客艙安全帶保護套設(shè)計文獻綜述

1、客艙安全帶保護套設(shè)計文獻綜述導言隨著航空業(yè)的急速發(fā)展，人們對飛機出行的需求也越來越大，航班旅客們對航班的舒適性要求也隨之增高。除乘務(wù)員的服務(wù)以外，客艙配套設(shè)施和提供使用的產(chǎn)品也是提升航班舒適性的重要環(huán)節(jié)?？紤]到我國航空公司配套設(shè)施的現(xiàn)狀和各方面的需求，本文將設(shè)計一個提供給旅客使用的安全帶保護套，以完善客艙配套產(chǎn)品的種類，來給旅客提供更舒適的乘機體驗，通過現(xiàn)代民航大客流量的優(yōu)勢，也可以為航空公司帶來一部分的經(jīng)濟效益，為提供廣告的企業(yè)帶來很可觀的宣傳效果。為了總結(jié)目前對航空器客艙安全組件產(chǎn)品的研究狀況和相關(guān)設(shè)計 ,基于百度搜索和“中國知網(wǎng)”中的“中國期刊全文”、“中國博士學位論文全文”、“中國優(yōu)秀

2、碩士學位論文全文”、“專利”四個數(shù)據(jù)庫,以“民航客艙旅客安全”“廣告牌設(shè)計”為檢索詞,以“主題”、“摘要”為檢索項,以“精確”為匹配類型,時間跨度從1994年1月1日至2018年8月21日,搜索關(guān)于“航空客艙安全組件”的文獻,進行載文量分析和綜述研究,以有利于更好地進行研究分析。正文一、國外文獻綜述Ivan K. Ash , Ann L. Edwards, Bryan E. Porter對美國四個不同安全帶使用法律的州進行究，通過研究評估學術(shù)成就，健康排名，經(jīng)濟繁榮，暴力犯罪率，政府效率，性別分布以及農(nóng)村道路比例與這些州不同安全帶法律下安全帶的使用情況。結(jié)果表明，區(qū)域之間的文化，社會和人口特征

3、差異可能是解釋安全帶法律下各州安全帶使用差異的重要因素。Yingyan Lou, Gaurav Mehta, Daniel S.Turner通過一個試點項目對美國阿拉巴馬州的學生校車安全帶使用情況進行 3 年的持續(xù)觀察，對學生年齡、性別、座椅位置、行程時間、路程長短、安全帶類型、系安全帶持續(xù)時間等 15 個因素進行收集，最后選取其中的 11 個影響因素進行分析，通過分析得出了學生趨向于使用安全帶的主要影響因素與學生的年齡和性別，學生家鄉(xiāng)的縣，學生的行程長度、時間，公共汽車輔助員的存在和參與度，以及公共汽車司機的參與水平有關(guān)。Ahmet Demirer, Mesut Durat, Can Has

4、 imolu在土耳其采用問卷調(diào)查的方式對駕駛?cè)藛T的安全帶使用情況與教育程度之間的關(guān)系進行了調(diào)查和分析，通過分析發(fā)現(xiàn)隨著教育程度的增加，駕駛?cè)藛T使用安全帶的意識增加，安全帶的使用率也更高。其中大學和高等教育畢業(yè)生使用安全帶的比例分別為 68%和 81.6%，小學畢業(yè)生和高中畢業(yè)生使用安全帶分別為 55.6%和 65.2%。Cunill，M.E.Gras，M.Planes.Oliveras，M.J.M.Sullman 等人針對荷蘭的安全帶使用率進行了調(diào)查與研究，研究發(fā)現(xiàn)高速公路汽車安全帶使用率達 80%，而在城市中安全帶使用率僅為 50%。分析安全帶使用率減少的原因發(fā)現(xiàn)，城市通行車輛安全帶使用率下

