未成年人交通安全自護能力培養(yǎng)綜述

1、 / 9未成年人交通安全自護能力培養(yǎng)綜述少年兒童是國家的未來和希望。然而在現(xiàn)實生活中，涉及未成年人的車禍卻頻頻發(fā)生，據(jù)有關統(tǒng)計資料顯示，涉及未成年人的交通事故占事故總數(shù)的10%左右！如何筑牢預防未成年人交通事故防護網，已成為當今社會一個亟待解決的重大難題！未成年人的心理特點及行為特征未成年人因其身體和智力發(fā)育尚不健全，喜玩好動，對事物的觀察只局限于局部和眼前，判斷容易失誤；頭腦中缺乏交通安全常識，不懂得交通違法的危險性，不能理解交通安全的重要性；好奇心強，容易受周圍事物引誘，往往有出人意料的舉動，如突然奔跑等危險行為，讓路上車輛駕駛人防不勝防。一、未成年人交通行為特點. 活潑好動，行為無常。這

2、種活潑好動的生理特點，使他們在通行公路和街道時，互相追逐嬉戲，行走路線變化無常，不顧前后左右，不理車輛行人，任意穿行，極具突然性，有的還在車輛周圍捉迷藏、做游戲，因此發(fā)生交通事故的概率很高。.好奇心強，敢于冒險。他們對于許多新鮮的事物擁有強烈的好奇心，表現(xiàn)在交通活動中就往往顧走路說話，不顧腳下危險騎自行車時只顧觀看新奇的事物，而忽視身邊的危險。.心理承受能力差，判斷能力差。孩子們受其人生閱歷和知識水平的限制，大多都沒有良好的心理素質。在交通活動中遇到緊急情況時不知所措，缺乏必要的救護知識和保險意識。.法制觀念和交通安全意識淡薄。未成年人處在啟蒙教育和基礎教育階段知識面窄，加之注重文化課的學習，

3、缺乏對交通法規(guī)和交通安全知識的系統(tǒng)學習和了解，不懂機動車輛的行駛特點，不明確行人的行走規(guī)則，不知道自己違反了交通規(guī)則，將會導致怎么的后果，對違章的危險性沒有足夠的預料，在交通活動中，往往充滿幼稚自信，想跑就跑，想走就走，想過馬路就立即橫穿，往往會讓正常行駛的機動車輛猝不及防。因此，他們是交通活動中非常危險的自由群體。.交通活動具有群體性和時間強的特點。以中小學生來說，他們的放學時間正逢機關單位上下班，也是行人、車輛的最高峰，車水馬龍也是交通安全的一大隱患。二、未成年人交通安全教育情況現(xiàn)狀. 家庭教育方面家長容易步入的監(jiān)管誤區(qū)道路交通安全法第六十四條規(guī)定，學齡前兒童以及不能辨認或者不能控制自己行

4、為的精神疾病患者、智力障礙者在道路上通行，應當由其監(jiān)護人、監(jiān)護人委托的人或者對其負有管理、保護職責的人帶領。此規(guī)定即賦予作為監(jiān)護人的家長有對孩子管與教的雙重責任。但在生活中，很多家長由于對孩子的交通心理不了解，往往步入如下監(jiān)管誤區(qū) 輕信型：輕易相信孩子的自控能力，主觀地認為孩子會按照家長的要求去做，孰料玩興正濃的孩子不長時間就將父母的話丟到腦后。疏忽型：家長過于專注自己的事情，而將身邊的孩子給 “遺忘 ”了，致使其擅自越出視線，發(fā)生危險情況。高估型：過高地估計了孩子的體力與智力，認為孩子能夠應付公路上的情況而讓其過早地騎自行車甚至駕駛機動車。溺愛型：過分疼愛孩子，不讓孩子獨自到公路上去適應鍛煉

