一汽大眾考崗試卷elek.填空答案

1、填空1、CAN 總線能夠在極短的時(shí)間內(nèi)，在各控制單元間傳遞（數(shù)據(jù)）。產(chǎn)品目前應(yīng)用兩組CAN 總線它們是（舒適裝置 CAN 總線）、（傳動(dòng)裝置（CAN 總線）。2、為防止數(shù)據(jù)信息在傳輸終了被反射回；來形成反射波，CAN 系統(tǒng)設(shè)計(jì)了數(shù)據(jù)傳輸終端（電阻器）。3、CAN 總線系統(tǒng)的兩條線纏繞在一起其目的是（外界輻射）、（對(duì)外無輻射）。4、VAG5051 具有（故障）、（萬用表）、（示波儀）功能。5、ABS 系統(tǒng)由（電子控制單元）、（控制單元）、（回油泵）、（輪速傳感器）組成。6、由于柴油發(fā)沒有（節(jié)氣門）使進(jìn)氣壓力損失小，所以為增加制動(dòng)力又增設(shè)了（真空泵）。7、SDI 柴油發(fā)凈化尾氣用（催化氧化器）來消

2、除尾氣中含有的（ CHCO）和（）。選擇1、VAG5051 最大的優(yōu)勢(shì)是具有示波儀功能，當(dāng)不知其下的曲線是否正確，可選擇（C）功能使其能與所的定義曲線進(jìn)行比較ABC自動(dòng)設(shè)定觸發(fā)器方式預(yù)設(shè)測(cè)量2、在CAN 總線中,AA所有的信息傳遞都通過兩條數(shù)據(jù)線B每個(gè)控制單元的信息都需要一根獨(dú)立的數(shù)據(jù)線C兩組CAN 系統(tǒng)互為獨(dú)立,不聯(lián)系3、CAN 數(shù)據(jù)總線 AA有自功能B沒有自功能CCAN 總線自身故障只4、CAN 總線在自和查詢故障過程中必須注意 BA沒有,因?yàn)橄到y(tǒng)沒有自和查詢故障功能B所有參與傳遞數(shù)據(jù)的控制單元必須被看作一個(gè)完整的系統(tǒng)C每個(gè)控制單元各自分別對(duì)待5、電噴發(fā)”多次點(diǎn)火”是(B)意思A在每次起動(dòng)

3、期間,盡可能多地產(chǎn)生火花B在冷起動(dòng)時(shí),每個(gè)工作過程產(chǎn)生 3 個(gè)火花C多次點(diǎn)火用于未燃燒的混合氣再燃燒6、在發(fā)控制系統(tǒng)中,如果霍爾傳感器失效,會(huì)對(duì)發(fā)運(yùn)行產(chǎn)生(C)影響.A沒影響B(tài)發(fā)停轉(zhuǎn)后再不能起動(dòng)C點(diǎn)火提前角推遲，功率損失7、二次空氣系統(tǒng)由發(fā)控制單元控制，空氣經(jīng)空氣泵和二次空氣噴射閥吹入排氣管，其作用是；AA在催化反應(yīng)器前形成二次燃燒B在催化反應(yīng)預(yù)熱階段提供氧氣，改善氧化過程C改善催化反應(yīng)全負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)8、電液自動(dòng)變速器中的鎖止離合器在（C）情況下可能進(jìn)入工作狀態(tài)AD 擋B2 擋C3、4 擋9、電液自動(dòng)變速器中的強(qiáng)制低擋開關(guān) CA油門打開 80%起動(dòng)B為了加速，變速器只會(huì)自動(dòng)降一擋C持續(xù)被觸發(fā)，

4、空調(diào)將被關(guān)閉10、在（B）情況下 ABS 警報(bào)燈不亮A自進(jìn)行中BABS 功能失效CABS 控制過程中11、ABS 電子控制單元（B）信息A制動(dòng)液溫度BC制動(dòng)踏板開關(guān)發(fā)轉(zhuǎn)速12、ABS 系統(tǒng)具有（A）功能AEBVBEDSCASR6、ABS 系統(tǒng)的輪速傳感器通過轉(zhuǎn)速脈沖可以計(jì)算出、（車輪轉(zhuǎn)速）、（車速）、（滑移率）13、（B）元件可做執(zhí)行元件ABC怠速電機(jī)活性碳罐繼電器發(fā)轉(zhuǎn)速14、對(duì)于安全氣囊（C）A正/副氣囊同時(shí)出發(fā)B氣囊觸發(fā)后系統(tǒng)元件不能再次使用在車輛正/斜前方+30o 發(fā)生碰撞，正面氣囊可能觸發(fā)C15、（C）時(shí)散熱器風(fēng)扇會(huì)起動(dòng)ABC發(fā)大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)開啟暖風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)壓力過高16、在 SDI 發(fā)中（

