大廣高速南康南

1、大廣高速公路南康南互通及連接線LJ項(xiàng)目測(cè)量技術(shù)交底書編制人：復(fù)核人：審批人：中鐵隧道集團(tuán)有限公司二O一五年一月接收單位江西省萬(wàn)通建筑有限公司測(cè)量組編 號(hào)工程名稱大廣高速南康南互通及連接線日 期2015.1.9交底內(nèi)容和范圍：大廣高速南康南互通及連接線先期開工段。設(shè)計(jì)范圍包括大廣高 速公路主線 K3053+550K3054+640和A、B、C、D、E、被交道省道 G105改造段 G0+480G0+740。一、工程概況工程位于贛州市南康區(qū)桐梓村，互通起點(diǎn)位于大廣高速K3053+550里程處，終點(diǎn)位 于K3054+640里程處，通過(guò)匝道橋在K3054+170處上跨大廠高速，向東設(shè)1處匝道收費(fèi) 站，經(jīng)

2、竹坑西側(cè)向北繞行，依次下穿大廣高速既有橋、贛韶鐵路疏解線既有橋、京九鐵 路既有橋和贛韶鐵路既有橋后接至G105國(guó)道，并與規(guī)劃中的倚峰大道對(duì)接。二、設(shè)計(jì)情況：1、互通工程互通立父形式：?jiǎn)卫然ネㄔ训涝O(shè)計(jì)速度：4050公里/小時(shí)路基寬度：?jiǎn)蜗騿诬嚨?.5米、對(duì)象雙車道15.5米汽車荷載等級(jí)：公路-I級(jí)設(shè)計(jì)洪水頻率：路基及橋涵為1/100。2、連接線公路等級(jí)：一級(jí)設(shè)計(jì)速度：60公里/小時(shí)路基寬度：20米汽車荷載等級(jí)：公路-I級(jí)設(shè)計(jì)洪水頻率：路基及橋涵為1/100。接收單位江西省萬(wàn)通建筑有限公司測(cè)量組編號(hào)工程名稱大廣高速南康南互通及連接線日期2015.1.9三、測(cè)量方法1制點(diǎn)的布設(shè)平面控制網(wǎng)布設(shè)根據(jù)全

3、段地形及建筑物情況布置附合導(dǎo)線組成的整體控制網(wǎng)，平面加密控制點(diǎn)選 點(diǎn)應(yīng)選在通視條件良好、有利于施工放樣及控制發(fā)展、地基穩(wěn)固的位置，埋石規(guī)格按 設(shè)計(jì)院點(diǎn)之記交底執(zhí)行。導(dǎo)線相鄰邊長(zhǎng)比不宜小于1/4。高程控制網(wǎng)布設(shè)我項(xiàng)目部根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，設(shè)置加密點(diǎn)，加密點(diǎn)多在山坡上或田埂便于保護(hù) 處。控制點(diǎn)采用現(xiàn)澆混凝土，控制點(diǎn)號(hào)用紅漆在混土表面標(biāo)明點(diǎn)號(hào)，及在點(diǎn)位附近打 有點(diǎn)好木樁。字跡清晰容易辨認(rèn)點(diǎn)號(hào)唯一。根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的水準(zhǔn)控制點(diǎn)組網(wǎng)利用水準(zhǔn)儀對(duì)管內(nèi)全線控制樁高程進(jìn)行一 次施工復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)成果經(jīng)嚴(yán)格平差后作為施工水準(zhǔn)測(cè)量依據(jù)。同時(shí)應(yīng)在、大、中、小 橋及車站附近布設(shè)水準(zhǔn)控制網(wǎng)，確保重點(diǎn)工程施工需要。2控制點(diǎn)的

4、測(cè)量平面控制網(wǎng)的測(cè)量控制網(wǎng)采用以GPS網(wǎng)點(diǎn)為起終邊作為控制導(dǎo)線。進(jìn)行GPS控制網(wǎng)精度測(cè)量，并按 要求不同施工階段、不同施工部位和結(jié)構(gòu)的放樣要求分段進(jìn)行控制點(diǎn)的復(fù)核測(cè)量。用 全站儀進(jìn)行分段導(dǎo)線測(cè)量時(shí)，計(jì)算導(dǎo)線全長(zhǎng)相對(duì)閉合差2.0 V N及測(cè)角中誤差 1 。高程控制網(wǎng)的測(cè)量水準(zhǔn)觀測(cè)采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行往返觀測(cè)，四、測(cè)量依據(jù)和技術(shù)要求測(cè)量依據(jù)高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范(TB 10601-2009)鐵路工程測(cè)量規(guī)范(TB 10101-2009)設(shè)計(jì)院交樁資料國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范(GB/T 12897-2006)交底:復(fù)核：接收：日期:接收單位江西省萬(wàn)通建筑有限公司測(cè)量組編 號(hào)工程名稱大廣高速南康南互通及連接線

