B3標段跨黃廣大堤橋掛籃施工方案

1、目錄1、 編制 依據(jù) . .- 1 -2、 編制 目的 . .- 1 -3、 工程 概況 . .- 1 -4、 氣候 條件 和地 形地 貌 .- 3 -4.1氣候條件 .- 3 -4.2地形、地貌 .- 3 -5、 施工 工期 計劃 .- 3 -5.1施 工進 度安 排 .- 3 -5.2施 工人 員、 機械 配 備 .- 3 -6、掛籃結(jié)構組成及設計 .- 5 -6.1掛籃結(jié)構組成 .- 5 -6.2掛籃設計及檢算 .- 6 -7、 施工 方案 總體 概述 及施 工流 程 . .- 7 -7.1掛籃懸澆施工工藝流程 .- 8 -7.3掛籃壓載 .- 9 -7.4掛籃懸澆施工 .-15-7.5

2、掛籃滑移 .-19-8、 施工 監(jiān)控 及測 量 . .-21-8.1施工測量 .-21-8.2施工監(jiān)控 .-22-9、 混凝 土外 觀控 制重 點 .-22-9.1節(jié)段色差處理措施 .-22-9.2節(jié)段接縫錯臺處理措施 .-22-9.3底、側(cè)面外觀顏色控制措施 .-23-9.4線形（梁頂面平整度、整體線形、翼緣板線形）控制措施.-23-10 安 全、 質(zhì)量 、環(huán) 保與 文 明施 工 .-23-10.1 安全保障措施 .-23-10.2 質(zhì)量保證措施 .-24- 1 -10.3 文明施工與環(huán)保保證措施 .-25-11 、附 件 .-25- 2 -長江公路大橋 B3 合同段預應力箱梁掛籃懸澆施工方

3、案1、編制依據(jù)1.1 根據(jù)項目辦下發(fā) “一綱四冊” 管理文件中的質(zhì)量管理手冊 第四章“首件工程示范制”實施辦法的要求；1.2 依據(jù)福州至銀川高速公路 XX 長江公路大橋施工圖設計 第五冊 第二分冊 跨黃廣大堤橋上部構造（ B3 標）；1.3 依據(jù)公路橋涵施工技術規(guī)范 (JTG/T F50-2011) 、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（ JTGF80/1-2004 ）及項目辦下發(fā)“一綱四冊”等相關規(guī)范及文件。1.4 相關技術要求公路橋涵施工技術規(guī)范 (JTG/T F50-2011) ；公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 (JTJ071-98) ；混凝土結(jié)構工程施工及驗收規(guī)范 （ GB50204-92）；鋼筋焊接

4、及驗收規(guī)程（JGJ18-96）；工程測量規(guī)范（GB50026-93）； 其它有關技術規(guī)范、規(guī)程及技術文件。2、編制目的為了提高 XX長江公路大橋 B3 合同段線內(nèi)實體工程施工的質(zhì)量， 明確跨黃廣大堤橋上部結(jié)構掛籃施工技術要點， 確保施工安全， 加快施工進度， 特編制此方案。3、工程概況長江公路大橋 B3 合同段，工程里程范圍為 K22+639K24+844,線路全長為 2.205km。工程地點位于湖北省黃梅縣境內(nèi)。跨黃廣大堤橋上部結(jié)構設計為，變截面連續(xù)箱梁。箱梁為分離的單箱單室截面，左、右幅寬均為16.25m，底寬8.25m, 兩側(cè)翼緣寬為 4m。連續(xù)箱梁中跨墩頂支點處梁高為6.2m，跨中最小

5、梁截面高為2.8m。梁底板為變厚設計，由支點向跨中逐漸減小，箱梁底板下緣呈二次拋物線變化。預應力箱梁單幅分為1 個 0#段， 12 個對稱段、兩個邊跨合龍段、一個中跨合龍段和兩個直線段。箱梁對稱段長度為4 節(jié) 3m+8 節(jié) 4m，最大混凝土- 1 -64.69m3，最小混凝土 47.07m3, 合龍段長 2m，混凝土 23.48m3，邊跨現(xiàn)澆段長 4.8m 混凝土 56.35m3。掛籃施工部分為對稱段中的 1#12#段、邊跨合龍段和中跨合龍段。節(jié)段主要參數(shù)表節(jié)段名稱0/21234567節(jié)段長度500300300300300400400400節(jié)段體積116.8961.7956.2953.651.