5、降的原因主要是系安全帶不舒服，而且在城市道路對于風險的感知以及可能造成的事故嚴重程度的認識相比高速公路都要低許多。TAVAKOLI M 對在一輛中型轎車的后排座位上進行的第 50 百分位男性和第 5 百分位女性混合動力三級 ATD 進行研究。由于這個測試系列的主要目的是交叉比較座椅安全帶的配置，因此前排座椅不包括在研究中，以避免不可控制的變量，如果允許與前排座椅接觸的可能性會影響比較研究。實驗設(shè)計被構(gòu)造為具有和不具有預緊器和三種類型的限制器的全因子，每個 ATD 都使用漸進式負載限制器進行測試。此外，第 50 百分位男性會使用自適應負載限制器進行測試，第 5 百分位女性使用第二種漸進式負載限制

6、器進行測試。實驗發(fā)現(xiàn)：現(xiàn)預張緊器是改善 ATD 值的可觀因素，并且限載器在沒有預張緊器的情況下具有更 大的積極效果，同時第 50 百位假人相比對第 5 百分位假人保護效果更加明顯。 Paulo Morassi 及 Luciano Blinder 等人通過對于不同身體條件的假人模型在仿真環(huán)境下的差異性。研究結(jié)果顯示:處于同一碰撞形式和基本模型參數(shù)下，假人的體型對仿真結(jié)果有著比較大的不同，第 5 百分位和第 50 百分位假人在研究的保護效果參數(shù)方面，頭部傷值、頸部彎矩以及胸部壓縮量為第 50 百分位假人表現(xiàn)較好，大腿壓縮力是第 5 百分位偏好。 二、國內(nèi)研究綜述隨著民航業(yè)旅客客流量的穩(wěn)步提升，各類

7、先進的信息技術(shù)越來越多地進入尋常百姓的日常出行當中。2018年,是改革開放40周年,是中國廣告恢復40周年的重要歷史節(jié)點,也是我們回顧與思考中國廣告業(yè)的重要時刻。通過航空器上的組件這一媒介來進行廣告宣傳是一項新穎以及創(chuàng)新的思路。巧妙利用現(xiàn)有環(huán)境傳統(tǒng)的廣告只是在畫面效果上進行考慮，純粹依賴畫面的沖擊力，而“借景”的商業(yè)廣告，與周圍的環(huán)境相結(jié)合，廣告面積擴大了，自然沖擊力也更強了。在各種“借景”的商業(yè)廣告中，經(jīng)過設(shè)計者精心考慮、巧妙策劃，利用現(xiàn)有的環(huán)境，出色地完成“借景”的案例不在少數(shù)：如“牙齒保險”的廣告，把人嘴巴的圖形巧妙放置在保齡球館的球道上，這個時候，白色的保齡球瓶被看做牙齒，整個球道上的

8、保齡球瓶參差不齊，有的多有的少，突然讓人覺得牙齒保險非常有必要，構(gòu)思非常巧妙。現(xiàn)有的環(huán)境，需要設(shè)計者細心地觀察，再結(jié)合廣告需要傳達的信息，慎重篩選，最后確定。所以，大量的“借景”類廣告，無一不是所需要傳達的信息與環(huán)境之間完美的融合，此間融入了設(shè)計者縝密的思考，如某游樂場的廣告，利用自動扶梯做“景”，把坐過山車人物的照片貼于扶梯上，自動扶梯在運行的過程，一層層梯由上至下逐步壓縮，從下往上看坐過山車的情景就旋即出現(xiàn)在人們眼前。菲亞特公司在飛機上也大膽地做過“借景”廣告，設(shè)計者別出心裁地把遮陽板利用起來，因為菲亞特此款汽車的賣點就是超大的天窗，廣告語為“讓我們盡情享受陽光”，飛機上遮陽板打開，正好窗

9、外是天空，汽車與遮陽板，這兩者看似毫無關(guān)聯(lián)的物體此刻完美地融合在一起，非常到位。精心營造特定環(huán)境合適、恰巧的環(huán)境是可遇不可求的，于是，為了做出令人印象深刻的“借景”廣告，設(shè)計者們也會花費一定的精力創(chuàng)造一個合適的環(huán)境來專門滿足廣告信息的傳達。這種情況下，如何最少成本地“造景”、最大程度地滿足信息的準確傳達，是衡量該廣告優(yōu)劣的重要標準。如某馬克筆街邊廣告，馬路邊大多數(shù)地段都會設(shè)有黃線，表示 此段禁止停車，這位設(shè)計者就利用這條黃線做文章，在黃線的一端豎起該產(chǎn)品的模型，讓受眾認為這是馬克筆所畫出的顏色，因為這是黃線區(qū)域，也絕對不會有車停在前面遮住該廣告，甚為巧妙。相比之下，有一幅剃須刀的廣告就要遜色不