5、日 期2015.1.9五、放樣測(cè)量橋墩（臺(tái)）中心樁放樣在施工放樣前應(yīng)仔細(xì)閱讀施工圖紙，熟悉結(jié)構(gòu)的平面幾何尺寸，計(jì)算出坐標(biāo)后進(jìn) 行換于復(fù)核，復(fù)核無(wú)誤后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣測(cè)量。在橋梁建設(shè)過(guò)程中的測(cè)量工作，統(tǒng)稱為橋梁施工測(cè)量，它包括橋軸線長(zhǎng)度測(cè)量； 墩臺(tái)中心位置的放樣；墩臺(tái)縱橫軸線的放樣；墩臺(tái)細(xì)部放樣，以及在施工各個(gè)階段進(jìn) 行的測(cè)量工作等，其中最重要的是墩臺(tái)中心位置的放樣。曲線橋的墩臺(tái)放樣：在直線上，梁的中線與線路中線完全吻合,放樣比較簡(jiǎn)單，但 在曲線橋上，線路中線雖為曲線，但梁是直的，兩者不能吻合，梁在曲線上的布置，是 使各跨梁的中線聯(lián)接起來(lái)，成為與線路中線基本符合的折線，稱梁的工作線；墩（臺(tái)） 中心一

6、般就位于這條折線轉(zhuǎn)折角的頂點(diǎn)上。所謂曲線橋因橋型布置，造成相鄰墩跨不等 距，梁縫中心線與墩中心線在共用墩位置有縱向預(yù)偏心，放樣時(shí)應(yīng)慎重。在釘出墩臺(tái)左線中心樁后，還要測(cè)設(shè)出墩臺(tái)的縱橫軸線，作為放樣細(xì)部的依據(jù)。 墩臺(tái)的縱軸線指過(guò)墩臺(tái)中心平行線路方向的軸線，而橫軸線是指過(guò)墩臺(tái)中心垂直與線 路方向的軸線。橋臺(tái)的橫軸線也就是橋臺(tái)的胸墻線。架梁測(cè)量應(yīng)符合下列規(guī)定：1）架梁前應(yīng)精密測(cè)定墩臺(tái)中心，并設(shè)出縱橫十字線及梁中心線交點(diǎn)（曲線橋工作 線交點(diǎn)）?？缇嗫捎娩摼沓咧苯诱闪?，或用光電距儀組合測(cè)定，但應(yīng)顧及最佳測(cè)程精度， 亦可間拉求算。實(shí)測(cè)或求算跨距與設(shè)計(jì)跨距的差值超過(guò)2cm時(shí)，應(yīng)根據(jù)墩設(shè)計(jì)允許偏 差逐墩調(diào)整跨距

7、。2）以墩臺(tái)中心十字線或梁中心線交點(diǎn)（曲線橋）為準(zhǔn)，在墩頂上用鋼卷尺按設(shè)計(jì) 尺寸放出支座十字線及梁端輪廓線，并用墨線標(biāo)出。3）檢查墊石面高程。4）根據(jù)采用的架梁方法應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的水、拖拉渭道、架橋機(jī)直行道等的測(cè)量。由于地形條件的影響，結(jié)合橋梁施工的特點(diǎn)及測(cè)量?jī)x器的精度，制定相應(yīng)的放樣 方法。采用的是樁基礎(chǔ)施工方法，放樣過(guò)程中全部采用坐標(biāo)放樣的方法精確定位。定 位后實(shí)測(cè)各樁點(diǎn)坐標(biāo)，并與理論值相比較偏差大小，以及用鋼尺檢查交底：復(fù)核：接收：日期：接收單位江西省萬(wàn)通建筑有限公司測(cè)量組編 號(hào)工程名稱大廣高速南康南互通及連接線日 期2015.1.9路基放樣路基放樣主要內(nèi)容是根據(jù)已有的控制點(diǎn)和施工方案，放樣