6、1264.6961.1758.16節(jié)段重量303.92160.66146.35139.36132.92168.2159.05151.2節(jié)段名稱89101112合龍段現(xiàn)澆段節(jié)段長度400400400400400200480節(jié)段體積55.6453.6351.248.4247.0723.4856.35節(jié)段重量144.66139.43133.13125.89122.3861.05146.521/2 合龍段0#塊12#塊11#塊10#塊9#塊8#塊7#塊6#塊5#塊4#塊4#塊5#塊6#塊7#塊8#塊9#塊10#塊11#塊12#塊合龍段現(xiàn)澆段3#塊2#塊1#塊1#塊2#塊3#塊52#墩53#墩0#塊1/

7、2 合龍段現(xiàn)澆段合龍段 12#塊11#塊10#塊9#塊8#塊7#塊6#塊5#塊4#塊3#塊2#塊1#塊1#塊2#塊3#塊4#塊5#塊6#塊7#塊8#塊9#塊10#塊11#塊12#塊51#墩50#墩跨黃廣大堤橋結(jié)構布置圖- 2 -4、氣候條件和地形地貌4.1 氣候條件本項目所屬地區(qū)屬亞熱帶季風氣候，具有氣溫溫和、雨量充沛、熱量豐富、光照充足、夏冬季長、春秋季短、春寒夏熱、秋冬干陰和無霜期長等特點。氣溫的季節(jié)性變化明顯， 最高月平均氣溫33.0 ，最低月平均氣溫4，歷年極端最高氣溫 41.2 , 歷年極端最低氣溫 -18.9 . 該地區(qū)降水年內(nèi)分配不均， 主要集中在 46 月，易產(chǎn)生地區(qū)性洪澇災害

8、；降水量最少的時期是10 月次年 1 月， 4個月降水量僅占全年降水量的16%左右。年平均降水量 13471440mm，多年平均風速 2.0 3.1m/s ，年最大風速7.7 20.0m/s ，年平均相對濕度： 77% 80%。4.2 地形、地貌福州到銀川高速公路XX長江公路大橋路線走向大致為由南往北，K7+715K20+121段為丘崗垅谷地貌，地形呈波浪型起伏，最高海拔68m，最低 13m（湖平面）。K20+121（江西永安大堤） K22+727（湖北黃廣大堤）之間為長江河道，地貌特征以河流級階地、河漫灘和河床為主，深槽靠近江西西岸。 K22+727終點為長江北緣松散堆積平原區(qū)， 地貌上屬長

9、江一級階地， 地勢平坦開闊。 區(qū)內(nèi)溝渠縱橫、塘堰廣布。本標段部分墩位處于河漫地之外，其余均處長江北緣松散堆積平原區(qū)，地勢平坦開闊，溝渠縱橫、塘堰廣布。5、施工工期計劃5.1施工進度安排跨黃廣大堤橋上部構造施工計劃時間安排為2011 年 10 月 2012 年 7 月，共 9 個月，其中 0#塊施工施工 2011 年 10 月 2012 年元月底，對稱段施工2011年 12 月 2012 年 7 月，共投入 0#塊支架 4 套，三角掛籃 4 套。掛籃施工工期安排如下：掛籃安裝 10 天；壓載和安全技術鑒定 7 天；一 個對 稱段 施工 10 天 。5.2施工人員、機械配備施工作業(yè)人員配備120

10、人，現(xiàn)場主要管理人員12 人。- 3 -管理人員配置姓名職務職責羅建平生產(chǎn)副經(jīng)理全面負責現(xiàn)場施工組織管理劉學智片區(qū)技術負責人負責施工方案落實, 施工過程控制及技術服務管理馮四超現(xiàn)場技術員現(xiàn)場技術服務唐永剛現(xiàn)場技術員現(xiàn)場技術服務章秀根專職安全員施工現(xiàn)場安全管理蔣仕松工班長施工作業(yè)人員組織管理李 振質(zhì)檢工程師施工過程質(zhì)量控制張小云機械工程師施工過程機械設備管理及調(diào)配崔國豪測量負責人施工過程測量控制蔣利軍試驗室主任施工過程試驗檢測及原材料質(zhì)量控制陳海強物設部部長施工用材料采購及供應高建剛辦公室干事宣傳及后勤作業(yè)人員配備編號工種人數(shù)1鋼筋加工班102混凝土班203鋼筋安裝班404模板安裝班205裝吊班

11、106預應力施工班10主要施工機械設備及進場計劃序 號機械名稱規(guī)格或型號數(shù) 量進場日期1砼拌合樓HZS902臺2009 112潛 水 泵5臺2009.103鋼筋彎曲機GQ40-12臺2009.114鋼筋切斷機JW-40-12臺2009.115鋼筋調(diào)直機GD2402臺2009.116發(fā) 電 機200KW2臺2009.117電 焊 機BX3-30020臺2009.118塔 吊2臺2011.11- 4 -9砼 罐 車8m34臺2009.1110卷 揚 機JK-54臺2010.511插入式振動器1.1kw20臺2010.312千 斤 頂YCW24 5020 臺2010.513砼輸送泵HBT802臺20

