大型超高鋼結(jié)構(gòu)整體提升技術(shù)DOC

1、大型超高鋼結(jié)構(gòu)整體提升技術(shù)1、工程概況本工程兩塔樓之間在標(biāo)高74.64m位置有一咖啡連廊，連廊上頂標(biāo)高為 86.07m，總高度11.43m，寬度9.2m，總長(zhǎng)度為33. 6m，鋼結(jié)構(gòu)部分總重164噸， 其中主體桁架部分66噸，在21層位置貫穿兩塔樓。連廊的主要受力部位為由上下弦組成的主體桁架，桁架長(zhǎng) 30.560m、寬 9.2m、高3.6m，桁架主梁與次梁之間由大六角頭M20高強(qiáng)螺栓連接，兩塔樓間 四根型鋼混凝土柱（型鋼尺寸：700X400X16X30）外伸焊制牛腿，H型桁架主 鋼梁與牛腿腹板用M20高強(qiáng)螺栓連接，翼板焊接連接。鋼梁和鋼柱的工字型截面 采用埋孤自動(dòng)焊，主鋼架梁柱上連接板和柱腳底

2、板采用手工電孤焊。在75.14m 位置桁架下弦為500X400X20X12H型焊制鋼梁，兩根桁架下弦由500X250X 16X12H型焊制鋼梁連接；在78.74m位置桁架上弦為500X400X20X 12H型焊 制鋼梁，兩根桁架上弦由500X250X 16X 12H型焊制鋼梁連接；兩根桁架上下弦 之間由300X300X20矩形方鋼腹桿連接。根據(jù)工程的具體實(shí)際情況，經(jīng)多方論證，確定本工程鋼結(jié)構(gòu)部分的總的施工 思路為：場(chǎng)外加工，場(chǎng)內(nèi)拼裝，桁架部分整體吊裝，一次成活；圍護(hù)部分散吊散 拼。即30.56m長(zhǎng)桁架主鋼梁分成兩段在場(chǎng)外加工制作完畢后，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，在兩 塔樓之間30m高裙房頂位置搭設(shè)拼裝平臺(tái)，將

3、連廊的桁架主梁、次梁、腹桿、加 勁板、壓型鋼板施工完畢后，運(yùn)用計(jì)算機(jī)控制液壓同步提升技術(shù)，采用四組液 壓千斤頂，整體提升，一次成活。之后作為連廊圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工的操作平臺(tái)，圍護(hù) 結(jié)構(gòu)安裝，塔吊配合施工。2、整體提升原理2.1概況本工程鋼結(jié)構(gòu)連廊的施工由于安裝高度高，精度要求高，外伸牛腿與桁架上 下弦桿之間每端僅有20的設(shè)計(jì)余量，如果使用傳統(tǒng)的搭設(shè)支架和使用塔吊吊裝 的施工方法，從施工成本、工期、安全性、施工質(zhì)量等方面都受到較大的限制。 因此經(jīng)多方論證，本工程中的鋼結(jié)構(gòu)主體桁架部分施工采用整體吊裝的施工方 法，即將整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)桁架各構(gòu)件在拼裝平臺(tái)上拼裝完畢后（包括壓型鋼板的施 工），采用計(jì)算機(jī)控制液壓

4、同步提升技術(shù)進(jìn)行整體吊裝，然后進(jìn)行桁架與牛腿間 的連接。整體吊裝將會(huì)降低施工成本、縮短工期、提高施工安全性。根據(jù)鋼結(jié)構(gòu) 桁架本身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，提升點(diǎn)的布置要和結(jié)構(gòu)的剛度分布相一致，同時(shí)也要保證 提升狀態(tài)的結(jié)構(gòu)受力情況和實(shí)際使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)受力情況基本吻合。故提升點(diǎn)的 位置選在鋼結(jié)構(gòu)聯(lián)廊的支座處，提升地錨距上弦端部500總共布置4個(gè)提升吊點(diǎn) 提升地錨見(jiàn)后附圖。提升天錨設(shè)置在標(biāo)高85.94m位置處的外伸牛腿上，其中心 線與提升地錨的中心線在同一條垂線上。提升吊點(diǎn)確定后，確定各提升吊點(diǎn)的提 升力，并以此為確定提升油缸型號(hào)和數(shù)量的依據(jù)。根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)桁架的重量，每點(diǎn) 的受力約20噸，故在每個(gè)提升吊點(diǎn)各布置一臺(tái)