5、，每日全程接送孩子上下學，這對孩子以后的獨立行為能力極為不利。輕率托付型：有的家長因忙于工作而將孩子輕率地交由年邁的老人看管，很容易使孩子脫離監(jiān)管視線而發(fā)生意外。.學校教育方面道路交通安全法第六條規(guī)定，教育行政部門、學校應當將道路交通安全教育納入法制教育的內容，目前學校確實在開展交通安全教育，但這種教育往往缺乏實踐性、系統(tǒng)性，流于形式。三、國外開展未成年人交通安全教育的情況（一）丹麥當孩子兩歲半時，即開始接受交通安全教育，并被邀請加入兒童交通俱樂部；六歲時，開始在學校接受交通安全教育；8歲時開始知道為實現(xiàn)交通安全 目標所應該采取的行動、預防和減少交通事故的手段和措施。（二）瑞典.瑞典的交通安全

6、教育從幼兒抓起，當幼兒2周歲時，幼兒園對他們進行交 通安全教育，使他掌握交通法規(guī)最初步、最基本的知識。.瑞典特別重視對駕駛員的教育，認為非青年人是交通活動最多的參與者，年輕駕駛員一般有以下特點：一是駕駛經驗不足，多為非職業(yè)司機，駕駛經驗相對較少，不能預見到危險情況的存在，在緊急情況下容易因缺乏經驗、措施不當而造成事故；二是心態(tài)浮躁、行事莽撞，盲目超速、超車，引發(fā)事故。.瑞典還重視對卡車司機的教育。因為實踐證明，卡車司機常常超速、超載，極易引發(fā)重大交通事故。（三）日本日本重視對全民進行交通安全教育，注重提高全民的交通守法意識。注意醒目的交通安全標語和口號提示人們重視交通安全。此外，還重視對大中小

7、學生及老年人的交通安全教育。有大中小學生交通安全教程和老年人的交通安全 教程。（四）東南亞東南亞的一些國家，如菲律賓、印尼，也都十分重視對兒童的教育，提倡 交通安全教育要從娃娃抓起，都建有兒童交通公園、兒童交通安全俱樂部。（五）保加利亞保加利亞中小學校1 5日將迎來新學期開學第一天。為此，保加利亞交警 從1 4日起開展名為保護孩子”的交通安全專項活動，呼吁學校、家長和社會各界加強對未成年人交通安全的關注。保加利亞交通事故死亡率在歐盟國家中位居前列，年均有近千人死于交通事故，約1萬人在事故中受傷，這對于一個只有700多萬人口的國家來說，是一個不容忽視的數(shù)字。而相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，僅 2008年，1

8、 7歲以下青少年在 交通事故中的傷亡人數(shù)就高達1355 人。保加利亞交警部門警告說，7歲以下兒童不得在沒有成年人監(jiān)管的情況下 騎自行車，12歲以下少年兒童在乘坐私家車時應當坐在專用的安全座椅上。 交警部門還提醒學生，任何時候都不要跑步穿越馬路。在過馬路之前，必須先 觀察車輛行駛情況，即使是在有紅綠燈的路口且綠燈亮時也要如此。對于司 機，交警部門則提醒他們在學校和住宅區(qū)附近要適當減速慢行，并提高注意 力，準備隨時應對突然出現(xiàn)在道路上的未成年人。四、校外教育中培養(yǎng)未成年人交通安全自護能力的主要做法強化連續(xù)性道路交通安全教育是一項長期性的工作，未成年人交通安全素質的提高，不是一 蹴而就的，它需要我們

9、長期堅持不懈的努力。及時針對未成年人的交通違法現(xiàn)象進行有的放矢的交通安全教育，并根據(jù)各年齡段學生的心理、生理特點，開展參與性強的交通安全教育活動，增強學生參與交通時的守法意識，提高他們的自我防范能力。努力創(chuàng)造優(yōu)良交通環(huán)境，為未成年人安全出行提供可靠保障同時呼吁交管部門加強對車輛駕駛人的安全管理，駕駛人的交通違法行為是造成未成年人參與交通時遭受人身傷害的主要因素之一，因此，加強對駕駛人的安全素質和職業(yè)道德教育，增強其對未成年人的禮讓意識，嚴厲打擊駕駛 人交通違法行為，是維護道路交通秩序、減少事故發(fā)生的治本之策。五、培養(yǎng)未成年人交通安全自護能力的具體內容（一）騎自行車如何注意安全我國交通法規(guī)明文規(guī)

