車輛維修工程汽車底盤維修

1、第八章 汽車底盤維修 第一節(jié) 離合器的維修一、離合器故障排除分析1.離合器打滑(1)故障原因1)離合器踏板自由行程過小。2)摩擦襯片表面油污。3)膜片彈簧變形或壓緊力不足。4)飛輪或壓盤變形。(2)排除方法1)調(diào)整離合器踏板自由行程。2)修磨或更換摩擦襯片。3)更換膜片彈簧。4)更換飛輪或壓盤。 2.離合器發(fā)響(1)故障原因1)分離軸承損壞或缺油。2)摩擦襯片粘油或磨損、離合器中心偏斜、膜片彈簧損壞。3)分離叉或連桿卡住。(2)排除方法1)更換分離軸承。2)更換相應(yīng)的零件。3)修理或更換分離叉或連桿。3.換擋困難(1)故障原因1)離合器踏板自由行程過大。2)離合器液壓管路中有空氣。3)離合器主

2、缸或工作缸失效。4)離合器蓋或壓盤失效。5)離合器從動(dòng)盤花鍵轂及變速器第一軸花鍵過臟。(2)排除方法 1)調(diào)整離合器踏板自由行程。 2)放掉液壓管路中的空氣。 3)修理離合器主缸或工作缸。 4)修理或更換離合器蓋或壓盤。 5)清洗從動(dòng)盤花鍵轂及變速器第一軸。二、離合器的拆裝、檢查和安裝 1.離合器的拆卸步驟如下：1)拆下變速器。2)用專用支架固定飛輪。3)按對角線將每個(gè)螺栓稍擰松一圈，直至彈簧張力消失為止。4)卸下螺栓。5)取下離合器蓋及壓盤總成，然后分解離合器蓋及壓盤總成。6)分解前，應(yīng)做出裝配記號(hào)，以便安裝。 2.離合器的檢查與維修 1)膜片彈簧磨損深度和寬度的檢修（如下圖） 2)飛輪擺差

3、的檢修 3)導(dǎo)向軸承的檢修 4)壓力板的檢修檢查壓力板是否有過度的燒蝕、斑點(diǎn)、不平或刮痕等 5)從動(dòng)盤、摩擦片的檢修 從動(dòng)盤摩擦片磨損的檢查如圖8-5所示 用深度游標(biāo)卡尺測量鉚釘頭的深度，檢查摩擦片的磨損程度從動(dòng)盤鋼片翹曲的檢查與校正從動(dòng)盤鋼片翹曲度又稱為圓跳動(dòng)或偏擺?？砂惭b在檢查架上，用百分表在從動(dòng)盤最外周邊緣處測量。圓跳動(dòng)極限值為0.80mm，如超過此極限值，可用特制夾具(圖8.7a)進(jìn)行冷壓校正；或放在專用架上用百分表檢測，邊測邊用特制扳手予以校正 從動(dòng)盤與接合盤的檢修。 新摩擦片的選配 換用的新摩擦片直徑、厚度應(yīng)符合原車規(guī)格，兩片應(yīng)同時(shí)更換，質(zhì)量應(yīng)相同。兩摩擦片的厚度差不應(yīng)超過0.50

4、mm。 摩擦片的鉚合。摩擦片的鉚合可用手工進(jìn)行，也可以在鉚合機(jī)上進(jìn)行。摩擦片表面的修磨。 摩擦片修后質(zhì)量及其平衡的檢查。最后對鉚好的摩擦片進(jìn)行質(zhì)量檢查，其要求是：摩擦片不得有嚴(yán)重裂紋或損傷，鉚釘頭的深度應(yīng)距摩擦片平面1nun以上；無彈簧片的從動(dòng)盤、摩擦片與鋼片應(yīng)密合(0.10mm的塞尺不能插入)。 6)離合器蓋的檢修 7)壓盤與飛輪的檢修壓盤上除允許有從主銷孔伸向邊緣的縫隙外，不得有其他性質(zhì)的裂縫。8)壓盤彈簧的檢修 9)分離軸承的檢修 將軸承用手壓緊軸承內(nèi)套轉(zhuǎn)動(dòng)，若有阻滯，則為軸承座或滾珠磨損，應(yīng)予更換。若轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，但稍有“沙沙”的響聲，則為缺油現(xiàn)象 (2)離合器操縱機(jī)構(gòu)的檢修 離合器主缸，