5、50噸的提升油缸。提升油缸的利 用系數(shù)為0.4。在聯(lián)廊的兩端23層平臺(tái)上各布置一臺(tái)液壓泵站、在B塔樓23 層平臺(tái)設(shè)置計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)一套。2.2計(jì)算機(jī)控制液壓同步提升技術(shù)2.2.1計(jì)算機(jī)控制液壓同步提升技術(shù)簡(jiǎn)介計(jì)算機(jī)控制液壓同步提升技術(shù)是一項(xiàng)新穎的構(gòu)件提升安裝施工技術(shù)，它采用 柔性鋼絞線承重、提升油缸集群、計(jì)算機(jī)控制、液壓同步提升新原理，結(jié)合現(xiàn)代 化施工工藝，將成千上萬(wàn)噸的構(gòu)件在地面拼裝后，整體提升到預(yù)定位置安裝就位， 實(shí)現(xiàn)大噸位、大跨度、大面積的超大型構(gòu)件超高空整體同步提升。計(jì)算機(jī)控制液壓同步提升技術(shù)的核心設(shè)備采用計(jì)算機(jī)控制，可以全自動(dòng)完成 同步升降、實(shí)現(xiàn)力和位移控制、操作閉鎖、過(guò)程顯示和故障

6、報(bào)警等多種功能，是 集機(jī)、電、液、傳感器、計(jì)算機(jī)和控制技術(shù)于一體的現(xiàn)代化先進(jìn)設(shè)備。計(jì)算機(jī)控制液壓同步提升技術(shù)具有以下特點(diǎn)：（1）通過(guò)提升設(shè)備擴(kuò)展組合，提升重量、跨度、面積不受限制；（2）采用柔性索具承重，只要有合理的承重吊點(diǎn)，提升高度與提升幅度不受限 制；（3）提升油缸錨具具有逆向運(yùn)動(dòng)自鎖性，使提升過(guò)程十分安全，并且構(gòu)件可在 提升過(guò)程中的任意位置長(zhǎng)期可靠鎖定；（4）提升系統(tǒng)具有毫米級(jí)的微調(diào)功能，能實(shí)現(xiàn)空中垂直精確定位，設(shè)備體積小， 自重輕，承載能力大，特別適宜于在狹小空間或室內(nèi)進(jìn)行大噸位構(gòu)件提升；（5）設(shè)備自動(dòng)化程度高，操作方便靈活，安全性好，可靠性高，適應(yīng)面廣，通 用性強(qiáng)。2.2.2系統(tǒng)組成

7、計(jì)算機(jī)控制液壓同步提升系統(tǒng)由鋼絞線及提升油缸集群（承重部件）、液壓 泵站（驅(qū)動(dòng)部件）、傳感檢測(cè)及計(jì)算機(jī)控制（控制部件）和遠(yuǎn)程監(jiān)視系統(tǒng)等幾個(gè) 部分組成。鋼絞線及提升油缸是系統(tǒng)的承重部件，用來(lái)承受提升構(gòu)件的重量。用戶可以 根據(jù)提升重量（提升載荷）的大小來(lái)配置提升油缸的數(shù)量，每個(gè)提升吊點(diǎn)中油缸 可以并聯(lián)使用。本工程采用的提升油缸有350噸、200噸兩種規(guī)格，均為穿芯式 結(jié)構(gòu)。穿芯式提升油缸的結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示。鋼絞線采用高強(qiáng)度低松弛預(yù)應(yīng) 力鋼絞線，公稱直徑為15.24mm，抗拉強(qiáng)度為1860N/mm，破斷拉力為260.7KN， 伸長(zhǎng)率在1%時(shí)的最小載荷221.5KN，每米重量為1.1Kg。鋼絞線符

8、合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) ASTM A416 87a，其抗拉強(qiáng)度、幾何尺寸和表面質(zhì)量都得到嚴(yán)格保證。液壓泵站是提升系統(tǒng)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分，它的性能及可靠性對(duì)整個(gè)提升系統(tǒng)穩(wěn) 定可靠工作影響最大。在液壓系統(tǒng)中，采用比例同步技術(shù)，這樣可以有效地提高 整個(gè)系統(tǒng)的同步調(diào)節(jié)性能。傳感檢測(cè)主要用來(lái)獲得提升油缸的位置信息、載荷信息和整個(gè)被提升構(gòu)件空中姿態(tài)信息，并將這些信息通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)傳輸給主控計(jì)算機(jī)。這樣主控計(jì)算 機(jī)可以根據(jù)當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)傳來(lái)的油缸位置信息決定提升油缸的下一步動(dòng)作，同時(shí)，主 控計(jì)算機(jī)也可以根據(jù)網(wǎng)絡(luò)傳來(lái)的提升載荷信息和構(gòu)件姿態(tài)信息決定整個(gè)系統(tǒng)的 同步調(diào)節(jié)量。2.3同步提升控制原理及動(dòng)作過(guò)程2.3.1同步提升控制原理