10、定， 12 歲以下兒童不能騎車。但城市騎車的 12 歲 以下兒童不少，因此中小學生騎自行車，就成為我國交通事故的一個高發(fā)點。因此，必須加強對中小學生在這方面的安全教育，提高他們的騎車安全意識?，F(xiàn)在人民的生活水平提高了，賽車、山地車等多了，發(fā)生事故的比例也增多了。所以，不要騎快車、追尾、超車等。過馬路時要下車，應走人行橫道。要學會估測來車與自己之間的安全距離，當車輛正在行駛時，你與來車距離15 米時不能搶道， 25 米以上才較安全。通過郊外馬路時，要與來四距離大于 40 米以上才能通過。公路上騎車，千萬不要抓住正在行駛的機動車，以免車速過快、不穩(wěn)而摔倒，或因機動車突然剎車而被撞傷。騎車不慎將要跌

11、倒時，與其拼命保持平衡，還不如索性摔倒。因為勉強保持平衡，就忽視了自我保護，往往導致嚴重的挫傷、脫臼或骨折等后果。所以，遇到意外時，迅速地把車子拋掉，人向另一邊跌倒。此時，全身肌肉要繃緊，盡可能用身體的大部分面積與地面接觸。不要用單手、單肩或單腳著地。（二）道路交通安全常識指揮燈信號：1）綠燈亮時，準許車輛、行人通過，但拐變的車輛要避讓直行的車輛和被放行的行人通過；2）黃燈亮時，禁止車輛、行人通行，但已超通停車線的車輛和已進入人行橫道的行人可以繼續(xù)通行，但要服從警察的手勢，確保安全；3）紅燈亮時，不準車輛、行人通行4）綠燈亮時，準許車輛按箭頭所示方向通行；5）黃燈閃爍時，車輛、行人須在確保安全

12、的原則下通行。人行橫道信號燈：1）綠燈亮時，準許行人通過人行橫道；2）綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，但已進入人行橫道的，可以繼續(xù)通行；3）紅燈亮時，不準行人進入人行橫道。行人必須遵守下列規(guī)定：1）穿越馬路，須在人行橫道內行走，遵守信號的規(guī)定。沒有人行橫道的，須直行通過。不準在車輛臨近時突然橫穿；2）有人行過街天橋或地道的，須走天橋或地道；3）通過沒有交通信號控制的人行橫道，須注意車輛，不準追漸、猛跑；（ 4）不準跨越、倚坐路邊護欄；5）不準在道路上扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。乘車人必須遵守下列交通規(guī)則：1）依次候車，待車停穩(wěn)，先下后上；2）不準在行車道上招呼出粗汽車；3）不準攜帶易燃、

13、易爆等危險品乘坐公共汽車、火車等；4）在機動車行駛中，不準站立、手伸出車外和跳車，手應抓牢車上固定的物體或安全帶。乘水上交通工具和火車時，應遵守船舶和火車的交通安全規(guī)定。.乘坐地鐵、飛機等的安全注意事項。（三）特殊交通事故的防御有一些交通傷亡事故，并不是發(fā)生在寬闊的馬路上，而是在小街、胡同內和居民居住區(qū)。在新疆某部隊發(fā)生了一起事故，那是在部隊的家屬樓前，一天臨時停了一輛解放牌卡車，司機去樓上辦事。司機辦玩事下樓后，上車就發(fā)動倒車，有一兒童鉆到車子下玩耍，來不及跑出，當司機聽見 嘭 的一聲，下車一看，兒童的頭已被壓扁而死亡！另外，北京市門頭溝區(qū)有一小孩在街上玩耍，一輛貨車出胡同口拐彎，司機來不及

