截圖30元hfj1020a驅(qū)動橋包含制動器的設(shè)計03.-我開題報告

1、SY-025-BY-3畢業(yè)設(shè)計（）開題學(xué)生系部汽車與交通專業(yè)、班級車輛工程 07-1 班指導(dǎo)教師教授從事專業(yè)車輛工程是否外聘是否題目名稱HFJ1020A 驅(qū)動橋（包含制動器）的設(shè)計一、課題研究現(xiàn)狀,選題的目的、依據(jù)和意義課題研究的現(xiàn)狀：為適應(yīng)不斷完善市場經(jīng)濟(jì)體制的要求以及加入世貿(mào)組織后國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新形勢，推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級，全面提高汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力，滿足消費者對汽車產(chǎn)品日益增長的需求，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，特制定汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。通過該政策的實施，使我國汽車產(chǎn)業(yè)在 2010 年前發(fā)展成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，為實現(xiàn)全面建設(shè)小康社會的目標(biāo)做出更大的貢獻(xiàn)。依據(jù)行政和技術(shù)規(guī)范的強(qiáng)制性

2、要求，對汽車、農(nóng)用車(低速載貨車及三輪汽車，下同)、摩托車和零生產(chǎn)企業(yè)及其產(chǎn)品實施管理，規(guī)范各類經(jīng)濟(jì)主體在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的市場行為。低速載貨汽車，在汽車發(fā)展趨勢中，有著很好的發(fā)展前途。生產(chǎn)出質(zhì)量好，操作簡便，價格便宜的低速載貨汽車將適合大多數(shù)消費者的要求。在國家積極投入和支持發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的同時，能研制出適合中國國情，包括道路條件和經(jīng)濟(jì)條件的車輛，將大大推動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和社會經(jīng)濟(jì)的提高。在新政策汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策中，在 2010 年前，我國就要成為世界主要汽車制造國，汽車產(chǎn)品滿內(nèi)市場大部分需求并批量進(jìn)入國際市場；2010 年，汽車生產(chǎn)企業(yè)要形成若干馳名的汽車、摩托車和零產(chǎn)品品牌；通過市場競爭形成幾

3、家具有國際競爭力的大型汽車企業(yè)，力爭到 2010 年跨入世界 500 強(qiáng)企業(yè)之列，等等。同時，在這個新的汽車產(chǎn)業(yè)政策描繪的藍(lán)圖中，還包含許多涉及產(chǎn)業(yè)素質(zhì)提高和市場環(huán)境改善的綜合目標(biāo)，著實令人鼓舞。然而，不可否認(rèn)的是，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀離產(chǎn)業(yè)政策的目標(biāo)還有相當(dāng)?shù)木嚯x。自 1994 年汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策頒布并執(zhí)行以來，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有了顯著變化，企業(yè)規(guī)模效益有了明顯改善，產(chǎn)業(yè)集中度有了一定程度提高。但是，長期以來困擾中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的散、亂和低水平重復(fù)建設(shè)問題，還沒有從根本上得到解決。多數(shù)企業(yè)家預(yù)計，在新的汽車產(chǎn)業(yè)政策的鼓勵下，將會有越來越多的汽車生產(chǎn)企業(yè)按照市場規(guī)律組成企業(yè)，實現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)和資源共

4、享。汽車行業(yè)的飛速動了整個國內(nèi)汽車零企業(yè)的向前推進(jìn)。由于整車的市場集中度增加，目前國內(nèi)車橋行業(yè)趨向于技術(shù)上強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，共謀發(fā)展。由于近幾年國家對汽車零行業(yè)出臺相應(yīng)的政策，以扶植其向正軌，所以整體看來車橋行業(yè)布局已大體完成。大噸位、多軸化、大馬力節(jié)能、環(huán)保、舒適等方面發(fā)展的趨勢，要求車橋要輕量化、大轉(zhuǎn)矩、低噪聲寬速比、長和低生產(chǎn)成本。零企業(yè)與整機(jī)企業(yè)同步設(shè)計、開發(fā)、系統(tǒng)集成、模塊化供貨。綜上，隨著國內(nèi)公路建設(shè)水平的不斷提高，車橋總成向傳動效率高的單級方向發(fā)展。單級驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)簡單，機(jī)械傳動效率高，易損件少，可靠性高。由于單級橋 傳動鏈減少，摩擦阻力小，比雙級橋省油，噪聲也小。過去，單級橋因為橋包尺寸

