高速公路建設(shè)項(xiàng)目管理系統(tǒng)解決方案講課講稿

1、高速公路建設(shè)項(xiàng)目管理系統(tǒng)解決方案精品文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系管理員刪除高速公路建設(shè)項(xiàng)目管理系統(tǒng)解決方案1、前言隨著政府主導(dǎo)投資的高速公路建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量和規(guī)模的不斷擴(kuò)張，如何加強(qiáng)政府對(duì)高速公路項(xiàng)目建設(shè)全過程的監(jiān)管，如何認(rèn)識(shí)工程項(xiàng)目管理理念的重要性， 如何認(rèn)識(shí)工程項(xiàng)目管理理念對(duì)于促進(jìn)政府投資工程管理方式改革起到的作用一直是各級(jí)政府在加強(qiáng)投資體制改革過程中重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容。近年以來，國(guó)務(wù)院關(guān)于投資體制改革的決定和建設(shè)部、發(fā)改委等五部委關(guān)于加快建筑業(yè)改革與發(fā)展的若干意見等文件相繼發(fā)布，對(duì)政府投資工程建設(shè)方式改革制定了重大方針，并用于指導(dǎo)各級(jí)政府在重大項(xiàng)目建設(shè)全過程管理中，運(yùn)用科學(xué)先進(jìn)的項(xiàng)目管理理念、

2、技術(shù)、知識(shí)和方法，優(yōu)化建設(shè)方案和優(yōu)化組織實(shí)施模式，以實(shí)現(xiàn)對(duì)全部政府投資項(xiàng)目全生命周期的管理和監(jiān)督，確保政府投資項(xiàng)目規(guī)范管理和實(shí)現(xiàn)預(yù)期效益的管理目標(biāo)。2、應(yīng)用背景高速公路建設(shè)項(xiàng)目作為政府主導(dǎo)投資的基礎(chǔ)工程，項(xiàng)目普遍具有投資大、建設(shè)周期長(zhǎng)、參建單位多、地域分散，交通不便、并且受地域與氣候因素影響較大等顯著特征。這些項(xiàng)目特征及其包含的復(fù)雜業(yè)務(wù)流程、繁瑣的工程數(shù)據(jù)給政府主管部門、項(xiàng)目業(yè)主、監(jiān)理和承包商等項(xiàng)目參與方之間的信息傳遞、管理行為的落實(shí)和及時(shí)正確的決策指令的發(fā)布造成客觀制約。隨著建設(shè)規(guī)模及建設(shè)要求的不斷擴(kuò)大與提高，對(duì)高速公路建設(shè)各參與方的管理水平的要求也將會(huì)越來越高。作為建設(shè)項(xiàng)目的政府主管部門、

3、業(yè)主或承包商來說如何有效的管理項(xiàng)目讓工程效益最大化已經(jīng)是擺在管理人員面前的一個(gè)重要問題。在高速公路建設(shè)管理組織架構(gòu)下，基于一個(gè)科學(xué)的管理模式，通過信息化手段提高投資項(xiàng)目管理水平和工作效率不失為一個(gè)有效的途徑。建設(shè)項(xiàng)目管理信息化的實(shí)施過程，實(shí)際上是以信息化系統(tǒng)作為載體，以破解高速公路建設(shè)各級(jí)管理單位在項(xiàng)目建設(shè)工作中的管理瓶頸，如：_ 優(yōu)化管理流程和規(guī)范項(xiàng)目全生命周期的建設(shè)過程；_ 及時(shí)采集建設(shè)過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的集中統(tǒng)一共享，實(shí)現(xiàn)業(yè)主與各參建單位的協(xié)同工作與及時(shí)溝通；_ 對(duì)建設(shè)過程中產(chǎn)生的大量文檔進(jìn)行規(guī)范化管理；_ 解決計(jì)量支付、變更管理和統(tǒng)計(jì)、分析報(bào)表等建設(shè)過程中最為復(fù)雜的問題；_ 使

4、業(yè)主能夠?qū)こ踢M(jìn)度、質(zhì)量和投資進(jìn)行及時(shí)的動(dòng)態(tài)掌握與控制等；_ 。3、現(xiàn)狀分析組織特點(diǎn)我省高速公路建設(shè)從組織結(jié)構(gòu)上看，可分為省交通廳、高速公路管理局、市級(jí)工程管理部門、項(xiàng)目指揮部（業(yè)主）、監(jiān)理單位、承包商等管理主體，按照其工作性質(zhì)和管理業(yè)務(wù)分為三個(gè)管理層次，即宏觀決策層、項(xiàng)目管理層和項(xiàng)目實(shí)施層，如下圖所示：精品文檔業(yè)務(wù)關(guān)系我省高速公路建設(shè)管理主要采用政府主管部門、業(yè)主、監(jiān)理、項(xiàng)目管理公司和承包商協(xié)同管理模式，政府主管部門站在宏觀監(jiān)控與決策的管理角度，主要對(duì)項(xiàng)目的前期階段的決策立項(xiàng)、項(xiàng)目實(shí)施階段的總體監(jiān)控等進(jìn)行關(guān)注，業(yè)主、項(xiàng)目公司和監(jiān)理主要站在項(xiàng)目管理的角度對(duì)項(xiàng)目招標(biāo)、合同、物資采購、施工、進(jìn)度、