10、少，這里遜色并不是指其創(chuàng)意不好，利用被修整過的和未被修整過的草坪，結(jié)合制作出來的剃須刀的模型，營造出一個剃須刀刮出草坪的氛圍。但是場面過大，巨大的草坪、巨大的模型，無一不為其增加成本。小巧精致的安全帶保護套極大的放寬了條件，在不占用空間的情況下，更清晰更直觀的像旅客呈現(xiàn)主題。我們利用先進的信息技術(shù)制造著鋪天蓋地的信息，我們在瞬間接收到四面八方的信息，又可以在瞬間將信息發(fā)送到四面八方。廣告作為由可識別的出資人通過各種媒介進行的有關(guān)產(chǎn)品商品、服務(wù)和觀點）的、有償?shù)?、有組織的、綜合的、勸服性的、非人員的信息傳播活動。應更加適應社會科技浪潮所帶來的撞擊，當然視覺傳達的方式不僅僅依賴技術(shù)的變革，更應注重

11、與觀者心靈的溝通。近年間，“滿足消費者的欲望與需求”已成為搭建溝通橋梁的工作者廣告人的苦苦追尋，但實現(xiàn)的方法并不簡單，也難做到科學準確。交互廣告的出現(xiàn)，將三方（消費者、營銷者和生產(chǎn)者）的參與過程加以適應性應用，“塑造消費者的喜好，同時也被消費者的喜好所塑造”，以此方式實現(xiàn)生產(chǎn)、技術(shù)、產(chǎn)品的更新。廣告主不僅可以利用各種先進的信息技術(shù)來聯(lián)系消費者，更可增多渠道使消費者進入了一個尼葛洛龐帝所說的“隨選信息”的時代。這樣的視傳效果徹底改變了營銷傳播中營銷商和消費者的關(guān)系：一種更融洽、更有親和力的交流。而這樣的交流方式必定會成為提高傳播效果的原動力?；訌V告比傳統(tǒng)廣告有許多優(yōu)勢，但如果運用不當則會產(chǎn)生負

12、面效果。在注重創(chuàng)意與趣味時，要切中宣傳商品賣點的“要害”，不然就會無的放矢，使商品的宣傳達不到預想的效果?；訌V告要想長久保持對觀者的吸引力和“個性”，就要注意保持創(chuàng)造的激情。人們習慣和熟悉這種形式之后，之前那種驚奇感便不復存在，其優(yōu)勢也會大大削弱?；訌V告一改以往廣告觀者的被動接受，讓觀者主動參與其中，體現(xiàn)了現(xiàn)代廣告對人的尊重。事實也證明，較之以往被“硬塞”的傳統(tǒng)廣告，人們更愿意見到這種能夠參與其中并體會樂趣的廣告形式。這種主動參與也使得廣告?zhèn)鬟f信息的效果得以很好實現(xiàn)?？梢灶A見，在媒介如此豐富且發(fā)展快速的當代，互動廣告將會更加豐富多彩，至于是否會完全取代傳統(tǒng)廣告還有待時間來驗證。不管怎樣，互

13、動廣告讓廣告模式從傳達上升到互動溝通，體現(xiàn)了當今先進的社會理念以人為本。與此同時面向?qū)?1世紀數(shù)字化轉(zhuǎn)型時期的這場及時雨，如今的視覺形象化不再是盲目地利用先進的信息技術(shù)，照搬傳統(tǒng)的廣告理論和方法，而是更加注重觀者的互動性。最好的創(chuàng)意往往是最簡約的創(chuàng)意，廣告創(chuàng)意作品的主題越突出，內(nèi)容越單純，越容易被受眾所接受。因為在信息爆炸的當今社會，消費大眾常常被淹沒在信息的海洋中，只有那些簡約明快的廣告才能引起他們的注意。因此在廣告創(chuàng)意設(shè)計中要以“簡約”為原則，集中訴求，突出主題，凝練信息，提升品質(zhì)。1.訴求信息要簡約。廣告創(chuàng)意離不開訴求信息，但訴求信息必須遵循“簡約”原則。很多廣告訴求描述的產(chǎn)品信息過于周