5、大，離地間隙小，導(dǎo)致通過性較差，應(yīng)用范圍相對較小，但是現(xiàn)在公路狀況已經(jīng)得到了顯 著改善，汽車使用條件對通過性的要求降低。這種情況下，單級橋的劣勢得以忽略， 而其優(yōu)勢不斷突出，所以在設(shè)計制造中的應(yīng)用范圍肯定越來越廣。目前我國正在大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè),采用后輪驅(qū)動汽車的平衡性和操作性都將會有 很大的提高。后輪驅(qū)動的汽車加速時，牽引力將不會由前輪發(fā)出，所以在加速轉(zhuǎn)彎時，就會感到有更大的橫向握持力，操作性能變好。 低也是后輪驅(qū)動的一個優(yōu)點，盡管由于構(gòu)造和車型的不同，這種費用將會有很大的差別。如果你的變速器出了故障，對于后輪驅(qū)動的汽車就不需要對差速器進(jìn)行維修，但是對于前輪驅(qū)動的汽車來說也許就有這個必要了，因

6、為這兩個 是做在一起的。所以后輪驅(qū)動必然會使得乘車更加安全、舒適，從而帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益在本次設(shè)計中努力做到符合驅(qū)動橋的基本要求，使工作平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便、傳動效率高，滿足達(dá)到最佳的動力性和 經(jīng)濟(jì)性，適應(yīng)時代要求，順利完成設(shè)計。2選題的目的意義：汽車驅(qū)動橋是汽車的 總成，承載著汽車的滿載簧荷重及地面經(jīng)車輪、車架及承載式車身經(jīng)懸架給予的鉛垂力、縱向力、橫向力及其力矩，以及沖擊載荷；驅(qū)動橋還傳遞著傳動系中的最大轉(zhuǎn)矩，橋殼還承受著反作用力矩。汽車驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)型式和設(shè)計參數(shù)除對汽車的可靠性與耐久性有重要影響外，也對汽車的行駛性能如動力性、經(jīng)濟(jì)性、平順性、通過性、機(jī)動性和操動穩(wěn)定性等有直接影響。另外

7、，汽車驅(qū)動橋在汽車的各種總成中也是涵蓋機(jī)械零件、 、分總成等的品種最多的大總成。例如，驅(qū)動橋包含主 器、差速器、驅(qū)動車輪的傳動裝置（半軸及輪邊 器）、橋殼和各種齒輪。由上述可見，汽車驅(qū)動橋設(shè)計涉及的機(jī)械零 及元件的品種極為廣泛，對這些零 、元件及總成的制造也幾乎要設(shè)計到所有的現(xiàn)代機(jī)械制造工藝。因此，通過對汽車驅(qū)動橋的學(xué)習(xí)和設(shè)計實踐，可以更好的學(xué)習(xí)并掌握現(xiàn)代汽車設(shè)計與機(jī)械設(shè)計的全面知識和技能。驅(qū)動橋設(shè)計應(yīng)當(dāng)滿足所選擇的主比應(yīng)能保證汽車具有最佳的動力性和經(jīng)濟(jì)性。外形尺寸要小，保證有必要的離地間隙。齒輪及其它傳動件工作平穩(wěn)，噪聲小。在各種轉(zhuǎn)速和載荷下具有高的傳動效率。在保證足夠的強(qiáng)度、剛度條件下，應(yīng)