12、10.56、掛籃結(jié)構組成及設計6.1 掛籃結(jié)構組成跨黃廣大堤橋上部結(jié)構現(xiàn)澆梁懸臂施工采用三角掛籃懸澆工藝。三角掛籃主要由承重系統(tǒng)、底模系統(tǒng)、側(cè)模系統(tǒng)、內(nèi)模系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)等組成，具體為：6.1.1承重系統(tǒng)。包括三角桁架（主梁、立柱、斜拉桿）、立柱平聯(lián)、前上橫梁、后上橫梁。主梁為2I45a 工字鋼，上下貼焊接 =10 鋼板，在支點處布置 =10 加勁肋；前上橫梁和后上橫梁為236b 槽鋼，上下貼焊 =10 鋼板，在吊點和支點處布置 =10 加勁肋；立柱為236b 槽鋼和 =10 鋼板焊接成的箱型結(jié)構。橫向斜拉帶為212 槽鋼，縱向斜拉帶為26 根 JL32 精軋螺紋鋼筋。兩片桁架之間通過平聯(lián)連成整

13、體，組成掛籃的承重系統(tǒng)。6.1.2 底模系統(tǒng)。包括底?？v梁、前下橫梁、后下橫梁及底模板。底?？v梁為 32 根 I28a 工字鋼，前下橫梁為 236a 槽鋼，上下貼焊接 =10 鋼板，后下橫梁結(jié)構與前下橫梁相同，為減小滑移過程跨中變形，下側(cè)焊接 50cm高加強桁架。前下橫梁利用 6 根 JL32 精軋螺紋鋼筋與前上橫梁連接 , 下端設計為鉸接，后下橫梁利用 4 根 JL32 精軋螺紋鋼筋與已澆注梁段底板錨固， 外側(cè)利用 2 根 JL32精軋螺紋鋼筋與后上橫梁連接，下端設計為鉸接。底模采用面板為=6mm4塊4.125 2.25m 大塊鋼模板。6.1.3 側(cè)模系統(tǒng)。包括側(cè)模桁架、側(cè)模板及側(cè)?；旱取?/p>

14、單側(cè)懸臂端側(cè)模縱向?qū)挾?4.5m，側(cè)模桁架由 212 加工而成，單側(cè)共5 片。側(cè)?；簽?I28a,上下貼焊接 =10 鋼板。6.1.4 內(nèi)模系統(tǒng)。包括內(nèi)模、支架、內(nèi)模滑梁等。內(nèi)模采用組合鋼模拼裝，內(nèi)模支架采用 8 型鋼鋼焊接而成。側(cè)模滑梁為 2I28a,上下貼焊接 =10鋼板。6.1.5 走行系統(tǒng)。包括主梁滾筒、側(cè)模滑輪、內(nèi)模滑輪、牽引裝置等，。6.1.6 錨固系統(tǒng)。包括扁擔梁、主梁后錨桿及底模后錨桿。- 5 -6.1.7 工作平臺。包括前工作平臺、后工作平臺（吊籃）及側(cè)模平臺。6.1.8 其它部件。包括前吊桿、后下橫梁吊桿、吊桿連接件、IV 鋼螺帽及連接器、導鏈、銷軸、拉條、千金繩、滑車等

15、。三角掛籃結(jié)構立體圖6.2 掛籃設計及檢算6.2.1設計概述跨黃廣大堤橋單段混凝土最大方量3，節(jié)段長度為 4m，掛籃5#段為 64.69 m單頭重量 63.45t 噸. 與施工最小梁段 12#重量比值為 0.49 。單端掛籃結(jié)構重量表承重構件 (t)側(cè)模 (t)底模 (t)內(nèi)模 (t)合計 (t)42.5414.373.343.263.456.2.2設計參數(shù)取值a 、混凝土最大方量5#段（ 64.69 m 3）為最不利工況進行計算；b 、混凝土漲模系數(shù)取1.05 ；c 、沖擊系數(shù)取 1.2 ；d 、鋼筋混凝土容重取26kN/m3；e 、施工機具、人群荷載取2.5Kpa；f 、鋼材彈性模量取2.

16、1 105Mpa；- 6 -g 、桿件承擔砼重的彈性撓度取構件跨度的1/400 ；h 、桿件承擔掛籃自重的彈性撓度取構件跨度的1/250 ；j 、應力取值：Q235 鋼： 軸 =170Mpa， 彎 =170Mpa， =85Mpa；16Mn 鋼： 軸 =210Mpa， 彎 =210Mpa， =125Mpa6.2.3主要構件受力結(jié)果，詳細設計檢算見計算書。構件受力計算表構件名稱彎（拉 / 壓）應力剪應力撓度備注（ MPa）（ MPa）（ mm）底模縱梁118.867.199.1滿載前下橫梁34.598.610.3滿載前上橫梁121.6612.444.73滿載后下橫梁40.442.6718.92空載

17、后上橫梁29.255.900.38滿載內(nèi)模滑梁121.3413.348.34滿載外?；?2.395.7115.26空載主梁72.1921.971.92滿載立柱20.89滿載吊桿324.23滿載斜拉桿207.207、施工方案總體概述及施工流程箱梁 0塊采用搭設鋼管支架現(xiàn)澆施工。箱梁1 12節(jié)段采用三角形掛籃懸臂澆筑，各節(jié)段混凝土全截面一次澆注；直線段（邊跨現(xiàn)澆段）塊采用鋼管支架現(xiàn)澆施工，全截面混凝土一次澆注； 中跨合龍段、邊跨合龍段采用吊架施工，全截面混凝土一次澆注。 施工過程嚴格按設計及規(guī)范要求進行，嚴格控制節(jié)段施工及總體施工流程。- 7 -7.1掛籃懸澆施工工藝流程掛籃安裝掛籃壓載及安全鑒