8、已知里程段內(nèi)中樁、邊 樁及測(cè)量相應(yīng)標(biāo)高。路基每層填土都需重復(fù)放樣，路基放樣工作量大，放樣工作應(yīng)盡 量方便、快捷。邊樁放樣一般在中樁放樣完成后進(jìn)行，邊樁與中樁相對(duì)應(yīng)（處與同一橫斷面）， 邊樁坐標(biāo)以中樁坐標(biāo)、里程、地面標(biāo)高、設(shè)計(jì)橫縱坡及路面設(shè)計(jì)尺寸、邊坡為起算數(shù) 據(jù)，編寫合適程序，做到方便快捷放樣各邊樁。因無(wú)設(shè)計(jì)邊樁坐標(biāo)，因此編寫程序后 以手動(dòng)隨機(jī)抽去斷面計(jì)算復(fù)核，最好技術(shù)員之間相互檢核。路基施工按施工方案，每層填土均需標(biāo)高控制。根據(jù)路基設(shè)計(jì)縱橫坡及每層施工 中要求的填土厚度，在填土前將控制標(biāo)高標(biāo)注在各中樁、邊樁上，施工中可帶線檢查 填土情況。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況可適當(dāng)增加標(biāo)高控制樁數(shù)量，各邊樁處標(biāo)高

9、均以相應(yīng)中 樁處標(biāo)高計(jì)算得出。涵洞、通道放樣涵洞、通道放樣前先根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙粗放其軸線，實(shí)地檢查設(shè)計(jì)里程軸線與實(shí)地符 合情況，如差別較大應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位。涵洞、通道施工前，根據(jù)實(shí)地地貌、控制 點(diǎn)分布及將來(lái)施工過(guò)程中的機(jī)械、鋼 筋、模板等情況加密施工控制點(diǎn)，方便時(shí)可把 控制點(diǎn)直接布設(shè)在主軸線上?；娱_挖前應(yīng)進(jìn)行主軸線放樣，主軸線放樣至少在其中部、兩端各放出放樣點(diǎn)（各 點(diǎn)坐標(biāo)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算得出），再按設(shè)計(jì)圖紙放出另一方向相應(yīng)位置（或結(jié)構(gòu)物角 點(diǎn)）軸線點(diǎn)，方便施工人員現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)注開挖線及控制?；娱_挖時(shí)應(yīng)將水準(zhǔn)儀架設(shè)旁邊 實(shí)時(shí)控制坑地標(biāo)高。砂礫墊層鋪設(shè)時(shí)應(yīng)在各控制樁上（或模板）標(biāo)注標(biāo)高。結(jié)構(gòu)物本體放樣

10、時(shí)，在砼上精確放樣各軸線坐標(biāo)點(diǎn)和結(jié)構(gòu)物角點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)紅油漆標(biāo) 識(shí)，以便木工班組繪制各結(jié)構(gòu)物模板線。當(dāng)鋼筋綁扎、模板固定后，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)?模板上用紅油漆標(biāo)識(shí)各結(jié)構(gòu)物標(biāo)高線。結(jié)合具體施工方案，若結(jié)構(gòu)物需分層澆注時(shí)則 配合施工工序?qū)嵭袑訉涌刂浦敝帘倔w施工完成。交底：復(fù)核：接收：日期：接收單位江西省萬(wàn)通建筑有限公司測(cè)量組編 號(hào)工程名稱大廣高速南康南互通及連接線日 期2015.1.9六、測(cè)量復(fù)核制度在施工前必須對(duì)設(shè)計(jì)所交主要樁位進(jìn)行同精度復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)應(yīng)采取兩種不同方法或 兩人換于復(fù)測(cè)方式進(jìn)行，確認(rèn)無(wú)誤后形成資料。（1）樁橛復(fù)測(cè)制復(fù)測(cè)完成后，及時(shí)固樁和護(hù)樁；凡未經(jīng)復(fù)測(cè)核準(zhǔn)的樁橛不得交付施工。（2）施工過(guò)程中的

