國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)1

1、國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)8/29/20221一、海上風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用1、海上風(fēng)險(xiǎn)：包括自然災(zāi)害和意外事故 自然災(zāi)害（natural calamity） 指惡劣氣候、雷電、洪水、地震、海嘯以及其它人力不可抗力的災(zāi)害 意外事故（fortuitous accidents） 指船舶擱淺、觸礁、碰撞、爆炸、火災(zāi)、沉沒(méi)、傳播失蹤或其它類(lèi)似事故2、海上損失8/29/20222 概念 指被保險(xiǎn)貨物在海運(yùn)過(guò)程中，由于海上風(fēng)險(xiǎn)所造成的損壞或滅失 分類(lèi) 按貨物損失程度 全部損失（Total Loss） 指被保險(xiǎn)貨物遭受全部損失 實(shí)際全損（Actual Total Loss） 指貨物全部滅失、或全部變質(zhì)、或貨物 實(shí)際上已不可能歸還

2、被保險(xiǎn)人8/29/20223被保險(xiǎn)貨物在保險(xiǎn)事故發(fā)生后，已完全滅失或損壞被保險(xiǎn)貨物遭受?chē)?yán)重?fù)p害，已喪失形體、用途和價(jià)值被保險(xiǎn)人對(duì)其貨物所有權(quán)已無(wú)可挽回了，被完全剝奪載貨船舶失蹤達(dá)到一定時(shí)期仍無(wú)音信 推定全損（Constructive Total Loss） 貨物發(fā)生保險(xiǎn)事故后，認(rèn)為實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生全損所需支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過(guò)保險(xiǎn)價(jià)值8/29/20224被保險(xiǎn)貨物受損后，修理費(fèi)用估計(jì)要超過(guò)復(fù)修后貨物的價(jià)值被保險(xiǎn)貨物受損后，整理和續(xù)運(yùn)到目的地的費(fèi)用將超過(guò)貨物到達(dá)目的地的價(jià)值被保險(xiǎn)貨物的實(shí)際全損已經(jīng)無(wú)法避免，或者為了避免實(shí)際全損需要施救等所花費(fèi)用，將超過(guò)

3、獲救后的標(biāo)的價(jià)值被保險(xiǎn)貨物受損后，被保險(xiǎn)人失去對(duì)貨物的所有權(quán)，而要奪回這一所有權(quán)所花的費(fèi)用將超過(guò)收回后該批貨物價(jià)值8/29/20225例：我公司出口稻谷一批，因保險(xiǎn)事故被海水浸泡多時(shí)而喪失其原有價(jià)值，貨到目的港后只能低價(jià)出售，這種損失屬于實(shí)際全損例：有一批出口服裝，在海上運(yùn)輸中，因船體觸礁導(dǎo)致嚴(yán)重受浸，若將這批服裝漂洗后運(yùn)至原定目的港所花費(fèi)用已超過(guò)服裝的保險(xiǎn)價(jià)值，這種損失屬于推定全損 部分損失（Partial Loss） 被保險(xiǎn)貨物的損失沒(méi)有達(dá)到全部損失的程度 共同海損（General Average） 8/29/20226什么是共同海損？ 在海運(yùn)途中，載貨的船舶在海上遇到災(zāi)害、事故、威脅到船

4、、貨等各方面的共同安全，為了接觸共同危險(xiǎn)，維護(hù)船貨安全，或者使航程得以繼續(xù)完成，由船方有意識(shí)的、合理的采取措施，所做出某些的特殊犧牲或支出的某些額外特殊費(fèi)用（例如船舶觸礁）構(gòu)成共同海損的條件（同時(shí)具備） 其危險(xiǎn)必須是真實(shí)存在的而不是臆測(cè)的，或者是不可避免地發(fā)生地 必須是自動(dòng)地有意識(shí)的采取的合理措施8/29/20227 必須是為船、貨共同安全而采取的措施 必須是屬于非常性質(zhì)的損失 單獨(dú)海損（Particular Average） 什么是單獨(dú)海損？ 指除共同海損之外的意外損失，即由于承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的船舶或貨物的部分損失 共同海損和單獨(dú)海損的區(qū)別 造成海損的原因不同（如大浪） 承擔(dān)損失的