18、定底模安裝標高監(jiān)控安裝底板、腹板鋼筋和預應力管道掛籃預留孔安裝側(cè)模、內(nèi)模安裝頂板鋼筋和預應力管道掛籃預留孔循環(huán)留取試塊澆筑混凝土標高監(jiān)控養(yǎng)護、鑿毛和等強安裝預應力筋試塊試壓合格張拉、壓漿掛籃滑移7.2掛籃安裝0# 塊施工完成后，對臨時錨固系統(tǒng)進行張拉， 拆除施工支架，進行掛籃安裝。掛籃安裝利用汽車吊配合塔吊完成。7.2.1主梁安裝在 0#塊上先進行放樣，定出主梁位置線，并精確定位主梁墊塊，找平，安放主梁墊塊，安裝主梁，完成后進行臨時錨固。7.2.2后上橫梁安裝主梁就位后，吊裝后上橫梁，并通過高強螺栓與主梁連接。7.2.3立柱安裝將立柱吊裝至設計位置，通過高強螺栓與后上橫梁連接。7.2.4三角斜

19、拉安裝安裝斜拉帶精扎螺紋鋼，并進行預張。- 8 -7.2.5立柱平聯(lián)安裝兩片主桁全部安裝并錨固好后，安裝主桁立柱平聯(lián)及橫向斜拉，保證其整體穩(wěn)定性。7.2.6前上橫梁安裝安裝前上橫梁，掛籃承重體系形成整體。7.2.7后錨系統(tǒng)安裝安裝后錨扁擔梁，并利用千斤頂對稱錨固。7.2.8下橫梁安裝依次安裝后下橫梁、 前下橫梁，并將其通過吊桿對應固定在后上橫梁和前上橫梁上。7.2.9底?？v梁及模板安裝依次安裝底模縱梁、鋪設底板模板。7.2.10側(cè)模系統(tǒng)安裝將滑梁穿入側(cè)模桁架， 然后前端通過級鋼吊桿固定于前上橫梁，后端經(jīng)側(cè)?；喒潭ㄓ谝淹瓿上淞?#塊翼緣板上。7.2.11作業(yè)平臺安裝掛籃主體拼裝完成后，按設計要

20、求，對掛籃進行作業(yè)平臺及臨邊防護的安裝，翼緣板外側(cè)、掛籃底模前端焊接防護欄桿及作業(yè)平臺，側(cè)模外側(cè)安裝檢查通道，同時將翼緣板與檢查通道利用防護網(wǎng)進行封閉。7.3掛籃壓載掛籃安裝完成后，項目部安全鑒定小組，對掛籃結(jié)構進行安全鑒定驗收，合格后報駐地辦、總監(jiān)辦、項目辦，組織聯(lián)合驗收，同時報公司進行安全鑒定，合格后對掛籃進行壓載。7.3.1試驗目的為了確保掛籃施工安全， 減少掛籃的非彈性變形 , 獲取彈性變形參數(shù) , 得出壓重與掛籃本身的變形關系, 為掛籃施工和線性控制提供掛籃彈性撓度計算的可靠依據(jù) , 保證施工質(zhì)量和安全。7.3.2試驗方法掛籃安裝完成后進行荷載時試驗。掛籃通過原位堆載的方法進行荷載試

21、驗，- 9 -堆載重物為河沙（密度為 1.45t/m 3）。掛籃安裝完成后在掛籃的底模上按照施工過程中最大荷載工況下， 荷載的分布情況確定各區(qū)域堆載沙袋的體積。 最大試驗荷載為最不利施工荷載（ 5#節(jié)段）的 120%。7.3.3管理人員配置預壓由項目總工全面管理， 生產(chǎn)副經(jīng)理組織協(xié)調(diào)現(xiàn)場施工生產(chǎn)， 同時配備三名技術人員負責現(xiàn)場技術工作， 三名測量人員全天候跟蹤測量。 主要管理人員見下表。主要管理人員表序 號姓 名職 務備注1羅 建 平項目副經(jīng)理負責組織生產(chǎn)調(diào)度2陳 海 強物設部主任負責材料供應3劉 學 智工 程 部技術管理4崔 國 豪工 程 部沉降觀測5李 偉工 程 部沉降觀測6唐 永 剛工