5、質(zhì)量、計(jì)量支付、結(jié)算、竣工驗(yàn)收、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)進(jìn)行全過程的管理，而承包商站在建設(shè)實(shí)施的角度對(duì)合同執(zhí)行、施工方案、進(jìn)度、質(zhì)量、計(jì)量支付、交工驗(yàn)收、售后維護(hù)等進(jìn)行任務(wù)實(shí)施和結(jié)果提交。其業(yè)務(wù)關(guān)系如下圖所示：項(xiàng)目特點(diǎn)當(dāng)前我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施尤其是高速公路建設(shè)正處于高速發(fā)展時(shí)期，其投資規(guī)模和數(shù)量的增加對(duì)項(xiàng)目管理提出了規(guī)范化、自動(dòng)化和實(shí)時(shí)化的要求，但其特有的項(xiàng)目特征和項(xiàng)目管理特征為政府主管部門、業(yè)主、指揮部、監(jiān)理和承包商等項(xiàng)目參與單位之間的高效協(xié)同管理造成較大的障礙，其主要原因包括：精品文檔1、 高速公路項(xiàng)目的個(gè)性化特點(diǎn)高速公路建設(shè)項(xiàng)目，不同于一般的建設(shè)項(xiàng)目，具有自身特點(diǎn)：周期長(zhǎng)、投資大、技術(shù)復(fù)雜、項(xiàng)目本身和項(xiàng)目

6、參與方在地域上分布廣；2、 基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境差一般公路建設(shè)都是從原始地貌基礎(chǔ)上開始建設(shè)，電力、通訊乃至生活的基礎(chǔ)設(shè)施都需要臨時(shí)搭建。地理跨度大，地質(zhì)、氣候條件復(fù)雜，永久性建筑設(shè)施很 少；3、 工作流動(dòng)性強(qiáng)施工及管理人員隨著工程的進(jìn)展，工作位置、工作基礎(chǔ)層面、工作對(duì)象都會(huì)發(fā)生較大的變化，而且一般都是野外作業(yè)，工作位置不固定；4、 信息數(shù)據(jù)量大由于建設(shè)周期長(zhǎng)，信息類型多，建設(shè)過程產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)在傳統(tǒng)手工處理模式下給管理人員對(duì)項(xiàng)目信息的獲取不可避免的造成滯后和產(chǎn)生偏差；5、 工程建設(shè)分工細(xì)致、協(xié)作緊密由于項(xiàng)目參與方多，各自都是一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的管理體系，為了保證工作順利進(jìn)行，對(duì)信息交流和溝通的要求很高，給

7、整體項(xiàng)目管理帶來困難。管理需求高速公路建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)過程中，各級(jí)管理主體著重以“實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)控制、進(jìn)度目標(biāo)控制、費(fèi)用目標(biāo)控制、合同和項(xiàng)目信息有序管理以及管理工作高效協(xié)調(diào)”為整體管理目標(biāo)，其主要需求包括：站在政府主管部門和業(yè)主的管理視角：建立以業(yè)主為中心的管理機(jī)制，監(jiān)理、承包商輔助業(yè)主進(jìn)行管理的總體項(xiàng)目管理體系；固化投資決策管理流程，強(qiáng)化投資管理決策機(jī)制；建立投資項(xiàng)目計(jì)劃與控制體系，能夠統(tǒng)籌安排各類投資項(xiàng)目的投資計(jì)劃，保證投資計(jì)劃順利實(shí)施，和資金的統(tǒng)籌安排；形成實(shí)用有效的覆蓋項(xiàng)目全生命周期的項(xiàng)目數(shù)據(jù)知識(shí)庫；建立有效的項(xiàng)目監(jiān)測(cè)、預(yù)警、評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和項(xiàng)目監(jiān)測(cè)、預(yù)警、評(píng)價(jià)機(jī)制；有效提升對(duì)多項(xiàng)目運(yùn)作的集中