9、主控計(jì)算機(jī)除了控制所有提升油缸的統(tǒng)一動(dòng)作之外，還必須保證各個(gè)提升吊 點(diǎn)的位置同步。在提升體系中，設(shè)定主令提升吊點(diǎn)，其它提升吊點(diǎn)均以主令吊點(diǎn) 的位置作為參考來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)，因而，都是跟隨提升吊點(diǎn)。圖2是提升系統(tǒng)同步控 制方框圖。主令提升吊點(diǎn)決定整個(gè)提升系統(tǒng)的提升速度，操作人員可以根據(jù)泵站的流量 分配和其它因素來(lái)設(shè)定提升速度。根據(jù)現(xiàn)有的提升系統(tǒng)設(shè)計(jì)，最大提升速度不大 于6米/小時(shí)。主令提升速度的設(shè)定是通過(guò)比例液壓系統(tǒng)中的比例閥來(lái)實(shí)現(xiàn)的。在提升系統(tǒng)中，每個(gè)提升吊點(diǎn)下面均布置一臺(tái)激光測(cè)距儀，這樣，在提升過(guò) 程中這些激光測(cè)距儀可以隨時(shí)測(cè)量當(dāng)前的構(gòu)件高度，并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)傳送給 主控計(jì)算機(jī)。每個(gè)跟隨提升吊點(diǎn)

10、與主令提升吊點(diǎn)的跟隨情況可以用激光測(cè)距儀測(cè) 量的高度差反映出來(lái)。主控計(jì)算機(jī)可以根據(jù)跟隨提升吊點(diǎn)當(dāng)前的高度差，依照一 定的控制算法，來(lái)決定相應(yīng)比例閥的控制量大小，從而，實(shí)現(xiàn)每一跟隨提升吊點(diǎn) 與主令提升吊點(diǎn)的位置同步。為了提高構(gòu)件的安全性，在每個(gè)提升吊點(diǎn)都布置了油壓傳感器，主控計(jì)算機(jī) 可以通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測(cè)每個(gè)提升吊點(diǎn)的載荷變化情況。如果提升吊點(diǎn)的載荷 有異常的突變，則計(jì)算機(jī)會(huì)自動(dòng)停機(jī)，并報(bào)警示意。2.3.2提升動(dòng)作原理提升油缸數(shù)量確定之后，每臺(tái)提升油缸上安裝一套位置傳感器，傳感器可以 反映主油缸的位置情況、上下錨具的松緊情況。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)，主控計(jì)算機(jī) 可以獲取所有提升油缸的當(dāng)前狀態(tài)。根據(jù)提

11、升油缸的當(dāng)前狀態(tài)，主控計(jì)算機(jī)綜合 用戶的控制要求（例如手動(dòng)、順控、自動(dòng)）可以決定提升油缸的下一步動(dòng)作。提 升系統(tǒng)上升時(shí)，提升油缸的工作流程見(jiàn)圖3,提升系統(tǒng)下降時(shí)，提升油缸的工作 流程見(jiàn)圖4。2.4計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的布置2.4.1傳感器的布置激光測(cè)距儀：在每個(gè)提升吊點(diǎn)處，選擇適當(dāng)?shù)奈恢?，安裝1臺(tái)激光測(cè)距儀； 激光測(cè)距儀的目標(biāo)靶子安裝在被提升結(jié)構(gòu)上，隨著被提升結(jié)構(gòu)的提升，激光 測(cè)距儀的測(cè)量距離越來(lái)越短；壓力傳感器：在每個(gè)提升吊點(diǎn)的油缸中，選擇一個(gè)油缸安裝壓力傳感器；壓 力傳感器安裝在油缸的大腔側(cè)，由于同一提升吊點(diǎn)的所有油缸的進(jìn)油口并 聯(lián)，壓力相同，所以一個(gè)油缸的壓力就代表同一提升吊點(diǎn)的壓力；錨具及油

12、缸位置傳感器：在每個(gè)油缸的上下錨具油缸上各安裝1只錨具傳感 器，在主缸上安裝1只油缸位置傳感器；將各種傳感器同各自的通訊模塊連接。2.4.2現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的連接地面布置1臺(tái)計(jì)算機(jī)控制柜，從計(jì)算機(jī)控制柜引出比例閥通訊線、電磁閥通 訊線、油缸信號(hào)通訊線、激光信號(hào)通訊線、工作電源線；通過(guò)比例閥通訊線、電磁閥通訊線將所有泵站聯(lián)網(wǎng)；通過(guò)油缸信號(hào)通訊線將所有油缸信號(hào)盒通訊模塊聯(lián)網(wǎng)；通過(guò)激光信號(hào)通訊線將所有激光信號(hào)通訊模塊、A/D通訊模塊聯(lián)網(wǎng)；通過(guò)電源線將所有的模塊電源線連接。2.4.3系統(tǒng)布置當(dāng)完成傳感器的安裝和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的連接后，計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的 布置就完成。2.5提升吊點(diǎn)同步控制的措施