5、責(zé)任不同8/29/20228案例：某貨輪從天津新港駛往新加坡，航行途中船貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火。火雖被撲滅，但由于主機(jī)受損無(wú)法繼續(xù)航行，于是船長(zhǎng)決定雇用拖輪拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事故造成的損失為： 、1000箱貨物被火燒毀 、600箱貨物由于灌水滅火而受損 、主機(jī)和部分甲板被燒壞 、拖輪費(fèi)用和額外增加的燃料及船長(zhǎng)、 船員工資 試分析以上損失分別屬于什么性質(zhì)的損失？ 8/29/20229共同海損和單獨(dú)海損的費(fèi)用負(fù)擔(dān) 單獨(dú)海損的費(fèi)用由受損方自己（或保險(xiǎn)公司）承擔(dān) 共同海損費(fèi)用按獲救后各方最后獲救價(jià)值的比例分?jǐn)偅?/p>

6、即共同海損的分?jǐn)偅℅A Contribution）案例：金剛輪號(hào)2000年從伊朗阿巴丹港開(kāi)出駛向中國(guó)，船上裝有輪胎、鋼鐵、棉花、木材，當(dāng)船航至上海海面時(shí)突然著火，經(jīng)救助造成以下?lián)p失： A 拋棄全部輪胎USD9000，其中20已著火 B 扔掉未著火的木材及其它易燃物質(zhì)價(jià)值 USD3000.8/29/202210C 燒掉棉花USD5000D 船甲板被燒100平方厘米，修理費(fèi)用USD100E 檢查費(fèi)用USD100求：共同海損與單獨(dú)海損各為多少？ GA900080300010010300美元 PA190002050006800美元 PA2100美元8/29/202211 海上損失 全部損失 部分損失

7、實(shí)際全損 推定全損 共同海損 單獨(dú)海損 3、海上費(fèi)用 什么是海上費(fèi)用 海上費(fèi)用就是保險(xiǎn)人即保險(xiǎn)公司承保的費(fèi)用8/29/202212 保險(xiǎn)公司須陪付保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的貨物本身?yè)p失，還須陪付與此相關(guān)的各項(xiàng)費(fèi)用 海上費(fèi)用的內(nèi)容 施救費(fèi)用（Sue And Labor Charges） 當(dāng)被保險(xiǎn)貨物遇到保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，被保險(xiǎn)人、或其代理人、或保險(xiǎn)單上受讓人等為防止損失的進(jìn)一步擴(kuò)大，而采取措施所付出的費(fèi)用 常與單獨(dú)海損費(fèi)用相聯(lián)系 無(wú)論有無(wú)效果都予以賠償 8/29/202213救助費(fèi)用（Salvage Charges） 當(dāng)被保險(xiǎn)貨物遇到保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由無(wú)契約關(guān)系的第三者采取的救助行動(dòng)

8、，獲得成功，而向其支付的報(bào)酬 常與共同海損費(fèi)用相聯(lián)系 無(wú)效果、無(wú)報(bào)酬二、外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)和損失 1、含義 指海上風(fēng)險(xiǎn)以外由于其它各種外來(lái)的原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)和損失（如遭遇海盜或戰(zhàn)爭(zhēng)）8/29/202214 2、類(lèi)型 一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn) 偷竊 短量 破碎 沾污 淡水雨淋 受熱受潮 發(fā)霉 串味 短少或提貨不著 滲漏 碰損 鉤損和生銹 特殊的外來(lái)風(fēng)險(xiǎn) 主要指由于軍事、政治、國(guó)家政策法令和行政措施等原因所致的風(fēng)險(xiǎn)損失8/29/202215 我國(guó)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別8/29/202216 一、基本險(xiǎn)別 1、平安險(xiǎn)（Free From Particular Average FPA） 被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)途中遭受自然災(zāi)害造成的