5、工作缸檢修 (3)液壓系統(tǒng)中空氣的排出 離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)檢修之后，管路內(nèi)可能進(jìn)入空氣。另外，加注液體時(shí)也可能使空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng) 3.離合器的裝配與調(diào)整(1)將離合器從動(dòng)盤(附摩擦襯片)裝在飛輪上，一軸前端軸承孔內(nèi)作導(dǎo)向，并用支架固定飛輪 (2)安裝從動(dòng)盤 (3)安裝時(shí)，應(yīng)根據(jù)轎車型號(hào)確定離合器從動(dòng)盤轂長短的前后方向，多數(shù)轎車是短的朝向飛輪(4)安裝離合器蓋 (5)裝配后，檢查膜片彈簧端頭與專用工具之間的距離， 看其平整程度。 (6)裝配時(shí)，以下部件應(yīng)填注潤滑脂：離合器從動(dòng)盤花鍵 圖8-9安裝離合器從動(dòng)盤轂，分離軸承前沿及軸承座內(nèi)側(cè)，分離又及推桿接觸點(diǎn)，分離叉樞軸點(diǎn) (7)安裝變速器(8)調(diào)整

6、離合器踏板高度與踏板自由行程和推桿行程 (9)離合器液壓系統(tǒng)空氣的排出。離合器液壓系統(tǒng)中若有空氣必須及時(shí)排出，否則會(huì)影響離合器的正常工作 第二節(jié) 自動(dòng)變速器的維修 一、自動(dòng)變速器組成及其使用1.組成 ：變矩器、齒輪變速器(主要是行星齒輪變速器)以及電液控制系統(tǒng)2.工作原理 ： 原理：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上的飛輪與自動(dòng)變速器的變矩器外殼通過螺栓聯(lián)接，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳到變矩器外殼，就傳給了與之一體的泵輪，變矩器內(nèi)充滿油液。泵輪使油液運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)油液沖擊渦輪，渦輪通過花鍵把運(yùn)動(dòng)傳給變速器輸入軸；而導(dǎo)輪則能改變油液方向，起到增加轉(zhuǎn)矩的作用，且p輸出轉(zhuǎn)矩會(huì)大于泵輪輸入轉(zhuǎn)矩。 變矩器雖然在一定范圍內(nèi)自動(dòng)地、無級(jí)地改變傳動(dòng)

7、比和轉(zhuǎn)矩，但變矩系數(shù)不大，存在變矩能力和效率的矛盾，所以汽車上廣泛采用變矩器和齒輪變速器一起使用，組成液力機(jī)械變速器 。自動(dòng)變速器的機(jī)械式行星齒輪變速機(jī)構(gòu)或其他變速機(jī)構(gòu)不采用機(jī)械變速器的移動(dòng)齒輪的變速換擋方法，而是通過油液壓力使各齒輪嚙合、分離，傳遞運(yùn)動(dòng)。油液運(yùn)動(dòng)是根據(jù)車速與節(jié)氣門開度兩參數(shù)的變化，由一個(gè)電液控制系統(tǒng)自動(dòng)控制的，所以自動(dòng)變速器完全達(dá)到了自動(dòng)變速，人的操縱僅僅是有限的輸入擋位信號(hào)及節(jié)氣門信號(hào)(即踩加速踏板)而已。 (二)自動(dòng)變速器的使用 1.自動(dòng)變速器的操縱 2.自動(dòng)變速器的常用控制開關(guān) 3.不同工況下自動(dòng)變速器的操縱方法4.使用自動(dòng)變速器的注意事項(xiàng) 自動(dòng)變速器的測試一般自動(dòng)變速