8、管理能力，在此基礎(chǔ)上，還可以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理與政務(wù)辦公管理的有機(jī)統(tǒng)一，規(guī)范管理流程，實(shí)現(xiàn)在線的項(xiàng)目申報(bào)、投資計(jì)劃申報(bào)、在線決策、在線審批、在線監(jiān)測(cè)和控制等功能。站在指揮部、監(jiān)理的管理視角：實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目建設(shè)全生命周期包括前期工作、招標(biāo)、建設(shè)、采購、驗(yàn)收、維護(hù)等全過程的業(yè)務(wù)管理；將成本管理作為高速公路建設(shè)管理的核心，對(duì)工程建設(shè)成本的估算、概算、預(yù)算（工程量清單）、承包合同價(jià)、工程變更、計(jì)量與支付、竣工決算實(shí)行“一體化”管理 ；提供科學(xué)、簡(jiǎn)便編制進(jìn)度計(jì)劃功能，及時(shí)、動(dòng)態(tài)收集項(xiàng)目進(jìn)度信息、計(jì)算進(jìn)度 、進(jìn)度報(bào)告 、分析進(jìn)展?fàn)顟B(tài)和偏差 、變更進(jìn)度計(jì)劃，有力的控制項(xiàng)目進(jìn)度；將公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)貫穿于公路建設(shè)

9、項(xiàng)目的全過程的質(zhì)量控制管理；完成合同臺(tái)帳、合同變更、合同支付、合同結(jié)算、合同索賠等合同信息和合同事務(wù)管理；完成項(xiàng)目管理過程中的各類項(xiàng)目信息、管理信息的收集、整理、歸類與存儲(chǔ)等過程管理；為政府各級(jí)主管部門、指揮部、監(jiān)理和承包商等項(xiàng)目個(gè)參與方搭建一個(gè)支撐業(yè)務(wù)流、資金流、物資流、文檔流和信息流有序運(yùn)轉(zhuǎn)的高效協(xié)同機(jī)制。大型重點(diǎn)工程建設(shè) 大型企業(yè)協(xié)同辦公 通信企業(yè)工程建設(shè) 企業(yè)投資工程建設(shè) 總承包企業(yè)信息化 IT 項(xiàng)目管理項(xiàng)目信息門戶 工程物資供應(yīng)鏈管理 企業(yè)設(shè)備管理 人力資源管理 企業(yè)知識(shí)管理工作流引擎平臺(tái)功能摘要:PM 項(xiàng)目管理系統(tǒng), 項(xiàng)目管理系統(tǒng), 深圳項(xiàng)目管理軟件, 工作任務(wù)管理系統(tǒng), 項(xiàng)目管理

10、, 工程管理,工程項(xiàng)目管理系統(tǒng),企業(yè)文檔管理系統(tǒng),協(xié)同工作流管理系統(tǒng),知識(shí)管理系統(tǒng)功能,知識(shí)管理系統(tǒng)架構(gòu),知識(shí)管理,建設(shè)工程項(xiàng)目管理,建設(shè)項(xiàng)目管理公司,基本建設(shè)項(xiàng)目管理,建設(shè)項(xiàng)目管理辦法,工程項(xiàng)目管理,項(xiàng)目管理信息化,項(xiàng)目管理軟件,項(xiàng)目管理咨詢,工程項(xiàng)目管理軟件,項(xiàng)目管理信息化,信息化,企業(yè)級(jí)項(xiàng)目管理,項(xiàng)目級(jí)項(xiàng)目管理4、系統(tǒng)概況高速公路建設(shè)項(xiàng)目管理系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱 M&S EPMS）是以業(yè)主為主體進(jìn)行設(shè)計(jì)開發(fā)的，系統(tǒng)將項(xiàng)目建設(shè)各參與方按照 FIDIC 管理規(guī)范凝聚成一個(gè)有機(jī)的整體，實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)調(diào)流程的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同工作模式。系統(tǒng)借助現(xiàn)代信息技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路投資項(xiàng)目全生命周期的管理

11、和監(jiān)督、確保項(xiàng)目規(guī)范管理為基本原則，以“預(yù)防為主、源頭控制、全過程動(dòng)態(tài)監(jiān)管”為指導(dǎo)思想，以加強(qiáng)投資項(xiàng)目管理的各項(xiàng)法律、法規(guī)和相關(guān)政策為準(zhǔn)繩，為各級(jí)政府主管部門創(chuàng)新管理模式、健全管理機(jī)制、規(guī)范建設(shè)行為提供了一個(gè)科學(xué)的管理平臺(tái)，通過該平臺(tái)的應(yīng)用，能有效地協(xié)助各級(jí)政府、項(xiàng)目單位對(duì)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)全過 程、全方位的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控。M&S EPMS 憑借其科學(xué)的管理模式和在不同行業(yè)的成功應(yīng)用榮獲了“2008 年首屆年度優(yōu)秀項(xiàng)目管理軟件最佳應(yīng)用實(shí)踐大獎(jiǎng)”（由中國(guó)（雙法）項(xiàng)目管理研究委員會(huì)（PMRC）、中國(guó)投資協(xié)會(huì)投資信息專業(yè)委員會(huì)、中建協(xié)工程項(xiàng)目管理委員會(huì)主辦，由國(guó)際項(xiàng)目管理協(xié)會(huì)（IPMA）特別支持所舉辦的“第七屆