22、程 部沉降觀測7馮 四 超工 程 部影像資料收集7.3.4 試驗荷載分級加載步驟（ 1）模板安裝完成為初始狀態(tài)；（2）加載到鋼筋綁扎完畢（11.77t ）；3）加載到底板混凝土澆筑完畢（ 42.80t+11.77t ）；4）加載到腹板混凝土澆筑完畢（ 39.53t+42.80t+11.77t ）；5）加載到頂板混凝土澆筑完畢（ 74.64t+39.53t+42.80t+11.77t ）；（ 6）超載 20%的狀態(tài)下（ 74.1t+39.53t+42.80t+11.77t） 1.2=201.84t ；7.3.5預壓范圍-10-根據(jù) 5#段荷載分布形式，本次掛籃荷載試驗橫向?qū)挾?6.25m，縱向

23、4.5m，堆載橫向剖面如下圖。7.3.6觀測點布置掛籃荷載試驗觀測點布置見下圖。1#測點3#測點6#測點2#測點4#測點5#測點側(cè)模滑梁前下橫梁掛籃壓載測點側(cè)面布置圖-11-3#測點2#測點4#測點5#測點前上橫梁主梁后上橫梁后上橫梁后上橫梁滑道前下橫梁后下橫梁掛籃前端壓載測點布置圖3#測點2#測點4#測點5#測點前上橫梁主梁后上橫梁后上橫梁后上橫梁滑道前下橫梁后下橫梁掛籃后端壓載測點布置圖7.3.7 預壓實施程序空載測量在進行壓載前，首先檢查掛籃稱重系統(tǒng)、后錨桿和各個吊桿是否按裝合格。檢查驗收完成后，按壓載要求布設測量控制點。第一階段壓載實施空載測量完成后， 將稱重好的沙袋， 按設計堆載方案

24、， 利用汽車吊進行底板部分的堆載，堆載過程保證兩側(cè)荷載對稱施加。堆載完成后，進行觀測點測量，-12-并詳細記錄，持荷 1 小時后，再次進行測量，若無變化，進行第二階段堆載，否則須繼續(xù)持載，重新測量，直至測量結(jié)果穩(wěn)定。其余階段階段壓載實施第一階段測量完成后， 按設計堆載方案， 利用汽車吊繼續(xù)進行對稱堆載。 堆載完成后，進行觀測控制點測量，并詳細記錄，持荷 1 小時后，再次進行測量，若無變化，進行下一階段堆載， 否則須繼續(xù)持載， 重新測量，直至測量結(jié)果穩(wěn)定。以后個加載階段與第二階段相同。 最后一次加載完成后每間隔 3 小時進行一次測量。卸載加載結(jié)束，連續(xù) 3 次觀測結(jié)果穩(wěn)定后，開始卸載。卸載時兩側(cè)

25、掛籃和單側(cè)掛籃的對稱部位都應對稱分階段卸載。 卸載時控制卸載速度。 卸載完成后對所有觀測點進行觀測，并做好記錄。每套掛籃在個階段觀測數(shù)據(jù)按照下表進行記錄：掛籃壓載測量觀測數(shù)據(jù)記錄表掛籃名稱： XX墩 XX（左 / 右）幅 XX（大 / 小）里程掛籃第一階第二階段第三階段第四階段第五階段卸載測點空載段完成完成完成完成完成完成編號123456789-13-測量：記錄：復核：日期：7.3.8 資料整理（1）根據(jù)分級壓載和卸載后的觀測值確定各分段所產(chǎn)生的彈性變形和非彈性變形（見掛籃變形計算表） ，并繪制彈性變形和非彈性變形曲線，確定完全非彈性變形值及消除完全非彈性變形的壓載值， 并確定回歸線性方程，

26、從而確定各梁段澆筑砼時所產(chǎn)生的彈性變形值。（2）把此次的成果與理論計算進行對比，并進行成果分析。（3）預拱度重新調(diào)整和計算。掛籃變形計算表掛籃名稱： XX墩 XX（左 / 右）幅 XX（大 / ?。├锍虙旎@第五階段卸載0#塊端部測點空載彈性變形非彈性變形完成完成彈性變形編號=-=-12345678（平均值）-14-測量：記錄：復核：日期：7.4掛籃懸澆施工掛籃壓載完成后， 對壓載數(shù)據(jù)進行整理， 并上報駐地辦及監(jiān)控組， 同時對掛籃主要構件變形進行逐段施工修正，依據(jù)監(jiān)控指令調(diào)整掛籃，進行對稱段施工。7.4.1模板工程模板拼裝現(xiàn)澆梁底、側(cè)模板均采用大塊定型鋼模板，內(nèi)模采用組合鋼模。底、側(cè)模及內(nèi)模頂板

27、模板一次性拼裝到位，每節(jié)段施工完成后， 隨掛籃系統(tǒng)整體滑移， 內(nèi)模側(cè)模板采取節(jié)段拼裝方式。模板打磨模板使用前，采用人工砂輪機對面板進行清理打磨，并用 200 目砂紙進行拋光，完成后采用肥皂水進行清洗，確保面板潔凈。脫模劑涂刷脫模劑采用柴機油混合物（體積比1： 3），利用羊毛刷人工涂刷，涂刷要求為均勻一致，薄厚適中。操作要求為：以一滾軸刷脫模劑為準，反復在面板面涂刷，直至油料用完。檢查標準為：目測表面脫模劑均勻，無下流現(xiàn)象，用手指劃過模板面，無明油漬。7.4.2鋼筋工程1）鋼筋構件在鋼筋場內(nèi)加工， 運至施工現(xiàn)場綁扎， 加工及綁扎嚴格按設計及規(guī)范要求進行。加工完成的半成品構架須經(jīng)驗收合格后，方可出