8、器存在故障是需要測試才能確定的，除了不能行駛等明顯的故障外，這是修前檢測。修竣的自動(dòng)變速器也需要檢查修后質(zhì)量，檢測其性能是否達(dá)到技術(shù)性能指標(biāo)，所以自動(dòng)變速器的測試是必須進(jìn)行的 1.道路測試 2.失速試驗(yàn) 失速試驗(yàn)可以檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、變矩器及換擋執(zhí)行元件是否正常工作。進(jìn)行失速試驗(yàn)前，最好查一下原生產(chǎn)廠規(guī)定，是否可以對此種自動(dòng)變速器作失速試驗(yàn)，因?yàn)槔鲜降淖兯倨鲿?huì)因失速試驗(yàn)的大負(fù)荷受到損傷。 3 油壓試驗(yàn)正確的油路油壓是自動(dòng)變速器正常工作的先決條件。油壓過高，會(huì)使自動(dòng)變速器出現(xiàn)嚴(yán)懲的換檔沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)；油壓過低，換檔執(zhí)行元件會(huì)打滑，加劇摩擦片的磨損，甚至使執(zhí)行元件燒毀。如果執(zhí)行元件燒毀，不找出原

9、因而只更換摩擦片，就會(huì)再次同樣的故障 三、自動(dòng)變速器故障診斷與維修 自動(dòng)變速器故障判斷應(yīng)該按表及里、由簡至繁的程序進(jìn)行，還要區(qū)分故障是由發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常引起，還是由變速器部分不良引起 (一)自動(dòng)變速器故障碼的讀取 電控自動(dòng)變速器都具有故障自診斷系統(tǒng)，變速器出現(xiàn)故障，ECU會(huì)存儲(chǔ)相應(yīng)的故障碼，并用故障報(bào)警燈顯示。維修人員讀取故障碼，就可大致了解故障出自哪一部分 若讀取正常，無故障碼，也可初步確定故障不在電控系統(tǒng)，而是在機(jī)械操縱部分或液壓部分等。由于不同的車型讀取方法有差異，應(yīng)查找原廠修理手冊進(jìn)行讀取及分析 1、用汽車故障檢測儀（俗稱解碼器）讀取2.人工讀碼方法 (二)自動(dòng)變速器故障排除分析 1)

10、首先對自動(dòng)變速器作基本檢查，排除油位不正確、油質(zhì)變壞、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)及發(fā)動(dòng)機(jī)本身故障引起的變速器不正常。 2)區(qū)別故障是電控系統(tǒng)引起，還是機(jī)械操縱系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)引起，提取故障碼是發(fā)現(xiàn) 電控系統(tǒng)故障的有效方法。3)機(jī)械操縱系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)故障的區(qū)別，可通過各種試驗(yàn)(即壓力試驗(yàn)、失速試驗(yàn)、道路試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)等）進(jìn)行。各種自動(dòng)變速器修理手冊上均有故障診斷表，通過查看故障診斷表可以大大縮小故障范圍，提高診斷準(zhǔn)確和效率。(三)典型故障的診斷與排除 1.汽車不能行駛現(xiàn)象 ：無論操縱手柄位于倒擋、前進(jìn)擋或低擋，汽車均不能行駛，或冷車行駛一小段路程，熱車就不能行駛 原因：1)液壓油泄漏嚴(yán)重 2)操縱手柄和手動(dòng)閥搖

11、臂之間的連桿拉索松脫 3)油泵進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞 4)主油路嚴(yán)重泄漏 2.自動(dòng)變速器打滑現(xiàn)象：起步或加速時(shí)踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很快升高而車速升高緩慢，平路行駛基本正常，但上坡無力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速異常高原因： 1)油面太低或太高，太高會(huì)產(chǎn)生氣泡，影響離合器接合 2)離合器或制動(dòng)器摩擦片、制動(dòng)帶磨損過甚或燒焦 3.換擋沖擊大現(xiàn)象：起步或行駛中掛擋，汽車振動(dòng)較嚴(yán)重或明顯闖動(dòng)原因： 1)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高，調(diào)整到規(guī)定怠速轉(zhuǎn)速 2)升擋過遲 3)主油壓調(diào)壓閥有故障，導(dǎo)致主油壓過高 4)減壓器(蓄能器)卡住，不能起減振作用，可檢測換擋時(shí)的主油路油壓 5)電控自動(dòng)變速器出現(xiàn)換擋沖擊過大的故障 4.升擋過遲現(xiàn)象：汽車行