14、詳，功能亦過于多樣，廣告創(chuàng)意者費盡苦心，耍盡噱頭，結(jié)果卻得不到受眾的認同，既影響了消費者對產(chǎn)品的核心認知，又導致廣告資源的浪費。隨著商品經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，產(chǎn)品的同質(zhì)化現(xiàn)象日趨嚴峻，廣告創(chuàng)意作品日益多元化，要想在同一類別眾多品牌中獨當一面，訴求信息必須清晰、簡約，讓受眾看過之后能夠過目不忘，印象深刻。因此，廣告創(chuàng)意要善于抓住產(chǎn)品中最有宣傳價值的特性，挖掘出消費者感興趣的核心點。譬如，絕對伏特加酒廣告便是很好的例證，再簡單不過的“絕對”訴求信息，卻演繹出一大系列經(jīng)典的廣告作品，使絕對的品牌個性清晰簡約，打動受眾，魅力無窮。2.廣告畫面要簡約。廣告創(chuàng)意的傳達與交流大都以視覺語言豐富、審美意識很強的畫面

15、為表現(xiàn)形式，來自廣告創(chuàng)意畫面的視覺魅力是其他媒體形式所無法比擬的，正所謂“耳聽為虛、眼見為實”，以視覺形象語言的畫面，其覆蓋面最為寬廣、感染力亦最為強烈。在現(xiàn)實生活中，有數(shù)以萬計的事物吸引著受眾，特別是當今的信息時代，人們幾乎無時無刻經(jīng)受著信息的“轟炸”，作為以傳播信息為主要功能的廣告，總希望人們能多看一眼，留下印象。優(yōu)秀廣告畫面創(chuàng)意的成功之處在于它具備較大的被注意值，而要獲得較大的被注意值，其構(gòu)成的畫面應該是簡約的，即元素單純、主題明確、賣點清晰。強調(diào)簡約的廣告創(chuàng)意畫面，重視單一的視覺形象，使用簡單的概念和清晰的表現(xiàn)手法，其目的就是營造出強烈的視覺沖擊力和吸引力，以此吸引受眾的注意。曾獲得1

16、997年戛納國際廣告節(jié)平面廣告全場大獎的奔馳SKL“剎車痕”篇甚是簡約有力：在街道上停了一輛惹目的奔馳SKL跑車，跑車剎車胎的痕跡清晰可見。這個沒有標題的廣告清晰地告訴消費者奔馳SKL的剎車制動性能極佳。倘若你羅列一大堆奔馳SKL的優(yōu)勢，則勢必分散消費者的注意力，效果反而不好。曾獲得1999年戛納國際廣告節(jié)平面廣告金獅獎的帕瑪拉特辣味番茄醬篇，畫面以黑色為背景，一個傾倒的紅色瓶口，紅色的辣味番茄醬由里流出，恰似舌頭的模樣，廣告畫面所用的元素極少，但傳達出來的辣味信息卻清晰明了，充滿震撼力，其“單純化、清晰化、簡約化”的畫面，恰到好處地撞擊著受眾的心靈，讓受眾產(chǎn)生有效的回憶和強烈的情感體驗。又比

17、如麥當勞的嬰兒篇廣告，畫面是一嬰兒在蕩秋千，當秋千落下時，嬰兒是欲哭的樣子；當秋千升起時，嬰兒出現(xiàn)笑的表情。最后出現(xiàn)謎底：原來秋千在高處時，嬰兒可以透過窗子看到遠處麥當勞的標志，而落下時看不到。這個廣告的成功之處除了嬰兒哭笑表情刻畫逼真之外，就在于那清晰簡約的表達方式，在簡約創(chuàng)意中充滿著智慧。這種新穎簡約、精練易懂的畫面很容易為受眾所理解和接受。如果畫面過于復雜，含義過于深奧，反而不易引起人們的注意，受眾也不愿意在廣告中花費過多的時間去體會和領(lǐng)悟其中的內(nèi)涵。3.廣告言詞要簡約。一則好的廣告需要有好的言詞來支撐，好的廣告言詞能充分傳遞廣告信息，引起受眾的關(guān)注，因此廣告言詞的品質(zhì)在很大程度上決定著