28、廠。2）節(jié)點鋼筋綁扎必須采用雙扎絲， 接頭纏繞不少于 3 圈，且完成后將扎絲接頭反扣向腹板內(nèi)側(cè) 。3）保護層墊塊采用成品的高強混凝土墊塊，設計凈保護層厚度為5.4cm，安裝時嚴格按設計要求安裝，綁扎時必須采用雙扎絲，接頭纏繞不少于3 圈，且外側(cè)腹板必須在內(nèi)側(cè)安裝。4）鋼筋綁扎搭接長度或焊接接頭長度、焊縫質(zhì)量須滿足設計及規(guī)范要求5）盡量減少在模板內(nèi)部施焊。6）外露部分鋼筋施工完成后，涂刷水泥漿進行防銹處理。7）鋼筋綁扎完成后，進行預埋件安裝，包括護欄鋼筋、泄水孔、底腹板通-15-氣孔、掛籃施工預留孔、監(jiān)控測量原件等。序號項目要求1主筋間距及位置偏差（拼裝后檢查） 15mm2底板鋼筋間距與設計位置

29、偏差 8mm3箍筋間距及位置偏差 15mm4腹板箍筋的不垂直度（偏離垂直位置） 15mm5混凝土保護層厚度與設計值偏差+5mm， 06其他鋼筋偏移 20mm7.4.3混凝土工程（ 1）混凝土澆筑控制現(xiàn)澆梁段混凝土采用混凝土輸送泵泵送澆筑，兩側(cè)對稱一次性完成， 澆筑順序為底板，對角交錯同時澆筑一側(cè)腹板， 再同時澆筑另一側(cè)腹板， 同時澆筑頂板。混凝土澆筑不平衡荷載不得大于施工梁段底板重量，超方量不大于梁段理論重量的 3%。2）混凝土性能指標拌合時間，干拌 40s，濕拌不少于 120s；運輸方量， 5m3/車；坍落度， 160200mm，盡量控制在 180mm。3）混凝土布料及振搗混凝土泵送至模板內(nèi)

30、后，布料順序由低向高，布料厚度控制在30 45cm，采用插入式振搗棒進行振搗，振搗時間約為 20S。底板混凝土澆筑完成后，在澆筑腹板時減緩澆筑速度，防止底板翻漿，腹板澆筑布料兩次完成。（ 4）混凝土收面及拉毛頂板混凝土澆筑完成后， 立即采用人工收面， 首先人工按頂面標高控制點進行初次收面，即利用木抹子進行混凝土平整， 完成后采用線繩通過標高控制點高程，纏繞形成網(wǎng)格， 然后再次利用鋼抹子進行精確收面， 在混凝土初凝前人工用端部齊平的掃把，沿橫橋向由外側(cè)向內(nèi)側(cè)進行拉毛，拉毛深度不小于 3mm，且紋路規(guī)整。-16-收面標高、平整度控制網(wǎng)線示意圖（ 5）梁端鑿毛端部模板拆除后， 沿斷面輪廓線內(nèi)、 外邊

31、緣向內(nèi)側(cè) 5cm彈出墨線，對墨線內(nèi)側(cè)混凝土，利用鑿毛錘進行鑿毛， 以保證節(jié)段施工新老混凝土交接面密實及施工接縫規(guī)整。鑿毛要求，鑿除表面浮漿，直至露出新鮮混凝土。6）混凝土養(yǎng)護夏季施工混凝土終凝后采用白色土工布覆蓋，灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不小于 7 天。進入冬季施工采用棉篷布對梁段進行包裹， 同時在箱內(nèi)利用電爐燒水， 進行蒸汽養(yǎng)護。7.4.4 預應力工程1）預應力鋼絞線下料及穿索鋼絞線采用人工砂輪機切割下料。 穿索前對鋼束進行檢查， 確保完好，無打火等損傷。對于較短鋼束采用人工穿索， 對后續(xù)較長鋼束采用塔吊配合卷揚機整束穿索。2）預應力張拉縱向預應力鋼束張拉控制。 預應力張拉采用兩端對稱張拉方式，

32、張拉順序嚴格按設計要求進行， 施工前對設計給定伸長量進行復核計算， 并報監(jiān)理工程師審批。張拉程序：安裝錨具、千斤頂 張拉 20%設計應力 量伸長量張拉設計應力持荷兩分鐘量伸長量回油錨固量出實際伸長量并求出回縮值檢查是否有滑絲、斷絲情況發(fā)生。豎向、橫向預應力張拉控制。 豎向預應力采用穿心千斤頂單端張拉， 橫橋向預應力采取兩端交錯單根單端張拉。預應力總體施加順序為，先縱向，后橫向，最后豎向，橫、豎向滯后一個-17-節(jié)段施工。（ 3）封錨及壓漿a. 張拉完成后，切除外露鋼絞線，外露量35cm，清水沖洗，高壓風吹干，采用無縮水水泥砂漿封錨；清理錨墊板上的灌漿孔，保證灌漿通道暢通；安裝引出管，球閥和接頭