11、測(cè)量檢查復(fù)核a、在進(jìn)行工程細(xì)部放樣，要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙對(duì)放樣資料進(jìn)行認(rèn)真核實(shí)，放樣時(shí)要 進(jìn)行換于測(cè)量。放樣工作完成后，應(yīng)進(jìn)行各種檢查。經(jīng)檢查確信無(wú)誤，方可正式施工。 對(duì)正在施工的工程，尤其是容易發(fā)生錯(cuò)誤的環(huán)節(jié)進(jìn)行抽查。b、測(cè)量資料必須經(jīng)換于復(fù)核，復(fù)核記錄由所辦復(fù)核工程內(nèi)容的技術(shù)員負(fù)責(zé)填寫， 并經(jīng)質(zhì)檢人員和項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人簽署復(fù)查意見(jiàn)和簽字，確認(rèn)無(wú)誤后，再上報(bào)監(jiān)理工程 師審查認(rèn)可，方可用于施工。c、未經(jīng)測(cè)量復(fù)核檢簽認(rèn)的測(cè)量資料不得交付使用，以免發(fā)生重大差錯(cuò)，影響工d、對(duì)于高程測(cè)量應(yīng)用水準(zhǔn)儀進(jìn)行測(cè)量應(yīng)做到有閉有復(fù)。嚴(yán)格按照規(guī)范精度要求 做到復(fù)核無(wú)誤，方可進(jìn)行下道工序的施工。e、對(duì)于重點(diǎn)工程的放樣，應(yīng)做到

12、多點(diǎn)放樣，可反復(fù)測(cè)量以便提高精度。f、如在測(cè)量中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)告知工程部，以便及早發(fā)現(xiàn)及早解決。g、對(duì)于需要簽認(rèn)的工程量，一定要做到的就是要有施工隊(duì)的負(fù)責(zé)人員的簽字確 任，對(duì)于無(wú)故不予配合的可停止測(cè)量工作，暫停施工，直至協(xié)調(diào)配合。交底：復(fù)核：接收：日期：技術(shù)交底記錄單位：中鐵隧道集團(tuán)三處大廣高速南康南互通及連接線LJ項(xiàng)目部江西省萬(wàn)通建筑有限公司接收單位測(cè)量組編 號(hào)工程名稱大廣高速南康南互通及連接線日 期 2015.1.9程質(zhì)量和使用；a、在施工過(guò)程中，對(duì)已放樣樁位和基線等及時(shí)復(fù)核，確保正確后，方可進(jìn)行施 工；b、施工過(guò)程中，要對(duì)中線樁、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行定期復(fù)測(cè)檢查并形成記錄；c、測(cè)量復(fù)核記錄由所辦技

13、術(shù)員負(fù)責(zé)交項(xiàng)目資料員，資料員收到后，應(yīng)進(jìn)行造冊(cè) 登記后歸檔；d、工程技術(shù)人員要增強(qiáng)責(zé)任心，嚴(yán)格執(zhí)行測(cè)量復(fù)核制度，對(duì)未經(jīng)測(cè)量復(fù)核強(qiáng)行 施工的，要追究有關(guān)人員的責(zé)任。七、安全措施1、觀測(cè)作業(yè)進(jìn)行應(yīng)避開帶電的高壓線，并在作業(yè)前請(qǐng)施工隊(duì)關(guān)閉作業(yè)區(qū)內(nèi)的電 源或?qū)Φ孛娴碾娫淳€進(jìn)行檢查，防止因漏電造成安全事故。2、觀測(cè)作業(yè)進(jìn)行前請(qǐng)架子隊(duì)及施工隊(duì)聯(lián)合檢查作業(yè)區(qū)是否有高空墜物的安全隱 患，如存在則待排除隱患，確認(rèn)安全后再進(jìn)行觀測(cè)。3、嚴(yán)禁酒后作業(yè)。4、作業(yè)衣著靈便，嚴(yán)禁穿拖鞋，高處作業(yè)時(shí)必需系好安全帶。5、遇有惡劣氣候（如風(fēng)力6級(jí)以上）影響觀測(cè)作業(yè)的質(zhì)量或人身安全時(shí)，禁止 進(jìn)行觀測(cè)作業(yè)。6、測(cè)量組人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)都必須頭戴安全帽。八、測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)測(cè)量日志對(duì)于工程的質(zhì)量把關(guān)尤為重要，因此對(duì)施工日志的填寫應(yīng)嚴(yán)禁字跡清 晰，標(biāo)明測(cè)量的時(shí)間、地點(diǎn)、天氣情況，測(cè)量過(guò)程、內(nèi)容，方法