12、駛中，升擋車速明顯高于標(biāo)準(zhǔn)值，升擋前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏高；必須采用松加速踏板提前升擋的操作方法，才能使自動(dòng)變速器升人擋1)節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)或損壞 2)檢查調(diào)速器是否卡滯或彈簧預(yù)緊力是否太大，也可測調(diào)速器油壓，并與標(biāo)準(zhǔn)值對比。3)若調(diào)速器油壓正常，可能是換擋閥工作不良，應(yīng)拆檢或更換閥板，應(yīng)拆檢或更換閥板 5.不能升擋(1)現(xiàn)象 行駛中，變速器始終保持在1擋，不能升2擋及高速擋；或可升2擋，但不能升入3擋及超速擋。(2)故障原因及排除先進(jìn)行自診斷取碼，排除電控故障，一般可能節(jié)氣門位置傳感器或車速傳感器有故障 6.無超速擋 (1)現(xiàn)象 車速已升高至超速擋工作范圍，但自動(dòng)變速器仍不能從3

13、擋換入超速擋，或采用提前升擋(即松開加速踏板幾秒再踩下)的方法也不能升人超速擋。1)超速擋開關(guān)故障。2)超速電磁閥故障。 3)擋位開關(guān)、節(jié)氣門位置傳感器有故障。 4)液壓油溫度傳感器故障更換油溫傳感器。 j 5)超速行星排及34擋換擋閥故障。用舉升器舉起汽車，驅(qū)動(dòng)輪離地。發(fā)動(dòng)汽車，如空載狀態(tài)下能升入超速擋，且升擋車速正常，說明控制系統(tǒng)工作正常，不能升擋的原因?yàn)槌僦苿?dòng)器打滑，在有負(fù)荷的狀態(tài)下不能實(shí)現(xiàn)超速擋。其他常見故障：7.無前進(jìn)擋8.無倒擋9.頻繁跳擋 10.掛擋后發(fā)動(dòng)機(jī)怠速易熄火11.無發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)12.不能強(qiáng)制降擋13.變矩器無鎖止14.液壓油易變質(zhì) 15.異響 四、自動(dòng)變速器解體修理 1

14、.從車上拆卸自動(dòng)變速器 1)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拆蓄電池負(fù)極電纜，放掉自動(dòng)變速器油。 2)拆變速器節(jié)氣門拉索，拔下變速器上的所有線束插頭，做好記號(hào)以有利裝配。拆車速表軟軸、液壓油加油管、散熱器油管、操縱桿與手動(dòng)閥搖臂的連接桿等所有與自動(dòng)變速器連接的零部件。拆去排氣管中段，拆去自動(dòng)變速器下方的護(hù)罩、護(hù)板等，拆下傳動(dòng)軸。 3)拆開飛輪殼蓋板，用螺紋旋具撬動(dòng)飛輪，逐個(gè)拆下飛輪與變矩器的聯(lián)接螺栓。 4)拆去起動(dòng)機(jī)。 5)拆下自動(dòng)變速器與車架的連接支架，用千斤頂托住變速器。 6)拆自動(dòng)變速器變矩器殼與飛輪殼聯(lián)接螺栓，把變矩器和自動(dòng)變速器一同抬下； 2.自動(dòng)變速器的分解 各種自動(dòng)變速器由于結(jié)構(gòu)不同，分解方法也有

15、區(qū)別，但自動(dòng)變速器拆解是大同小異的，只要掌握基本分解方法，拆解各種自動(dòng)變速器就比較容易了。 (1)拆卸自動(dòng)變速器前變矩器殼、后端殼(延伸殼)和油底殼及閥板 (2)拆卸油泵總成拆下油泵周圍的螺栓，用拉具取下油泵 (3)拆解行星齒輪變速器 3 自動(dòng)變速器 的檢查(1)液力變矩器的檢查 (2)油泵的檢修 (3)離合器、制動(dòng)器的檢修離合器、制動(dòng)器檢修工作包括分解、檢驗(yàn)和更換 4)離合器和制動(dòng)器的裝配 (5)閥板的檢修(6)殼體的檢修(7)液壓油散熱器的檢修(8)電控系統(tǒng)檢修說明 4.自動(dòng)變速器的組裝 (1)注意事項(xiàng)1)各零部件清洗干凈，各離合器、制動(dòng)器、閥板、油泵等總成均已裝好并調(diào)整完畢。2)組裝時(shí)，