12、中國(guó)項(xiàng)目管理大會(huì)” ）。系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)M&S EPMS 功能按照高速公路項(xiàng)目管理不同管理主體（省交通廳、高速公路管理局、地市工程建設(shè)管理部門、項(xiàng)目指揮部、監(jiān)理、項(xiàng)目管理人員、項(xiàng)目實(shí)施人員、承包商）、不同的管理層次（決策分析層、項(xiàng)目管理層、項(xiàng)目實(shí)施層） 所關(guān)注的數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)功能而進(jìn)行規(guī)劃的。系統(tǒng)通過建立統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)、有效的高速公路建設(shè)項(xiàng)目項(xiàng)目管理信息反饋機(jī)制及平臺(tái)，把行為控制轉(zhuǎn)變?yōu)槌绦蚩刂?，把粗放式管理轉(zhuǎn)變?yōu)榫_化管理，將事后檢查轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑芭c事中檢查，同時(shí)也為日常的管理工作提供基礎(chǔ)性自動(dòng)化辦公支撐。收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系管理員刪除精品文檔M&S EPMS 功能規(guī)劃為主要面向三個(gè)管理層次和兩個(gè)操作層

13、面，三個(gè)管理層次即省交通廳、高速公路管理局或市級(jí)工程管理部門和項(xiàng)目指揮部等三個(gè)層次， 兩個(gè)操作層面即決策監(jiān)控操作層次和項(xiàng)目建設(shè)管理操作層次。決策監(jiān)控操作層主要面向省交通廳、高速公路管理局或市級(jí)工程管理部門，項(xiàng)目建設(shè)管理操作層次主要面向項(xiàng)目指揮部。M&S EPMS 的功能功能結(jié)構(gòu)如下圖所示：決策操作層主要實(shí)現(xiàn)：_ 提供一個(gè)信息展示平臺(tái)，通過該平臺(tái)，將在建或擬建的工程項(xiàng)目的靜態(tài)信息、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行展示，各級(jí)管理人員根據(jù)權(quán)限和管轄范圍直接查看、跟蹤項(xiàng)目信息；精品文檔_ 在線完成項(xiàng)目注冊(cè)與項(xiàng)目審批、審核及備案部門之間的項(xiàng)目注冊(cè)、備案、審核、審批工作，從項(xiàng)目立項(xiàng)之初就建立完整的數(shù)字化項(xiàng)目資料；_ 對(duì)項(xiàng)目建

14、設(shè)進(jìn)行總計(jì)劃，并依據(jù)計(jì)劃結(jié)合項(xiàng)目自身的特點(diǎn)，定義與調(diào)整對(duì)項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)、預(yù)警和評(píng)價(jià)的管理指標(biāo)；_ 對(duì)審批備案的在建項(xiàng)目進(jìn)行在線實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括多項(xiàng)目的進(jìn)度、投資、質(zhì)量等項(xiàng)目信息；_ 根據(jù)系統(tǒng)設(shè)置的預(yù)警模型以及項(xiàng)目動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)結(jié)果和項(xiàng)目預(yù)警指標(biāo)（預(yù)警參數(shù)可以自行設(shè)定和調(diào)整）對(duì)多項(xiàng)目進(jìn)行預(yù)警、調(diào)控等決策與監(jiān)控；_ 根據(jù)項(xiàng)目管理效益和項(xiàng)目投產(chǎn)達(dá)效情況對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行后評(píng)估等功能。項(xiàng)目建設(shè)管理操作層主要實(shí)現(xiàn)：_ 在指揮部、監(jiān)理和承包商等項(xiàng)目參與單位統(tǒng)一項(xiàng)目管理工作方法和思想；_ 利用科學(xué)的項(xiàng)目計(jì)劃指導(dǎo)各相關(guān)部門的項(xiàng)目實(shí)施過程；_ 利用信息化手段對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度、投資和質(zhì)量實(shí)施關(guān)聯(lián)管理，實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格的實(shí)施過程控制；_ 按

15、照項(xiàng)目生命周期特點(diǎn)規(guī)劃項(xiàng)目前期、項(xiàng)目立項(xiàng)、項(xiàng)目計(jì)劃、項(xiàng)目設(shè)計(jì)、項(xiàng)目施工、項(xiàng)目驗(yàn)收等各階段的管理功能；_ 各項(xiàng)目管理功能以項(xiàng)目分解（WBS）為基礎(chǔ)、以合同管理為核心、以投資、進(jìn)度和質(zhì)量安全控制為主線，以業(yè)務(wù)流程為支撐來進(jìn)行組織規(guī)劃；_ 對(duì)項(xiàng)目規(guī)劃、立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、采購、施工、驗(yàn)收、轉(zhuǎn)固的全生命周期的相關(guān)部門工作進(jìn)行科學(xué)協(xié)調(diào)；_ 對(duì)項(xiàng)目建設(shè)過程的采購、合同、變更、計(jì)量支付、結(jié)算、資金、檔案等管理流程的規(guī)范運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行支撐。系統(tǒng)功能特點(diǎn)_ 系統(tǒng)涵蓋了高速公路項(xiàng)目建設(shè)從前期立項(xiàng)、招投標(biāo)到竣工結(jié)算中的各個(gè)方面_ 系統(tǒng)與我國(guó)當(dāng)前高速公路項(xiàng)目建設(shè)管理的實(shí)際緊密結(jié)合，適用性廣，可配置性強(qiáng)系統(tǒng)支持多項(xiàng)目的管理，可適用于