5、A ）傳感器失效，會(huì)使噴油啟始控制由閉環(huán)變?yōu)殚_環(huán)。A針閥升程B油溫C油量調(diào)節(jié)17、SDI 柴油發(fā)為凈化尾氣中的 NOX 采用（B）ABEGR 系統(tǒng)C三元催化反應(yīng)器催化氧化器18、電瓶斷開負(fù)極前，必須（A ）A收音碼B 清除故障C 關(guān)閉用電器19、二次進(jìn)氣系統(tǒng)不在( A)工作A 部分負(fù)荷B 怠速功況 C 冷啟動(dòng)20、電瓶重新接通，需要做（A）A電動(dòng)窗單觸功能的恢復(fù)B傳感器自適應(yīng)C1 缸上止點(diǎn)的識(shí)別21、進(jìn)氣歧管變化是在( B )A 3500n/min 時(shí)由短變長 B 3500n/min 時(shí)由長變短C 4700n/min時(shí)由長變短22、進(jìn)氣凸輪軸位置調(diào)整發(fā)生在(B )功況A 全負(fù)荷B 部分負(fù)荷C

6、怠速23、關(guān)于“EPC”警報(bào)燈描述不正確的是（ B）A 是電子功率控制的簡稱B 只用來監(jiān)測(cè)電子油門 C 監(jiān)測(cè)發(fā)ECU24、下面（ B ）操作過程后無需進(jìn)行基本設(shè)置A 更換除霜伺服電機(jī)B 更換噴油咀C 更換發(fā)ECU25、電瓶電壓過低會(huì)導(dǎo)致（ A）A 控制單元基本設(shè)置中斷B 噴油持續(xù)時(shí)間變短C 空氣量測(cè)量26、某一缸噴嘴有故障不應(yīng)進(jìn)行 VAG1551/1552（C）檢測(cè)A 03 功能B 08 功能C 02 功能27、一輛 Bora A4 轎車發(fā)ECU 故障，更換后顯示出排放值升高，換擋沖擊是因?yàn)椋?A）A 發(fā)ECU 編碼錯(cuò)誤B 節(jié)氣門 ECU 未做基本設(shè)定C 未清除故障四、多項(xiàng)選擇題（本題滿分 2

7、0，每小題有一個(gè)，或多個(gè)全部選對(duì)每小題 2，部分選對(duì)每小題 1，選多不得分）正確；1下列哪種A、 車輪器屬制動(dòng)系(BCD)B、 剎車總泵C、 比率閥D、真空助力2下面屬于轉(zhuǎn)向系的裝置是(ACD)A、 方向盤B、 喇叭C、 橫拉桿D、轉(zhuǎn)向柱3電瓶重新接通，需要做（AD）A、 電動(dòng)窗單觸功能的恢復(fù)B、 傳感器自適應(yīng)C、 1 缸上止點(diǎn)的識(shí)別D、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器位置學(xué)習(xí)4發(fā)水溫顯示偏高，主要因?yàn)椋ˋBCD）故障A、水溫傳感器C、風(fēng)扇不轉(zhuǎn) 5ABS 具有(ABCD)優(yōu)點(diǎn)A、大多數(shù)路況能夠縮制動(dòng)距離 C、 制動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)向穩(wěn)定B、水溫表D、散熱器臟B、 防止車輪抱死D、防止輪胎偏磨6下列哪種說法屬于自動(dòng)變速器的

