放行1.當(dāng)熱空氣FAULT故障燈亮?xí)r因?yàn)檫^熱空調(diào)面板上

1、1.當(dāng)熱空氣“FAULT”(故障)燈亮?xí)r，因?yàn)檫^熱，空調(diào)面板上：AB C熱空氣調(diào)壓活門關(guān)閉，配平空氣活門關(guān)閉熱空氣調(diào)壓活門打開，配平空氣活門關(guān)閉熱空氣調(diào)壓活門關(guān)閉，配平空氣活門打開2.正常飛行期間，當(dāng)蒙皮溫度低于+35時(shí)，電子艙通風(fēng)系統(tǒng)控制冷卻空氣的溫度，方法是：A B CD增加來自駕駛艙的空氣 將空氣通過蒙皮熱交換器向流量系統(tǒng)增加空氣將空氣抽出機(jī)外3.沖壓空氣開關(guān)何時(shí)使用？A B CD任何時(shí)候只在壓差小于 1PSI 時(shí)只在壓差大于 1SPI 時(shí)只在放氣活門完全打開時(shí)4.空調(diào)組件控制器主通道故障時(shí)會(huì)出現(xiàn)什么情況？A BC輔助計(jì)算機(jī)以備份方式工作，調(diào)節(jié)不被優(yōu)化輔助計(jì)算機(jī)接管工作空調(diào)組件失效5.空

2、調(diào)組件控制器輔助通道故障時(shí)會(huì)出現(xiàn)什么情況？A BC對(duì)空調(diào)組件的調(diào)節(jié)無影響，備份方式失效空調(diào)組件失效無影響6.空調(diào)組件控制器主通道和輔助通道故障時(shí)會(huì)出現(xiàn)什么情況？AB通過防冰活門將空調(diào)組件的出口溫度控制在 15空調(diào)組件關(guān)閉7.如果熱空氣壓力調(diào)節(jié)活門打不開，會(huì)出現(xiàn)什么情況？AB C優(yōu)化調(diào)節(jié)失效溫度保持在故障發(fā)生時(shí)所選擇的值無影響8.如從 APU 引氣(APU 引氣活門打開)，空調(diào)組件的流量自動(dòng)選擇在：ABC正常位低位9.各配平空氣活門是通過下列哪種方法優(yōu)化溫度的：AB增加熱空氣增加新鮮空氣C調(diào)節(jié)空調(diào)組件的流量10. 熱空氣壓力調(diào)節(jié)活門：AB C調(diào)節(jié)空調(diào)組件上游熱空氣壓力在無空氣時(shí)用彈力打開在管道過

3、熱時(shí)自動(dòng)打開11. 空調(diào)組件流量控制活門被：AB C氣源電氣在發(fā)，電氣控制，氣源控制開車時(shí)自動(dòng)打開12.溫度選擇器位于：A BC駕駛艙客艙駕駛艙和客艙13.空調(diào)組件流量可由下列哪一項(xiàng)選擇：A BC駕駛艙客艙駕駛艙和客艙14.應(yīng)發(fā)A B C的壓力要求，當(dāng)一個(gè)區(qū)的加熱和冷卻需求不能滿足時(shí)：必須人工增加最小慢車必須自動(dòng)增加最小慢車在任何情況下，飛行慢車都足夠15.最大正?？团摳叨葹椋篈B C8000 英尺9550+350 英尺14000 英尺16.最大客艙負(fù)壓差為：AB C0-0.1PSI-0.2PSI17.在高溫機(jī)場長時(shí)間過站時(shí)，能否同時(shí)使用空調(diào)組件和低壓地面裝置：AB C是否是，如果外界溫度大于

4、 5018.配平空氣活門的控制是由：A區(qū)域控制器BC空調(diào)組件控制器熱空氣壓力調(diào)節(jié)活門19.混合裝置與誰連接：AB C空調(diào)組件，客艙空氣，應(yīng)急沖壓空氣及低壓地面連接器空調(diào)組件，應(yīng)急沖壓空氣空調(diào)組件和客艙空氣及低壓地面連接器20.一旦設(shè)置在“ON”位，空調(diào)組件將以下列哪種方式工作：A BC自動(dòng)且各自獨(dú)立人工且各自獨(dú)立自動(dòng)，空調(diào)組件 1 主動(dòng)，空調(diào)組件 2 隨動(dòng)21.沖壓空氣按鈕設(shè)置在“ON”位時(shí)，應(yīng)急沖壓活門將在下列哪種情況下打開：AB C任何情況假定未選擇水上迫降P1.5PSI3PSI14000 英尺8500 英尺9550 英尺49.系統(tǒng) 1 故障后：A BC主注意起組必須按 ECAM 的提示采