16、應(yīng)更換自動(dòng)變速器各接合平面及軸頸上的所有密封圈或密封環(huán)。3)安裝一些小零件(如推力軸承，止推墊片、密封環(huán)等)。為防止零件掉落，可在小零件表面涂抹一些普通潤滑脂或凡士林，以便固定安裝。4)組裝中，特別注意各個(gè)推力軸承、止推墊片和墊圈的位置，方向不能錯(cuò)亂 (2)行星齒輪變速器的組裝第三節(jié) 主減速器和差速器的維修一、主減速器失效形式有:主動(dòng)錐齒輪端頭的螺紋損傷，前、后軸承座頸因磨耗而受到的損傷，花鍵因長期使用而產(chǎn)生的花鍵沿寬度的磨損，以及錐形主動(dòng)齒和從動(dòng)齒的齒面的自然磨損或斑蝕、剝落，或由于駕駛技術(shù)的關(guān)系使兩齒受到嚴(yán)重碰擊而致斷裂等情況.差速器主要的失效形式有：有行星齒輪的自然磨損.、齒輪的損壞和十

17、字軸的磨損等 二、主減速器和差速器的拆裝與檢修 1.從車上拆卸主減速器和差速器2.主減速器和差速器的解體、檢查和修理(1)用專用工具夾住主動(dòng)錐齒輪后軸承，由壓力機(jī)將主動(dòng)錐齒輪與后軸承分離，取出平板墊圈。檢查主動(dòng)錐齒輪和從動(dòng)錐齒輪的磨損 (2)更換主動(dòng)錐齒輪后軸承(3)更換主減速器和差速器殼體上的主動(dòng)錐齒輪前后軸外座圈 (4)用專用工具拆卸差速器殼側(cè)軸承，對側(cè)軸承進(jìn)行檢查或修理，必要時(shí)應(yīng)更換新件 (5)拆卸從動(dòng)錐齒輪 (6)拆卸差速器殼并檢修各零件 (7)差速器殼體的裝復(fù) (8)裝妥新的側(cè)軸承。用專用工具襯著新的側(cè)軸承，用壓力機(jī)將其壓入差速器殼內(nèi)(9)裝妥從動(dòng)錐齒輪 (10) 裝妥鎖定板和螺栓

18、(11) 裝鎖止螺栓 (12) 檢查從動(dòng)錐齒輪的圓跳動(dòng)量 3主減速器和差速器的裝配和調(diào)整(1) 主動(dòng)錐齒輪的裝配和調(diào)整 (2) 裝伴扼凸緣 (3) 調(diào)整主動(dòng)錐齒輪預(yù)載荷(4) 用扭力扳手測量主動(dòng)錐齒輪與從動(dòng)錐齒輪之間齒隙的預(yù)載荷(圖8-53)，新軸承為1.21.9Nm，舊軸承為0.61Nm (5) 裝差速器殼 (6) 調(diào)整從動(dòng)錐齒輪與殼體的間隙 (7) 用木錘子敲從動(dòng)錐齒輪的邊緣，墊圈和軸承即可自由上緊(8) 將從動(dòng)錐齒輪齒面與側(cè)軸承轂固定定位 (9) 將裝好側(cè)墊圈的差速器殼連同外座圈一同裝入主減速器差速器外殼，用木錘子敲入(10) 調(diào)整側(cè)軸承預(yù)載荷 (11) 以所測齒隙作為參考值，裝上比拆下

19、的從動(dòng)錐齒輪側(cè)墊圈厚度高0.060.09mm的新墊圈 (12) 用百分表檢測從動(dòng)錐齒輪齒隙 (13) 裝側(cè)軸承蓋 (14) 用轉(zhuǎn)矩計(jì)測量總預(yù)載荷 (15) 檢查調(diào)整從動(dòng)錐齒輪與主動(dòng)錐齒輪之間的輪齒接觸情況 (16) 根據(jù)檢視的輪齒印痕情況選用調(diào)整墊片，以達(dá)到正確接觸的位置 (17) 裝隔離環(huán)和前軸承。當(dāng)從動(dòng)錐齒輪與主動(dòng)錐齒輪的嚙合齒隙調(diào)整正確后，裝上新的軸承隔離環(huán)和前軸承。(18) 裝拋油環(huán)和新油封。安裝拋油環(huán)，在油封端涂以潤滑油，用專用工具裝妥新油封，油封深度為1.5mm。(19) 裝妥伴扼凸緣。用扭力扳手按規(guī)定力矩?cái)Q緊凸緣螺母，擰緊力矩為110Nm。(20) 按圖8-53所示，檢查前軸承的