18、廣告的品質(zhì)。近年來，隨著媒體的多元化和生活節(jié)奏的加快，人們普遍無暇研讀篇幅冗長的廣告文案，要想使廣告在信息傳播過度的現(xiàn)實社會中脫穎而出，簡約精練、通俗生動的廣告言詞往往更易為受眾所接受，而那些詞不達意、晦澀難懂、含義模糊、不知所云的廣告言詞，將難以引起受眾的注意和好感。簡約精練、易懂易記、親切感人、直指人心、便于傳誦的廣告語言，能充分反映商品的個性和企業(yè)的品質(zhì)，給消費者留下美好深刻的印象，能讓受眾以輕松、快捷的方式直接領(lǐng)悟廣告主旨和相關(guān)信息。因此，廣告言詞要力求簡約精練，在創(chuàng)意過程中要充分利用有限的詞語表述出更多的廣告信息。根據(jù)國外廣告心理學家研究，少于6個字的廣告標題，讀者識記率為34%，而

19、多于6個字的則只有10%的識記率。一般認為廣告標題的字數(shù)應該在612個字之間比較合適，這樣能達到簡約明快、一目了然的目的。簡約而有魅力的廣告言詞是企業(yè)的無形資產(chǎn)，乃至可以創(chuàng)造商業(yè)奇跡。航空旅客安全帶的重要性航空旅客安全帶雖然只是裝在航空座椅骨架上的一條不起眼的帶子，但你可不要小看了它，認為它像我們的腰帶一樣，想怎樣使用就怎樣使用，系緊點兒、系松點兒都不要緊，甚至不喜歡用就不用。其實不然，這一條小小的帶子，在飛機飛行中或起降過程中，起著約束你的身體、確保人身安全的大作用。特別是緊急著陸的情況下，它可以保住你的生命。小小安全帶，一點兒也不能小看。航空旅客安全帶的性能要求不管是在國際上還是我國航空工

20、業(yè)系統(tǒng)中，都制定了安全帶最低性能要求。這里的“最低”不是性能本身較低，而是確保旅客人身安全起碼的要求。徐州宇鴻民用航空設(shè)備制造有限公司生產(chǎn)制造的航空旅客安全帶，其性能要求是遠遠高于這個最低性能要求，安全系數(shù)是很大的。安全帶和其他民用航空產(chǎn)品是一樣的，如果要安裝到民用航空客機上，必須通過民用航空適航部門的審查。經(jīng)適航審查合格，發(fā)給適航證，才能裝上飛機使用。最低性能要求，就是適航部門審查把關(guān)的嚴格界限。在這方面適航部門是鐵面無私的。我國民用航空總局設(shè)有適航司，各管理局都設(shè)有適航處，另有三個適航審定中心，分設(shè)上海、西安、沈陽。適航審定中心的宗旨是保障民用航空安全，維護公眾利益。審定中心依據(jù)中華人民共

21、和國民用航空器適航管理條例、中國民用航空規(guī)章、適航管理程序、適航指令、適航通知、技術(shù)標準規(guī)定等系列規(guī)章，辦理合格裝機檢查。安全帶就是依據(jù)安全帶技術(shù)標準規(guī)定和安全帶最低性能要求，通過適航審定后，才裝上飛機的，它本身的質(zhì)量是有保證的。安全帶性能要求概述如下：1）安全帶組件的額定強度裝在單座座椅上使用的安全帶組件，包括織帶、釋放裝置、其他零部件，按規(guī)定試驗要求拉緊后，在安全帶軸向上至少能承受6672牛的載荷。如果是雙聯(lián)座座椅上使用的安全帶組件，則額定強度應至少為13344牛。安全帶組件的額定強度，都相應地標在每副安全帶組件的每半邊帶子上。2）安全帶釋放裝置安全帶組件是可調(diào)的，并有一個易于操作的快速釋