13、2.5.1提升油缸動(dòng)作同步現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)根據(jù)油缸位置信號(hào)和錨具信號(hào)，確定所有油缸的狀態(tài)，根 據(jù)提升油缸的當(dāng)前狀態(tài)，主控計(jì)算機(jī)綜合用戶的控制要求，決定提升油缸的下一 步動(dòng)作。當(dāng)主控計(jì)算機(jī)決定提升油缸的下一步動(dòng)作后，向所有液壓泵站發(fā)出同一 動(dòng)作指令，控制相應(yīng)的電磁閥統(tǒng)一動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)所有提升油缸的動(dòng)作一致，同時(shí)錨 具動(dòng)作、同時(shí)伸缸、縮缸或同時(shí)停止。2.5.2提升吊點(diǎn)位置同步在每個(gè)提升吊點(diǎn)處，各安裝一臺(tái)激光測(cè)距儀，用于測(cè)量各提升吊點(diǎn)的高度。在提升過(guò)程中，設(shè)定某一點(diǎn)為主令點(diǎn)，其余11點(diǎn)為跟隨點(diǎn)。根據(jù)用戶希望 的提升速度設(shè)定主令點(diǎn)的比例閥電流恒定，進(jìn)而主令點(diǎn)液壓泵站比例閥開(kāi)度恒 定，提升油缸的伸缸速度恒定

14、，主令點(diǎn)以一定的速度向上提升。其余跟隨點(diǎn)通過(guò) 主控計(jì)算機(jī)分別根據(jù)該點(diǎn)同主令點(diǎn)的位置高差來(lái)控制這點(diǎn)提升速度的快慢，以使 該跟隨點(diǎn)同主令點(diǎn)的位置高度跟隨一致。現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)將各激光測(cè)距儀的高 度信號(hào)采集進(jìn)主控計(jì)算機(jī)，主控計(jì)算機(jī)通過(guò)比較主令點(diǎn)同每個(gè)跟隨點(diǎn)的高度得出 跟隨點(diǎn)同主令點(diǎn)的高差。如果某跟隨點(diǎn)與主令點(diǎn)的高差為正，表示跟隨點(diǎn)的位置 比主令點(diǎn)高，說(shuō)明該跟隨點(diǎn)的提升油缸速度快，計(jì)算機(jī)在隨后的調(diào)節(jié)中，就降低 驅(qū)動(dòng)這點(diǎn)提升油缸的比例閥控制電流，減小比例閥的開(kāi)度，降低提升油缸的提升 速度，以使該跟隨點(diǎn)同主令點(diǎn)的位置跟隨一致。反之，如果某跟隨點(diǎn)比主令點(diǎn)慢 了，計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)就調(diào)節(jié)該點(diǎn)的提升油缸伸缸快一些，

15、以跟隨上主令點(diǎn)，保持 位置跟隨一致。為了保證提升過(guò)程中的位置同步，系統(tǒng)中還設(shè)置了超差自動(dòng)報(bào)警停機(jī)功能。 一旦某跟隨點(diǎn)同主令點(diǎn)的同步高差超過(guò)某一設(shè)定值，系統(tǒng)將自動(dòng)報(bào)警停機(jī)，以便 檢查。整體提升同步控制系統(tǒng)見(jiàn)圖5。2.6提升準(zhǔn)備2.6.1液壓提升系統(tǒng)液壓提升系統(tǒng)中所有元件、部件必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢測(cè)后才能進(jìn)場(chǎng)使用。試驗(yàn) 依據(jù)請(qǐng)參閱后敘內(nèi)容。應(yīng)保存所有的試驗(yàn)原始記錄。2.6.2鋼絞線安裝根據(jù)各點(diǎn)的提升高度，考慮提升結(jié)構(gòu)的狀況，切割相應(yīng)長(zhǎng)度的鋼絞線； 鋼絞線左、右旋各一半，要求鋼絞線兩頭倒角、不松股，將其間隔平放地面，理順;將鋼絞線穿在油缸中，上下錨一致，不能交錯(cuò)或纏繞，每個(gè)油缸中的鋼絞線 左右旋相間；

16、鋼絞線露出油缸上端30厘米；壓緊油缸的上下錨；將鋼絞線的下端根據(jù)油缸的錨孔位置捆扎作好標(biāo)記；用起重機(jī)將穿好鋼絞線的油缸安裝在提升平臺(tái)上；按照鋼絞線下端的標(biāo)記，安裝鋼絞線地錨，確保從油缸下端到地錨之間的鋼 絞線不交叉、不扭轉(zhuǎn)、不纏繞；安裝地錨時(shí)各錨孔中的三片錨片應(yīng)能均勻夾緊鋼絞線；其高差不得大于0.5mm，周向間隙誤差小于0.3mm；地錨壓板與錨片之間應(yīng)有軟材料墊片，以補(bǔ)償錨片壓緊力的不均勻變形。2.6.3梳導(dǎo)板和安全錨就位為了保證鋼絞線在油缸中的位置正確，在安裝鋼絞線之前，每臺(tái)油缸應(yīng)使用 一塊梳導(dǎo)板；安裝安全錨的目的是油缸出現(xiàn)故障需要更換時(shí)使用，另外它也可以起安全保 護(hù)作用；梳導(dǎo)板和安全錨在安