16、將一個(gè)項(xiàng)目分拆成多個(gè)單項(xiàng)工程進(jìn)行管理的情況，適用于項(xiàng)目不同階段的管理，如路基標(biāo)、路面標(biāo)、機(jī)電工程、綠化等； 可適用于多種投資與管理模塊的項(xiàng)目，如總承包項(xiàng)目、世行貸款項(xiàng)目。_ 系統(tǒng)各項(xiàng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)之間高度整合、相互關(guān)聯(lián)各階段的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)以項(xiàng)目分解結(jié)構(gòu)（EPS、WBS）為基礎(chǔ)形成一個(gè)有機(jī)的整體。_ 系統(tǒng)提供了方便強(qiáng)大的查詢和匯總功能管理者可根據(jù)單條件或多條件進(jìn)行智能模糊查詢，不同的用戶在其權(quán)限內(nèi)可查詢到相應(yīng)的結(jié)果，不能越權(quán)操作。_ 系統(tǒng)具備靈活的業(yè)務(wù)處理流程可根據(jù)各項(xiàng)目管理者的具體要求，靈活的定制業(yè)務(wù)流程和功能模塊組合。_ 系統(tǒng)支持遠(yuǎn)程通訊辦公和遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控各承包人和監(jiān)理均可通過公用電話網(wǎng)，以寬帶或撥號(hào)

17、上網(wǎng)的方式登錄到系統(tǒng)， 實(shí)現(xiàn)異地?cái)?shù)據(jù)交換和遠(yuǎn)程業(yè)務(wù)操作，使管理者能對(duì)項(xiàng)目建設(shè)情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān) 控。_ 提供完善的安全機(jī)制系統(tǒng)采用全面而多層次的安全機(jī)制，提供了諸如口令、加密、權(quán)限控制、電子簽名等眾多機(jī)制。將數(shù)據(jù)讀寫權(quán)限控制到每一個(gè)操作對(duì)象，給每一個(gè)工作人員分配相應(yīng)針對(duì)項(xiàng)目、數(shù)據(jù)和功能的操作權(quán)限。_ 清晰簡(jiǎn)便的任務(wù)欄、任務(wù)跟蹤操作形式隨時(shí)提醒領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)人員有哪些工作需完成以及各項(xiàng)工作的完成情況。系統(tǒng)服務(wù)對(duì)象在 M&S EPMS 實(shí)現(xiàn)過程中，強(qiáng)調(diào)了互聯(lián)網(wǎng)和政府內(nèi)網(wǎng)相結(jié)合、網(wǎng)上自動(dòng)監(jiān)測(cè)和現(xiàn)場(chǎng)人工稽察相結(jié)合的設(shè)計(jì)思路，其所規(guī)劃的三個(gè)主要功能管理層次：政府主管部門監(jiān)控層次、指揮部項(xiàng)目管理層次和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理項(xiàng)目

18、管理層次，分別對(duì)應(yīng)省交通廳、高速公路管理局及市級(jí)工程管理部門監(jiān)控管理界面和指揮部、監(jiān)理項(xiàng)目建設(shè)業(yè)務(wù)管理和數(shù)據(jù)上報(bào)管理界面，相對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)服務(wù)對(duì)象包括：1、指揮部、監(jiān)理對(duì)項(xiàng)目規(guī)劃、立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、采購、施工、驗(yàn)收、轉(zhuǎn)固的全生命周期的相關(guān)部門工作進(jìn)行科學(xué)協(xié)調(diào)；對(duì)項(xiàng)目建設(shè)過程的采購、合同、變更、結(jié)算、支付、資金、檔案等管理流程進(jìn)行實(shí)施規(guī)范。并根據(jù)政府投資項(xiàng)目動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)指標(biāo)體系的要求，定時(shí)或者實(shí)時(shí)的將項(xiàng)目管理數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳到市級(jí)監(jiān)控層次或省級(jí)監(jiān)控層次；2、省交通廳、高速公路管理局及市級(jí)工程管理部門宏觀管理項(xiàng)目的前期立項(xiàng)決策、下達(dá)總體計(jì)劃、發(fā)布法律法規(guī)和決策指令、動(dòng)態(tài)監(jiān)控項(xiàng)目信息等，并能根據(jù)預(yù)先設(shè)置的預(yù)警參數(shù)，為