9、全 損 運(yùn)輸工具遭意外事故（擱淺、觸礁、沉沒(méi)、互撞、失火、爆炸、與流冰或其它物體碰撞）造成貨物的全部或部分損失 只要運(yùn)輸工具曾遭遇擱淺、觸礁、沉沒(méi)、互撞、失火等意外事故，在此之前或之后貨物又遭惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害造成的部分損失8/29/202217在裝卸或轉(zhuǎn)船的時(shí)候，一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失被保險(xiǎn)人對(duì)遭風(fēng)險(xiǎn)的貨物采取搶救，以防止或減少損失所支付的合理費(fèi)用，但以不超過(guò)該批被就貨物的保險(xiǎn)金為限運(yùn)輸工具遭遇自然災(zāi)害或者意外事故，須在中途的港口或在避難港?？慨a(chǎn)生的特別費(fèi)用（卸、存、運(yùn)）共同海損索引起的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用“船舶互撞條款”中規(guī)定由貨方償還船方的損失 8/29/

10、202218案例：有一批貨物已投保了平安險(xiǎn)，載運(yùn)該批貨物的海輪于5月3日在海面遇到暴風(fēng)雨的襲擊，使該批貨物受到部分水漬，損失貨值1000元。該貨輪在繼續(xù)航行中，又于5月8日發(fā)生觸礁事故，又使該批貨物損失1000元。問(wèn)：保險(xiǎn)公司如何賠償？案例：判斷下列各題若投平安險(xiǎn)是否賠償？ 1）運(yùn)輸貨物的船舶在運(yùn)輸途中觸礁，海水涌進(jìn)船艙，將甲商人的5000公噸貨物浸泡2000公噸 8/29/202219 2）貨物在運(yùn)輸途中遭遇惡劣天氣，海水涌進(jìn)船艙將乙商人6000公噸貨物浸泡3000公噸 3）貨物運(yùn)輸途中遭遇惡劣天氣，海水涌進(jìn)船艙，將丙商人6000公噸貨物全部浸泡 4）貨物運(yùn)輸途中遭遇惡劣天氣，海水涌進(jìn)船艙，

11、將丁商人的6000公噸貨物，浸泡3000公噸之后又觸礁，海水涌進(jìn)船艙，貨物又被浸泡1000公噸 8/29/2022205）貨物運(yùn)輸途中，自來(lái)水管破裂，將戊商人的8000公噸貨物浸泡3000公噸2、水漬險(xiǎn)（With Particular Average WA或WPA） 承保責(zé)任范圍包括：平安險(xiǎn)自然災(zāi)害（惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水）造成的部分損失3、一切險(xiǎn)（All Risks AR） 承保責(zé)任范圍包括：水漬險(xiǎn)一般外來(lái)原因所造成的被保險(xiǎn)貨物的全部或部分損失8/29/202221案例：某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的“東風(fēng)輪”在6月28日滿(mǎn)載貨物起航，出公海后由于風(fēng)浪過(guò)大偏離航線而觸礁，船底劃破長(zhǎng)2米的裂縫，海

12、水不斷滲入。為了船貨的共同安全，船長(zhǎng)下令拋掉A艙的所有鋼材并及時(shí)組織人員堵塞裂縫，但無(wú)效果。為使船舶能繼續(xù)航行，船長(zhǎng)請(qǐng)來(lái)拯救隊(duì)施救，共支出5萬(wàn)美元施救費(fèi)。船修好后繼續(xù)航行，不久又遇惡劣氣候，入侵海水使B艙底層貨物嚴(yán)重受損，甲板上的2000箱貨物也被風(fēng)浪卷入海里。 問(wèn)：以上損失各屬什么性質(zhì)的損失？投保何種險(xiǎn)別的情況下保險(xiǎn)公司給予賠償？8/29/2022224、基本險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任起訖 中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款規(guī)定，對(duì)于基本險(xiǎn)的責(zé)任起訖適用“倉(cāng)至倉(cāng)（W/W）條款” 倉(cāng)至倉(cāng)（W/W）條款的含義 保險(xiǎn)責(zé)任自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)或處所開(kāi)始（包括海、陸、河運(yùn)）直至該貨物運(yùn)至保險(xiǎn)單