33、，并進行檢查；攪拌水泥，控制其水灰比、流動度、泌水性等指標；啟動真空泵抽真空，使真空度達到 -0.08 -0.1mpa 并保持穩(wěn)定；啟動灌漿泵，當灌漿泵輸出的漿體達到要求稠度時， 漿泵上的輸出管接到錨墊板上的引出管上，開始壓漿；漿體指標控制為：摻入水灰比： 0.3 0.35 之間；漿體流動度： 3050 秒；漿體泌水性： 1）小于水泥漿初始體積的2%；2）四次連續(xù)測試的結(jié)果平均1%； 3）拌合后 24h 水泥漿的泌水能吸收；漿體處凝時間： 6h；漿體體積收縮率： 1%；漿體強度：標準條件養(yǎng)護下，28 天齡期強度 50mpa;-18-7.5掛籃滑移上一段箱段灌筑完畢， 混凝土達到強度要求， 完成

34、預應力張拉后， 方可移動掛籃，進行下一段箱梁的施工。7.5.1 掛籃的移動施工工藝流程前塊段澆筑、張拉及壓漿完畢安裝掛籃保險裝置準備工作掛籃行走底籃及外側(cè)模下降調(diào)整掛籃軸線及標高錨固外側(cè)模滑輪小車施加掛籃后錨拆除掛籃后錨裝設箱內(nèi)吊帶拆除箱內(nèi)吊帶裝設翼緣板吊帶拆除翼緣板吊帶調(diào)整外側(cè)模板安裝掛籃滑行動力裝置內(nèi)模前移就位7.5.2 掛籃前移牽引系統(tǒng)單側(cè)掛籃前移動力由兩臺YQC-100噸千斤頂提供。從0#塊開始，在每段箱梁前端腹板的上方通過豎向預應力筋錨固一塊30mm后的鋼板，鋼板前端伸出兩端 80cm，作為千斤頂張拉平臺，并在該鋼板上焊接另一塊豎向鋼板作為錨墊板。在掛籃主梁下部焊接另一塊錨墊板。在兩

35、塊錨墊板之間穿 JL32mm預應力鋼筋。千斤頂對預應力鋼筋施加拉力，從而使掛籃前移。-19-ABA-AB-B牽引系統(tǒng)組成圖7.5.2掛籃移動過程控制1）掛籃移動前先脫離側(cè)模系統(tǒng)， 然后脫離底模系統(tǒng)， 使側(cè)模與底模系統(tǒng)松動的懸掛于前上橫梁及側(cè)模滑梁上。2）拆除內(nèi)模系統(tǒng)，使內(nèi)模懸吊于內(nèi)?；荷稀?）掛籃后端錨固解除， 安裝反向滑移滾筒， 用千斤頂將掛籃主梁前端頂起，安裝滑行滾筒，拆除墊塊，鋪設至前段箱梁，用千斤頂遷引主梁移動。4）在滑移過程中，逐步前移更換扁擔梁位置， 保證主梁始終處于平衡狀態(tài)，防止前傾。掛籃主桁系統(tǒng)前移， 同時帶動側(cè)模系統(tǒng)、 底模系統(tǒng)及內(nèi)模系統(tǒng)一起前移。6）掛籃移動到位后， 將主

36、桁后端進行錨固， 錨固時用千斤頂將后錨桿預拉，上緊，同時將各錨桿受力調(diào)節(jié)均勻。7）提升底模系統(tǒng)，調(diào)整掛籃底板中線及標高，錨固后吊桿，上緊前吊桿。8）提升側(cè)模、內(nèi)模系統(tǒng)，調(diào)整側(cè)模高度及垂直度，并進行固定。-20-（ 9）對掛籃系統(tǒng)進行全面檢查，至此準備施工下一梁段。8、施工監(jiān)控及測量8.1施工測量8.1.1主梁軸線控制施工測量包括高程測量及平面控制測量。 由于本橋位于線路曲線段上， 每節(jié)段施工軸線利用全站儀進行放樣測量， 為確保軸線的準確性， 減小軸線偏差， 0#塊施工完成后，在其中心布設一控制點，同時在 50#墩、 53#墩墩頂軸線各設一控制點，在節(jié)段施工過程中，利用 “穿線法 ” 進行主梁軸