22、放裝置。在安全帶織帶承受了至少等于規(guī)定的拉伸載荷以后，安全帶使用者能夠比較容易地打開這個釋放裝置。3）織帶的特性及其他安全帶織帶規(guī)定的標準寬度為51毫米，考慮到紡織、染色、防毒、阻燃及磨損處理等所有必須的生產(chǎn)過程，織帶寬度可掌握在（492）毫米。連接織帶的金屬件上的槽或孔不小于51毫米?？棊ь~定斷裂強度至少比組件規(guī)定的強度高出50%，其阻燃性能符合規(guī)定的要求，以防止在使用期間由于氣候、腐蝕、銳角的磨損及其他原因引起的強度降低或損失。航空旅客安全帶使用方法在飛機上，使用安全帶保護了旅客的生命和安全。不過安全帶并不是要一直都系著的，但在特殊情況時必須扣緊安全帶。要知道飛機在高空飛行，不但受到環(huán)境因

23、素的影響，而且有時也受到飛機本身在運動中產(chǎn)生不良因素的影響。最主要的表現(xiàn)是加速度的變化引起的人體前后被動位移和復雜氣候所引起的上下劇烈顛簸。當飛機起降、遇到氣流時一定要系好安全帶。飛機起飛前在跑道上高速奔馳，時速達200公里以上。如果遇到突發(fā)的意外情況將被迫終止起飛；飛機降落接地后，需要迅速地減速。在這兩種情況下，如果您沒有系好安全帶，就會被飛機強大的慣性和阻力射離座位而撞傷。飛機在平飛過程中，有時會遇到強氣流的作用而產(chǎn)生嚴重顛簸，甚至大起大落。此時您若不第好安全帶，也容易被拋離座位而發(fā)生危險。不少旅客因忽視系安全帶，已有過深刻的教訓。飛機遇到氣流顛簸旅客不要慌，關(guān)鍵是扣好安全帶。經(jīng)常乘坐飛機

24、的人都知道，飛機進入云層后會有顛簸產(chǎn)生，特別是在淡積云、強雨區(qū)中顛簸尤為強烈，但航空公司提醒旅客：遇到氣流顛簸，旅客不要慌張，趕緊回到座位，關(guān)鍵是扣好安全帶。據(jù)調(diào)查，在飛機顛簸過程中，系好安全帶的乘客都安然無恙，而那些未系安全帶的乘客則容易受到不同程度的傷害，有的甚至是整個人被向上頂起來撞到行李架的底部而導致受傷。同時，劇烈顛簸特別是晴空顛簸會讓旅客感到失重，旅客耳部將會出現(xiàn)增壓狀況，少數(shù)旅客還可能出現(xiàn)眩暈和嘔吐的現(xiàn)象。航班飛行期間，無論遇到何種程度的顛簸，機組人員都會通過廣播提醒旅客要系好安全帶，并停止使用洗手間。旅客當看到座位上方的安全帶指示燈亮起時，也應當立刻扣好安全帶。同時，咀嚼和深呼

25、吸會減輕耳壓，飛機座位靠背上配有衛(wèi)生袋，可供旅客嘔吐使用。民航客機旅客座椅上，擺放著兩條交叉的寬帶子，這就是安全帶，安全帶的使用方法如下：當你進入客艙坐在旅客座椅上以后，用兩手從兩邊拿起安全帶，將沒有金屬扣件的一端，順溝槽和孔穿過金屬扣件，就像人們平時栓皮帶一樣。一只手按住金屬扣件，一只手拉住織帶，直到拉緊為止，不要留下間隙，可以動動上身和臀部，使其緊靠椅背，拉好安全帶，使其系緊。從感覺上來說，系上時既不可勒得太緊，也不宜太松。你還應立刻學會麻利地解開，又熟練地系上。解開時，讓腹部有些收縮，用一只手拿牢釋放裝置，另一只手推動釋放扣，安全帶就立刻松開了。安全帶的精巧設(shè)計，為旅客提供了快捷系緊、放