17、裝時(shí)，應(yīng)保證與油缸軸線一致、孔對(duì)齊；2.6.4油缸安裝以及鋼絞線的梳導(dǎo)所有油缸正式使用前，應(yīng)經(jīng)過(guò)負(fù)載試驗(yàn)，并檢查錨具動(dòng)作以及錨片的工作情 況；油缸就位后的安裝位置應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，否則要進(jìn)行必要的調(diào)整；油缸自由端的鋼絞線應(yīng)進(jìn)行正確的導(dǎo)向；鋼絞線預(yù)緊，在地錨和油缸鋼絞線穿好之后，應(yīng)對(duì)鋼絞線進(jìn)行預(yù)緊。每根鋼 絞線的預(yù)緊力為15KN。3、組織措施3.1提升具備條件鋼結(jié)構(gòu)主體桁架施工完畢，其施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求及施工規(guī)范規(guī)定；桁架上壓型鋼板、剪力釘及防護(hù)欄桿施工完畢；消除一切提升過(guò)程中的障礙物；桁架部分的質(zhì)量控制資料必須齊全并合格；提升系統(tǒng)必須調(diào)試完畢；具備氣象部門(mén)提供的近一周的氣象信息。3.2提升指揮

18、小組現(xiàn)場(chǎng)總指揮：現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)：現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量：施工協(xié)調(diào)：現(xiàn)場(chǎng)用電：現(xiàn)場(chǎng)安全：現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量：現(xiàn)場(chǎng)攝像：桁架生產(chǎn)安裝：工程有限公司桁架整體提升： 機(jī)電有限公司3.3桁架提升施工組織3.3.1人員安排現(xiàn)場(chǎng)提升負(fù)責(zé)人：計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)操作：液壓泵站操作：提升油缸操作：鋼絞線系統(tǒng)安裝：電工：現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)：3.3.2主要設(shè)備提升油缸5臺(tái)，其中1臺(tái)備用液壓泵站2臺(tái)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)1套傳感器若干鋼絞線系統(tǒng)1套3.4鋼桁架拼裝連接施工組織3.4.1吊裝前的準(zhǔn)備工作在主體焊接結(jié)束后，在胎架上對(duì)鋼桁架進(jìn)行總體測(cè)量，測(cè)量數(shù)據(jù)包括整體 總長(zhǎng)度、寬度、高度，將測(cè)量結(jié)果作好記錄并與牛腿實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比。由起吊公司將鋼結(jié)構(gòu)主體初吊離地面平臺(tái)，1.5米

19、高度，并用手動(dòng)葫蘆及 鋼絲繩將桁架與混凝土框架柱固定平穩(wěn)，下設(shè)鋼墩。根據(jù)全站儀提供的鋼柱軸線安裝實(shí)際尺寸、數(shù)據(jù)、寬度、總長(zhǎng)度，對(duì)主體 鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行吻合測(cè)繪，達(dá)到土3mm之內(nèi)，并對(duì)主體框架對(duì)角線進(jìn)行校對(duì)，作好 調(diào)整工作。鋼墊墩墊實(shí)或起吊穩(wěn)固后在保證安全施工條件下，焊工對(duì)下弦翼板及加強(qiáng) 板進(jìn)行仰焊和除銹油漆工作、吊裝地錨的焊接工作。電焊機(jī)地線就近可靠連接。78.87米主體框架平臺(tái)上放置固定木制跳板10塊左右，準(zhǔn)備安裝連接時(shí) 用。在A、B兩塔樓安裝焊接設(shè)備及應(yīng)用設(shè)備。照明設(shè)備的安裝。3.4.2桁架提升到指定高度時(shí)應(yīng)做的幾項(xiàng)工作首先，在A、B主樓鋼柱連接點(diǎn)75.14米和78.87米處的下端搭設(shè)施工平 臺(tái)

20、（腳手架）。主體鋼結(jié)構(gòu)整體必須起吊平穩(wěn)，四點(diǎn)均勻上升，到達(dá)指定連接點(diǎn)。然后在 主桁架A、B區(qū)C軸、D軸上八個(gè)連接點(diǎn)上焊臨時(shí)加強(qiáng)板。焊接前注意就近搭接 好地線，避免焊接過(guò)電，損傷鋼鉸線。由于幾道工序銜接可能出現(xiàn)高、低、左、右偏差，這時(shí)需要吊裝公司配合 調(diào)整，達(dá)到校正尺寸。逐個(gè)進(jìn)行單點(diǎn)連接固定，直到八點(diǎn)連接暫時(shí)固定完畢。當(dāng)主體暫時(shí)固定校正尺寸無(wú)誤時(shí)，進(jìn)行連接板單板號(hào)孔工作。首先將單板 用螺栓固定在主體桁架連接孔上，然后再號(hào)鋼柱上的連接孔。做到單一編號(hào)對(duì)號(hào) 入座。號(hào)完孔校正完，將連接板取下，雙板用螺栓固定，就地用磁力鉆鉆孔。鉆孔完畢，對(duì)號(hào)入座進(jìn)行組裝。將八個(gè)點(diǎn)都安裝完畢，對(duì)高強(qiáng)螺栓進(jìn)行初 擰，扭矩為