19、各級(jí)政府管理人員提供預(yù)警提示信息；其服務(wù)對(duì)象管理層次結(jié)構(gòu)圖如圖所示：精品文檔系統(tǒng)部署模式鑒于高速公路戰(zhàn)線長(zhǎng)、地理位置分布廣泛的特點(diǎn)，采取在互聯(lián)網(wǎng)上建立加密虛擬專用網(wǎng)，結(jié)合使用政府內(nèi)部專用網(wǎng)的方案設(shè)計(jì)，部署系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)傳輸安全專用通道，實(shí)現(xiàn)跨地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)安全信息傳輸。1、 項(xiàng)目指揮部通過外網(wǎng)與政府部門內(nèi)網(wǎng)通過互聯(lián)網(wǎng)或?qū)＞€建立網(wǎng)絡(luò)鏈路，通過 VPN 加密設(shè)備，建立信息安全傳輸通道；2、 采取集中部署模式，在省信息中心集中部署應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器， 基于系統(tǒng) B/S 模式，各級(jí)操作用戶直接訪問系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)業(yè)務(wù)操作。3、 其網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涫疽馊缦聢D所示：大型重點(diǎn)工程建設(shè) 大型企業(yè)協(xié)同辦公 通信企業(yè)工程建設(shè) 企

20、業(yè)投資工程建設(shè) 總承包企業(yè)信息化 IT 項(xiàng)目管理項(xiàng)目信息門戶 工程物資供應(yīng)鏈管理 企業(yè)設(shè)備管理 人力資源管理 企業(yè)知識(shí)管理工作流引擎平臺(tái)功能摘要:PM 項(xiàng)目管理系統(tǒng), 項(xiàng)目管理系統(tǒng), 深圳項(xiàng)目管理軟件, 工作任務(wù)管理系統(tǒng), 項(xiàng)目管理, 工程管理,工程項(xiàng)目管理系統(tǒng),企業(yè)文檔管理系統(tǒng),協(xié)同工作流管理系統(tǒng),知識(shí)管理系統(tǒng)功能,知識(shí)管理系統(tǒng)架構(gòu),知識(shí)管理,建設(shè)工程項(xiàng)目管理,建設(shè)項(xiàng)目管理公司,基本建設(shè)項(xiàng)目管理,建設(shè)項(xiàng)目管理辦法,工程項(xiàng)目管理,項(xiàng)目管理信息化,項(xiàng)目管理軟件,項(xiàng)目管理咨詢,工程項(xiàng)目管理軟件,項(xiàng)目管理信息化,信息化,企業(yè)級(jí)項(xiàng)目管理,項(xiàng)目級(jí)項(xiàng)目管理精品文檔5、系統(tǒng)核心應(yīng)用核心管理思想M&S EPM

21、S 的核心管理思想就是按照高速公路工程自身的運(yùn)行規(guī)律和管理程序，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)行全過程、全方位的計(jì)劃、組織、指揮、控制與協(xié)調(diào)，在有限的資源條件下，以啟動(dòng)、規(guī)劃、執(zhí)行、監(jiān)控和收尾等管理過程為指導(dǎo)，以計(jì)劃為龍頭，對(duì)各類項(xiàng)目管理事務(wù)進(jìn)行目標(biāo)分解，形成項(xiàng)目監(jiān)測(cè)指標(biāo)體系、項(xiàng)目評(píng)估指標(biāo)體系、項(xiàng)目預(yù)警指標(biāo)體系等，以明確工作范圍和目標(biāo)、明細(xì)工作職 責(zé)，建立層次清晰、協(xié)調(diào)順暢的責(zé)任體系，對(duì)項(xiàng)目的每一個(gè)實(shí)施階段實(shí)施動(dòng)態(tài)的計(jì)劃、執(zhí)行、檢查和控制，真正實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目的全過程進(jìn)行事前計(jì)劃、事中控制、事后評(píng)估的有效監(jiān)控管理模式。核心管理業(yè)務(wù)M&S EPMS 是基于高速公路項(xiàng)目管理的業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)的，覆蓋了項(xiàng)目建設(shè)全生命周期的全過

22、程，該系統(tǒng)的核心管理業(yè)務(wù)范圍主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是規(guī)范流程，實(shí)現(xiàn)了對(duì)項(xiàng)目前期立項(xiàng)階段、招投標(biāo)階段、施工階段、竣工驗(yàn)收階段、項(xiàng)目評(píng)估階段的法律法規(guī)、業(yè)務(wù)流程和制度標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范實(shí)施，二是實(shí)時(shí)監(jiān)控， 實(shí)現(xiàn)了對(duì)項(xiàng)目從申報(bào)、篩選、審批，到招投標(biāo)、開工建設(shè)、實(shí)施進(jìn)度、資金使用、竣工驗(yàn)收、后評(píng)價(jià)的全過程實(shí)時(shí)監(jiān)控，同時(shí)還具備了項(xiàng)目監(jiān)測(cè)、違規(guī)預(yù)警、視頻監(jiān)控、投資控制、電子稽察等管理內(nèi)容。三是匯總分析，對(duì)高速公路項(xiàng)目的總量信息、進(jìn)度信息、質(zhì)量信息、成本信息、合同信息、檔案信息和安全信息可以實(shí)時(shí)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，為宏觀經(jīng)濟(jì)決策提供數(shù)據(jù)支撐和依據(jù)。主要管理功能項(xiàng)目前期管理 實(shí)現(xiàn)從項(xiàng)目立項(xiàng)、設(shè)計(jì)招標(biāo)、方案評(píng)審、初步設(shè)計(jì)、設(shè)