37、線復核。8.1.2高程控制高程測量控制貫穿整個節(jié)段施工過程，主要包括立模標高控制、 砼頂面高程控制，同時兼顧施工監(jiān)控數(shù)據(jù)的采集，主要為砼澆筑前、澆筑后斷面標高測量、縱向預應力張拉完成后斷面標高測量、掛籃滑移到位后斷面標高測量，本部分測量由施工單位與監(jiān)控單位聯(lián)合完成。高程控制點采用10 圓鋼，長度 10cm外露混凝土表面 2cm，預埋前外露端部利用砂輪機打磨平整，減小測量誤差。測量控制點布置圖-21-8.2施工監(jiān)控8.2.1監(jiān)控單位的選擇本項目施工監(jiān)控單位長沙理工大學，共由 5 人組成監(jiān)控小組， 對主梁施工掛了成進行應力應變、線形等控制。8.2.1施工監(jiān)控的目的確保主橋在施工過程中結(jié)構內(nèi)力和變形

38、始終處于安全的范圍內(nèi)，且成橋后的線形符合設計要求，結(jié)構恒載受力狀態(tài)接近設計期望值；通過施工過程的數(shù)據(jù)采集和優(yōu)化控制，在施工中逐步做到把握現(xiàn)在，預估未來，避免施工差錯，縮短工期，節(jié)省投資。施工過程中記錄的數(shù)據(jù)將作為該橋健康檔案的原始資料， 為把握橋梁建造質(zhì)量和橋梁運營期間的健康診斷提供科學依據(jù)。8.2.2施工監(jiān)控主要工作內(nèi)容上部懸澆過程預拱度及其應力監(jiān)控；箱梁橫向應力及變形監(jiān)控；優(yōu)化設計及施工方案以及施工中出現(xiàn)的問題和意外事故提出處理方案等；提供中間過程及竣工后的全過程監(jiān)控報告；施工控制有關的基礎資料試驗與收集。相關施工監(jiān)控詳盡內(nèi)容，見 XX長江公路大橋施工監(jiān)控實施方案 。9、混凝土外觀控制重點

39、現(xiàn)澆梁懸臂掛籃施工具有節(jié)段多，周期長的特點，為實現(xiàn)混凝土外觀創(chuàng)優(yōu)，除了常見混凝土外觀通病外， 主要要攻克問題為 : 節(jié)段施工色差、 節(jié)段接縫錯臺、底側(cè)面外觀顏色、線形（梁頂面平整度、 翼緣板線形、整體線形）等。9.1節(jié)段色差處理措施施工前優(yōu)化配合比， 使混凝土的性能達到良好可控狀態(tài)， 施工過程根據(jù)不同施工環(huán)境及時調(diào)整， 著重控制施工過程混凝土坍落度、 和易性、水膠比及每批次原材料的質(zhì)量。對局部出現(xiàn)的色差及時進行修飾， 修飾前由試驗室進行顏色調(diào)試，確認配合比。9.2節(jié)段接縫錯臺處理措施-22-嚴格控制端摸結(jié)構尺寸及漏槳， 脫模后嚴格進行梁段端部鑿毛， 確保梁端部混凝土的平直、規(guī)整；嚴格控制模板搭

40、接長度（側(cè)模 10cm，底模 15cm），止?jié){條黏貼規(guī)整，確保錨固點錨緊，模板與混凝土表面密貼，在節(jié)段混凝土澆筑過程，全程監(jiān)控掛籃前端變化，及時調(diào)整，以確保后端模板的密貼。9.3 底、側(cè)面外觀顏色控制措施脫模劑涂刷薄厚適中， 施工過程盡量減少對模內(nèi)污染， 作業(yè)人員進入模內(nèi)施工必須更換鞋子。盡量避免模內(nèi)電焊作業(yè)，盡量減少施工時間，惡劣天氣（如刮風、下雨）要進行覆蓋。9.4 線形（梁頂面平整度、整體線形、翼緣板線形）控制措施精確做好施工過程測量控制， 嚴格執(zhí)行監(jiān)控指令； 梁頂收面必須拉設高程控制網(wǎng)；橫向預應力錨盒安裝規(guī)范規(guī)整。安全、質(zhì)量、環(huán)保與文明施工掛籃懸澆施工具有節(jié)段多， 周期長的特點， 施工

41、過程涉及大型吊裝， 跨越黃廣大堤，安全、質(zhì)量環(huán)保與文明施工控制尤為重要。10.1 安全保障措施10.1.1 建立健全安全保證體系，成立以掛籃施工為主的安全領導小組，加強安全知識的宣傳貫徹，做到“安全第一，預防為主，綜合治理” 。10.1.2針對掛籃施工的特點，編制專項施工安全方案，包含對施工過程作業(yè)人員的安全教育培訓， 重大危險源分析及交底， 相關安全管理責任及分工， 明確管理制度及要求，跨堤防護的實施與控制等。10.1.3嚴格執(zhí)行及落實安全管理制度，執(zhí)行大臨設施驗收制度，掛籃拼裝完成進行項目部自檢，合格后報駐地辦、總監(jiān)辦、項目辦聯(lián)合驗收，同時報公司組織安全鑒定，合格后方可投入使用；掛籃滑移前，滑移到位澆筑混凝土前，進行安全檢查，并填寫檢查記錄表。10.1.4大型吊裝設