21、350N.M。在主桁架對(duì)接完成，加強(qiáng)板校正安裝完成后，對(duì)夾板施焊，焊條為國(guó)標(biāo) 506。施焊全部完成，整體安裝驗(yàn)收合格后進(jìn)行高強(qiáng)螺栓的終擰，達(dá)到扭矩為448 N.M。測(cè)量八點(diǎn)數(shù)據(jù)。3.4.3工作組織和設(shè)備配備拼裝連接負(fù)責(zé)人：拼裝連接技術(shù)主辦：安全員：測(cè)量構(gòu)件數(shù)據(jù)4人；起重工2人；焊工6人；電工1人裝配工10人（分兩組：A、B樓）；電焊機(jī)6臺(tái)，放在A、B樓區(qū)內(nèi)電閘邊;氣焊工具2套；導(dǎo)鏈23噸4個(gè)；磁力鉆2臺(tái)；角磨機(jī)1臺(tái)；水平儀1臺(tái)。4、安全技術(shù)措施（1）特殊工種操作人員必須持證上崗，工作時(shí)必須按規(guī)定穿戴勞動(dòng)防護(hù) 用品，嚴(yán)禁無(wú)證操作和酒后上崗。（2）所有絕緣、檢驗(yàn)工具，應(yīng)妥善保管，嚴(yán)禁他用，并應(yīng)定期

22、檢查、校 驗(yàn)。（3）線路上禁止帶負(fù)荷接電或斷電，并禁止帶電操作。（4）用電設(shè)備必須要采用一機(jī)、一閘、一漏電、一箱原則，施工現(xiàn)場(chǎng)的每臺(tái)用電設(shè)備都應(yīng)設(shè)有專用開(kāi)關(guān)箱。（5）樓層內(nèi)臨時(shí)用電纜必須沿墻、柱固定，最大弧垂距地不得小于1.8m。（6）所有配電箱、開(kāi)關(guān)箱標(biāo)明其名稱、用途、并做出分路標(biāo)記。（7）照明采用220V電壓，在潮濕場(chǎng)和易觸及帶電體場(chǎng)所電源電壓不得 大于24V，碘鎢燈外殼做保護(hù)接零，加裝漏電保護(hù)器。配電箱、開(kāi)關(guān)箱安裝，線路連接工作必須由電工完成，嚴(yán)禁違章作 業(yè)。所有的電器設(shè)備必須安裝漏電保護(hù)器，安裝在電器設(shè)備負(fù)荷線首端。 使用前由電工檢查測(cè)試，確認(rèn)合格方可使用，不得使用漏電保護(hù)器 直接代替

23、電閘、開(kāi)關(guān)使用。漏電保護(hù)器發(fā)生掉閘時(shí)不能強(qiáng)行合閘， 應(yīng)由電工查明原因，排除故障后，才能繼續(xù)使用。施焊場(chǎng)地周?chē)鷳?yīng)清除易燃易爆物品，或進(jìn)行覆蓋、隔離。嚴(yán)禁在帶壓的容器或管道上焊、割，帶電設(shè)備應(yīng)先切斷電源。在貯存過(guò)易燃易爆及有毒物品的容器或管道上焊、割時(shí)應(yīng)先清除十 凈，并將所有的孔、口打開(kāi)。氣焊工作完畢必須將氧氣瓶氣閥關(guān)好，擰上安全罩。乙炔浮筒提出 時(shí)，頭部應(yīng)避開(kāi)浮筒上升方向，拔出后要臥放，禁止扣在地上。電氣焊結(jié)束后必須檢查操作場(chǎng)地，確認(rèn)無(wú)著火危險(xiǎn)后方準(zhǔn)離開(kāi)。焊機(jī)允許工作條件：環(huán)境溫度在-30C+40C之間，相對(duì)溫度35%(+25C )以內(nèi)，使用場(chǎng)所無(wú)嚴(yán)重振動(dòng)和顛簸。保證使用場(chǎng)所無(wú)嚴(yán)重影響焊機(jī)絕緣性

24、能和引起爆炸的氣體、化學(xué)性 沉淀、塵垢、霉菌及其它爆炸腐蝕性介質(zhì)。焊接前必須檢查各部位連接是否牢固，接零、接地是否良好，冷卻 風(fēng)扇工作是否工作正常，電焊機(jī)有無(wú)異常響聲，全部認(rèn)定安全后方 可操作。電焊機(jī)一次線不準(zhǔn)超過(guò)5m，二次線不準(zhǔn)超過(guò)30m，嚴(yán)禁用鐵板、鋼 筋代替焊接電纜。27、禁止觸及初、次級(jí)線圈間帶電部分，工作中 應(yīng)有防護(hù)措施，配戴電焊手套和使用防護(hù)面罩以防止弧光灼傷眼睛 及面部和手臂的裸露部分，防止熔化金屬的灼傷。焊機(jī)工作應(yīng)按照相應(yīng)的負(fù)載持續(xù)率工作，嚴(yán)禁過(guò)載使用。在大電流 工作情況下，避免較長(zhǎng)時(shí)間短路。焊機(jī)室外工作時(shí)，須有防雨棚(罩)，移動(dòng)焊機(jī)時(shí)，不準(zhǔn)用焊機(jī)電纜 線拖動(dòng)焊機(jī)。電焊機(jī)工作完

