(jù)。七環(huán)境污染治理和勞動(dòng)平安保護(hù)、衛(wèi)生設(shè)施及其依據(jù)。八建設(shè)方式、建設(shè)進(jìn)度安排及其依據(jù)。九資金籌措及其依據(jù)包括廠房、設(shè)備入股計(jì)算的依據(jù)。十外匯收支安排及其依據(jù)。十一綜合分析包括經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、財(cái)務(wù)和法律方面的分析。要采用動(dòng)態(tài)法和風(fēng)險(xiǎn)法或敏感度分析法等方法分析工程效益和外匯收支等情況。十二必要的附件。如合營(yíng)各方的營(yíng)業(yè)執(zhí)照副本；法

27、定代表人證明書(shū)；合營(yíng)各方的資產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)情況資料；上及主管部門的意見(jiàn)工程建議書(shū) 篇4一、工程摘要：工程名稱：*縣桑園冬季間套種馬鈴薯技術(shù)研究和示范建設(shè)地點(diǎn)：*縣 鄉(xiāng)鎮(zhèn) 村。建設(shè)年限：XX年12月XX年12月。建設(shè)規(guī)模：建設(shè)試驗(yàn)面積12畝，建設(shè)示范面積100畝。建設(shè)性質(zhì)：該工程由省*縣農(nóng)業(yè)區(qū)劃辦、*農(nóng)業(yè)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)作物研究所共同承當(dāng)。二、工程建設(shè)的背景、必要性、可行性1、農(nóng)作物間套種是近時(shí)期*地區(qū)農(nóng)業(yè)增效的有效措施農(nóng)作物相互間套種是提高土地復(fù)種指數(shù)和高效農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的有效手段，尤其是經(jīng)濟(jì)作物和糧食作物的間套種研究，是事關(guān)保障糧食生產(chǎn)平安的戰(zhàn)略問(wèn)題，也是近來(lái)農(nóng)業(yè)技術(shù)研究的熱門課題。2、*地區(qū)冬季間套種馬鈴薯

28、的研究取得初步進(jìn)展從XX年開(kāi)始，*農(nóng)科院經(jīng)濟(jì)作物研究所在*開(kāi)展冬季間套種馬鈴薯的試驗(yàn)，取得初步成功，在*縣果園冬季連片間套種馬鈴薯的試驗(yàn)示范中，畝產(chǎn)量到達(dá) 1500公斤 以上，為*地區(qū)冬季間套種馬鈴薯打下了較好的研究根底。3、根據(jù)?全國(guó)優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域布局規(guī)劃XX20 xx?中的布局規(guī)劃，馬鈴薯是我國(guó)第五大糧食作物，糧菜飼兼用，加工用途多，產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，增產(chǎn)增收潛力大，因其營(yíng)養(yǎng)豐富，被譽(yù)為“地下蘋(píng)果和“第二面包。近年來(lái)，我國(guó)馬鈴薯種植面積和產(chǎn)量穩(wěn)步提高，在增加食品營(yíng)養(yǎng)源、豐富市場(chǎng)食品種類、保障國(guó)家糧食平安中的戰(zhàn)略地位日益突出，未來(lái)開(kāi)展空間十分廣闊。但是，我國(guó)馬鈴薯生產(chǎn)也面臨著優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)品種缺乏、脫毒

29、種薯供給缺乏、耕作方式粗放、機(jī)械化水平低、貯藏技術(shù)和加工增值程度低等因素的制約，亟需提升生產(chǎn)、加工、貯藏、流通水平，加快構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。區(qū)域布局：著力建設(shè)東北、華北、西北、西南、*5個(gè)優(yōu)勢(shì)區(qū)。其中，*馬鈴薯優(yōu)勢(shì)區(qū)包括*、*、*3省，江西南部、湖北和湖南中東部地區(qū)，主要包括82個(gè)重點(diǎn)縣，著力開(kāi)展鮮食用薯和出口鮮薯品種。4、以*縣為主要代表的*地區(qū)桑園在冬春季的苗前期，土地空間和時(shí)間適宜進(jìn)行馬鈴薯間套種植，增收效應(yīng)將十清楚顯*地區(qū)桑園在冬春季的苗前期，土地空間和時(shí)間適宜進(jìn)行馬鈴薯間套種植的。*縣的桑園面積在*萬(wàn)畝左右，間套種植馬鈴薯每畝產(chǎn)量可達(dá) 1000公斤 左右，每畝增收1000元按1。0元/公斤計(jì)算計(jì)算，如果全縣桑園全部進(jìn)行馬鈴薯間套種，種植面積按一半進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)全縣*萬(wàn)畝桑園實(shí)際面積為*萬(wàn)畝可多增加生產(chǎn)收入*億元。5、在我縣開(kāi)展冬春季桑園間套種植馬鈴薯的研究和示范，拓寬我縣農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新和應(yīng)用體系，符合國(guó)家農(nóng)業(yè)七大體系建設(shè)和*省錢糧雙增的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)政策，該項(xiàng)技術(shù)的推廣，將給*地區(qū)桑蠶生產(chǎn)增加產(chǎn)值奠定更好的根底。6、本工程的技術(shù)依托單位*農(nóng)科院經(jīng)濟(jì)作物研究所，是省綜合研究實(shí)力三強(qiáng)所之一，長(zhǎng)期進(jìn)行馬鈴薯的育種、栽培、免耕及間套種技術(shù)研究，XX年通過(guò)省農(nóng)作物品種審定委員會(huì)審定馬鈴薯品種3個(gè)，“*冬種馬鈴薯新品種篩選和春夏繁