鋁合金部件和車輛加工說明_第1頁
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文檔簡介

1、車型217, 222對鋁制和車身進(jìn)行操作時必須注意以下幾點(diǎn):關(guān)于溫度控制的說明可采用以下步驟檢查溫度:使用示溫漆 (例如彩筆), 在距離加熱區(qū)域邊緣約 25 mm 的位置涂抹.遵照制造商的說明.使用自粘性測溫條, 其測溫區(qū)域會在溫度超過一定值之后相應(yīng)褪色.使用紅外線溫度計或高溫計. 遵照制造商的說明.關(guān)于車身工作間的說明關(guān)于凹痕修復(fù)的說明 關(guān)于拉入的說明關(guān)于溫度控制的說明 關(guān)于粘結(jié)點(diǎn)分離的說明關(guān)于松開螺栓連接的說明 (螺旋孔螺栓連接)關(guān)于分離沖壓鉚接點(diǎn)和制作螺旋成型鉚接點(diǎn)的說明關(guān)于各種車身材料的說明使用軟木楔 (例如杉木,). 加熱待修理的點(diǎn),然后用軟木楔以適中力度在加熱點(diǎn)上劃擦.劃擦留下的條

2、痕的不同顏色對應(yīng)于不同的溫度, 具體如下:淺棕色, 約 350 C中等深度棕色, 約 400 C深棕色, 約 450 C黑色, 約 500 C應(yīng)當(dāng)使用未碳化的軟木楔.關(guān)于損壞的說明關(guān)于矯直和再矯直的說明關(guān)于事故維修的說明關(guān)于車身工作間的說明在對裝配鋁制的車輛進(jìn)行操作時, 需要單獨(dú)的工位. 有關(guān)信息可見否則可能會導(dǎo)致溫度顯示關(guān)于粘結(jié)點(diǎn)分離的說明確, 且在重新矯直時會導(dǎo)致鋁制表面剝落.GOTIS 的 車身和鋁制關(guān)于凹痕修復(fù)的說明工作間.分開粘結(jié)點(diǎn) (例如凸緣連接) 之前, 必須先將其加熱. 最大允許溫度為180 C. 分開凸緣連接的理想溫度 (例如使用鏨子分開) 在約 100 C 至120 C 的

3、范圍內(nèi).關(guān)于松開螺栓連接的說明 (螺旋孔螺栓連接)可使用電動螺絲刀 (例如無線螺絲刀)拆下擰入鋁制擠壓件中的螺栓連接.對于鋁制零來說, 一定變形深度的凹痕是可以修復(fù)的.凹痕修復(fù)工作一般只有借助熱效應(yīng)方可完成. 但如果是高度變形,則必須更換損件.與鋼板不同, 在鋁板上進(jìn)行的凹痕修復(fù)操作應(yīng)從鋁板的中間開始.如果可行, 應(yīng)嘗試采用沖壓法消除凹痕. 用錘,木錘或鋁制工具代替鋒利的, 硬的凹痕修復(fù)工具. 如果修復(fù)時過度拉伸, 例如使用鋼制工具進(jìn)行修復(fù),則鋁板往往會呈加工硬化狀態(tài) (位移受阻), 從而導(dǎo)致脆化或形成裂紋.關(guān)于拉入的說明拉入時, 先用 適中 的焊接火焰加熱鋁板至大約 150 C 至 450

4、C,然后及時使拉入點(diǎn)冷卻下來. 快速的溫度變化會使表面收縮,使鋁板恢復(fù)到原始形狀.擰入鑄鋁的螺栓連接必須用手松開.必須用空心鉚釘更換螺旋孔螺栓以進(jìn)行修理作業(yè).關(guān)于分離沖壓鉚接點(diǎn)和制作螺旋成型鉚接點(diǎn)的說明只能使用戴姆勒公司認(rèn)可的工具.兩側(cè)可接觸到的連接的應(yīng)用說明自沖鉚釘技術(shù) 中.遵照制造商的說明.在 GOTIS 中的 空心鉚釘/由于周圍較冷的材料膨脹得較少, 因此了熱材料的膨脹,從而平復(fù)了加熱點(diǎn). 冷卻后, 加熱的平復(fù)材料收縮.只能在一側(cè)接觸到的鉚接點(diǎn)必須使用鉆削, 磨削或撬開的方法清除.必須立即去除碎屑和研磨殘留物.否則可能會發(fā)生接觸腐蝕.關(guān)于各種車身材料的說明遵照以業(yè)規(guī)則:必須清潔鋁制表面.

5、 不要使鋁板表面因燒蝕而留下污染物.待修理的點(diǎn)必須進(jìn)行加熱. 必須限制待修理區(qū)域內(nèi)的熱量膨脹.P60 00-2985-79 Daimler AG,14-9-23,G/09/14, ah60.00-p-0034-01lf, 鋁合金和車輛加工說明車型 217, 222第1頁,共5頁AH60.00-P-0034-01LF鋁合金和車輛加工說明圖示為車型 222P60 00-2986-79圖示為車型 222P60 00-3037-79 Daimler AG,14-9-23,G/09/14, ah60.00-p-0034-01lf, 鋁合金車型 217, 222第2頁,共5頁和車輛加工說明圖示為車型 21

6、7P60 00-3038-79圖示為車型 217鋁板鋁制鑄造件CD鋁制沖壓件金屬板零關(guān)于損壞執(zhí)行初始故障的說明(參見文件 執(zhí)行初始事故如果出現(xiàn)裂紋, 折痕或變形, 必須進(jìn)行更換.).否則, 無法確保結(jié)構(gòu)件所需的最小強(qiáng)度.允許以下變形:僅允許對縱梁 (E) (鋁制沖壓件) 進(jìn)行部分再矯直.重新矯直前縱梁 (E) 時, 必須注意允許的公差 (參見事故損壞核對表).P60 00-3029-71關(guān)于矯直和再矯直的說明 Daimler AG,14-9-23,G/09/14, ah60.00-p-0034-01lf, 鋁合金和車輛加工說明車型 217, 222第3頁,共5頁通常在結(jié)構(gòu)性區(qū)域進(jìn)行再矯直. 前

7、縱梁 (E) 除外.對于再矯直應(yīng)遵照以下步驟:測量點(diǎn) (11 和 12) 的偏差不可超過 10 mm. 必須使用 GOTIS中的和測量系統(tǒng)進(jìn)行(參見事故損壞核對表).必須在戴姆勒公司認(rèn)可的矯直系統(tǒng)上進(jìn)行再矯直,且進(jìn)行矯直時必須使用工具組件中車型 BR222 和 BR217工具).的拉拔器 (參見P60 00-3031-11前縱梁 (E) 發(fā)生變形時只能向 Y 方向重新矯直.矯直前縱梁 (E) 必須遵照允許公差.P60 00-3030-71關(guān)于事故維修的說明事故維修分為 2 級:修理級 2 (粘結(jié)和鉚接修理級 3+ (焊接結(jié)構(gòu)在裝配鋁制車身的車輛上進(jìn)行修理級 3+的作業(yè)需要經(jīng)過專門的資格培訓(xùn) (鋁制焊接資格).如果員工既未證實(shí)已參加過專門資格培訓(xùn), 或尚未完成車身作業(yè)的培訓(xùn),也未被允許進(jìn)行車身作業(yè), 則該員工不得對車輛進(jìn)行任何修理級 3+的作業(yè).)有關(guān)資格認(rèn)定的信息可從負(fù)責(zé)的市場中心 (MPC) 處獲得.P60 00-2987-79圖示為車型 22

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