25、畢后切斷電源，鎖好閘箱，清潔機(jī)身，檢查周?chē)鸁o(wú)火災(zāi)隱患后方可離開(kāi)。（22）施工人員高空作業(yè)必須系好安全帶，穿防滑鞋。（23）腳手架安裝必須按架子工操作規(guī)程操作。（24）吊裝鋼結(jié)構(gòu)前應(yīng)對(duì)吊裝設(shè)備、鋼絲繩進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)安全可靠 后方可實(shí)施。（25）吊裝前應(yīng)進(jìn)行試吊裝，在試吊裝過(guò)程中全面檢查吊裝設(shè)備、地卯、 鋼絲繩、吊鉤等的安全可靠性。（26）吊裝時(shí)必須保證信號(hào)指揮人員與起重人員聯(lián)系的準(zhǔn)確性和及時(shí)性， 指揮人員在吊裝時(shí)必須集中精神，發(fā)現(xiàn)異常情況必須及時(shí)停止吊裝， 排除隱患后方可繼續(xù)吊裝。36、夜間施工要保證有足夠的燈光。（27）大風(fēng)（5級(jí)以上）、大雪天氣不得進(jìn)行吊裝。（28）電焊工高空作業(yè)必須系好

26、安全帶，并保證有牢靠的立足點(diǎn)。（29）垂直交叉作業(yè)必須保證上下工作人員不在同一垂直面上或下層 工作人員有可靠的防砸防護(hù)措施時(shí)方可施工。（30）必須嚴(yán)格按照政通大廈鋼結(jié)構(gòu)施工方案進(jìn)行施工。5、整體提升實(shí)施5.1試提升前的準(zhǔn)備解除鋼結(jié)構(gòu)桁架與地面的所有連接；認(rèn)真檢查鋼結(jié)構(gòu)桁架，并去除一切計(jì)算之外的載荷；認(rèn)真檢查整體提升系統(tǒng)的工作情況（結(jié)構(gòu)地錨、鋼絞線、安全錨、液壓泵站、 計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、傳感檢測(cè)系統(tǒng)等）；運(yùn)用前述的控制策略，采用順控方式完成油缸的第一個(gè)行程；行程結(jié)束后， 認(rèn)真檢查鋼結(jié)構(gòu)聯(lián)廊、提升平臺(tái)、提升地錨的情況；確認(rèn)一切正常后，再完 成第二、第三行程，此即試提升階段；測(cè)量主體鋼桁架試提升前的幾

27、何尺寸，見(jiàn)后附圖；5.2試提升經(jīng)提升小組指揮部決定，主體桁架與2003年2月23日下午2： 00試提升，提升高度1.5m，歷時(shí)50分鐘。試提升結(jié)束時(shí)，空中停滯24小時(shí)以上，觀察鋼結(jié)構(gòu)桁架和整個(gè)系統(tǒng)的情況， 發(fā)現(xiàn)無(wú)異常情況。4.3正式提升整體鋼桁架在空中滯留24小時(shí)后，桁架本身和整個(gè)提升系統(tǒng)無(wú)異常情況， 提升小組決定于2003年2月25日早7： 00正式提升。在正式提升過(guò)程中，控制系統(tǒng)運(yùn)行在自動(dòng)方式；整體提升過(guò)程中，認(rèn)真做好記錄工作；按照安裝的要求，整體提升至預(yù)定高度；若某些吊點(diǎn)與支座高度不符，可進(jìn)行單獨(dú)的調(diào)整；調(diào)整完畢后，鎖定提升油缸下錨，完成油缸安全行程。提升記錄如下（以上弦計(jì)）：部 位時(shí)間

28、層 高標(biāo) 高起始點(diǎn)6： 5434.3m九層7： 073.6m39.27m十層7： 303.6m42.87m十一層7： 563.6m46.47m十二層8： 183.6m50.07m十三層8： 373.6m53.67m十四層9： 093.6m57.27m十五層9： 353.6m60.87m十六層10： 083.6m64.47m十七層10： 323.6m68.07m十八層10： 453.6m71.67m十九層11： 303.6m75.27m二十層12： 103.6m78.87m桁架下弦起始提升標(biāo)高31.7m，最終提升標(biāo)高為75.14m，上弦起始提升標(biāo)高 為34.3m （桁架高度3.6m），最終提升標(biāo)