23、計(jì)評(píng)審、施工圖設(shè)計(jì)為主線，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目前期管理，并根據(jù)各項(xiàng)目各階段的進(jìn)展情 況，系統(tǒng)自動(dòng)匯總生成相關(guān)匯總表，如工程前期報(bào)建工作一覽表、固定資產(chǎn)投資工程進(jìn)展情況及實(shí)施計(jì)劃表等報(bào)表。通過該模塊，項(xiàng)目管理者隨時(shí)隨地可以掌握項(xiàng)目立項(xiàng)進(jìn)展綜合情況。計(jì)劃和進(jìn)度控制 系統(tǒng)提供的進(jìn)度計(jì)劃、進(jìn)度控制、跟蹤反饋、任務(wù)提醒、事后警示等相關(guān)功能，對(duì)不同類型的項(xiàng)目提前規(guī)劃好 WBS 模板（主要關(guān)注里程碑節(jié)點(diǎn)），根據(jù)項(xiàng)目類型自動(dòng)形成項(xiàng)目里程碑任務(wù)分解，加入最早開始日期、最晚開始日期、最早完成日期、最晚完成日期，實(shí)際開始日期、實(shí)際完成日期， 以及任務(wù)前后搭接關(guān)系，實(shí)現(xiàn)里程碑任務(wù)網(wǎng)絡(luò)圖（能在進(jìn)度計(jì)劃中標(biāo)識(shí)每個(gè)任務(wù)完成情況，滯

24、后情況等等）。根據(jù)每個(gè)里程碑任務(wù)的責(zé)任人、責(zé)任部門能列出責(zé)任人所負(fù)責(zé)的里程碑任務(wù)，對(duì)這些里程碑任務(wù)進(jìn)行修改反饋（實(shí)際開始日期、實(shí)際完成日期、完成比例等）；以及根據(jù)設(shè)置的提前提醒天數(shù)，對(duì)若干天后應(yīng)該開始的任務(wù)與應(yīng)該完成的任務(wù)予以提醒；根據(jù)任務(wù)實(shí)際完成情況，對(duì)滯后完成任務(wù)、以及到期未開始的任務(wù)予以警告處理。投資控制 主要包括項(xiàng)目概算預(yù)算的編制、工程量清單管理、工程量變更管理、計(jì)量與支付、實(shí)際投資匯總比較分析、資金計(jì)劃管理。投資控制輔助管理功能將提高投資控制的質(zhì)量和效率，增強(qiáng)相關(guān)部門決策能力；計(jì)量輔助管理功能將提高工程計(jì)量的效率，便于相關(guān)部門快速制作中期支付報(bào)表、變更申請(qǐng)、資金計(jì)劃申請(qǐng)等。質(zhì)量管理

25、主要業(yè)務(wù)包括建立質(zhì)量保證體系和試驗(yàn)規(guī)范、試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理、質(zhì)量控制、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定、質(zhì)量問題處理和質(zhì)量驗(yàn)收。使用質(zhì)量管理子系統(tǒng)將改變?cè)械闹挥性诳⒐ず蟛拍塬@得信息的信息滯后狀況，使業(yè)主及監(jiān)理單位通過系統(tǒng)能夠及時(shí)準(zhǔn)確的獲得項(xiàng)目質(zhì)量信息，有效的控制項(xiàng)目質(zhì)量。合同管理 主要包括對(duì)項(xiàng)目招投標(biāo)的管理、工程各類合同的簽訂、履行、變更和索賠、終止等業(yè)務(wù)和工程備忘錄進(jìn)行全面的有效管理。合同管理的信息量大， 使用合同管理系統(tǒng)輔助合同計(jì)劃部的合同管理工作將大大提高合同各處室的質(zhì)量和效率，并可使合同管理人員有更充足的時(shí)間和更先進(jìn)的技術(shù)手段對(duì)合同進(jìn)行事前控制，增強(qiáng)其輔助決策的能力。合同管理包括：合同信息管理、合同執(zhí)行管理、