8、力求質(zhì)量小，尤其是簧下質(zhì)量應(yīng)盡量小，以改善汽車平順性。與懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)運動協(xié)調(diào)，對于轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋，還應(yīng)與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)運動協(xié)調(diào)。 結(jié)構(gòu)簡單，加工工藝性好，制造容易，拆裝，調(diào)整方便，提高發(fā)的可靠性和使用，同時適應(yīng)高轉(zhuǎn)速、大傳遞轉(zhuǎn)矩的需要，設(shè)計過程，學(xué)生的知識綜合應(yīng)用能力可以得到加強(qiáng)。二、設(shè)計（）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題1、研究的基本內(nèi)容主器設(shè)計差速器設(shè)計車輪傳動設(shè)計橋殼設(shè)計后輪制動器總成設(shè)計分別校核2、擬解決的主要問題結(jié)構(gòu)簡單、維修方便、機(jī)件工藝性好、制造容易。保證汽車具有最佳的動力性和經(jīng)濟(jì)性。齒輪與其他傳件工作平穩(wěn)，無噪聲。在各種載荷及轉(zhuǎn)速工況下有高的傳動效率。三、技術(shù)路線（研究方法）本次驅(qū)動橋總成

9、（含制動器）設(shè)計主要完成對主 器設(shè)計、差速器設(shè)計、車輪傳動設(shè)計、橋殼設(shè)計、制動器總成設(shè)計，首先對驅(qū)動橋總成及制動器進(jìn)行調(diào)研、 查找資料、 整理數(shù)據(jù)，結(jié)合所得數(shù)據(jù)進(jìn)行反復(fù)計算、選擇，做到設(shè)計機(jī)件在各種工況下能夠滿足要求，之后結(jié)合所得數(shù)據(jù)對主 器、差速器、半軸、橋殼、制動器總成進(jìn)行總成圖及零件圖繪制并完成設(shè)計說明書，再通過指導(dǎo)教師的審核評閱進(jìn)行反復(fù)修改，最后完成畢業(yè)設(shè)計答辯。使得汽車設(shè)計知識綜合應(yīng)用能力得到提高，達(dá)到預(yù)期效果。研究、分析、處理主器及差速器設(shè)計橋殼的設(shè)計制動器總成設(shè)計車輪傳動設(shè)計形成研究成果編寫說明書圖紙繪制方案的選擇（非斷開式驅(qū)動橋，鼓式制動器）四、進(jìn)度安排調(diào)研、資料收集，完成開題

10、第 4 周（3 月 24 日3 月 30 日）參數(shù)選擇方案確定，列文稿大綱，設(shè)計計算第 56 周（3 月 31 日4 月 13 日）完成設(shè)計說明書，完成圖紙繪制第 713 周（4 月 14 日6 月 1 日）交稿，預(yù)答辯第 14 周（6 月 2 日6 月 8 日）設(shè)計審核、修改第 1516 周（6 月 9 日6 月 22 日）畢業(yè)設(shè)計答辯第 17 周（6 月 23 日6 月 29)五、參考文獻(xiàn)1. 汽車設(shè)計M.:,20012. 汽車車橋設(shè)計M.:，20043. 汽車制動系的結(jié)構(gòu)分析于設(shè)計計算M.:，2004 4. 汽車?yán)碚揗.:機(jī)械工業(yè),20005. 陳家瑞. 汽車構(gòu)造.下冊M.:機(jī)械工業(yè)，20056. 哈飛汽車.哈飛系列乘用車維修手冊M.:人民交通社，20037.龔微寒.汽車現(xiàn)代設(shè)計制造M.：人民交通，19958. 汽車驅(qū)動橋常見故障分析J. 農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程 , 2009,(03)9.,. 驅(qū)動橋單級主器總成裝配J. 現(xiàn)代零, 2005,(09)10.,. 貨車后橋殼的疲勞強(qiáng)度分析J. 交通標(biāo)準(zhǔn)化 , 2008,(10)11. 驅(qū)動橋常見故障分析J. 農(nóng)業(yè)機(jī)械化與電氣化 , 2007,(03)12. . 汽車驅(qū)動橋總成的裝配與調(diào)整J. 陜西汽車 , 2006,(02)13. 曉青. 國產(chǎn)轎車變速器驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)介紹J. 汽車與配件