26、開的方便，使旅客在使用時不至于因慌亂而出錯，從而達到保護旅客安全的目的。在客機從機場起飛、平飛到安全著陸之前的整個飛行過程中，不管你正在客艙中干什么，只要客機上系好安全帶的警示燈一亮，或者是空中小姐提示后，你就應該立刻回到自己的座位上，各就各位坐好，并馬上系好安全帶。一般人只注意到在客機起飛降落時系好安全帶，而容易疏忽在正常的飛行之中系好安全帶。 前面講到的晴空湍流特別需要提防。此外，客機在飛行之中，駕駛員還可能根據(jù)“空中交通警察”空中交通管制人員的命令，突然中斷爬高而緊急下降到規(guī)定高度或猛地來個急轉(zhuǎn)彎，以避免與另一航空器相撞。這些機動急速回避動作，也會影響到客艙里旅客。當機警敏銳的駕駛員預見

27、到上述這些難以避免的情況要發(fā)生或收到空中交通管制人員的指揮口令時，便應先打開系好安全帶的指示燈，同時與機組人員配合一致，專心對付這些突然遭遇。這些意外情況，一般不容易受到旅客的重視，所以問題也就往往出在這里。未意識到指示燈轉(zhuǎn)亮，而又忽視廣播內(nèi)容或空中小姐提醒的旅客，就不可能及時系好安全帶，特別是正在廁所或走動的人，就有可能在那倒霉的一剎那發(fā)生碰撞，從而導致死傷。據(jù)有關(guān)79例事故的統(tǒng)計，因客機遇到湍流，雖無一人死亡，但有125人受重傷，226人受輕傷，絕大多數(shù)遭殃者都因正在上廁所，或在座位上因沒注意指示燈而沒系好安全帶。由此可見，嚴格按照指示燈和空中小姐的提醒系好安全帶是多么的重要。正因為這樣，

28、空中小姐常常會不厭其煩地提醒旅客：“除非你需要離開座位，在整個飛行中，您半躺著睡覺或?qū)Ｐ拈喿x時，請松松地系著安全帶，當遇到意外的強烈顛簸時，您來得及系緊、系好安全帶。”這個善意的提醒也許可以使你化險為夷。由此可見安全帶是與旅客乘坐飛機密不可分的一個組件。利用這個組件去將其發(fā)揮成一個廣告媒介，利用安全帶的高利用率，起到更好的廣告?zhèn)鞑プ饔??？偨Y(jié)民用航空廣告媒體是我國面向世界的一個重要的廣告平臺。機場廣告媒體受眾群層次高，具有品牌號召力和行為感召力，容易成為社會的熱點和焦點。目前，乘機旅客主要為商賈、官員等具有一定社會地位和經(jīng)濟實力的階層成員，他們的行為在廣大國民當中具有相應的代表性。機場廣告媒體所

29、表達的信息傳播速度快，能夠迅速向社會各個階層滲透。在文化氣息濃厚的機場環(huán)境發(fā)布產(chǎn)品或者服務(wù)廣告也是國際知名品牌的必由之路。機場廣告媒體的定價歷來是機場廣告媒體公司、廣告代理公司和直接客戶（廠商）最為關(guān)注的問題。通過設(shè)計安全帶保護套這一作品，一方面加深了旅客的安全意識，更好的服務(wù)體驗。另一方面也為企業(yè)在有形當中形成了一個宣傳媒介，比起其他方向的宣傳，安全帶保護套成本低，總量大，使用率高，傳播人群更廣泛。參考文獻1 Ivan K. Ash, Ann L.Edwards, Bryan E.PorterAn investigation of state population characteristi

30、cs that moderate the relationship of state seat belt law and use in the United StatesJAccident Analysis and Prevention，2014（71）：1291362 Yingyan Lou，Gaurav Mehta，Daniel S.TurnerFactors influencing students usage of school bus seat belts：An empirical analysis of the Alabama pilot projectJAccident Analysis and Prevention，2011 (43) ：164416513 Ahmet Demirer，Mesut Durat，Can Has imoluInvestigation of seat belt use among the drivers of different education levelsJSafety Science ，2012 (50) ：100510084 M.Cunill，M.E.Gras，M.Planes.Oliveras，M.J.M.Sull