26、合同報(bào)表、合同查詢等。物資管理 主要包括對(duì)設(shè)備、材料需求管理、采購計(jì)劃管理、招標(biāo)管理、合同管理、到貨驗(yàn)貨管理、倉儲(chǔ)管理以及相關(guān)的業(yè)務(wù)流程管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程物資的全過程管理。工程文檔管理 主要包括設(shè)計(jì)管理、變更管理、出圖管理等業(yè)務(wù)。設(shè)計(jì)管理業(yè)務(wù)包括項(xiàng)目設(shè)計(jì)前期工作，以及施工過程中業(yè)主和設(shè)計(jì)院之間的協(xié)調(diào)。出圖進(jìn)度管理是業(yè)主對(duì)整個(gè)項(xiàng)目施工圖紙的出圖計(jì)劃的編制和出圖過程的控制。圖檔管理是整個(gè)項(xiàng)目管理的信息基礎(chǔ)。使用圖檔管理子系統(tǒng)，將使設(shè)計(jì)管理部門提高對(duì)項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理的效率，并可使設(shè)計(jì)管理人員有更充足的時(shí)間和更先進(jìn)的技術(shù)手段對(duì)設(shè)計(jì)資料、設(shè)計(jì)的質(zhì)量和進(jìn)度進(jìn)行全方位控制和管理，增強(qiáng)了對(duì)整個(gè)項(xiàng)目管理的輔助決策能力

27、。安全管理 對(duì)整個(gè)項(xiàng)目中的安全生產(chǎn)提供及時(shí)，有效的信息發(fā)布，包括安全生產(chǎn)、文明施工管理體系、安全施工法規(guī)、安全生產(chǎn)交底記錄、安全生產(chǎn)施工會(huì)議記錄、安全生產(chǎn)監(jiān)理檢查記錄以及安全信息的發(fā)布等。日志管理 在本模塊中，承包人錄入當(dāng)天施工的分部分項(xiàng)工程情況，包括完成的工程量、施工中發(fā)現(xiàn)的問題等，監(jiān)理日志模塊中記錄監(jiān)理在當(dāng)天承包人施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題或按此工藝、工序施工可遇見的質(zhì)量問題。廉政管理 監(jiān)察管理的目標(biāo)是建立交通建設(shè)項(xiàng)目監(jiān)察組織機(jī)構(gòu)及網(wǎng)絡(luò)，公開監(jiān)察機(jī)構(gòu)工作職責(zé)及有關(guān)工作制度，構(gòu)筑交通建設(shè)項(xiàng)目從立項(xiàng)到竣工審計(jì)的全過程監(jiān)控平臺(tái)，通過系統(tǒng)信息資源共享，實(shí)現(xiàn)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目涉及的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行全方位、全過程、全天

28、候的監(jiān)督管理。智能化管理 EPMS 以計(jì)劃為龍頭進(jìn)行功能規(guī)劃，對(duì)于每個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)管理，先建立項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃、概預(yù)算計(jì)劃、設(shè)備材料需求計(jì)劃、質(zhì)量安全計(jì)劃等項(xiàng)目建設(shè)基準(zhǔn)，在項(xiàng)目實(shí)施過程中，通過系統(tǒng)設(shè)置關(guān)鍵指標(biāo)控制閥值，提前進(jìn)行預(yù) 警、報(bào)警提示，如待辦工作提示、進(jìn)度延時(shí)提示、設(shè)備采購提示、材料庫存提示、質(zhì)量信息提示、安全信息提示、支付控制提示、投資預(yù)警提示等智能化功能，為項(xiàng)目建設(shè)各項(xiàng)管理事務(wù)和建設(shè)業(yè)務(wù)的實(shí)施提供事前提示、事中控制，從而在項(xiàng)目計(jì)劃前提下有效實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的預(yù)期核心目標(biāo)。項(xiàng)目信息匯總 EPMS 提供一個(gè)項(xiàng)目建設(shè)的一個(gè)信息展示平臺(tái)，通過該平臺(tái)，將在建或擬建的工程項(xiàng)目的靜態(tài)信息、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行展示。根據(jù)管理需要，系統(tǒng)支持報(bào)表格式的自定義，用戶將所建立的報(bào)表模板導(dǎo)入系統(tǒng)，自行定義數(shù)據(jù)來源，系統(tǒng)根據(jù)用戶的定義，自動(dòng)生成新的統(tǒng)計(jì)報(bào)表。6、系統(tǒng)應(yīng)用目標(biāo)M&S EPMS 應(yīng)用目標(biāo)主要體現(xiàn)在六個(gè)方面： 1、 實(shí)現(xiàn)政府投資項(xiàng)目建設(shè)一體化管理使得政府各級(jí)監(jiān)管部門、項(xiàng)目建設(shè)單位能夠在一個(gè)統(tǒng)一信息平臺(tái)下進(jìn)行投資項(xiàng)目的一體化管理，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目信息的及時(shí)傳遞和共享。2、 提供一個(gè)移動(dòng)辦公、協(xié)同工作的項(xiàng)目管理平臺(tái)系統(tǒng)基于 Internet 技術(shù),利用瀏覽器可以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不受地域限制的溝通和協(xié)作平臺(tái)；基于 WEB 技術(shù)實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目參入者協(xié)同工作，避免傳統(tǒng)項(xiàng)目管理中工作無