29、高為78.74m。桁架上下弦端頭距外伸牛 腿端頭設(shè)計(jì)距離每邊為20，桁架在經(jīng)過(guò)時(shí)提升速度放慢。提升高度44.44m，提 升時(shí)間316分鐘。5.4結(jié)構(gòu)最終就位當(dāng)桁架提升至預(yù)定標(biāo)高后，對(duì)每一吊點(diǎn)進(jìn)行微調(diào)，直至達(dá)到安裝要求；上下弦端頭與牛腿達(dá)到安裝要求后，對(duì)弦桿翼板和牛腿翼板進(jìn)行螺栓連接， 對(duì)其腹板進(jìn)行焊接連接；在結(jié)構(gòu)牛腿安裝焊接完成后，逐點(diǎn)手動(dòng)控制每點(diǎn)油缸上升或下降，直至所有 負(fù)載完全承受在結(jié)構(gòu)牛腿上；在單點(diǎn)下降過(guò)程中，嚴(yán)格控制下降操作程序，防止油缸偏載；在單點(diǎn)卸載過(guò)程中，嚴(yán)格控制和檢測(cè)各點(diǎn)的負(fù)載增減狀況，防止某點(diǎn)過(guò)載；拆卸提升設(shè)備。桁架尺寸測(cè)量表格桁架部位測(cè)量數(shù)據(jù)測(cè)量人員測(cè)量工具溫度記錄人測(cè)量時(shí)

30、間C軸下弦長(zhǎng)度30.567鋼卷尺10 C2月20下午1： 00C軸上弦長(zhǎng)度30.577鋼卷尺10 CD軸下弦長(zhǎng)度30.556鋼卷尺10 CD軸上弦長(zhǎng)度30.553鋼卷尺10 C5軸下弦長(zhǎng)度8.798鋼卷尺10 C5軸上弦長(zhǎng)度8.806鋼卷尺10 C9軸下弦長(zhǎng)度8.784鋼卷尺10 C9軸上弦長(zhǎng)度8.785鋼卷尺10 CC、5軸處上下弦桿高度3.602鋼卷尺10 CC、9軸處上下弦桿高度3.600鋼卷尺10 CD、5軸處上下弦桿高度3.597鋼卷尺10 CD、9軸處上下弦桿高度3.598鋼卷尺10 C注：本次測(cè)量尺寸為2003年2月20日桁架整體制作完畢后，于日最高溫度時(shí)測(cè)得。上下弦桿的長(zhǎng)度理論

31、尺寸為30.560m，最大偏差為17mm，上弦之間、下弦之間的理論尺寸為8800，最大偏差為15mm,上下弦桿高度理論尺寸為3.6m，最大 偏差3mm。桁架尺寸測(cè)量表格桁架部位測(cè)量數(shù)據(jù)測(cè)量人員測(cè)量工具溫度記錄人測(cè)量時(shí)間C軸下弦長(zhǎng)度30.563鋼卷尺0C王波2月21早晨7： 00C軸上弦長(zhǎng)度30.573鋼卷尺0C王波D軸下弦長(zhǎng)度30.552鋼卷尺0C王波D軸上弦長(zhǎng)度30.555鋼卷尺0C王波5軸下弦長(zhǎng)度8.797鋼卷尺0C王波5軸上弦長(zhǎng)度8.805鋼卷尺0C王波9軸下弦長(zhǎng)度8.783鋼卷尺0C王波9軸上弦長(zhǎng)度8.785鋼卷尺0C王波C、5軸處上下弦桿高度3.602鋼卷尺0C王波C、9軸處上下弦桿

32、高度3.600鋼卷尺0C王波D、5軸處上下弦桿高度3.597鋼卷尺0C王波D、9軸處上下弦桿高度3.597鋼卷尺0C王波注：本次測(cè)量尺寸為2003年2月21于白天最低溫度時(shí)測(cè)得。上下弦桿的長(zhǎng)度理 論尺寸為30.560m，最大偏差為13mm，上弦之間、下弦之間的理論尺寸為8800， 最大偏差為17mm，上下弦桿高度理論尺寸為3.6m，最大偏差3mm。結(jié)論：從以上測(cè)量結(jié)果看，在日最高溫和白天最低溫測(cè)量時(shí)，兩者的偏差為：A =4mm，不會(huì)造成安裝困難。桁架尺寸測(cè)量表格桁架部位測(cè)量數(shù)據(jù)測(cè)量人員測(cè)量工具溫度記錄人測(cè)量時(shí)間C軸下弦長(zhǎng) 度30.566鋼卷尺8 C王波2月23下午1： 30C軸上弦長(zhǎng) 度30.576鋼卷尺8 C王波D軸下弦長(zhǎng) 度30.556鋼卷尺8C王波D軸上弦長(zhǎng) 度30.554鋼卷尺8C王波5軸下弦長(zhǎng) 度8.797鋼卷尺8C王波5軸上弦長(zhǎng) 度8.803鋼卷尺8C王波9軸下弦長(zhǎng) 度8.784鋼卷尺8C王波9軸上弦長(zhǎng) 度8.786鋼卷尺8C王波C、5軸處上 下弦桿高度3.603鋼卷尺