8、優(yōu)點(diǎn)(ABD)A、 提高車輛通過性C、 傳動(dòng)效率較高B、 提高發(fā)使用D、提高駕駛舒適性7四沖程發(fā)每一個(gè)工作循環(huán)(BC)A、 曲軸轉(zhuǎn) 1 周活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng) 2 次C、 曲軸轉(zhuǎn) 2 周活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng) 4 次B、進(jìn)排氣門個(gè)開啟 1 次D、進(jìn)排氣門個(gè)開啟 2 次8電液自動(dòng)變速器中的鎖止離合器在（CD）情況下可能進(jìn)入工作狀態(tài)A、D 擋B、2 擋C、 3 擋D、4 擋9下列敘述正確的是(ABD)A、點(diǎn)火線圈能夠產(chǎn)生高壓電間產(chǎn)生火花C、功率放大器能產(chǎn)生高壓 10電瓶電壓過低會(huì)導(dǎo)致（AB）A、 控制單元基本設(shè)置無影響C、 空氣質(zhì)量測(cè)量B、高壓電在火花塞在其電極D、高壓線為電阻型導(dǎo)線B、 噴油持續(xù)時(shí)間變長D、控制單

9、元編碼丟失五、列舉題（本題滿分 10 ）1車輛舒適系統(tǒng)裝備（不少于 5 項(xiàng)）電動(dòng)窗、天窗、自動(dòng)變暗后視鏡、電動(dòng)后視鏡、電動(dòng)窗簾、電動(dòng)座椅、2汽車的安全性包括（主動(dòng)）和（全裝備。兩個(gè)方面總計(jì)不少于 5 項(xiàng)。安全氣囊、安全帶、防撞梁、ABS、ESP、助力轉(zhuǎn)項(xiàng)）兩方面。請(qǐng)列舉相應(yīng)的安六、問答題（ 本題滿分 10 ）一輛 AudiC6 起動(dòng)不著車，進(jìn)入網(wǎng)關(guān)列表發(fā)現(xiàn)網(wǎng)關(guān)與所有驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控?cái)?shù)據(jù)塊 125 組，結(jié)果發(fā)動(dòng)制單元無通訊；即如發(fā)控制單元，機(jī)與其他驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制器通訊正常；再用示波儀檢測(cè)驅(qū)動(dòng)波形，波形也正常；請(qǐng)你就上述故障現(xiàn)象分析該故障原因。答：網(wǎng)關(guān) 15線供電不正常。簡述題1.一 Jetta 發(fā)冷卻風(fēng)

10、扇常轉(zhuǎn),請(qǐng)列舉其原因。答：1，系統(tǒng)內(nèi) 134A 壓力過高，高壓保護(hù)開關(guān)接通風(fēng)扇常轉(zhuǎn)。2，三溫開關(guān)短路風(fēng)扇常轉(zhuǎn)。3，空調(diào)高壓開關(guān)短路風(fēng)扇常轉(zhuǎn)。4，風(fēng)扇控制器短路風(fēng)扇常轉(zhuǎn)。2、發(fā)水溫傳感器出現(xiàn)故障，對(duì)發(fā)有何影響。答：水溫傳感器斷路，導(dǎo)致電阻值無限大，相當(dāng)于冷車狀態(tài) ECU 檢測(cè)到水溫傳感器較大的電壓發(fā)控制器控制供油系統(tǒng)啟動(dòng)加濃系統(tǒng)工作。此時(shí)供油量增加混合汽較濃。氧傳感器電壓偏高廢氣含氧量增加。水溫傳感器短路，導(dǎo)致電阻值非常小，相當(dāng)于熱車狀態(tài)，ECU 檢測(cè)到水溫傳感器較小的電壓。發(fā)控制系統(tǒng)控制供油系統(tǒng)少供油?；旌掀兿?，如果冷造成啟動(dòng)。3、一 Jetta ABS 系統(tǒng)有故障，用 VAG1551 檢測(cè)故障顯示為車輪轉(zhuǎn)速脈沖不同，請(qǐng)列舉故障原因。答：1，轉(zhuǎn)速傳感器裝配，和信號(hào)盤距離過遠(yuǎn)切割磁力線信號(hào)變?nèi)酢?，轉(zhuǎn)速傳感器端面過臟，影響磁力線信號(hào)。導(dǎo)致信號(hào)過弱。3，信號(hào)齒盤有異物影響切割磁力線。導(dǎo)致信號(hào)異樣過弱。分析題 Bora A4 1.8T 轎車，啟動(dòng)后怠速不穩(wěn)、排放值升高。用 VAG155102 功能檢測(cè)顯示結(jié)果為傳感