13、所載明的目的地收貨人最后倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存地或其它儲(chǔ)存地為止8/29/202223若貨物從目的港卸離海輪卻沒(méi)有存入保險(xiǎn)單所載明的目的港倉(cāng)庫(kù)，則保險(xiǎn)責(zé)任貨物至貨物卸離海輪后的60天終止如被保險(xiǎn)貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)到非保險(xiǎn)單所載明的目的地時(shí)，則保險(xiǎn)責(zé)任以該項(xiàng)貨物開(kāi)始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)終止如被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)至保險(xiǎn)單所載明的目的港或目的地以前的某一倉(cāng)庫(kù)而發(fā)生分配、分派的情況，則該倉(cāng)庫(kù)就被作為保險(xiǎn)人的最后倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)責(zé)任也從貨物運(yùn)抵該倉(cāng)庫(kù)時(shí)終止8/29/202224案例：我某出口公司按CIF San Francisco成交一批貨物，后國(guó)外來(lái)證要求在提單的“shipping mark”字樣欄加注“San Francisco OCP （Ov

14、erland Common Point） New York”字樣，我方在投保時(shí)為了單證一致，而且考慮到有利于使用內(nèi)陸運(yùn)輸優(yōu)惠，認(rèn)為可以照辦而不必要求對(duì)方改證，在保險(xiǎn)單的有關(guān)欄目也照此填寫(xiě)。 問(wèn)：我方若這樣做，則保險(xiǎn)責(zé)任及相關(guān)保險(xiǎn)費(fèi)方面有和變化？ 8/29/202225附加險(xiǎn)別 1、一般附加險(xiǎn)（General Additional Risks） 偷竊提貨不著險(xiǎn)（Theft, Pilferage and Non- delivery） 淡水雨淋險(xiǎn)（Fresh Water & Rain Damage） 短量險(xiǎn)（Risk of Shortage） 8/29/202226 混雜、污染險(xiǎn)（Risk of I

15、ntermixture & Contamination） 滲漏險(xiǎn)（Rosk of Leakage） 碰損破碎險(xiǎn)（Risk of Clash & Breakage） 串味險(xiǎn)（Risk of Odour） 8/29/202227 受潮受熱險(xiǎn)（Damage Caused by Heating & Sweating） 鉤損險(xiǎn)（Hook Damage） 包裝破裂險(xiǎn)（Loss or Damage Caused by Breakage of Packing） 銹損險(xiǎn)（Risk of Rust） 8/29/2022282、特殊附加險(xiǎn)（Special Additional Risks） 戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)（War risk

16、） 由于戰(zhàn)爭(zhēng)、類(lèi)似戰(zhàn)爭(zhēng)行為和敵對(duì)行為、武裝沖突或海島行為以及由此而引起的捕獲、拘留、禁止、扣押所造成的損失，或者由于各種常規(guī)武器（包括水雷、魚(yú)雷、炸彈）所造成的損失8/29/202229戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)不能單獨(dú)投保，只能在投保一種基本險(xiǎn)的基礎(chǔ)上加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任起訖：僅限于水面危險(xiǎn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)運(yùn)抵目的港但不卸離海輪或駁船，則保險(xiǎn)責(zé)任最長(zhǎng)延至貨物到達(dá)目的港之當(dāng)日午夜起算15天為止如在中途港轉(zhuǎn)船，則不論貨物在當(dāng)?shù)匦遁d與否，保險(xiǎn)責(zé)任以海輪到達(dá)該港卸貨地點(diǎn)的當(dāng)日午夜起算滿(mǎn)15天為止，待再裝上續(xù)運(yùn)的海輪時(shí)，保險(xiǎn)人仍繼續(xù)負(fù)責(zé)8/29/202230案例：某公司出口某貨物，投保一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，該船抵達(dá)目的港開(kāi)始卸貨時(shí)，當(dāng)?shù)匕l(fā)生武裝沖突，部分船上貨物及部分已卸到岸上的貨物被毀。問(wèn)：保險(xiǎn)公司如何賠償？罷工險(xiǎn)（Risk of Strike） 罷工險(xiǎn)是保險(xiǎn)人承保罷工者、被迫停工工人、參加工潮、暴動(dòng)和民眾、戰(zhàn)爭(zhēng)的人員采取行動(dòng)所造成的承保貨物的直接損失，對(duì)間接損失不負(fù)責(zé)。如由于勞動(dòng)力短缺或無(wú)法使用勞動(dòng)力，致使堆放碼頭的貨物遭到雨淋日曬而受損、冷凍機(jī)因無(wú)燃料而中斷造成的