14、剎車，這一小孩不幸被壓死。在城市，放學后學生玩的場所比較小。馬路上踢球也容易造成交通事故。所以，交通事故發(fā)生的情況是多種多樣的，稍有疏忽，就會釀成大禍。我們在馬路邊、胡同口、能進出車輛的家屬院等地方玩耍時，一定要警惕車禍的發(fā)生。減少交通事故，首先解決認識問題，一定要加大宣傳的力度。如陜西省清漳縣城關第二小學在1996年元月 1 日開學第一天，全校450 名師生在操場上舉行了新學期第一課-交通安全課。學校還制定步行須知騎車須知路隊須知等規(guī)章制度，準備定期請交通民警到學校授課，并用播放錄像、舉辦展覽等多種形式進行教育，使學生人人自覺遵守交通規(guī)則，個個積極維護交通秩序。這些，就是提高青少年安全意識的

15、好辦法。（四）車、船事故車、船發(fā)生事故，而自己又在其中，這時應該怎么辦？首先，要保持頭腦清醒，要鎮(zhèn)定。應迅速辯明情況，尋找應付的辦法。車、船撞擊事故，如果你能在撞擊關的短暫時間內發(fā)現(xiàn)險情，就應迅速握緊扶手、椅背，同時兩腿微變用力向前蹬地。這樣，可減緩身體向前的沖擊速度，從而降低受傷害的程度。如果意外事件發(fā)生得特別突然，那么就應迅速抱住頭部，并縮身成球形，以減輕頭部、胸部受到的沖擊。如果你乘的車不幸翻倒，切記不要死抓住某個部位，只有抱頭縮身，才是上策。在乘的車等高速交通工具時，坐位上都配備有安全帶，可不要小看、小瞧細細的帶子，它能保護你的生命。根據(jù)世界各國交通事故調查結果，澳大利亞安全帶使用率為

16、87%，死亡人數(shù)減少比率為15%-20%；英國安全帶使用率92%，死亡減少24%。（五）交通安全必備常識：01.我們養(yǎng)成遵守交通規(guī)則的習慣，也要能勸導家人不要違規(guī)。02.行人穿越馬路要走行人穿越道。03.通過平交道，必須停、看、聽，以確保安全。04.騎乘機車的人要戴安全帽，可以減少頭部受傷。05.開車要系安全帶、守交通規(guī)則。06.不可以在鐵軌附近游玩、放風箏。07.老師教我們的交通知識，也要告訴父母親及家人，請他們遵守交通規(guī)則。08.騎腳踏車前必須要先檢查車輛是否安全。09.腳踏車不可在快車道上行駛。.不可在路上停車聚在一起交談。.行人穿越道路時，要看清左右確無來車，才可通過。.要注意紅綠燈。

17、.馬路雖然很寬，但不可以在馬路上追逐奔跑。14.個人出門時要記住經過的道路及明顯的建筑物，才能避免迷路。.下課后不可以在走廊上奔跑。.上下樓梯時要注意前后的人，并且看邊行。.過平交道要 “?？绰?” 。.開車或騎機車，必須先通過考試取得駕照。.喝酒不開車，開車不喝酒。.搭乘小汽車下車，應從右側車門下車，并注意后面有無來車。.攀扶汽機車表演，是非常危險的。.與尊長同行須顧慮時間長短與老人體力，并且適當?shù)淖屗菹ⅰ?通過交通路口要先看右方，再看左方，確實沒有車輛才可以通過。.騎腳躇車要載安全帽，轉彎也要打手勢。（六）交通安全法規(guī)：第四節(jié)行人和乘車人通行規(guī)定第七十四條行人不得有下列行為：（一）在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具；（二）在車行道內坐臥、停留、嬉鬧；（三）追車、拋物擊車等妨礙道路交通安全的行為。第七十五條