5、取行動(dòng)機(jī)組必須選擇系統(tǒng) 2系統(tǒng) 2 自動(dòng)接管，機(jī)組不采取行動(dòng)50.客艙預(yù)增壓何時(shí)開始AB C發(fā)開車時(shí)起飛功率選擇時(shí)離地時(shí)51.壓力安門在何壓力下打開A B CD8.06PSI8.6PSI9.0PSI7.6PSI52.組件是如何進(jìn)行基本的溫度調(diào)節(jié)的？A它滿足最低區(qū)域溫度的要求。BC它調(diào)節(jié)三個(gè)區(qū)域的溫度。它滿足最高區(qū)域溫度的要求。53.調(diào)整空氣活門的作用是什么？AB C增加冷空氣以優(yōu)化區(qū)域溫度。增加冷空氣以優(yōu)化區(qū)域溫度。調(diào)節(jié)熱空氣壓力。54.防冰活門的主要作用是什么？A BC防止初級(jí)熱交換器結(jié)冰。防止主熱交換器結(jié)冰。防止組件冷凝器結(jié)冰。55.旁通活門的主要作用是什么？AB C減少去增壓級(jí)的空氣流量

6、。調(diào)節(jié)組件出口溫度。增加去渦輪級(jí)的空氣流量。56.沖壓空氣活門的作用是什么？A BC當(dāng)雙組件失效時(shí)保證客艙通氣。給組件壓縮機(jī)提供空氣。調(diào)節(jié)通過熱交換器的主空氣流量。57.當(dāng) APU 供氣時(shí)，把組件流量選擇電門放到“LO”位，組件會(huì)產(chǎn)生：A BC高流量。低流量。正常流量。58.當(dāng)把沖壓空氣電門放到開位時(shí)，會(huì)出現(xiàn)什么情況？A BC空調(diào)組件的沖壓空氣進(jìn)氣門開?？照{(diào)組件的沖壓空氣排氣門開。應(yīng)急沖壓空氣進(jìn)氣門開。59.著陸后，增壓系統(tǒng)是否會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)換？AB C不會(huì)，必須選擇另一系統(tǒng)。會(huì)，接地后立即轉(zhuǎn)換。會(huì)，但僅在接地 3 分鐘后。60.放氣活門的位置是怎樣控制的？A BC通過三個(gè)扭距馬達(dá)，一次只有一個(gè)工作

7、。通過三個(gè)電動(dòng)馬達(dá)，一起工作。通過三個(gè)電動(dòng)馬達(dá)，一次只有一個(gè)工作。61.正確的著陸標(biāo)高人工調(diào)定值應(yīng)在哪里檢查？A BC“LDG ELEV”（著陸標(biāo)高）選擇電門上的刻度。 ECAM 客艙增壓頁面。不需要，因?yàn)槭亲詣?dòng)的。62.把方式選擇電門放在人工位，水上迫降電門放在開位會(huì)出現(xiàn)什么情況？A機(jī)外排氣活門，應(yīng)急沖壓空氣進(jìn)氣門，航空電子通風(fēng)和組件流量控制活門關(guān)閉。BC只有機(jī)外排氣活門關(guān)閉。只有機(jī)外排氣活門不會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。63.蒙皮熱交換器的作用是什么？A BC當(dāng)蒙皮熱交換器活門打開時(shí)，用于冷卻來自電子設(shè)備的空氣。重新加熱來自電子通風(fēng)系統(tǒng)的空氣。對(duì)空氣進(jìn)行冷卻，然后排到下面的貨艙里。64.什么時(shí)候蒙皮熱交換器進(jìn)氣旁通活門打開？A BC在開環(huán)路形態(tài)。在閉環(huán)路或半開環(huán)路形態(tài)，且空氣流量高于所要求的值時(shí)。當(dāng)電子艙外部溫度在 35（95F）以上時(shí)。65.什么時(shí)候蒙皮熱交換器會(huì)在地面工作？AB C當(dāng)環(huán)路工作環(huán)路形態(tài)時(shí)。當(dāng)蒙皮溫度低于 12（蒙皮溫度在增加），在閉環(huán)路形態(tài)工作時(shí)。當(dāng)蒙皮溫度高于 12（蒙