20、預(yù)載荷 (21) 檢查伴扼凸緣的斜度(圖8-60)。(22) 用錘子和鑿子敲緊主動(dòng)錐齒輪螺母鎖緊墊圈。(23) 裝側(cè)齒輪軸油封。(24) 裝側(cè)齒輪軸。裝齒輪軸之前，應(yīng)更換好卡環(huán)。 (25) 測量齒輪軸的偏移量(圖8-61)。4主減速器和差速器的安裝(1) 安裝主減速器和差速器。(2) 裝妥后彈簧支架座。(3) 裝妥后彈簧座支承螺母。用扭力扳手按規(guī)定力矩(75Nm)擰緊后彈簧座支承螺母。(4) 各部連接和加注齒輪油。 第四節(jié) 懸架系統(tǒng)的維修一、失效形式1車身側(cè)傾過大2乘坐不舒適(太軟或太硬)3汽車在平地上停放時(shí)車身傾斜4懸架有不正常噪聲5行駛不穩(wěn)定二、懸架系統(tǒng)的拆裝(一)前橋與前懸架的拆裝1非獨(dú)

21、立懸架 這種懸架結(jié)構(gòu)比較簡單，主要由前輪轂、制動(dòng)轂、前轉(zhuǎn)向節(jié)、減振器、鋼板彈簧等組成 前輪及制動(dòng)鼓的拆卸(圖8-72)(2) 減振器的拆卸(圖8-73）2獨(dú)立懸架的拆裝這種懸架大致由撐桿總成、控制臂和穩(wěn)定桿組成 撐桿總成的拆裝(2)控制臂的拆卸 (二)后橋與后懸架的拆裝 橋與后懸架位于汽車后部，起著支承汽車后部質(zhì)量的作用。其結(jié)構(gòu)與前橋和前懸架大致相似， 螺旋彈簧非獨(dú)立懸架多用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)轎車的后懸架上，主要由車橋、螺旋彈簧、各種推力桿、減振器等組成1后輪轂及制動(dòng)鼓的拆裝 2橫向推力桿及支撐桿的拆卸3螺旋彈簧及減振器的拆裝4車橋總成的拆裝三、懸架系統(tǒng)的維修 懸架的維修主要是對各元件的安裝及

22、功能進(jìn)行檢查，元件不得有松動(dòng)、間隙過大、彎曲或變形、彈力減弱、磨損過度等，特別是懸架臂彎曲、襯套磨損或球頭節(jié)磨損，將使車輪定位失準(zhǔn)，易發(fā)生故障。主要檢查內(nèi)容：1懸架彈簧2懸架桿件3減振器4車輪定位 第五節(jié) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的維修一、失效形式1行駛跑偏 1)左、右輪胎磨損不等或氣壓不相同。2)兩前輪定位參數(shù)不一致。3)左、右轉(zhuǎn)向橫拉桿彎曲、變形，鉸鏈處間隙過大。4)兩前懸架螺旋彈簧變形過大。5)輪轂軸承磨損后出現(xiàn)間隙過大2轉(zhuǎn)向偏重1)前輪定位不正確。2)輪胎氣壓不足。3)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)變形、磨損，球頭銷過緊。4)轉(zhuǎn)向器內(nèi)缺油 3左、右轉(zhuǎn)向輕重不一致1)分配閥中的滑閥調(diào)整不當(dāng)，使滑閥偏離中間位置。2)分配閥滑閥臺(tái)肩兩側(cè)的預(yù)開縫隙不等。3)滑閥內(nèi)有污物，使滑閥或反作用柱塞卡住，造成左右移動(dòng)阻力不同。4)動(dòng)力缸一側(cè)